JPH0663734A - Ａｌ及びＡｌ合金部材のろう付方法 - Google Patents
Ａｌ及びＡｌ合金部材のろう付方法Info
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- JPH0663734A JPH0663734A JP5077714A JP7771493A JPH0663734A JP H0663734 A JPH0663734 A JP H0663734A JP 5077714 A JP5077714 A JP 5077714A JP 7771493 A JP7771493 A JP 7771493A JP H0663734 A JPH0663734 A JP H0663734A
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- alloy
- core material
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- aluminum
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/22—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by the composition or nature of the material
- B23K35/24—Selection of soldering or welding materials proper
- B23K35/28—Selection of soldering or welding materials proper with the principal constituent melting at less than 950 degrees C
- B23K35/286—Al as the principal constituent
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 Ａｌ合金芯材の両面にＡｌ−Ｓｉ系ろう材を
クラッドしたブレージングシートにおいて、芯材はＭｇ
を含有するＡｌ合金とし、該芯材とろう材間にＭｇとＳ
ｉの拡散を防止するＡｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止
層を設けたアルミニウムブレージングシート部材を用い
て他のＡｌ及びＡｌ合金部材と組み合わせ、これらに弗
化物系の非腐食性フラックスを塗布し、非酸化性雰囲気
中でろう付けすることを特徴とするＡｌ及びＡｌ合金部
材のろう付方法。 【効果】 Ａｌ合金部材のろう付けにおいて、高い強度
と優れたろう付性及び良好な塗装性を有するろう付法を
提供でき、ブレージングシートの薄肉化を可能にする。
クラッドしたブレージングシートにおいて、芯材はＭｇ
を含有するＡｌ合金とし、該芯材とろう材間にＭｇとＳ
ｉの拡散を防止するＡｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止
層を設けたアルミニウムブレージングシート部材を用い
て他のＡｌ及びＡｌ合金部材と組み合わせ、これらに弗
化物系の非腐食性フラックスを塗布し、非酸化性雰囲気
中でろう付けすることを特徴とするＡｌ及びＡｌ合金部
材のろう付方法。 【効果】 Ａｌ合金部材のろう付けにおいて、高い強度
と優れたろう付性及び良好な塗装性を有するろう付法を
提供でき、ブレージングシートの薄肉化を可能にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はＡｌ及びＡｌ合金部材の
ろう付方法に関するもので、特に優れたろう付性と強度
を有し、かつろう付後の塗装性を改善したものである。
ろう付方法に関するもので、特に優れたろう付性と強度
を有し、かつろう付後の塗装性を改善したものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車用熱交換器としてはラジエ
ーター、ヒーター、オイルクーラー、コンデンサー、エ
バポレーター等があり、その内オイルクーラー、コンデ
ンサー及びエバポレーターはほとんどアルミ化され、ま
たラジエーターやヒーターでも一部アルミ化されてい
る。このようなアルミ製熱交換器は表１に示すアルミニ
ウムブレージングシートと表２に示すＡｌ合金からなる
部材を用いて構成し、一般にはろう付法により製造され
ている。
ーター、ヒーター、オイルクーラー、コンデンサー、エ
バポレーター等があり、その内オイルクーラー、コンデ
ンサー及びエバポレーターはほとんどアルミ化され、ま
たラジエーターやヒーターでも一部アルミ化されてい
る。このようなアルミ製熱交換器は表１に示すアルミニ
ウムブレージングシートと表２に示すＡｌ合金からなる
部材を用いて構成し、一般にはろう付法により製造され
ている。
【０００３】
【表１】
【０００４】
【表２】
【０００５】ろう付法としては塩化物系フラックスを用
いる炉中ろう付法（以下ＦＢ法と略記）やフラックスを
用いない真空ろう付法（以下ＶＢ法と略記）が主流であ
ったが、最近では弗化物系の非腐食性フラックスを用
い、非酸化性雰囲気中でろう付する方法（以下ＮＢ法と
略記）が採用されるようになり、主に自動車用ラジエー
ターやコンデンサーの製造に用いられている。なお本明
細書においてＡｌ合金組成の％はwt％を意味する。
いる炉中ろう付法（以下ＦＢ法と略記）やフラックスを
用いない真空ろう付法（以下ＶＢ法と略記）が主流であ
ったが、最近では弗化物系の非腐食性フラックスを用
い、非酸化性雰囲気中でろう付する方法（以下ＮＢ法と
略記）が採用されるようになり、主に自動車用ラジエー
ターやコンデンサーの製造に用いられている。なお本明
細書においてＡｌ合金組成の％はwt％を意味する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ろう付法によるアルミ
ニウム製熱交換器、特に自動車用熱交換器では、製造コ
ストの低減と軽量化の観点から薄肉化が要求されるよう
になった。通常オールアルミニウム製のラジエーターは
図５に示すようにタンク（１）、プレート（２）、断面
コ字状のサイドブラケット（３）、偏平チューブ（４）
及びフィン（５）からなり、サイドブラケット（３）の
係止部（13）はコアプレート（２）と結合されている。
これら部材のうち最も強度を必要とするのはサイドブラ
ケットである。これはラジエーターを車体に取りつける
役目を持つもので、一般に使用されるＪＩＳ３００３
（Ｃｕ：0.05〜0.20％，Ｍｎ： 1.0〜1.5 ％，Ａｌ残）
を芯材とするブレージングシートでは、ろう付後の強度
が引張強さ 11kg/mm2 程度にすぎず、薄肉化するために
は強度が不足する。
ニウム製熱交換器、特に自動車用熱交換器では、製造コ
ストの低減と軽量化の観点から薄肉化が要求されるよう
になった。通常オールアルミニウム製のラジエーターは
図５に示すようにタンク（１）、プレート（２）、断面
コ字状のサイドブラケット（３）、偏平チューブ（４）
及びフィン（５）からなり、サイドブラケット（３）の
係止部（13）はコアプレート（２）と結合されている。
これら部材のうち最も強度を必要とするのはサイドブラ
ケットである。これはラジエーターを車体に取りつける
役目を持つもので、一般に使用されるＪＩＳ３００３
（Ｃｕ：0.05〜0.20％，Ｍｎ： 1.0〜1.5 ％，Ａｌ残）
を芯材とするブレージングシートでは、ろう付後の強度
が引張強さ 11kg/mm2 程度にすぎず、薄肉化するために
は強度が不足する。
【０００７】このために芯材ＪＩＳ３００４（Ｍｎ：
1.0〜1.5 ％，Ｍｇ：0.80〜1.3 ％，残Ａｌ）、６９５
１（Ｓｉ： 0.2〜0.5 ％，Ｃｕ：0.15〜0.40％，Ｍｇ：
0.4〜0.8 ％，残Ａｌ）、７Ｎ０１（Ｍｎ： 0.2〜0.7
％，Ｍｇ： 1.0〜2.0 ％，Ｚｎ： 4.0〜5.0 ％，残Ａ
ｌ）等のＭｇを含有した合金を用いることが試みられ
た。例えばＪＩＳ７Ｎ０１はろう付後の空冷で焼きが入
り、自然時効によって引張強さ 35kg/mm2 程度の強度が
得られる。
1.0〜1.5 ％，Ｍｇ：0.80〜1.3 ％，残Ａｌ）、６９５
１（Ｓｉ： 0.2〜0.5 ％，Ｃｕ：0.15〜0.40％，Ｍｇ：
0.4〜0.8 ％，残Ａｌ）、７Ｎ０１（Ｍｎ： 0.2〜0.7
％，Ｍｇ： 1.0〜2.0 ％，Ｚｎ： 4.0〜5.0 ％，残Ａ
ｌ）等のＭｇを含有した合金を用いることが試みられ
た。例えばＪＩＳ７Ｎ０１はろう付後の空冷で焼きが入
り、自然時効によって引張強さ 35kg/mm2 程度の強度が
得られる。
【０００８】しかし図６に示すようにＪＩＳ７Ｎ０１を
芯材（７）とし、その片面にＡｌ−Ｓｉ系ろう材（８）
をクラッドしたブレージングシート（６）を図７に示す
ようにＪＩＳ１０５０（純度 99.50％以上のＡｌ）から
なる基板（９）上に垂直に立て、弗化物系フラックスを
塗布して非酸化性雰囲気中でろう付（ＮＢ法）すると、
フィレットが形成されない。このことはＦＢ法でも同様
である。更にブレージングシートの両面には綿状の物質
が発生し、実際の熱交換器の製造において、ろう付炉内
で綿状物質の一部が飛散し炉内を汚染するばかりか、ろ
う付後の塗装工程で塗料の密着性を悪くする問題があっ
た。
芯材（７）とし、その片面にＡｌ−Ｓｉ系ろう材（８）
をクラッドしたブレージングシート（６）を図７に示す
ようにＪＩＳ１０５０（純度 99.50％以上のＡｌ）から
なる基板（９）上に垂直に立て、弗化物系フラックスを
塗布して非酸化性雰囲気中でろう付（ＮＢ法）すると、
フィレットが形成されない。このことはＦＢ法でも同様
である。更にブレージングシートの両面には綿状の物質
が発生し、実際の熱交換器の製造において、ろう付炉内
で綿状物質の一部が飛散し炉内を汚染するばかりか、ろ
う付後の塗装工程で塗料の密着性を悪くする問題があっ
た。
【０００９】本発明はこれに鑑み種々検討の結果、Ｍｇ
を含有するＡｌ合金を芯材とし、Ａｌ−Ｓｉ系ろう材を
皮材としたブレージングシートを用いてろう付すると、
フィレットが形成されにくいのは、芯材中のＭｇとろう
材中のＳｉが結合し易いためろう材中のＳｉが芯材中に
拡散してしまうこと、及びブレージングシートの表面に
生成する綿状物質は分析の結果、ＮＢ法で使用するフラ
ックス成分のＫ，Ａｌ，ＦとＭｇとが反応した化合物で
あることを知見した。またろう付時芯材中のＭｇは表面
層でフラックスと反応してフラックス中に取り込まれ、
更には芯材の表面層でＭｇ濃度が低下するため、芯材中
から表面層へＭｇが拡散してフラックスと反応し、その
結果芯材中のＭｇ量が多いほど反応した化合物が多くな
って綿状物質として発生することを知見した。
を含有するＡｌ合金を芯材とし、Ａｌ−Ｓｉ系ろう材を
皮材としたブレージングシートを用いてろう付すると、
フィレットが形成されにくいのは、芯材中のＭｇとろう
材中のＳｉが結合し易いためろう材中のＳｉが芯材中に
拡散してしまうこと、及びブレージングシートの表面に
生成する綿状物質は分析の結果、ＮＢ法で使用するフラ
ックス成分のＫ，Ａｌ，ＦとＭｇとが反応した化合物で
あることを知見した。またろう付時芯材中のＭｇは表面
層でフラックスと反応してフラックス中に取り込まれ、
更には芯材の表面層でＭｇ濃度が低下するため、芯材中
から表面層へＭｇが拡散してフラックスと反応し、その
結果芯材中のＭｇ量が多いほど反応した化合物が多くな
って綿状物質として発生することを知見した。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記知見に基づ
き更に検討の結果、ＮＢ法でろう付するアルミ製熱交換
器の薄肉化を可能にする高強度と優れたろう付性を有
し、ろう付後に良好な塗装性を有するＡｌ合金部材のろ
う付方法を開発したものである。
き更に検討の結果、ＮＢ法でろう付するアルミ製熱交換
器の薄肉化を可能にする高強度と優れたろう付性を有
し、ろう付後に良好な塗装性を有するＡｌ合金部材のろ
う付方法を開発したものである。
【００１１】即ち本発明のろう付方法の一つはＡｌ合金
芯材の両面にＡｌ−Ｓｉ系ろう材をクラッドしたブレー
ジングシートにおいて、芯材はＭｇを含有するＡｌ合金
とし、該芯材とろう材間にＭｇとＳｉの拡散を防止する
Ａｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止層を設けたアルミニ
ウムブレージングシート部材を用いて他のＡｌ及びＡｌ
合金部材と組み合わせ、これらに弗化物系の非腐食性フ
ラックスを塗布し、非酸化性雰囲気中でろう付けするこ
とを特徴とするＡｌ及びＡｌ合金部材のろう付方法であ
る。
芯材の両面にＡｌ−Ｓｉ系ろう材をクラッドしたブレー
ジングシートにおいて、芯材はＭｇを含有するＡｌ合金
とし、該芯材とろう材間にＭｇとＳｉの拡散を防止する
Ａｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止層を設けたアルミニ
ウムブレージングシート部材を用いて他のＡｌ及びＡｌ
合金部材と組み合わせ、これらに弗化物系の非腐食性フ
ラックスを塗布し、非酸化性雰囲気中でろう付けするこ
とを特徴とするＡｌ及びＡｌ合金部材のろう付方法であ
る。
【００１２】また本発明のろう付方法の他の一つはＡｌ
合金芯材の片面にＡｌ−Ｓｉ系ろう材をクラッドしたブ
レージングシートにおいて、芯材はＭｇを含有するＡｌ
合金とし、該芯材とろう材間にＭｇとＳｉの拡散を防止
するＡｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止層を設け、該芯
材のろう材をクラッドしない面にＭｇの拡散を防止する
Ａｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止層を設けたアルミニ
ウムブレージングシート部材を用いて他のＡｌ及びＡｌ
合金部材と組み合わせ、これらに弗化物系の非腐食性フ
ラックスを塗布し、非酸化性雰囲気中でろう付けするこ
とを特徴とするＡｌ及びＡｌ合金部材のろう付方法であ
る。
合金芯材の片面にＡｌ−Ｓｉ系ろう材をクラッドしたブ
レージングシートにおいて、芯材はＭｇを含有するＡｌ
合金とし、該芯材とろう材間にＭｇとＳｉの拡散を防止
するＡｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止層を設け、該芯
材のろう材をクラッドしない面にＭｇの拡散を防止する
Ａｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止層を設けたアルミニ
ウムブレージングシート部材を用いて他のＡｌ及びＡｌ
合金部材と組み合わせ、これらに弗化物系の非腐食性フ
ラックスを塗布し、非酸化性雰囲気中でろう付けするこ
とを特徴とするＡｌ及びＡｌ合金部材のろう付方法であ
る。
【００１３】
【作用】本発明に用いるアルミニウムブレージングシー
トにおいて、Ｍｇを含有する芯材とろう材間にＭｇとＳ
ｉの拡散を防止するＡｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止
層を設けることにより、ろう材中のＳｉと芯材中のＭｇ
との直接接触を防止してろう付性を改善し、同時に芯材
中のＭｇがブレージングシート表面に拡散するのを防止
してＭｇと弗化物系フラックスの反応を防ぎ、綿状物質
の発生を防止することができる。
トにおいて、Ｍｇを含有する芯材とろう材間にＭｇとＳ
ｉの拡散を防止するＡｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止
層を設けることにより、ろう材中のＳｉと芯材中のＭｇ
との直接接触を防止してろう付性を改善し、同時に芯材
中のＭｇがブレージングシート表面に拡散するのを防止
してＭｇと弗化物系フラックスの反応を防ぎ、綿状物質
の発生を防止することができる。
【００１４】またＭｇを含有する芯材の片面にろう材を
クラッドしたブレージングシートでは、芯材とろう材間
にＭｇとＳｉの拡散防止層と、ろう材をクラッドしない
芯材面にＭｇの拡散防止層を設けることにより、芯材中
のＭｇがろう材をクラッドしない面に拡散して弗化物系
フラックスと反応するのを防止することができる。その
結果ブレージングシートの芯材にＭｇを含有する強度の
高いＡｌ合金の使用が可能となり、ブレージングシート
を薄肉化するばかりか、ブレージング後の塗装性をも改
善することができる。
クラッドしたブレージングシートでは、芯材とろう材間
にＭｇとＳｉの拡散防止層と、ろう材をクラッドしない
芯材面にＭｇの拡散防止層を設けることにより、芯材中
のＭｇがろう材をクラッドしない面に拡散して弗化物系
フラックスと反応するのを防止することができる。その
結果ブレージングシートの芯材にＭｇを含有する強度の
高いＡｌ合金の使用が可能となり、ブレージングシート
を薄肉化するばかりか、ブレージング後の塗装性をも改
善することができる。
【００１５】また、本発明に用いるアルミニウムブレー
ジングシートにおいて、芯材とするＭｇを含有するＡｌ
合金としては、融点が 600℃以上でＭｇを含む合金、例
えばＪＩＳ３００４，３００５（Ｍｎ： 1.0〜1.5 ％，
Ｍｇ： 0.2〜0.6 ％，Ａｌ残）、５００５（Ｍｇ： 0.5
〜1.1 ％，Ａｌ残）、６０６３（Ｓｉ：0.20〜0.60％，
Ｍｇ：0.45〜0.90％，Ａｌ残）、６９５１、７Ｎ０１等
である。またＡｌ−Ｓｉ系ろう材としては、融点が 600
℃未満のＡｌ−Ｓｉ系合金、例えばＪＩＳ４３４３（Ｓ
ｉ： 6.8〜8.2 ％，Ａｌ残）、４０４５（Ｓｉ： 9.0〜
11.0％，Ａｌ残）、４０４７（Ｓｉ：11.0〜13.0％，Ａ
ｌ残）、４１４５（Ｓｉ： 9.3〜10.7％，Ｃｕ： 3.3〜
4.7 ％，Ａｌ残）等である。
ジングシートにおいて、芯材とするＭｇを含有するＡｌ
合金としては、融点が 600℃以上でＭｇを含む合金、例
えばＪＩＳ３００４，３００５（Ｍｎ： 1.0〜1.5 ％，
Ｍｇ： 0.2〜0.6 ％，Ａｌ残）、５００５（Ｍｇ： 0.5
〜1.1 ％，Ａｌ残）、６０６３（Ｓｉ：0.20〜0.60％，
Ｍｇ：0.45〜0.90％，Ａｌ残）、６９５１、７Ｎ０１等
である。またＡｌ−Ｓｉ系ろう材としては、融点が 600
℃未満のＡｌ−Ｓｉ系合金、例えばＪＩＳ４３４３（Ｓ
ｉ： 6.8〜8.2 ％，Ａｌ残）、４０４５（Ｓｉ： 9.0〜
11.0％，Ａｌ残）、４０４７（Ｓｉ：11.0〜13.0％，Ａ
ｌ残）、４１４５（Ｓｉ： 9.3〜10.7％，Ｃｕ： 3.3〜
4.7 ％，Ａｌ残）等である。
【００１６】更にＭｇとＳｉ、及びＭｇの拡散を防止す
る拡散防止層としてはＭｇやＳｉの含量が少ないＡｌ又
はＡｌ合金、例えばＪＩＳ１×××，３×××系の合金
を用いる。なおＪＩＳ１×××，３×××系の内なるべ
く強度の高い合金、例えばＪＩＳ３２０２（Ｍｎ： 1.0
〜1.5 ％，Ａｌ残）、３００３等を用いることが望まし
く、また拡散防止層の厚さは60μｍ以上とする必要があ
るが、必要以上に厚くするとブレージングシートの強度
を低下するので、必要最小限の厚さとすることが望まし
い。
る拡散防止層としてはＭｇやＳｉの含量が少ないＡｌ又
はＡｌ合金、例えばＪＩＳ１×××，３×××系の合金
を用いる。なおＪＩＳ１×××，３×××系の内なるべ
く強度の高い合金、例えばＪＩＳ３２０２（Ｍｎ： 1.0
〜1.5 ％，Ａｌ残）、３００３等を用いることが望まし
く、また拡散防止層の厚さは60μｍ以上とする必要があ
るが、必要以上に厚くするとブレージングシートの強度
を低下するので、必要最小限の厚さとすることが望まし
い。
【００１７】本発明に用いる高強度のアルミニウムブレ
ージングシートは、例えばラジエーターのサイドブラケ
ット材用として好適であるが、その他の部材例えばコア
プレート等としても使用できる。
ージングシートは、例えばラジエーターのサイドブラケ
ット材用として好適であるが、その他の部材例えばコア
プレート等としても使用できる。
【００１８】本発明は、前述の構成からなる高強度アル
ミニウムブレージングシートを熱交換器の部材とし、他
のＡｌ及びＡｌ合金部材と組み合わせてろう付するもの
である。他のＡｌ及びＡｌ合金部材とは例えばラジエー
ターのフィンやヘッダーである。このような組立物を有
機溶剤等で脱脂し、弗化物系の非腐食性フラックスを塗
布し、非酸化性雰囲気中でろう付けする。弗化物系のフ
ラックスとは一般的に、基本組成としてＫ，Ａｌ，Ｆを
含む化合物であり、ＫＡｌＦ4 ，Ｋ2 ＡｌＦ5・Ｈ
2 Ｏ，Ｋ3 ＡｌＦ6 等の単体や混合物である。
ミニウムブレージングシートを熱交換器の部材とし、他
のＡｌ及びＡｌ合金部材と組み合わせてろう付するもの
である。他のＡｌ及びＡｌ合金部材とは例えばラジエー
ターのフィンやヘッダーである。このような組立物を有
機溶剤等で脱脂し、弗化物系の非腐食性フラックスを塗
布し、非酸化性雰囲気中でろう付けする。弗化物系のフ
ラックスとは一般的に、基本組成としてＫ，Ａｌ，Ｆを
含む化合物であり、ＫＡｌＦ4 ，Ｋ2 ＡｌＦ5・Ｈ
2 Ｏ，Ｋ3 ＡｌＦ6 等の単体や混合物である。
【００１９】これらフラックスを一般的には水道水に懸
濁させ１〜10％程度の濃度の懸濁液とし、スプレーや浸
漬により組立物に塗布する。そして溶媒の水を蒸発させ
るために乾燥する。乾燥は 100〜300 ℃で行う。
濁させ１〜10％程度の濃度の懸濁液とし、スプレーや浸
漬により組立物に塗布する。そして溶媒の水を蒸発させ
るために乾燥する。乾燥は 100〜300 ℃で行う。
【００２０】また非酸化性雰囲気とは露点−30℃以下、
酸素濃度500ppm以下の雰囲気であり、一般的には窒素ガ
スで置換してこの雰囲気を得る。なお窒素ガスの代わり
にアルゴンガス等の不活性ガスを用いても良い。
酸素濃度500ppm以下の雰囲気であり、一般的には窒素ガ
スで置換してこの雰囲気を得る。なお窒素ガスの代わり
にアルゴンガス等の不活性ガスを用いても良い。
【００２１】組立物を上記非酸化雰囲気中に挿入し、使
用ろう材合金の固相線温度以上、芯材やその他部材の固
相線温度以下の温度範囲に加熱してろう付する。一般的
には600 ℃の温度に１分間程度保持して行われる。
用ろう材合金の固相線温度以上、芯材やその他部材の固
相線温度以下の温度範囲に加熱してろう付する。一般的
には600 ℃の温度に１分間程度保持して行われる。
【００２２】
（実施例−１）図１に示すように芯材（７）の両面にＳ
ｉとＭｇの拡散防止層(10a) を介してろう材（８）を常
法によりクラッドし、表３に示す構成の厚さ 1.2mmの焼
鈍材からなる本発明に使用するブレージングシート
（６）を作製した。これ等について下記の方法で評価し
た。
ｉとＭｇの拡散防止層(10a) を介してろう材（８）を常
法によりクラッドし、表３に示す構成の厚さ 1.2mmの焼
鈍材からなる本発明に使用するブレージングシート
（６）を作製した。これ等について下記の方法で評価し
た。
【００２３】図２に示すようにＪＩＳ１０５０からなる
基板（９）上に垂直に立て、トリクレン蒸気脱脂後、Ｋ
ＡｌＦ4 とＫ2 ＡｌＦ5 ・Ｈ2 Ｏよりなる混合物のフラ
ックスの10％懸濁液を浸漬法により塗布し、 150℃で乾
燥し、窒素ガスで置換された露点−40℃、酸素濃度100p
pmの非酸化性雰囲気の炉に挿入し、 600℃に５分間保持
してろう付を行った。これらのろう付試料についいて下
記のようにろう付状況及び綿状物質の発生状況を観察
し、その結果を表３に併記した。
基板（９）上に垂直に立て、トリクレン蒸気脱脂後、Ｋ
ＡｌＦ4 とＫ2 ＡｌＦ5 ・Ｈ2 Ｏよりなる混合物のフラ
ックスの10％懸濁液を浸漬法により塗布し、 150℃で乾
燥し、窒素ガスで置換された露点−40℃、酸素濃度100p
pmの非酸化性雰囲気の炉に挿入し、 600℃に５分間保持
してろう付を行った。これらのろう付試料についいて下
記のようにろう付状況及び綿状物質の発生状況を観察
し、その結果を表３に併記した。
【００２４】ろう付性の評価は図３に示すように接合部
断面を観察し、正常なフィレット（11）を形成したもの
を良、全く形成しないもの及びフィレット（11）が極端
に小さいものを不良とした。綿状物質については発生し
たものを有り、全く発生しなかったものをなしとして評
価した。また強度についてはＪＩＳ５号試験片を作製
し、ろう付加熱してから30日後に引張試験を行い、引張
強さ 17kg/mm2 以上のものを○印、それ以下のものを×
印とした。
断面を観察し、正常なフィレット（11）を形成したもの
を良、全く形成しないもの及びフィレット（11）が極端
に小さいものを不良とした。綿状物質については発生し
たものを有り、全く発生しなかったものをなしとして評
価した。また強度についてはＪＩＳ５号試験片を作製
し、ろう付加熱してから30日後に引張試験を行い、引張
強さ 17kg/mm2 以上のものを○印、それ以下のものを×
印とした。
【００２５】
【表３】
【００２６】表３より明らかなように本発明のＮo.１〜
Ｎo.７は何れもろう付性が良好で、高い強度が得られ、
綿状物質の発生も見られず、総合的に良好であった。こ
れに対し拡散防止層を省略した比較例のＮo.８〜Ｎo.９
及び従来例のＮo.11では何れもろう付性が劣り、綿状物
質の発生が見られた。また従来例のＮo.10では高い強度
は得られなかった。
Ｎo.７は何れもろう付性が良好で、高い強度が得られ、
綿状物質の発生も見られず、総合的に良好であった。こ
れに対し拡散防止層を省略した比較例のＮo.８〜Ｎo.９
及び従来例のＮo.11では何れもろう付性が劣り、綿状物
質の発生が見られた。また従来例のＮo.10では高い強度
は得られなかった。
【００２７】（実施例−２）図４に示すように芯材
（７）の片面にＳｉとＭｇの拡散防止層(10a) を介して
ろう材（８）を常法によりクラッドし、ろう材（８）を
クラッドしない面にＭｇの拡散防止層(10b) を設け、表
４に示す構成の厚さ 1.2mmの焼鈍材からなる本発明に使
用するブレージングシート（６）を作製した。また従来
例として比較のため、拡散防止層(10a)(10b)を設けない
ものも作製した。これ等について実施例１と同様の方法
でろう付し、Ｍｇの拡散防止層の表面での綿状物質の発
生の有無及びアクリル系黒色塗料を吹きつけ塗装し、そ
の密着性を調べた。これ等の結果を表４に併記した。な
お密着性の評価は良好だったものを○印、不均一やフク
レを生じたものを×印で表した。
（７）の片面にＳｉとＭｇの拡散防止層(10a) を介して
ろう材（８）を常法によりクラッドし、ろう材（８）を
クラッドしない面にＭｇの拡散防止層(10b) を設け、表
４に示す構成の厚さ 1.2mmの焼鈍材からなる本発明に使
用するブレージングシート（６）を作製した。また従来
例として比較のため、拡散防止層(10a)(10b)を設けない
ものも作製した。これ等について実施例１と同様の方法
でろう付し、Ｍｇの拡散防止層の表面での綿状物質の発
生の有無及びアクリル系黒色塗料を吹きつけ塗装し、そ
の密着性を調べた。これ等の結果を表４に併記した。な
お密着性の評価は良好だったものを○印、不均一やフク
レを生じたものを×印で表した。
【００２８】
【表４】
【００２９】表４から明らかなように本発明例Ｎo.12〜
Ｎo.14は綿状物質の発生が見られず、塗装性も良好であ
った。これに対し従来例のＮo.15では綿状物質の発生が
認められ、塗装性も悪かった。
Ｎo.14は綿状物質の発生が見られず、塗装性も良好であ
った。これに対し従来例のＮo.15では綿状物質の発生が
認められ、塗装性も悪かった。
【００３０】（実施例−３）３００３合金を芯材とし、
片面に４０４５ろう材、片面に７０７２合金を各々10％
クラッドした板厚 1.5mmの焼鈍材と 0.4mmのＨ１４の条
材を常法により作製した。 1.5mmの材料はヘッダーにプ
レス成形し、 0.4mmの材料はろう材を外面として電縫管
加工により偏平なチューブ材を製造した。またＡｌ−
1.1％Ｍｎ−1.5 ％Ｚｎ合金からなる調質Ｈ１４の板厚
0.12mmの条材を常法により製造し、コルゲート加工しフ
ィンとした。更に表５に示す、７Ｎ０１合金からなる芯
材の片面に３００３合金からなるＳｉ，Ｍｇの拡散防止
層と４０４５ろう材を、他の片面に３００３合金からな
るＭｇの拡散防止層を各々10％クラッドした板厚 1.2mm
の焼鈍材のブレージングシートを常法により作製し、断
面コ字状にプレス加工してラジエーターのサイドブラケ
ットとした。なお比較例として７Ｎ０１合金の片面に４
０４５ろう材を10％クラッドした板厚 1.2mmのブレージ
ングシートも作製し同様にプレス加工して比較用のサイ
ドブラケットとした。
片面に４０４５ろう材、片面に７０７２合金を各々10％
クラッドした板厚 1.5mmの焼鈍材と 0.4mmのＨ１４の条
材を常法により作製した。 1.5mmの材料はヘッダーにプ
レス成形し、 0.4mmの材料はろう材を外面として電縫管
加工により偏平なチューブ材を製造した。またＡｌ−
1.1％Ｍｎ−1.5 ％Ｚｎ合金からなる調質Ｈ１４の板厚
0.12mmの条材を常法により製造し、コルゲート加工しフ
ィンとした。更に表５に示す、７Ｎ０１合金からなる芯
材の片面に３００３合金からなるＳｉ，Ｍｇの拡散防止
層と４０４５ろう材を、他の片面に３００３合金からな
るＭｇの拡散防止層を各々10％クラッドした板厚 1.2mm
の焼鈍材のブレージングシートを常法により作製し、断
面コ字状にプレス加工してラジエーターのサイドブラケ
ットとした。なお比較例として７Ｎ０１合金の片面に４
０４５ろう材を10％クラッドした板厚 1.2mmのブレージ
ングシートも作製し同様にプレス加工して比較用のサイ
ドブラケットとした。
【００３１】これら部材を用い、図５に示すラジエータ
ーを組み立てた。そして（実施例−１）と同様に非腐食
性フラックスを塗布し、非酸化性雰囲気中でろう付を行
いアルミニウム製ラジエーターを製造した。これらラジ
エーターについてろう付性、綿状物質の発生、及び車体
に取りつけて振動による耐久試験を行った。その結果を
表５に併記した。
ーを組み立てた。そして（実施例−１）と同様に非腐食
性フラックスを塗布し、非酸化性雰囲気中でろう付を行
いアルミニウム製ラジエーターを製造した。これらラジ
エーターについてろう付性、綿状物質の発生、及び車体
に取りつけて振動による耐久試験を行った。その結果を
表５に併記した。
【００３２】
【表５】
【００３３】本発明例Ｎo.16ではろう付性は良好であ
り、綿状物質の発生もなく塗装性も良好であり、耐久性
も良好であった。これに対しＭｇの拡散防止層のない比
較例Ｎo.17ではろう付性は劣り耐久性も悪く、また綿状
物質が発生し塗装性も劣っていた。
り、綿状物質の発生もなく塗装性も良好であり、耐久性
も良好であった。これに対しＭｇの拡散防止層のない比
較例Ｎo.17ではろう付性は劣り耐久性も悪く、また綿状
物質が発生し塗装性も劣っていた。
【００３４】
【発明の効果】このように本発明によれば、Ａｌ及びＡ
ｌ合金部材のろう付において高い強度と優れたろう付性
及び良好な塗装性を有するろう付方法を提供でき、更に
ブレージングシートの薄肉化を可能にする等工業上顕著
な効果を奏するものである。
ｌ合金部材のろう付において高い強度と優れたろう付性
及び良好な塗装性を有するろう付方法を提供でき、更に
ブレージングシートの薄肉化を可能にする等工業上顕著
な効果を奏するものである。
【図１】本発明に使用するアルミニウムブレージングシ
ートの一例を示す側断面図である。
ートの一例を示す側断面図である。
【図２】ろう付試験の説明図である。
【図３】ろう付試験におけるフィレットの形成状態を示
す側断面図である。
す側断面図である。
【図４】本発明に使用するアルミニウムブレージングシ
ートの他の一例を示す側断面図である。
ートの他の一例を示す側断面図である。
【図５】ラジエーターコアの一例を示す説明図である。
【図６】従来のアルミニウムブレージングシートの一例
を示す側断面図である。
を示す側断面図である。
【図７】ろう付性試験の説明図である。
１ タンク ２ プレート ３ サイドブラケット ４ 偏平チューブ ５ フィン ６ ブレージングシート ７ 芯材 ８ ろう材 ９ 基板 10a Ｍｇ，Ｓｉの拡散防止層 10b Ｍｇの拡散防止層 11 フィレット 13 係止部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２３Ｋ 31/02 ３１０ Ｂ 8727−4Ｅ Ｃ２２Ｃ 21/00 Ｊ // Ｂ２３Ｋ 101:14
Claims (2)
- 【請求項１】 Ａｌ合金芯材の両面にＡｌ−Ｓｉ系ろう
材をクラッドしたブレージングシートにおいて、芯材は
Ｍｇを含有するＡｌ合金とし、該芯材とろう材間にＭｇ
とＳｉの拡散を防止するＡｌ又はＡｌ合金からなる拡散
防止層を設けたアルミニウムブレージングシート部材を
用いて他のＡｌ及びＡｌ合金部材と組み合わせ、これら
に弗化物系の非腐食性フラックスを塗布し、非酸化性雰
囲気中でろう付けすることを特徴とするＡｌ及びＡｌ合
金部材のろう付方法。 - 【請求項２】 Ａｌ合金芯材の片面にＡｌ−Ｓｉ系ろう
材をクラッドしたブレージングシートにおいて、芯材は
Ｍｇを含有するＡｌ合金とし、該芯材とろう材間にＭｇ
とＳｉの拡散を防止するＡｌ又はＡｌ合金からなる拡散
防止層を設け、該芯材のろう材をクラッドしない面にＭ
ｇの拡散を防止するＡｌ又はＡｌ合金からなる拡散防止
層を設けたアルミニウムブレージングシート部材を用い
て他のＡｌおよびＡｌ合金部材と組み合わせ、これらに
弗化物系の非腐食性フラックスを塗布し、非酸化性雰囲
気中でろう付けすることを特徴とするＡｌ及びＡｌ合金
部材のろう付方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61053231A JPS62212094A (ja) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | アルミニウムブレ−ジングシ−ト |
| JP5077714A JPH074662B2 (ja) | 1986-03-11 | 1993-03-11 | Ａｌ及びＡｌ合金部材のろう付方法 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61053231A JPS62212094A (ja) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | アルミニウムブレ−ジングシ−ト |
| JP5077714A JPH074662B2 (ja) | 1986-03-11 | 1993-03-11 | Ａｌ及びＡｌ合金部材のろう付方法 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61053231A Division JPS62212094A (ja) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | アルミニウムブレ−ジングシ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0663734A true JPH0663734A (ja) | 1994-03-08 |
| JPH074662B2 JPH074662B2 (ja) | 1995-01-25 |
Family
ID=26393945
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61053231A Pending JPS62212094A (ja) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | アルミニウムブレ−ジングシ−ト |
| JP5077714A Expired - Lifetime JPH074662B2 (ja) | 1986-03-11 | 1993-03-11 | Ａｌ及びＡｌ合金部材のろう付方法 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61053231A Pending JPS62212094A (ja) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | アルミニウムブレ−ジングシ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (2) | JPS62212094A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006142310A (ja) * | 2004-11-16 | 2006-06-08 | Denso Corp | アルミニウム熱交換器 |
| JP2010107108A (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-13 | Furukawa-Sky Aluminum Corp | アルミニウム合金製熱交換器ろう付方法 |
| US8113414B2 (en) | 2004-09-22 | 2012-02-14 | Furukawa-Sky Alumnum Corp. | Method of brazing an aluminum alloy material and method of producing an aluminum alloy heat exchanger |
| JP2012030244A (ja) * | 2010-07-29 | 2012-02-16 | Mitsubishi Alum Co Ltd | アルミニウム材のフラックスレスろう付方法 |
| JP2012055895A (ja) * | 2010-09-06 | 2012-03-22 | T Rad Co Ltd | 細流路インナーフィンを有する熱交換器のフラックスレスろう付け方法およびそれに用いるアルミニウムクラッド材 |
| US8561682B2 (en) | 2009-04-06 | 2013-10-22 | Denso Corporation | Tube and heat exchanger using the same, and method of manufacturing tube |
| WO2016194672A1 (ja) * | 2015-06-04 | 2016-12-08 | 株式会社Uacj | アルミニウム合金クラッド材およびろう付け方法 |
Families Citing this family (6)
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|---|---|---|---|---|
| JP2577962B2 (ja) * | 1988-06-29 | 1997-02-05 | 日本電装株式会社 | アルミニウム熱交換器 |
| JP2564190B2 (ja) * | 1988-09-12 | 1996-12-18 | 株式会社神戸製鋼所 | ろう付け用アルミニウム合金複合材 |
| JPH02217192A (ja) * | 1989-02-17 | 1990-08-29 | Mitsubishi Alum Co Ltd | 耐孔食性のすぐれたドロンカップ型熱交換器の構造部材用ブレージングシート |
| US20100147500A1 (en) * | 2005-08-31 | 2010-06-17 | Showa Denko K.K. | Clad plate and process for production thereof |
| JP5030487B2 (ja) * | 2005-08-31 | 2012-09-19 | 昭和電工株式会社 | クラッド材およびその製造方法 |
| US20100304175A1 (en) * | 2009-05-29 | 2010-12-02 | Alcoa Inc. | High strength multi-layer brazing sheet structures with good controlled atmosphere brazing (cab) brazeability |
Citations (5)
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| JPS5542908A (en) * | 1978-09-16 | 1980-03-26 | Yoshiaki Tanaka | Building |
| JPS55161044A (en) * | 1979-06-04 | 1980-12-15 | Furukawa Alum Co Ltd | High strength aluminum vacuum brazing sheet |
| JPS5919799A (ja) * | 1982-07-22 | 1984-02-01 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 低温液化ガス貯蔵設備における冷熱回収保持、供給装置 |
| JPS5947088A (ja) * | 1982-09-10 | 1984-03-16 | Nippon Light Metal Co Ltd | ろう付用フラツクス |
-
1986
- 1986-03-11 JP JP61053231A patent/JPS62212094A/ja active Pending
-
1993
- 1993-03-11 JP JP5077714A patent/JPH074662B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62212094A (ja) | 1987-09-18 |
| JPH074662B2 (ja) | 1995-01-25 |
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