JPH0663410U - 車両用空調装置のモータアクチュエータの接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用空調装置に設けられる複数のモータア
クチュエータの各々に、コントローラからのびる複数の
ハーネスの各々をコネクタを介して接続するに辺り、ど
のハーネスをどのアクチュエータに接続しても正常な作
動が得られるようにする。 【構成】ハーネス側コネクタ２ａ〜２ｄの各々は、複数
のモータアクチュエータの全てに対するコントロール信
号を供給するための端子群Ｓ１〜Ｓ８を有し、各モータ
アクチュエータ側のコネクタは、ハーネス側コネクタの
端子群中、自アクチュエータに対するコントロール信号
を供給する端子に接続されるよう位置決めされた端子の
みが有効となるようにされた端子群を有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用空調装置に設けられる複数のモータアクチュエータを、車両 側のコントローラに接続するための接続構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように、車両用空調装置には、その動作モードを切換えたり調節したり するための種々のドアが通風路に設けられており、これらのドアはそれぞれモー タアクチュエータにより駆動される。これらモータアクチュエータは、車両側の コントローラにハーネスを介して電気的に接続される。空調装置を車両に組み込 む工程でこの接続の作業が行われるが、それは具体的にはコントローラから延び ている各アクチュエータ用のハーネスの先端のコネクタを、空調装置の対応する モータアクチュエータのコネクタに結合することにより行われる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このモータアクチュエータへのハーネスの結合作業において問題となるのは、 モータアクチュエータとハーネスとの対応関係を間違えないように注意しなけれ ばならない点であり、間違った対応関係で結合すれば、当然、正常な作動を得る ことができないという問題がある。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、モータアクチュエータとハーネスとを任意の対応関 係で接続しても、正常な作動が得られるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、車両用空調装置の複数のモータアクチ ュエータの各々のコネクタにコントローラから延びる複数本のハーネスのコネク タの各々を接続するための構造において、ハーネス側コネクタの各々は、複数の モータアクチュエータの全てに対するコントロール信号を供給するための端子群 を有し、各モータアクチュエータ側のコネクタは、ハーネス側コネクタの端子群 中、自アクチュエータに対するコントロール信号を供給する端子に接続されるよ う位置決めされた端子のみが有効となるようにされた端子群を有することを特徴 とするものである。

【０００６】

【作用】

いずれのハーネス側コネクタを、いずれのモータアクチュエータ側コネクタに 結合させても、モータアクチュエータ側コネクタは、ハーネス側コネクタの自ア クチュエータに対するコントロール信号を提供する端子にのみ有効に接続される ため、正常な作動が得られる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案による車両用空調装置のモータアクチュエータの接続構造の一実 施例を図面を参照して説明する。

【０００８】 図１を参照して、４台のモータアクチュエータ用の４本のハーネス１ａ〜１ｄ が図示しないコントローラから延びており、各ハーネス１ａ〜１ｄの先端にはコ ネクタ２ａ〜２ｄが結合されている。コネクタ２ａ〜２ｄはすべて同一構造であ り、以下に述べるようにどのモータアクチュエータに接続してもよいようになっ ている。そのため、各ハーネス１ａ〜１ｄは、４台のモータアクチュエータのす べてに対するコントロール信号を含んでいる。

【０００９】 コネクタ２ａ〜２ｄの構造を、コネクタ２ａを例にとって説明すると、コネク タ２ａの前面には、８つの接続スロットＳ１〜Ｓ８が設けられている。

【００１０】 これらのスロットのうち、スロットＳ１とＳ２は１台目のモータアクチュエー タへのコントロール信号を供給し、スロットＳ３とＳ４は２台目へのコントロー ル信号、スロットＳ５とＳ６は３台目へのコントロール信号、スロットＳ７とＳ ８は４台目へのコントロール信号をそれぞれ供給するように、各スロットＳ１〜 Ｓ８内のコンタクト（図示せず）とハーネス１ａ内の各信号線（図示せず）とが コネクタ２ａ内で接続されている。

【００１１】 図２は、上記したコネクタ２ａ〜２ｄと接続されるモータアクチュエータ側の コネクタの構成を示す。

【００１２】 図２を参照して、４台のモータアクチュエータ３ａ〜３ｄの外周の壁の所定位 置には、ハーネス側コネクタ２ａ〜２ｄを挿入するための凹型コネクタ４ａ〜４ ｄが設けられている。各凹側コネクタ４ａ〜４ｄ内には、ハーネス側コネクタの スロットＳ１〜Ｓ８のうちの対応する２つのスロットに挿入されるように位置決 めされた２本の接続ピンが設けられている。例えば、１台目のアクチュエータ３ ａの凹型コネクタ４ａには、ハーネス側コネクタのスロットＳ１，Ｓ２に挿入さ れる２本のピンＰ１，Ｐ２が設けられ、２台目のアクチュエータ３ｂのコネクタ ４ｂにはスロットＳ３，Ｓ４に挿入される２本のピンＰ３，Ｐ４が設けられてい る。３台目，４台目についても同様である。

【００１３】 このような構造を採ることにより、本実施例によれば、いずれのハーネス側コ ネクタ２ａ〜２ｄを、いずれのモータアクチュエータ３ａ〜３ｄに接続しても、 各モータアクチュエータ３ａ〜３ｄには、いずれも正しいコントロール信号が供 給されることになり、正常な作動が得られる。

【００１４】 図３は、図２のようなコネクタ構造を採った場合の、アクチュエータ内部での 接続ピンとモータとの間の推奨される接続構造の一例を示す。

【００１５】 例えば、１台目のモータアクチュエータ３ａを例にとると、図２に示したよう に、アクチュエータ３ａは４台の中で最も高い位置にピンＰ１，Ｐ２を有する。 この場合に、図３に示すように、モータ５とピンＰ１，Ｐ２を繋ぐリード線６， ７が自然に引回された状態でちょうど最も高いピンＰ１，Ｐ２の位置に届くよう に、予めそれらリード線６，７の長さを調節しておく。

【００１６】 他のアクチュエータについても同様に、リード線が自然に引回された状態で、 それぞれのピン位置にリード線が届くように、リード線の長さを予め調節してお く。しかして、この実施例によれば、アクチュエータの組立て作業において、ピ ン位置を誤って組み立ててしまう恐れがなくなる。

【００１７】 図４は、モータアクチュエータ側コネクタの別の実施例をモータとの接続構造 とともに示す。

【００１８】 図４のモータアクチュエータは、図１のハーネス側コネクタの８つのスロット Ｓ１〜Ｓ８のすべてに挿入される８本のピンＰ１１〜Ｐ１８を有している。これ らのピンＰ１１〜Ｐ１８は、例えば、プリント基板１８の上に立設されており、 それぞれプリント配線Ｗ１１〜Ｗ１８を介して、モータ１５からの回線１６，１ ７に接続されるようになっている。

【００１９】 リード線１６，１７は８本のピンＰ１１〜Ｐ１８のうち、自アクチュエータへ のコントロール信号が供給される２本のピン、例えばピンＰ１１，Ｐ１２に接続 される。この場合、図３のものと同様に、リード線１６，１７の長さが予め調節 されていれば、誤ったピンへ接続してしまう恐れがなくなる。

【００２０】 図５、図６は本考案のさらに別の実施例を示す。

【００２１】 図５において、４つのハーネス側コネクタ２２ａ〜２２ｄは同一構造である。 ここで、コネクタ２２ａを例に説明すると、コネクタ２２ａの前面には５つの接 続スロットＳ２１〜Ｓ２５があり、このうちスロットＳ２５は４台のアクチュエ ータが共用する共用スロットであり、他の４つのスロットＳ２１〜Ｓ２４がそれ ぞれ４台のアクチュエータの各々の専用スロットである。

【００２２】 図６はこのようなハーネス側コネクタに対応するモータアクチュエータ側コネ クタを示す。

【００２３】 ４台のモータアクチュエータ２３ａ〜２３ｄはそれぞれハーネス側コネクタの 対応するスロットに挿入されるよう位置決めされた２本のピンを有する。例えば 、１台目のアクチュエータ２３ａは、ハーネス側の共用スロットＳ２５と、この アクチュエータの専用スロットＳ２１にそれぞれ挿入される２本のピンＰ２５ａ ，Ｐ２１を有する。他のアクチュエータについても同様である。

【００２４】 このような構造によれば、いずれのハーネスを、いずれのモータアクチュエー タに結合しても正常作動が確保される。

【００２５】 図７は、図５，６の実施例において、ハーネス側コネクタの各スロットから供 給される制御信号の信号レベルの例を参考として示すものである。この例によれ ば、各アクチュエータの専用スロットを共用スロットＳ２５のレベルと異なるレ ベルにすることにより、対応するアクチュエータが駆動される。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、コントローラからのハーネス側のコネ クタにはすべてアクチュエータに対する端子を設け、各アクチュエータ側のコネ クタにはハーネス側コネクタの対応する端子に接続されるよう位置決めされた端 子のみが有効となるように構成しているので、いずれのハーネスをいずれのアク チュエータに接続しても正常な作動が得られる。しかも、コネクタについて共通 部品が多くなるので、コストダウンにも寄与する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるハーネス側コネクタ
を示す斜視図である。

【図２】同実施例におけるモータアクチュエータ側コネ
クタを示す正面図である。

【図３】図２のコネクタ構造に適用されるアクチュエー
タ内のモータとコネクタ間の接続構造の一例を示す図で
ある。

【図４】モータアクチュエータ側コネクタの別の実施例
を示す図である。

【図５】本考案の別の実施例におけるハーネス側コネク
タを示す斜視図である。

【図６】同実施例におけるモータアクチュエータ側コネ
クタを示す正面図である。

【図７】同実施例における制御信号例を示す図である。

【符号の説明】

１，２１ ハーネス ２，２２ ハーネス側コネクタ ３，２３ モータアクチュエータ ４，２４ アクチュエータ側コネクタ ５，１５ モータ ６，７，１６，１７ リード線 Ｓ スロット Ｐ ピン Ｗ プリント配線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用空調装置の複数のモータアクチュ
   エータの各々のコネクタにコントローラから延びる複数
   本のハーネスのコネクタの各々を接続するための構造に
   おいて、 前記ハーネス側コネクタの各々は、前記複数のモータア
   クチュエータの全てに対するコントロール信号を供給す
   るための端子群を有し、 前記各モータアクチュエータ側のコネクタは、前記ハー
   ネス側コネクタの端子群中、自アクチュエータに対する
   コントロール信号を供給する端子に接続されるよう位置
   決めされた端子のみが有効となるようにされた端子群を
   有することを特徴とするモータアクチュエータの接続構
   造。