JPH0664406A - バンジョー型の車軸ハウジング - Google Patents

バンジョー型の車軸ハウジング

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JPH0664406A
JPH0664406A JP5178609A JP17860993A JPH0664406A JP H0664406 A JPH0664406 A JP H0664406A JP 5178609 A JP5178609 A JP 5178609A JP 17860993 A JP17860993 A JP 17860993A JP H0664406 A JPH0664406 A JP H0664406A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 垂直方向負荷条件下で、バンジョー型の車軸
ハウジングの広がって離れた形状の中央部材に生ずる引
張応力を低減させることにある。 【構成】 バンジョー型の車軸ハウジング２０と、外方
に延びる１対の中空の管２１，２２を持つ中空の中央部
材２３を設ける。三角形の側部部分２４ａ，２４ｂ，２
５ａ，２５ｂを前記各管に隣接して位置させた前向き及
び後向きの開口２５，２４を、前記中央部材に形成す
る。１対の三角形の支持板２６，２８を、前記側部部分
内に配置し、前記中央部材に固定して、前記各側部部分
を全く閉じる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般に車両車軸アセン
ブリ、ことにバンジョー型の車軸ハウジング（ｂａｎｊ
ｏ−ｔｙｐｅ ａｘｌｅ ｈｏｕｓｉｎｇ）用の改良さ
れた構造に関する。
【０００２】
【背景技術】車軸アセンブリは、多くの車両に一般に使
われるよく知られた構造のものである。このような車軸
アセンブリは、車両のエンジンからその車輪に回転動力
を伝えるようにした若干の部品を備えている。典型的に
は車軸アセンブリは、非回転支持体内に回転可能に支え
た差動装置を備えている。この差動装置は、車両エンジ
ンから延びる入力駆動軸と車両車輪に延びる１対の出力
車軸との間に連結してある。各車軸はそれぞれ、支持体
に取付けた各非回転管内に納めてある。すなわち駆動軸
による差動装置の回転により車軸の対応する回転を生ず
る。支持体及び管は、差動装置及び車軸がハウジング内
部で回転するように支えてあるから車軸アセンブリのこ
れ等の駆動列部品用のハウジングを形成する。
【０００３】車軸ハウジングは一般に２つの基本形式に
分類される。第１の車軸ハウジング形式は、一般にソー
ルズベリ（Ｓａｌｉｓｂｕｒｙ）型又はスパイサ（Ｓｐ
ｉｃｅｒ）型の車軸アセンブリと呼ばれる一体化支持体
構造である。この構造では、支持体（回転差動装置を納
める）は、２本の管（回転車軸を納める）に直接連結さ
れている。支持体の後部には穴を設けその中に差動装置
の組付けができるようにしてある。この穴は使用中にカ
バーにより閉じる。
【０００４】第２の車軸ハウジング型式は分離できる支
持体構造である。この構造では各車軸管は、支持体とは
別個にこれから離して形成した中央部材により互いに連
結してある。この中央部材は、一般に形状が中空円筒形
であり、大きい一般に円形の貫通穴を形成してある。組
立て中に差動装置は、先ず支持体内で組立て、次いでこ
の支持体を中央部材に取付ける。この型式の車軸ハウジ
ングの全体形状（すなわち中央部材とこれから延びる細
長い各管との大体丸い形状）は一般にバンジョー楽器の
形状に似ている。従ってこの型式の車軸ハウジングは一
般にバンジョー型の車軸ハウジングと呼ばれる。バンジ
ョー型の車軸ハウジングは、支持体及び差動装置をその
他の部品に影響を及ぼさないで保守のために車軸アセン
ブリからはずすことができるので有利である。
【０００５】バンジョー型の車軸ハウジングの１つの公
知の構造は、２本の各管の一端部を分割し２つの分割さ
れた端部を広げて離しこれ等の広げた端部を互いに固定
することにより形成し、中空円筒形の中央部材を形成す
る。中央部材は、後方及び前方に向いた開口を備えてい
る。後部取付板及びカバーは後方に向いた開口に固着さ
れ、又前部取付板は差動装置及び支持体の組合せを受入
れる大体卵形の開口を形成してある。車軸ハウジング中
央部材内には１対のそらせ板が固定され、車軸管の内端
部を覆うようにしてある。各そらせ板は、車軸が貫いて
延びる貫通穴を形成してある。各そらせ板は、中央部材
から各車軸管への差動装置潤滑剤のはねかけを防ぐ作用
をする。
【０００６】前記したバンジョー型の車軸ハウジングは
多年にわたり一般的に使われている。しかし典型的な垂
直方向負荷条件のもとでは、車軸ハウジングは中央部材
を形成する広がって離れた管端部の湾曲部分内に引張応
力を生ずることが分っている。これ等の引張応力により
車軸ハウジングの中央部材がこれ等の湾曲部分で又はそ
の近くで破壊する。すなわちこれ等の引張応力に耐える
従って一層長い有効寿命を持つバンジョー型の車軸構造
用の改良された構造を提供することが望ましい。又構造
が簡単で安価なバンジョー型の車軸ハウジング用の改良
された構造を提供することが望ましい。
【０００７】
【発明の概要】本発明は、バンジョー型の車軸ハウジン
グ用の改良された構造に係わる。このハウジングは、こ
れから外方に延びる１対の中空管を持つ中空の中央部材
を備えている。この中央部材には前方及び後方に向いた
開口を形成してある。これ等の開口は、形状が一般に卵
形でそれぞれ各管に隣接して三角形の側部部分を位置さ
せてある。本発明の第１の実施例では、１対の三角形の
支持板を前向き及び後向きの各開口の側部部分内に配置
してある。各支持板は、溶接等により中央部材に固定さ
れ開口の三角形側部部分を完全に閉じる。後部カバー
は、中央部材に又後部支持板に固定され後向きの開口を
閉じる。同様に前部取付板は、前向きの開口のまわりで
中央部材に又前部支持板に固定されることができる。
【０００８】本発明の第２の実施例では変型による１対
のそらせ板を前記支持板及びそらせ板の代りに設けてあ
る。各変型そらせ板は、貫通穴を形成した中央そらせ部
分を備えている。１対の三角形側部部分は中央そらせ部
分と一体に形成してある。各側部部分は、中央そらせ部
分に対して大体において直交する向きに延びるように曲
げてある。各変型そらせ板は、溶接等により車軸ハウジ
ングの中央部材に固定され第１車軸ハウジングの各別の
そらせ板及び側部部分の機能を果たす。
【０００９】本発明の種種の目的及び利点は好適とする
実施例について添付図面により以下に詳細に説明する。
【００１０】
【実施例】図１には従来のバンジョー型の車軸ハウジン
グ１０の後方から見た展開斜視図を例示してある。従来
のバンジョー型の車軸ハウジング１０は、１対の中空管
１１，１２と中空の中央部材１３とを備えている。中央
部材１３は、２本の各管１１，１２の一端部を分割し、
これ等の分割端部を相互に広げ、これ等の２つの広げた
端部を相互に固定することにより形成することができ
る。典型的には各管１１，１２の端部は、溶接により互
いに固定される。すなわち中央部材１３は、回転差動装
置（図示してない）を内部に支える支持体を囲むように
した中空内部を形成する。中央部材１３から外方に延び
る管１１，１２はそれぞれ内部に回転車軸（図示してな
い）を囲むようにしてある。
【００１１】中央部材１３は、その後向きの側に形成し
た第１の貫通開口１４と前向きの側に形成した第２の貫
通穴１５とを備えている。各開口１４，１５は形状が大
体卵形である。しかし各開口１４，１５はそれぞれ各管
１１，１２に隣接して三角形の側部部分１４ａ，１４ｂ
及び側部部分１５ａ，１５ｂを形成してある。この構成
は、中央部材１３を前記したようにして形成すると得ら
れる。
【００１２】後部取付板１６は、溶接等により中央部材
１３の後向きの面に固着され後向きの穴１４の全周に延
びるようにしてある。このために後部取付板１６は、形
状が後向きの開口１４の大部分にわたって延びる大体卵
形である。しかし後部取付板１６は又、これに一体に形
成した１対の外向きに延びる側部部分１６ａ，１６ｂを
備えている。各側部部分１６ａ，１６ｂは形状が一般に
三角形である。すなわち後部取付板１６を中央部材１３
に固定すると、三角形の各側部部分１６ａ，１６ｂは後
向きの開口１４の三角形側部部分１４ａ，１４ｂの全体
を覆って延びる。大体において卵形の穴１６ｃは後部取
付板１６を貫いて形成してある。後部取付板１６には大
体卵形の後部カバー１７を固定し、取付板１６を貫いて
形成した開口１６ｃを閉じるようにしてある。
【００１３】同様に前部取付板１８は、中央部材１３の
前向きの表面に溶接等により固定され、前向きの開口１
５の全周にわたって延びるようにしてある。このために
前部取付板１８は、これに一体に形成した１対の外向き
に延びる側部部分１８ａ，１８ｂを備えている。各側部
部分１８ａ，１８ｂは形状が大体において三角形であ
る。すなわち前部取付板１８を中央部材１３に固定する
と、三角形の各側部部分１８ａ，１８ｂは、前向きの開
口１５の三角形側部部分１５ａ，１５ｂの全体を覆って
延びる。前部取付板１８を貫いて大体において卵形の開
口１８ｃを形成してある。取付板１６は、車軸ハウジン
グ１０内に取付けた車軸アセンブリの支持体及びその他
の部品の取付面を形成する。
【００１４】前記したように中央部材１３は、回転差動
装置を内部に設けた支持体を囲むようにしてある。中央
部材１３内には潤滑材を入れこの差動装置の回転が容易
になるようにしてある。このような潤滑材が中央部材１
３から各管１１，１２内に逃げないようにするために、
大体長方形の１対のそらせ板１９を設けてある。各そら
せ板１９は溶接等により中央部材１３内に固着され各管
１１，１２の内端部を中央部材１３に隣接して閉じるよ
うにしてある。しかし各そらせ板１９を貫いて開口１９
ａを形成してある。各開口１９ａにより車軸はこれ等の
穴を貫いて中央部材１３から各管１１，１２内に延びる
ことができる。
【００１５】図２ないし５には本発明による改良された
バンジョー型の車軸ハウジング２０の第１の実施例を示
してある。従来のバンジョー型の車軸ハウジング１０の
場合と同様に、バンジョー型の車軸ハウジング２０は１
対の中空の管２１，２２と、中空の中央部材２３とを備
えている。中央部材２３は従来のバンジョー型の車軸ハ
ウジング１０について前記したように形成することがで
きる。すなわち中央部材２３も又回転差動装置（図示し
てない）を支える支持体を囲むようにした中空内部を形
成すると共に、各管２１，２２は、その中にそれぞれ回
転可能な車軸［図示しない］を囲むのに適する。
【００１６】中央部材２３は、これを貫いてその後向き
の側に形成した第１の開口２４と、この中央部材を貫い
てその前向きの側に形成した第２の開口２５とを持つ。
各開口２４，２５は、形状が一般に卵形でそれぞれ各管
２１，２２に隣接して三角形の側部部分２４ａ，２４ｂ
及び側部部分２５ａ，２５ｂを持つ従来の車軸ハウジン
グ１０とは異なって、車軸ハウジング２０には、後部取
付板を設けてない。そして三角形の１対の支持板２６を
設けてある。後部支持板２６は、後向きの開口２４の三
角形の側部部分２４ａ，２４ｂの形状に大体形成してあ
る。すなわち図３に明らかなように後部支持板２６は、
このような側部部分２４ａ，２４ｂ内に配置され、中央
部材２３の隣接する外向き面と面一すなわち同一平面状
態にすることができる。
【００１７】次いで後部支持板２６は、溶接等により中
央部材２３に固定され、後向きの開口２４の三角形の側
部部分２４ａ，２４ｂを全く閉じるようにしてある。従
って後向きの開口２４の大体において卵形の部分だけが
覆われるようになる。大体において卵形の後部カバー２
７は、中央部材２３及び後部支持板２６に最終的に固定
され、図４に示すように作動中に後向きの開口２４を閉
じるようにする。すなわち後部カバー２７は、従来の車
軸ハウジング１０の別個の後部取付板１６及び後部カバ
ー１８の代りに設けてある。
【００１８】同様に図２に示すように車軸ハウジング２
０に対して１対の三角形の前部支持板２８を設けてあ
る。前部支持板２８は、前向きの開口２５の三角形の側
部部分２５ａ，２５ｂの形状に大体において形成されて
いる。すなわち前部支持板２８は、このような側部部分
２５ａ，２５ｂ内に配置され中央部材２３の隣接する外
向きの表面に面一すなわち同一平面状態にすることがで
きる。次いで前部支持板２８を溶接等により中央部材２
３に固定し、前向きの開口２５の三角形の側部部分２５
ａ，２５ｂを全く閉じる。従って前向きの開口２５の大
体卵形の部分だけが覆われるままになる。大体卵形の前
部取付板２９は前向きの開口２５のまわりで中央部材２
３及び前部支持板２８に固着してある。
【００１９】従来の車軸ハウジング１０の場合と同様に
大体において長方形の１対のそらせ板３０は、潤滑剤が
中央部材２３から各管２１，２２内に逃げないように設
けてある。各そらせ板３０は溶接等により中央部材２３
内に固定され、図５に明らかなように管２１，２２の内
端部を閉じるようにしてある。しかし各そらせ板３０を
貫いて穴３１を形成してある。各穴３１によりこれを貫
いて車軸が中央部材２３から各管２１，２２内に延びる
ことができる。各そらせ板３０は、又溶接等により支持
板２６，２８に固定されている。
【００２０】各支持板２６，２８は、中央部材２３にこ
わさを与える作用をする。従って車軸ハウジング２０が
変化する垂直方向作用荷重を受けたときに、中央部材２
３内に生ずる引張作用応力が著しく減る。従って改良さ
れた車軸ハウジング２０の疲労寿命は従来の車軸ハウジ
ング１０の疲労寿命に対して著しく延びる。さらに中央
部材２３をこのようにこわくすることにより後部カバー
２７を従来の車軸ハウジング１０の場合のように後部取
付板１６に連結する代りに中央部材２３に直接連結する
ことができる。後部支持板２６は改良された車軸ハウジ
ング２０に強度を与えるから、後部カバー２７は比較的
薄いシート材料から形成することができる。従って改良
された車軸ハウジング２０の方が従来の車軸ハウジング
に比べて部品数が少なく所要材料が少なくて済み組立て
が一層容易である。
【００２１】図６は本発明による改良されたバンジョー
型の車軸ハウジング４０の第２の実施例を示す。この第
２の車軸ハウジング４０は、第１の車軸ハウジング２０
と同様であり同様な部品を示すのに同様な参照数字を使
ってある。第２の車軸ハウジング４０では変型による２
個のそらせ板４１を支持板２６，２８及びそらせ板３０
の代りに設けてある。各変型のそらせ板４１は、貫通穴
４３を形成した中央そらせ部分４２を備えている。中央
そらせ部分４２に一体に１対の三角形の側部部分４４を
形成してある。各側部部分４４は、中央そらせ部分４２
に対して大体において直交する向きに曲げてある。変型
そらせ板４１は溶接等により車軸ハウジング４０の中央
部材２３に固定されている。このように固定すると、中
央そらせ部分４２は第１の車軸ハウジング２０のそらせ
板３０の機能を果たすが、側部部分４４は支持板２６，
２８の機能を果たす。
【００２２】以上本発明をその好適とする実施例につい
て詳細に説明したが本発明はなおその精神を逸脱しない
で種種の変化変型を行うことができるのはもちろんであ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のバンジョー型の車軸ハウジングの１例を
後方から見た展開斜視図である。
【図２】本発明による改良されたバンジョー型の車軸ハ
ウジングの第１実施例の後方から見た展開斜視図であ
る。
【図３】図２に例示したバンジョー型の車軸ハウジング
を一部を組立てて後方から見た側面図である。
【図４】図３に例示したバンジョー型の車軸ハウジング
を組立てて後方から見た側面図である。
【図５】図２の５−５線に沿う断面図である。
【図６】本発明の改良されたバンジョー型の車軸ハウジ
ングの第２実施例の後方から見た展開斜視図である。
【符号の説明】
２０，４０ 車軸ハウジング ２１，２２ 中空の管 ２３ 中央部材 ２４，２５ 開口 ２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ 側部部分 ２６，２８ 支持板 ３０，４１ そらせ板 ４２ 中央そらせ部分 ４４ 側部部分

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１の表面を貫いて形成された第１の開
    口と、第２の表面を貫いて形成された第２の開口とを持
    ち、前記の第１及び第２の開口にそれぞれ側部部分を設
    けて成る、中空の中央部材と、 前記第１及び第２の表面と同一平面状態に延びるよう
    に、前記第１及び第２の開口の前記各側部部分内にそれ
    ぞれ配置され、前記各側部部分を閉じるように、それぞ
    れ前記中央部材に固定された第１及び第２の支持板と、 前記中央部材から外方に延びる第１及び第２の中空の管
    と、を包含する車軸ハウジング。
  2. 【請求項２】 前記第１及び第２の開口の前記各側部部
    分を、前記第１の管に隣接して配置した、請求項１の車
    軸ハウジング。
  3. 【請求項３】 前記中央部材内に配置され、前記第１の
    管に固定されたそらせ板をさらに備えた、請求項２の車
    軸ハウジング。
  4. 【請求項４】 前記そらせ板を、前記第１及び第２の支
    持板の一方に固定した、請求項３の車軸ハウジング。
  5. 【請求項５】 前記そらせ板を、前記第１及び第２の支
    持板の両方に固定した、請求項３の車軸ハウジング。
  6. 【請求項６】 前記そらせ板を、前記第１及び第２の支
    持板の一方に一体に形成した、請求項３の車軸ハウジン
    グ。
  7. 【請求項７】 前記そらせ板を、前記第１及び第２の支
    持板の両方に一体に形成した、請求項３の車軸ハウジン
    グ。
  8. 【請求項８】 前記第１の開口に対し、前記中央部材及
    び第１の支持板に固定されたカバーをさらに備えた、請
    求項１の車軸ハウジング。
  9. 【請求項９】 前記第２の開口のまわりで前記中央部材
    及び第２の支持板に固定された取付板をさらに備えた、
    請求項１の車軸ハウジング。
  10. 【請求項１０】 第１の表面を貫いて形成された第１の
    開口と、第２の表面を貫いて形成された第２の開口とを
    持ち、前記第１及び第２の各開口にそれぞれ１対の互い
    に対向する側部部分を設けて成る中空の中央部材と、 前記第１及び第２の表面と同一平面状態に延びるよう
    に、前記第１及び第２の各開口の前記各側部部分内にそ
    れぞれ配置され、前記側部部分を閉じるように、前記中
    央部材に固着された第１及び第２の対の支持板と、 前記中央部材から外方に延びる第１及び第２の中空の管
    と、を包含する車軸ハウジング。
  11. 【請求項１１】 前記第１及び第２の開口の前記各側部
    部分を、大体において三角形の形状にし、前記第１及び
    第２の支持板を、大体において三角形の形状にした、請
    求項１０の車軸ハウジング。
  12. 【請求項１２】 前記第１及び第２の開口の前記各側部
    部分を、それぞれ前記第１及び第２の管に隣接して配置
    した、請求項１０の車軸ハウジング。
  13. 【請求項１３】 前記中央部材内に配置され、それぞれ
    前記第１及び第２の管に固定された１対のそらせ板をさ
    らに備えた、請求項１２の車軸ハウジング。
  14. 【請求項１４】 前記各そらせ板を、前記第１の対の支
    持板の一方と、前記第２の対の支持板の一方とに固定し
    た、請求項１３の車軸ハウジング。
  15. 【請求項１５】 前記各そらせ板を、前記第１の対の支
    持板の一方と、前記第２の対の支持板の一方とに一体に
    形成した、請求項１３の車軸ハウジング。
  16. 【請求項１６】 前記第１の開口に対し前記中央部材及
    び各第１の支持板に固定されたカバーをさらに備えた、
    請求項１０の車軸ハウジング。
  17. 【請求項１７】 前記第２の開口のまわりで前記中央部
    材及び各第２の支持板に固定された取付板をさらに備え
    た、請求項１０の車軸ハウジング。
  18. 【請求項１８】 第１の側部に貫いて形成された第１の
    開口と、第２の側部に貫いて形成された第２の開口とを
    持ち、前記第１及び第２の各開口に１対の互いに対向す
    る側部部分を設けて成る、中空の中央部材と、 この中央部材から外方に延びる第１及び第２の中空の管
    と、 前記第１及び第２の各開口の前記各側部部分内にそれぞ
    れ配置され、前記側部部分を閉じるように、前記中央部
    材に固定された第１及び第２の対の支持板と、 前記中央部材内に配置され、それぞれ前記第１及び第２
    の管に固定された第１及び第２のそらせ板と、 前記第１の開口に対し前記中央部材及び第１の支持板に
    固定されたカバーと、 前記第２の開口のまわりで前記中央部材及び第２の支持
    板に固定された取付板と、を包含する車軸ハウジング。
  19. 【請求項１９】 それぞれ側部部分を持ち、第１及び第
    ２の開口が貫いて形成され、外方に延びる第１及び第２
    の中空の管を備えた車軸アセンブリの中央部材内に配置
    されるのに適するそらせ板において、 前記第１及び第２の管の一方に固定されるのに適する中
    央そらせ板部分と、 この中央そらせ板部分に大体において直交して延び、前
    記貫いて形成された開口の側部部分を閉じるように、前
    記中央部材に固定されるのに適する１対の側部部分と、
    を包含するそらせ板。
  20. 【請求項２０】 前記中央そらせ板部分を貫いて形成さ
    れた開口を備えた、請求項１９のそらせ板。
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