JPH066801U - ギヤの組付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 各ギヤをそれぞれ異なった部材に取り付け、
これら部材を組み付けた場合であっても、バックラッシ
を容易に管理でき、バラツキが少なくなるギヤの組付構
造を提供すること。 【構成】 部材Ａ(1) の支軸(6) に第一ギヤ(4) を軸支
させ、部材Ｂ(11)の支軸(12)に第二ギヤ(5) を軸支さ
せ、上記部材Ａ(1) に中間部材Ｃ(8) を介して部材Ｂ(1
1)を組み付けて、第一ギヤ(4) と第二ギヤ(5) とを噛合
させたギヤの組付構造において、上記部材Ａ(1) の支軸
(6) 先端に位置決ピン(14)を取り付けると共に、上記部
材Ｂ(11)にこの位置決ピン(14)の係合孔(15)を設け、こ
れら位置決ピン(14)と係合孔(15)とを符合させ、部材Ａ
(1) と部材Ｂ(11)とを直接位置合わせして第一・第二ギ
ヤ(4),(5) を噛合させるようにしたギヤの組付構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの補機類等を駆動するギヤの組付構造に係り、特に、ギヤ の噛合精度を高めたギヤの組付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、エンジンの補機類（ウォータポンプ，ファン等）のメンテナンスフリー 化を図って、これらをチェーンやベルトではなくギヤを介して駆動するギヤ駆動 方式が採用されるようになってきた。

【０００３】 この場合、図３に示すように、同一の部材ａ（シリンダボディー）にファンギ ヤｂとファンアイドルギヤｃとを取り付ける構成であれば、各ギヤｂ，ｃ同志の バックラッシ（背隙）は容易に管理でき、量産時のバラツキが少なくなり、ギヤ の騒音および耐久性の問題は生じない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、図４に示すように、ファンギヤｂとファンアイドルギヤｃとをそれぞ れ異なった部材Ａ，Ｂに取り付け（Ａはシリンダブロック，Ｂはギヤケースカバ ー）、これら部材Ａ，Ｂを中間部材Ｃ（Ｃはギヤケース）を介して組み付けてギ ヤｂ，ｃ同志を噛合させる構成にあっては、部材Ａと部材Ｃ，部材Ｃと部材Ｂに それぞれ必ず取付ズレが存在することから、これらズレが累積してギヤｂ，ｃ同 志のバックラッシのバラツキが大きくなり、許容できなくなることがある。

【０００５】 たとえばバックラッシが設計値より大きいと、騒音が大きくなり、ギヤｂ，ｃ のピッチング、破損等が発生し、逆にバックラッシが設計値より小さい（特に零 のとき）ときも、ピッチング、破損等が発生する。このようにギヤｂ，ｃのバッ クラッシは、ギヤの騒音および耐久性上きわめて重要なファクターであり厳しく 管理しなければならない。

【０００６】 以上の事情を考慮して創案された本考案の目的は、各ギヤをそれぞれ異なった 部材に取り付け、これら部材を組み付けた場合であっても、バックラッシを容易 に管理でき、バラツキが少なくなるギヤの組付構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、部材Ａの支軸に第一ギヤを軸支させ、部 材Ｂの支軸に第二ギヤを軸支させ、上記部材Ａに中間部材Ｃを介して部材Ｂを組 み付けて、第一ギヤと第二ギヤとを噛合させたギヤの組付構造において、上記部 材Ａの支軸先端に位置決ピンを取り付けると共に、上記部材Ｂにこの位置決ピン の係合孔を設け、これら位置決ピンと係合孔とを符合させ、部材Ａと部材Ｂとを 直接位置合わせして第一・第二ギヤを噛合させて構成されている。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、部材Ａの支軸先端に取り付けられた位置決ピンと、部材Ｂ に設けられた係合孔とを符合させ、部材Ｃを介さず直接部材Ａと部材Ｂとを位置 合わせして第一・第二ギヤを噛合させているので、部材Ａ，Ｂ間に介設される部 材Ｃの取付ズレの影響は全くなくなり、第一・第二ギヤの噛合精度が向上する。 よって、これらギヤのバックラッシを容易に管理でき、量産時のバラツキが少な くなる。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１にエンジンのシリンダブロックの側断面図を、図２にその正面図を示す。 図示するように、シリンダブロック１の端部から突き出たクランク軸２に、クラ ンクギヤ３が取り付けられている。このクランクギヤ３は、ファンアイドルギヤ ４を介してファンギヤ５と噛合される。

【００１１】 上記ファンアイドルギヤ４は、同軸に配置された大径の入力ギヤ４ａと小径の 出力ギヤ４ｂとから一体的に構成されており、シリンダブロック１の端部に取り 付けられた支軸６（スピンドル）に軸支されている。スピンドル６は、それを挿 通する三本のボルト７によってシリンダブロック１の端部に固定されている。こ れらファンアイドルギヤ４およびクランクギヤ３は、シリンダブロック１の端部 に取り付けられたギヤケース８内に収容されている。このギヤケース８は、シリ ンダブロック１の端部に立設されたダウエル９によって位置決めされ、取付ボル ト１０によって固定されている。

【００１２】 他方、上記ファンギヤ５は、ギヤケース８の開口部を覆うギヤカバー１１に取 り付けられている。詳しくは、ギヤカバー１１にはクランク軸２と平行に支軸１ ２が取り付けられており、この支軸１２に上記ファンギヤ５が軸支されている。 かかるファンギヤ５付きギヤカバー１１は、取付ボルト１３によってギヤケース ８に取り付けられ、ファンギヤ５とファンアイドルギヤ４とが噛合される。

【００１３】 本実施例の特長とするところは、上記スピンドル６の先端に位置決用のノック ピン１４を取り付け、ギヤカバー１１にこのノックピン１４の係合孔１５を形成 した点にある。つまり、ギヤケース８にギヤカバー１１を取り付ける際の位置合 わせは、ノックピン１４を係合孔１５に符合させることによって、ギヤケース８ （中間部材）を介すことなく達成される。また、図２に示すようにギヤケース８ には、上記ノックピン１４の反対方向に位置してダウエル１６が立設されており 、上記ノックピン１４と同時にこのダウエル１６をギヤカバー１１に係合させる ことにより、ギヤケース８とギヤカバー１１との取付位置を決定している。

【００１４】 以上の構成からなる本実施例の作用について述べる。

【００１５】 ファンアイドル出力ギヤ４ｂとファンギヤ５とを噛合させるときには、図１に 示す如くファンアイドルギヤ４を収容するギヤケース８に、ファンギヤ５付きギ ヤカバー１１を取り付ける。この際、ファンアイドル出力ギヤ４ｂとファンギヤ ５との噛合精度は、スピンドル６先端のノックピン１４とギヤカバー１１の係合 孔１５とを符合させると共に、ギヤケース８のダウエル１６とギヤカバー１１の 別の係合孔（図示せず）とを符合させることにより決定される。

【００１６】 ここで、上記スピンドル６はシリンダブロック１に取り付けられているため、 スピンドル６先端のノックピン１４とギヤカバー１１の係合孔１５とを符合させ れば、ファンアイドル出力ギヤ４ｂとファンギヤ５との噛合は、ギヤケース８（ 中間部材）を介さず直接シリンダブロック１とギヤカバー１１とが位置合わせさ れて決定されることになる。よって、ギヤケース８を介さない分だけファンアイ ドル出力ギヤ４ｂとファンギヤ５との噛合精度が高まり、ギヤ４ｂ，５同志のバ ックラッシを容易に管理でき、量産時のバラツキを少なくすることができる。

【００１７】 従来は、図２に示すようにギヤケース８の対角線上の二点にそれぞれダウエル １６，１７を立設し、これらダウエル１６，１７とギヤカバー１１とを位置合わ せしてファンアイドル出力ギヤ４ｂとファンギヤ５との噛合を決定していた。こ のため、ギヤ４ｂとギヤ５との噛合精度は、シリンダブロック１とギヤケース８ との取付ズレ、およびギヤケース８とギヤカバー１１との取付ズレが累積してし まうために、許容範囲をオーバーしてしまうことが多かった。

【００１８】 なお、関連する技術として実開昭47-13586号公報等が知られている。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係るギヤの組付構造によれば、各ギヤをそれぞれ 異なった部材に取り付け、これら部材を中間部材を介して組み付けてギヤを噛合 させた場合でも、ギヤ同志のバックラッシを容易に管理でき、量産時のバラツキ を少なくすることができるという優れた効果を発揮できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すギヤの組付構造の側断
面図である。

【図２】上記ギヤの組付構造の正面図である。

【図３】従来例を示すギヤの組付構造の正面図である。

【図４】別の従来例を示すギヤの組付構造の側断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 部材Ａとしてのシリンダブロック ４ 第一ギヤとしてのファンアイドルギヤ ５ 第二ギヤとしてのファンギヤ ６ 支軸 ８ 中間部材Ｃとしてのギヤケース １１ 部材Ｂとしてのギヤカバー １２ 支軸 １４ 位置決ピンとしてのノックピン １５ 係合孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 部材Ａの支軸に第一ギヤを軸支させ、部
   材Ｂの支軸に第二ギヤを軸支させ、上記部材Ａに中間部
   材Ｃを介して部材Ｂを組み付けて、第一ギヤと第二ギヤ
   とを噛合させたギヤの組付構造において、上記部材Ａの
   支軸先端に位置決ピンを取り付けると共に、上記部材Ｂ
   にこの位置決ピンの係合孔を設け、これら位置決ピンと
   係合孔とを符合させ、部材Ａと部材Ｂとを直接位置合わ
   せして第一・第二ギヤを噛合させるようにしたギヤの組
   付構造。