JPH0654861U - 車両用のターンテーブル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の誘導効果の高く、しかも車両誘導時や
テーブル旋回時に車両の損傷を回避すること。 【構成】 ターンテーブルの上面に、車両の進入方向と
平行に一対の門型の門柱を一体に立設し、前記各門柱の
水平部に車両の進入方向に沿って複数の車両誘導用の紐
体を列状に垂下した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、立体駐車場等に配備される車両用のターンテーブルに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般の立体駐車場は車両の向きを変えるためのターンテーブルを備えている。 ターンテーブルは回転自在に支持された円盤で構成され、運転者の運転により ターンテーブルに乗り入れしている。 この種のターンテーブルにあっては、車両の一部がテーブルからはみ出ててい るとテーブル旋回時に破損事故や人身事故を発生するため、車両をターンテーブ ルの中央位置に乗り入れすることが重要となる。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】

従来のターンテーブルには次のような問題点がある。

【０００４】 ＜イ＞ 車両をターンテーブルへ乗り入れる際、車輌位置の認識は運転者の熟練 程度により大きなばらつきがある。 特に初心者の場合、車両をターンテーブルの定位置まで正確に乗り入れること が難しい。

【０００５】 ＜ロ＞ ターンテーブルへの乗り入れを容易にするために、ターンテーブルの床 面に、乗り入れ方向と平行にラインを表示したり、タイヤの走行方向を強制的に 規制する溝を乗り入れ方向と平行に形成するする方法が知られている。 前者の方法にあっては運転席からラインが見難く、車両の誘導に余り役立たな い。 後者の方法にあっては、異種の車両に適用できるように、溝幅が車幅の最も大 きな車両に合わせてあるために、車幅が小さい場合は車両がターンテーブルの中 心線に対し曲がって乗り入れし易いうえに、タイヤが溝壁に擦れると不快な異音 を発生する。

【０００６】 ＜ハ＞ 車両の誘導方法としてターンテーブルの真上の天井に誘導用の棒体を垂 下する方法が考えられる。 しかし、ターンテーブルの回転時に車両が静止する棒体に接触して車両や棒体 が損傷する危険があり、ターンテーブルの誘導への採用は不向きである。

【０００７】

【本考案の目的】

本考案は以上の問題点を解決するために成されたもので、その目的とするとこ ろは車両の誘導効果が高く、しかも車両が損傷する心配のない、車両用のターン テーブルを提供することにある。

【０００８】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、車両を搭載したまま、車両の向きを転換する回転版により構成する 車両用のターンテーブルにおいて、ターンテーブルの上面に、車両の進入方向と 平行に一対の門型の門柱を一体に立設し、前記各門柱の水平部に車両の進入方向 に沿って複数の車両誘導用の紐体を列状に垂下したことを特徴とする、車両用の ターンテーブルである。

【０００９】

【実施例】

以下図１を参照しながら本考案の実施例について説明する。

【００１０】 ＜イ＞ターンテーブル 図１は駐車場の出入口付近の斜視図で、ターンテーブル１は駐車場の一部に形 成したゲート２の近傍に配設される。 本考案のターンテーブル１はゴンドラ式、エレベータ方式等公知の駐車場に適 用できる。 このターンテーブル１は鉛直に向けた回転軸を中心に水平回転自在に支持され る回転体で、公知の各種ターンテーブルを含むものである。 本実施例は図示しないゲート２内の空間が区画されていて多数の駐車室を有し 、車両３の下部に潜入しタイヤを把持して車両３を持ち上げ、ターンテーブル１ から駐車場内に画成された各駐車室との間を運搬移動する図示しないキャッチャ ーを備えた立体駐車場に適したターンテーブルを示す。 このターンテーブル１はテーブル中央にキャッチャーが出入りするため連続し た凹溝１１が形成されていると共に、この凹溝１１の両側上縁にはキャッチャー 走行用のレール１２が敷設されている。 また各レール１２の外側のテーブル面には、合計４箇所の切欠が開設され、各 切欠内に車両３の進入方向と平行に支軸を向けて複数のローラ１３群が配設され ている。 各ローラ１３群は車両３の進入方向に対し左右方向のローラ１３単位で回転が 同時に制御され、各組のローラ１３群の駆動部は図示しない車体位置感知用のセ ンサと連動し、センサは車両３の前輪と後輪とがターンテーブル１の仮想中心線 に対するずれ量を検知すると共に、ずれている場合は各ローラ１３群を修正方向 に正逆転させて車両３の乗り入れ位置を強制的に修正するように構成されている 。 また、本考案は図示するターンテーブル１に限定されず、公知のあらゆるタ ーンテーブルに適用できることは勿論である。 尚、キャッチャーを用いた立体駐車場に関する技術や修正用のローラ群を備え たターンテーブル１に関する技術は出願人が出願済みで、公知になっている。

【００１１】 ＜ロ＞誘導装置 本考案に係る誘導装置はターンテーブル１と一体に固定され、車両３の進入方 向と平行に立設した一対の門型の門柱４、４と、各門柱４、４の水平部４１に車 両３の進入方向に沿って垂下した複数の車両誘導用の紐体５とにより構成される 。 各門柱４、４の設置位置は車両３の進入を阻止しない位置とし、車幅の最も 大きな車両に合わせて設計される。 尚、本実施例では門柱４、４の上部に連結材４２、４２を配設して補強する場 合を示すが、連結材４２、４２を省略してもよく、また型水平部４１をロープ材 で代用してもよい。 紐体５はターンテーブル１における車両３の乗り入れ位置を空中に表示するた めのもので、樹脂製の軽量チェーン等が好適である。 したがって、各門柱４、４に垂下する紐体５の対向間隔は各列の紐体５の垂下 位置からターンテーブル１の仮想中心線までの距離がほぼ等しく設定される。

【００１２】 つぎに車両の誘導方法について説明する。

【００１３】 ＜イ＞車両の前進 車両３は運転者の運転によりターンテーブル１上に立設する一対の門柱４、４ 間を目安にターンテーブル１上へ乗り入れを開始する。 運転者は、ターンテーブル１上方より垂下する左右の紐体５列を目安に車両３ をターンテーブル１へ乗り入れする。 紐体５群が車両３の進入方向に沿って複数垂下されているため、運転者は前方 を見ながら車両３のボディと左右いずれかの列の紐体３とを注視するだけで、タ ーンテーブル１上における車両３の位置や曲がり具合を容易に認識することがで きる。 この効果は、車両の窓から身を乗り出して車輪と床面のライン表示とを頻繁に 確認する従来の車両の誘導技術と比較して顕著である。 また運転を誤って車両３が紐体５に接触しても紐体５は外側に振れるだけで車 両３を傷つける心配がない。 車両３をターンテーブル１上の所定位置に乗り込ませたら、運転者は車両を停 止して下車する。

【００１４】 ＜ロ＞テーブルの回転 運転者の下車を確認してターンテーブル１をゲート２方向に回転する。 ターンテーブル１が回転する際、紐体５群も車両３と一緒に回転移動するため 、紐体５が車両３に絡み付く心配がない。 ターンテーブル１がゲート２位置まで回転したら、図示しないキャッチャーに より、或いは運転者の運転によりターンテーブル１上の車両３を駐車室内へ入庫 する。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように、複数の紐体をターンテーブルの車両の進入方向 に沿って垂下したことにより、誘導機能を有する紐体を車内から簡単に目視でき 、ターンテーブルにおける車両位置と車両の曲がり具合を容易に認識することが できる。 そのため、ターンテーブルの床面に細工した従来の誘導方法に比べて、簡単に しかも正確に車両をターンテーブルへ乗り入れできる。 また種々のターンテーブルに適用でできて適用性に優れる。 さらに紐体をターンテーブル側に固定したことにより、テーブルの回転中に紐 体の絡み付きを回避でき、車体や紐体の損傷を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係るターンテーブルの一部を省略し
た斜視図

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を搭載したまま、車両の向きを転換
   する回転版により構成する車両用のターンテーブルにお
   いて、 ターンテーブルの上面に、車両の進入方向と平行に一対
   の門型の門柱を一体に立設し、 前記各門柱の水平部に車両の進入方向に沿って複数の車
   両誘導用の紐体を列状に垂下したことを特徴とする、 車両用のターンテーブル。