JPH0664576A - スクータ型車両のフレームカバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品点数および組付工数を増加させることなく
島状のアクセント部をフレームカバーに設ける。 【構成】車体フレーム２を被装するフレームカバー（実
施例ではリヤフレームカバー２３）が複数の部分カバー
より構成され、異なる色彩を持つ２つの部分カバー（ア
ッパーカバー２５，サイドカバー２６）が隣接し、この
うちの一方の部分カバー（アッパーカバー２５）の外観
面に他方の部分カバー（サイドカバー２６）と同色の島
状のアクセント部２７が設けられたスクータ型車両１の
フレームカバー構造において、上記一方の部分カバー
（２５）に上記アクセント部（２７）の輪郭に沿う輪郭
孔２８を穿設し、この輪郭孔２８の内側から上記アクセ
ント部２７が輪郭孔２８に整合されるように、アクセン
ト部２７を上記他方の部分カバー（２６）に延設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、スクータ型車両のフ
レームカバー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的なスクータ型車両は、鋼管や鋼板
等で組み立てられた車体フレームが樹脂成型されたフレ
ームカバーによって被装される車体構造となっている。
上記フレームカバーは、車体フレームやエンジン、その
他補機類等を風雨などから保護するとともに、スクータ
型車両の外観を整えたり、走行時の空気抵抗を軽減させ
たりするなどの役割を果たす。

【０００３】多くの場合、フレームカバーは複数の部分
カバーに分割でき、これらの部分カバーがビス止めや嵌
め込みなどの固定手段によって組み立てられる構成とな
っている。

【０００４】近年では、隣接する２つの部分カバーの色
彩あるいは表面処理等を異ならせてデザイン上のポイン
トとしているスクータ型車両が多く見受けられる。特
に、異なる色彩を持つ２つの部分カバーを隣接させ、こ
のうちの一方の部分カバーの外観面に他方の部分カバー
と同色のアクセント部を島状に設けたデザインが多くな
ってきている。上記アクセント部は、例えばフレームカ
バー内への通風を促進させるエアダクトやスリット状な
どに形成される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来で
はこのような島状のアクセント部を設けるためにアクセ
ント部を別部品として製作し、これをビス止め等によっ
てフレームカバーに固定する手法が採られており、これ
によって部品点数および組立工数が増加し、コストアッ
プを余儀なくされていた。

【０００６】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、部品点数および組付工数を増加させるこ
となく島状のアクセント部をフレームカバーに設けるこ
とのできるスクータ型車両のフレームカバー構造を提供
することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るスクータ型車両のフレームカバー構造
は、車体フレームを被装するフレームカバーが複数の部
分カバーより構成され、異なる色彩を持つ２つの部分カ
バーが隣接し、このうちの一方の部分カバーの外観面に
他方の部分カバーと同色の島状のアクセント部が設けら
れたスクータ型車両のフレームカバー構造において、上
記一方の部分カバーに上記アクセント部の輪郭に沿う輪
郭孔を穿設し、この輪郭孔の内側から上記アクセント部
が輪郭孔に整合されるように、アクセント部を上記他方
の部分カバーに延設したものである。

【０００８】

【作用】このように構成した場合、アクセント部が部分
カバーに一体化されるため、部品点数を増加させること
なくフレームカバーにアクセント部を設けることができ
る。また、アクセント部を部分カバーに取着させる必要
がないため、組立工数の増加がない。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。

【００１０】図１は、本発明の一実施例が施されたスク
ータ型車両の左側面図である。このスクータ型車両１の
車体フレーム２は、例えばその前半部分が鋼管製のヘッ
ドチューブ３およびダウンチューブ４からなり、上記ダ
ウンチューブ４の後部につながる後半部分が鋼板製のモ
ノコックボディ５となっていて、上記モノコックボディ
５の内部はヘルメット等を収納可能な物品収納室となっ
ている。

【００１１】上記ヘッドチューブ３には、前輪６を支持
するフロントフォーク７がハンドルバー８とともに左右
回動自在に枢着されている。また、車体フレーム２の中
央下部にはリンク９が支軸１１を支点に弾性回動可能に
設けられ、このリンク９の後端部にスクータ型車両用と
して一般的に用いられているパワーユニット１２が支軸
１３廻りに回動可能に枢着され、上記パワーユニット１
２の後部に後輪１４が軸支されている。なお、パワーユ
ニット１２の後部と前記モノコックボディ５の後部との
間にはショックアブソーバ１５が連結され、走行時にお
けるパワーユニット１２の回動ショックが吸収される。

【００１２】モノコックボディ５の上部には着座シート
１６がヒジ１７等を支点に開閉可能に設置され、モノコ
ックボディ５の後方には燃料タンク１８およびオイルタ
ンク１９などが配置されている。

【００１３】車体フレーム２およびフロントフォーク
７、さらに上記燃料タンク１８やオイルタンク１９など
の補機類は、樹脂成型されたフレームカバー２１によっ
て被装され、スクータ型車両１の外観が整えられてい
る。

【００１４】上記フレームカバー２１は、車体前半部を
覆うフロントフレームカバー２２と、車体後半部を覆う
リヤフレームカバー２３とに分けられ、それぞれが更に
複数の部分カバーから構成される。

【００１５】図２は、上記リヤフレームカバー２３の分
解左側面図であり、図３はリヤフレームカバー２３の組
立斜視図、そして図４は図３のIV−IV線に沿う断面図で
本発明の一実施例を示す図である。図２、図３に示すよ
うに、リヤフレームカバー２３は例えば３種類の部分カ
バー、すなわちステップボード２４と、アッパーカバー
２５と、左右一対のサイドカバー２６とから構成されて
いる。

【００１６】上記ステップボード２４は、車体フレーム
２のダウンチューブ４上に乗員が足を載せられるように
するもので、例えばその後方部分が上方に立ち上がり、
モノコックボディ５の前面下部をカバーする形状とされ
ている。またアッパーカバー２５は、平面視でＵ字形に
形成されており、モノコックボディ５の左右側面および
燃料タンク１８、オイルタンク１９などの上部を覆う。
そして、このアッパーカバー２５の下辺にサイドカバー
２６が接続される。

【００１７】上記ステップボード２４とアッパーカバー
２５とサイドカバー２６は、それぞれ車体フレーム２に
ビス止め等の固定手段により固定されるほか、互いにビ
ス止めあるいは嵌め込み等によって組み合わせられる。

【００１８】ここで、隣接するアッパーカバー２５とサ
イドカバー２６には異なる色彩が与えられており、図３
および図４に示すようにアッパーカバー２５の外観面に
はサイドカバー２６と同色とされる島状のアクセント部
２７が設けられてデザイン上のポイントとなっている。
このアクセント部２７は、例えばエアダクト状のデザイ
ンとされており、リヤカバー２３内への通風を良くして
パワーユニット１２から発散される熱がリヤーフレーム
カバー２３内にこもるのを防ぐ働きをする。

【００１９】図２および図４に示すように、アッパーカ
バー２５側には上記アクセント部２７の輪郭に沿う輪郭
孔２８が穿設されている。一方、アクセント部２７はサ
イドカバー２６に一体成型等によって延設されており、
アッパーカバー２５とサイドカバー２６とが組み合わせ
られた際に、アクセント部２７が上記輪郭孔２８に内側
から整合される構成となっている。

【００２０】本実施例では、上記アクセント部２７が輪
郭孔２８に密に嵌め込まれるようにしてあり、アクセン
ト部２７の周囲に設けたフランジ部２９が輪郭孔２８の
周縁部内側に当接する構成とされ、例えば輪郭孔２８の
周縁部内側に突設された爪３１が、上記フランジ部２９
に穿設された穴３２に係合することによってアクセント
部２７が輪郭孔２８内に確実に固定される。

【００２１】このようにして島状のアクセント部２７を
サイドカバー２６、あるいはサイドカバー２６に限らず
他の部分カバーに設けることにより、アクセント部２７
を別部品として製作し、これをビス止め等により固定さ
せる必要がなくなる。このため、部品点数や組付工数の
増加が避けられ、大幅なコストダウンを達成することが
できる。

【００２２】なお、本実施例ではアクセント部２７が輪
郭孔２８に嵌め込まれる構成となっているが、特に嵌め
込み式の構成にとらわれる必要はなく、例えば輪郭孔２
８の内側にアクセント部２７を目視可能に配置する程度
としたり、あるいは輪郭孔２８からアクセント部２７が
突出するような構成としても良い。また、本発明を前記
フロントフレームカバー２２側に適用したり、スクータ
型車両以外の自動二、三輪車等に適用しても良い。

【００２３】ところで、図５、図６、図７および図９に
示すように、アッパーカバー２５の後部には前記燃料タ
ンク１８およびオイルタンク１９への給油を行うための
開口部３４が設けられており、この開口部３４はキーロ
ック付のリッド３５により閉塞されるようになってい
る。上記リッド３５は、例えば左右一対のアーム３６を
有し、このアーム３６がアッパーカバー２５側に一体成
型されたヒンジ３７に回動自在に枢着される。図８に示
すように、上記アーム３６には車幅方向へ延びるボス３
８が設けられ、このボス３８が上記ヒンジ３７の孔３９
に嵌め込まれる。ボス３８およびヒンジ３７にはそれぞ
れ斜面３８ａ，３７ａが形成され、ボス３８が孔３９に
嵌まり込み易くされている。

【００２４】開口部３４には、車体内部側に湾入するト
レイ部４０がアッパーカバー２５に一体成型によって設
けられており、このトレイ部４０には給油管挿通孔４
１，４２が上方に延びるスリーブ状に形成されている。
そして、燃料タンク１８およびオイルタンク１９から直
立する給油管４３，４４が上記給油管挿通孔４１，４２
にそれぞれ密に挿通され、キャップ４５，４６により密
栓される構成となっている。

【００２５】上記トレイ部４０は、給油時に燃料やオイ
ルが給油管４３，４４からあふれた場合に、あふれた燃
料やオイルがそのまま車体内部に流れ込むのを防止する
働きを持つものである。

【００２６】従来では、トレイ部４０のみを別部品とし
て製作し、これをビス止めや嵌め込みなどの固定手段を
用いてアッパーカバー２５などに固定していたが、トレ
イ部４０が別部品となるために部品点数が増加するほ
か、ビス止め等を行う必要があるために組付工数がかか
り、コストアップとなっていた。それを、上述したよう
にトレイ部４０をアッパーカバー２５に一体成型するこ
とにより、部品点数および組付工数の増加がなくなり、
大きなコストダウンを図ることができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両のフレームカバー構造は、車体フレームを被
装するフレームカバーが複数の部分カバーより構成さ
れ、異なる色彩を持つ２つの部分カバーが隣接し、この
うちの一方の部分カバーの外観面に他方の部分カバーと
同色の島状のアクセント部が設けられたスクータ型車両
のフレームカバー構造において、上記一方の部分カバー
に上記アクセント部の輪郭に沿う輪郭孔を穿設し、この
輪郭孔の内側から上記アクセント部が輪郭孔に整合され
るように、アクセント部を上記他方の部分カバーに延設
したものである。

【００２８】したがって、アクセント部が部分カバーに
一体化され、部品点数を増加させることなくアクセント
部を設けることができる。また、アクセント部を取り付
ける作業が不要となるため、組付工数の増加もない。こ
のような利点から、大幅なコストダウンを達成すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例が施されたスクータ型車両の
左側面図。

【図２】リヤフレームカバーの分解左側面図。

【図３】リヤフレームカバーの組立斜視図。

【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図で、本発明の一実
施例を示す図。

【図５】アッパーカバー後部の平面図。

【図６】図５のVI−VI線に沿う断面図。

【図７】アッパーカバー後部およびリッドの左側面図。

【図８】リッド枢着部の詳細図。

【図９】アッパーカバー後部の斜視図。

【符号の説明】

１ スクータ型車両 ２ 車体フレーム ２１ フレームカバー ２２ フロントフレームカバー ２３ リヤフレームカバー ２４ 部分カバーであるステップボード ２５ 部分カバーであるアッパーカバー ２６ 部分カバーであるサイドカバー ２７ アクセント部 ２８ 輪郭孔 ２９ フランジ部 ３１ 爪 ３２ 穴

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームを被装するフレームカバー
   が複数の部分カバーより構成され、異なる色彩を持つ２
   つの部分カバーが隣接し、このうちの一方の部分カバー
   の外観面に他方の部分カバーと同色の島状のアクセント
   部が設けられたスクータ型車両のフレームカバー構造に
   おいて、上記一方の部分カバーに上記アクセント部の輪
   郭に沿う輪郭孔を穿設し、この輪郭孔の内側から上記ア
   クセント部が輪郭孔に整合されるように、アクセント部
   を上記他方の部分カバーに延設したことを特徴とするス
   クータ型車両のフレームカバー構造。