JPH08100836A - エンジンのバランサーシャフト駆動装置 - Google Patents
エンジンのバランサーシャフト駆動装置Info
- Publication number
- JPH08100836A JPH08100836A JP23756494A JP23756494A JPH08100836A JP H08100836 A JPH08100836 A JP H08100836A JP 23756494 A JP23756494 A JP 23756494A JP 23756494 A JP23756494 A JP 23756494A JP H08100836 A JPH08100836 A JP H08100836A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- balancer shaft
- gear
- drive
- crank
- crankshaft
- Prior art date
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- Granted
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 クランクケースの組立て順序に関係なく、バ
ランサーシャフトの駆動ギヤーと被動ギヤーの位置合せ
ができて、全体に小型で軽量化できるエンジンのバラン
サーシャフト駆動装置を得ること。 【構成】 クランクウエブ２のクランクピン３の両側に
幅狭に切欠いた切欠き部７を設け、クランクシャフト１
のクランクウエブ２とクランクケース６の間に取付けた
駆動ギヤー８をクランクシャフト１と並設したバランサ
ーシャフト１０の被動ギヤー１２に噛合せて駆動させ、
駆動ギヤー８と被動ギヤー１２の位置合せマーク１４，
１５をクランクウエブ２の切欠き部７の位置で合せるよ
うにしたこと。
ランサーシャフトの駆動ギヤーと被動ギヤーの位置合せ
ができて、全体に小型で軽量化できるエンジンのバラン
サーシャフト駆動装置を得ること。 【構成】 クランクウエブ２のクランクピン３の両側に
幅狭に切欠いた切欠き部７を設け、クランクシャフト１
のクランクウエブ２とクランクケース６の間に取付けた
駆動ギヤー８をクランクシャフト１と並設したバランサ
ーシャフト１０の被動ギヤー１２に噛合せて駆動させ、
駆動ギヤー８と被動ギヤー１２の位置合せマーク１４，
１５をクランクウエブ２の切欠き部７の位置で合せるよ
うにしたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンのバランサ
ーシャフト駆動装置に関する。
ーシャフト駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ピストンが往復動する型のエンジンで
は、クランクシャフトと並列させてバランスウエイトを
取付けたバランサーシャフトを設け、クランクシャフト
と逆向きに回転させて、回転バランスをとり、エンジン
の振動を軽減させている。バランサーシャフトは、クラ
ンクシャフトに取付けた駆動ギヤーをバランサーシャフ
トの被動ギヤーと噛合せて駆動するようにしている。
は、クランクシャフトと並列させてバランスウエイトを
取付けたバランサーシャフトを設け、クランクシャフト
と逆向きに回転させて、回転バランスをとり、エンジン
の振動を軽減させている。バランサーシャフトは、クラ
ンクシャフトに取付けた駆動ギヤーをバランサーシャフ
トの被動ギヤーと噛合せて駆動するようにしている。
【０００３】駆動ギヤーと被動ギヤーを、クランクケー
スの外側で噛合せるようにしたものがある。例えば、特
開昭５５−１０１７１３号公報参照。この場合には、ク
ランクケースの外側から、駆動ギヤーと被動ギヤーの回
転方向の位置合せができて便利であるが、バランサーシ
ャフトが長くなって重くつく不都合がある。
スの外側で噛合せるようにしたものがある。例えば、特
開昭５５−１０１７１３号公報参照。この場合には、ク
ランクケースの外側から、駆動ギヤーと被動ギヤーの回
転方向の位置合せができて便利であるが、バランサーシ
ャフトが長くなって重くつく不都合がある。
【０００４】そこで、図３及び図４に示すように、クラ
ンクシャフトＡのクランクウエブＢとクランクケースＣ
の間に駆動ギヤーＤを配置し、バランスウエイトＥを設
けたバランサーシャフトＦの被動ギヤーＧを駆動するよ
うにしたものがある。
ンクシャフトＡのクランクウエブＢとクランクケースＣ
の間に駆動ギヤーＤを配置し、バランスウエイトＥを設
けたバランサーシャフトＦの被動ギヤーＧを駆動するよ
うにしたものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】駆動ギヤーＤをクラン
クウエブＢの外側に位置させ、クランクケースＣの内側
にすることによって、バランサーシャフトＦのクランク
ケースＣから突出する部分を小さく又は無しにすること
ができて、バランサーシャフトＦを短く軽量にできる。
しかし、駆動ギヤーＤと被動ギヤーＧには各々、外側面
に位置合せマークＨ，Ｊを設けておいて、これを組付け
のときに合せて組付け、バランスウエイトＥとクランク
シャフトＡのバランスが合うようにしている。そして、
位置合せマークＨ，Ｊを合せるために、左側のクランク
ケースＣに、クランクシャフトＡやバランサーシャフト
Ｆを組込み、位置合せマークＨ，Ｊを合せた後に、右側
のクランクケースＣを被せるようにしないと、位置合せ
マークＨ，Ｊが合せられなくなる。このように、エンジ
ン組立てに、一定の順序を守る必要があって不便であ
る。又、駆動ギヤーＤと被動ギヤーＧの外径を大きくす
れば、先に右側のクランクケースＣに組込むようにして
も、位置合せが可能になるが、クランクシャフトＡとバ
ランサーシャフトＦの軸間距離が大きくとることにな
り、全体に大型になって重くなる不都合がある。
クウエブＢの外側に位置させ、クランクケースＣの内側
にすることによって、バランサーシャフトＦのクランク
ケースＣから突出する部分を小さく又は無しにすること
ができて、バランサーシャフトＦを短く軽量にできる。
しかし、駆動ギヤーＤと被動ギヤーＧには各々、外側面
に位置合せマークＨ，Ｊを設けておいて、これを組付け
のときに合せて組付け、バランスウエイトＥとクランク
シャフトＡのバランスが合うようにしている。そして、
位置合せマークＨ，Ｊを合せるために、左側のクランク
ケースＣに、クランクシャフトＡやバランサーシャフト
Ｆを組込み、位置合せマークＨ，Ｊを合せた後に、右側
のクランクケースＣを被せるようにしないと、位置合せ
マークＨ，Ｊが合せられなくなる。このように、エンジ
ン組立てに、一定の順序を守る必要があって不便であ
る。又、駆動ギヤーＤと被動ギヤーＧの外径を大きくす
れば、先に右側のクランクケースＣに組込むようにして
も、位置合せが可能になるが、クランクシャフトＡとバ
ランサーシャフトＦの軸間距離が大きくとることにな
り、全体に大型になって重くなる不都合がある。
【０００６】かかる点に鑑み、この発明は、クランクケ
ースの組立て順序に関係なく、バランサーシャフトの駆
動ギヤーと被動ギヤーの位置合せができて、全体に小型
で軽量化できるエンジンのバランサーシャフト駆動装置
を得ることを目的とする。
ースの組立て順序に関係なく、バランサーシャフトの駆
動ギヤーと被動ギヤーの位置合せができて、全体に小型
で軽量化できるエンジンのバランサーシャフト駆動装置
を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のエンジンのバランサーシャフト駆動装置
は、クランクウエブのクランクピンの両側に幅狭に切欠
いた切欠き部を設け、クランクシャフトのクランクウエ
ブとクランクケースの間に取付けた駆動ギヤーをクラン
クシャフトと並設したバランサーシャフトの被動ギヤー
に噛合せて駆動させ、駆動ギヤーと被動ギヤーの位置合
せマークをクランクウエブの切欠き部の位置で合せるよ
うにしたことにある。
に、この発明のエンジンのバランサーシャフト駆動装置
は、クランクウエブのクランクピンの両側に幅狭に切欠
いた切欠き部を設け、クランクシャフトのクランクウエ
ブとクランクケースの間に取付けた駆動ギヤーをクラン
クシャフトと並設したバランサーシャフトの被動ギヤー
に噛合せて駆動させ、駆動ギヤーと被動ギヤーの位置合
せマークをクランクウエブの切欠き部の位置で合せるよ
うにしたことにある。
【０００８】
【作用】バランサーシャフトの駆動ギヤーと被動ギヤー
の位置合せマークを、クランクウエブの切欠き部の位置
で合せるようにしたので、駆動ギヤーと被動ギヤーの外
径を小さくしても、切欠き部から位置合せマークを見て
確認することができるので、クランクシャフトなどを、
クランクケースの左右どちら側からも組付け始めること
ができる。又、バランサーシャフトはクランクウエブに
近接させて設けることができ、バランサーシャフトの長
さも短くできて、小型で軽量化が図れる。
の位置合せマークを、クランクウエブの切欠き部の位置
で合せるようにしたので、駆動ギヤーと被動ギヤーの外
径を小さくしても、切欠き部から位置合せマークを見て
確認することができるので、クランクシャフトなどを、
クランクケースの左右どちら側からも組付け始めること
ができる。又、バランサーシャフトはクランクウエブに
近接させて設けることができ、バランサーシャフトの長
さも短くできて、小型で軽量化が図れる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図１及び図２によ
って説明する。クランクシャフト１は、両側のクランク
ウエブ２を連結するクランクピン３に、コネクチングロ
ッド４の大端を回転自在に軸着する。クランクシャフト
１は、両側をベアリング４で回転自在に支承して、左右
のクランクケース６に組立てる。クランクウエブ２に
は、クランクピン３の両側が幅狭になるように切欠いた
切欠き部７を設ける。クランクシャフト１のクランクウ
エブ２に隣接させて、片側のクランクケース６との間
に、駆動ギヤー８を取付ける。
って説明する。クランクシャフト１は、両側のクランク
ウエブ２を連結するクランクピン３に、コネクチングロ
ッド４の大端を回転自在に軸着する。クランクシャフト
１は、両側をベアリング４で回転自在に支承して、左右
のクランクケース６に組立てる。クランクウエブ２に
は、クランクピン３の両側が幅狭になるように切欠いた
切欠き部７を設ける。クランクシャフト１のクランクウ
エブ２に隣接させて、片側のクランクケース６との間
に、駆動ギヤー８を取付ける。
【００１０】バランスウエイト９を設けたバランサーシ
ャフト１０は、両端をベアリング１１で左右のクランク
ケース６に回転自在に軸架させる。そして、駆動ギヤー
８を、バランサーシャフト１０に取付けた被動ギヤー１
２と噛合せる。被動ギヤー１２には、回転方向のダンパ
ー１３が設けてある。駆動ギヤー８と被動ギヤー１２に
は、バランスウエブ２の切欠き部７から合せ位置が見え
るように、位置合せマーク１４，１５を設ける。
ャフト１０は、両端をベアリング１１で左右のクランク
ケース６に回転自在に軸架させる。そして、駆動ギヤー
８を、バランサーシャフト１０に取付けた被動ギヤー１
２と噛合せる。被動ギヤー１２には、回転方向のダンパ
ー１３が設けてある。駆動ギヤー８と被動ギヤー１２に
は、バランスウエブ２の切欠き部７から合せ位置が見え
るように、位置合せマーク１４，１５を設ける。
【００１１】バランサーシャフト１０を組付けるとき、
クランクウエブ２の切欠き部７の部分で、位置合せマー
ク１４，１５を合せて、クランクシャフト１とバランス
を保てるようにして組立てる。位置合せマーク１４，１
５が、内側から確認できるので、クランクシャフト１や
バランサーシャフト１０を組立てるときに、左右何れの
側のクランクケース６に組立て始めてもよい。
クランクウエブ２の切欠き部７の部分で、位置合せマー
ク１４，１５を合せて、クランクシャフト１とバランス
を保てるようにして組立てる。位置合せマーク１４，１
５が、内側から確認できるので、クランクシャフト１や
バランサーシャフト１０を組立てるときに、左右何れの
側のクランクケース６に組立て始めてもよい。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、駆動ギヤーと被動ギヤーの位置合
せマークを、クランクウエブの切欠きから確認して組立
てることができる。このため、左右何れかのクランクケ
ースから組立て始めてもよく、組立て性がよくなる。
又、駆動ギヤーと被動ギヤーを小径にできて、バランサ
ーシャフトをクランクウエブに近接させて配置でき、バ
ランサーシャフトも、左右のクランクケースから突出し
ないように短くできて、小型で軽量化が図れる。
ように構成したので、駆動ギヤーと被動ギヤーの位置合
せマークを、クランクウエブの切欠きから確認して組立
てることができる。このため、左右何れかのクランクケ
ースから組立て始めてもよく、組立て性がよくなる。
又、駆動ギヤーと被動ギヤーを小径にできて、バランサ
ーシャフトをクランクウエブに近接させて配置でき、バ
ランサーシャフトも、左右のクランクケースから突出し
ないように短くできて、小型で軽量化が図れる。
【図１】本発明の実施例を示す要部縦断正面図である。
【図２】本発明の実施例を示す図１のＸ矢視内側面図で
ある。
ある。
【図３】従来例を示す要部縦断正面図である。
【図４】従来例を示す駆動ギヤーと被動ギヤー部分の外
側面図である。
側面図である。
１ クランクシャフト ２ クランクウエブ ３ クランクピン ６ クランクケース ７ 切欠き部 ８ 駆動ギヤー １０ バランサーシャフト １２ 被動ギヤー １４ 位置合せマーク １５ 位置合せマーク
Claims (1)
- 【請求項１】 クランクウエブのクランクピンの両側に
幅狭に切欠いた切欠き部を設け、クランクシャフトのク
ランクウエブとクランクケースの間に取付けた駆動ギヤ
ーをクランクシャフトと並設したバランサーシャフトの
被動ギヤーに噛合せて駆動させ、駆動ギヤーと被動ギヤ
ーの位置合せマークをクランクウエブの切欠き部の位置
で合せるようにしたことを特徴とするエンジンのバラン
サーシャフト駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23756494A JP3440573B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | エンジンのバランサーシャフト駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23756494A JP3440573B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | エンジンのバランサーシャフト駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08100836A true JPH08100836A (ja) | 1996-04-16 |
| JP3440573B2 JP3440573B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=17017188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23756494A Expired - Fee Related JP3440573B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | エンジンのバランサーシャフト駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3440573B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003071157A1 (fr) * | 2002-02-20 | 2003-08-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Dispositif d'equilibrage pour des moteurs |
| GB2493271A (en) * | 2011-07-26 | 2013-01-30 | Honda Motor Co Ltd | An internal combustion engine with a balancer |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP23756494A patent/JP3440573B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003071157A1 (fr) * | 2002-02-20 | 2003-08-28 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Dispositif d'equilibrage pour des moteurs |
| US6904884B2 (en) | 2002-02-20 | 2005-06-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Balance device for engines |
| CN100366948C (zh) * | 2002-02-20 | 2008-02-06 | 雅马哈发动机株式会社 | 发动机的平衡装置 |
| GB2493271A (en) * | 2011-07-26 | 2013-01-30 | Honda Motor Co Ltd | An internal combustion engine with a balancer |
| JP2013024397A (ja) * | 2011-07-26 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | バランサ付き内燃機関 |
| US9157365B2 (en) | 2011-07-26 | 2015-10-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine with balancer |
| GB2493271B (en) * | 2011-07-26 | 2018-05-30 | Honda Motor Co Ltd | Internal combustion engine with balancer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3440573B2 (ja) | 2003-08-25 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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