JPH065378A - 車輌用放電灯の点灯回路 - Google Patents

車輌用放電灯の点灯回路

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JPH065378A
JPH065378A JP18744692A JP18744692A JPH065378A JP H065378 A JPH065378 A JP H065378A JP 18744692 A JP18744692 A JP 18744692A JP 18744692 A JP18744692 A JP 18744692A JP H065378 A JPH065378 A JP H065378A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車輌用放電灯の点灯回路において放電灯の状
態に応じた電流制限制御を行うことによって電源電圧の
低下時における消費電流の増大を抑制する。 【構成】 点灯回路１において、点灯スイッチ５の投入
によりバッテリー電圧が直流昇圧回路６での昇圧後に直
流−交流変換回路７を介して交流化されメタルハライド
ランプ１０に印加される。制御回路１１はＶ−Ｉ制御部
１４とＰＷＭ制御部１５を有する。ランプ点灯初期やバ
ッテリー電圧低下時に過大電流が直流昇圧回路のＦＥＴ
に流れないように制限するための電流補償部１６を設け
る。電流補償１６はランプ状態を監視し、その状態に応
じた鋸歯状波信号を生成し、ＦＥＴの電流検出信号ＩＳ
Ｗに重畳し、ＰＷＭ制御部１５のもつスロープ補償機能
によりＦＥＴに流れる電流のピーク値と平均電流を制御
する。これによりランプ電流が大きい場合に電流制限の
度合が増すように制御する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明車輌用放電灯の点灯回路
は、直流昇圧回路を有する車輌用放電灯の点灯回路にお
いて、放電灯の状態を検出して直流昇圧回路内の半導体
スイッチ素子に流れる電流を制限する度合を可変制御す
ることによって、放電灯の点灯初期や電源電圧の低下時
における消費電流の増大を抑制することができるように
した新規な車輌用放電灯の点灯回路を提供しようとする
ものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、白熱電球に代わる光源として小型
のメタルハライドランプが注目されており、車輌用メタ
ルハライドランプの点灯回路の構成としては，例えば、
電源に直流電源を用い、直流入力電圧を昇圧回路によっ
て昇圧した後、直流−交流変換回路によって正弦波又は
矩形波の交流電圧に変換した後メタルハライドランプに
印加するようにしたものが知られている。
【０００３】そして、ランプの状態に合った制御を行う
ことによってランプ光束を速かに立ち上がらせて定常状
態に移行させるとともに、定常状態での安定した電力制
御を行うために制御回路が設けられ、その出力信号を直
流昇圧回路に送出して昇圧の度合を制御するようになっ
ている。
【０００４】例えば、制御回路はランプ電圧やランプ電
流又はこれらの相当信号を検出し、ランプを冷えた状態
から起動する際には点灯初期に定常状態の数倍に亘る電
流をランプに流すことによって光束の立ち上がりを促進
し、また、ランプが消灯して間もない場合には再始動電
圧に応じた制御を行ったり、あるいは定常状態における
安定した電力制御を保証するための制御信号を作り出
し、これを直流昇圧回路内の半導体スイッチ素子に送出
してＰＷＭ（パルス幅変調）制御を行うように構成され
る。
【０００５】ところで、この種の点灯回路において、直
流昇圧回路がその入力電圧であるバッテリー電圧の変動
や負荷変動の影響を受け、消費電流に大きな変化が生じ
たときに、直流昇圧回路内の半導体スイッチ素子に過大
な電流が流れないように何等かの電流制限手段を講じる
必要がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで、直流昇圧回路
内の半導体スイッチ素子を保護するために、その電流が
所定値以上にならないようにリミッター回路を設けるこ
とが考えられるが、この方法においてリミッターレベル
が固定していたのでは、バッテリー電圧が低下した時に
回路に過大な消費電流が流れることを許すことになって
しまうという問題がある。
【０００７】このため、電源ヒューズの容量を必要以上
に選定しなければならなかったり、電流定格値の高い半
導体スイッチ素子を使用しなければならないといった不
都合が生じる。
【０００８】これは、バッテリー電圧がある規定範囲内
に収まっている場合に設定したリミッターの電流制限値
では、バッテリー電圧の低下に対処することができない
（この場合にはさらに大きな電流制限を必要とする。）
ためである。
【０００９】図９はランプ光束Ｌと消費電流Ｉｃの時間
的変化（時間を「ｔ」とする。）を概略的に示すグラフ
図であり、（ａ）はバッテリー電圧が規定範囲内にある
場合、（ｂ）はバッテリー電圧が低い場合を示してい
る。
【００１０】図９（ａ）に示すように、バッテリー電圧
が規定範囲内に収まっている場合には点灯開始から消費
電流Ｉｃが増大してある値に達する頃に、光束Ｌが定常
値に近づいており、これを境としてＩｃが減少する。
【００１１】これに対し、図９（ｂ）では、バッテリー
電圧の低下の割りには、ランプへの供給電力にそれ程の
変化が生じないため、電圧が低下した分だけ大きな電流
が流れることになり、図示するように点灯開始時から消
費電流Ｉｃが著しく増大するとともにピーク幅が大き
く、電流の変化が顕著となる。
【００１２】従って、直流昇圧回路内の半導体スイッチ
素子の発熱や破損を惹き起こす可能性が高まることにな
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記した課題を
解決するために、直流入力電圧を昇圧するために直流昇
圧回路を備えた車輌用放電灯の点灯回路において、放電
灯の状態を検出する放電灯状態検出手段と、該放電灯状
態検出手段からの信号に応じて直流昇圧回路内の半導体
スイッチ素子に流れる電流の電流制限の度合を可変する
電流制限手段とを設け、放電灯が定常状態にあるか過渡
状態にあるか、あるいは放電灯に流れる電流に応じて半
導体スイッチ素子に流れる電流の制限の度合を変化させ
るようにしたものである。
【００１４】
【作用】従って、本発明によれば、直流昇圧回路内の半
導体スイッチ素子に流れる電流値の制限を放電灯の状態
に応じて可変し、放電灯の点灯初期やバッテリー電圧の
低下時において電流制限を厳しくすることによって消費
電流を抑制し、半導体スイッチ素子の保護を図ることが
できる。
【００１５】
【実施例】以下に、本発明車輌用放電灯の点灯回路を図
示した各実施例に従って説明する。
【００１６】図１乃至図５は本発明の第１の実施例を示
すものである。
【００１７】図１は点灯回路１の概要を示し、バッテリ
ー２が直流電圧入力端子３、３′間に接続される。
【００１８】４、４′は直流電源ラインであり、その一
方のプラスライン４上には点灯スイッチ５が設けられて
いる。
【００１９】６は直流昇圧回路であり、バッテリー電圧
の昇圧のために設けられており、後述する制御回路によ
ってその昇圧制御が行なわれるようになっている。
【００２０】７は直流−交流変換回路であり、上記直流
昇圧回路６の後段に設けられ、直流昇圧回路６から送ら
れてくる直流電圧を矩形波交流電圧に変換するための回
路である。この直流−交流変換回路７には、例えば、ブ
リッジ型駆動回路が用いられる。
【００２１】８はイグナイタ回路であり、上記直流−交
流変換回路７の後段に配置され、その交流出力端子９、
９′間には定格電力３５Ｗのメタルハライドランプ１０
が接続されるようになっている。
【００２２】１１は直流昇圧回路６の出力電圧を制御す
るための制御回路であり、直流昇圧回路６の出力端子間
に設けられた電圧検出部１２によって検出される直流昇
圧回路６の出力電圧の検出信号が入力される。
【００２３】また、直流昇圧回路６と直流−交流変換回
路７とを結ぶグランドライン上に設けられた電流検出部
１３によって、直流昇圧回路６の出力電流に対応した電
流検出信号が電圧変換された形で制御回路１１に入力さ
れるようになっている。
【００２４】そして、制御回路１１はこれらの検出信号
に応じた制御信号を発生させて直流昇圧回路６に送出
し、その出力電圧を制御することで、メタルハライドラ
ンプ１０の起動時の状態に合せた電力制御を行い、ラン
プの始動時間や再始動時間の短縮化を図るとともに定常
時における安定した点灯制御を行うことができるように
構成されている。
【００２５】制御回路１１は、Ｖ（電圧）−Ｉ（電流）
制御部１４とＰＷＭ制御部１５、そして電流補償部１６
を有する。
【００２６】Ｖ−Ｉ制御部１４はランプ電圧及びランプ
電流との関係を規定する制御曲線に基づいてメタルハラ
イドランプ１０の点灯制御を行うように構成されてお
り、直流昇圧回路６の出力電圧に関する検出信号が電圧
検出部１２から送られて来ると、検出信号に応じた電流
指令値を演算により求めて、指令信号（これを「ＳＩ」
と記す。）をＰＷＭ制御部１５に送出するようになって
いる。
【００２７】また、Ｖ−Ｉ制御部１４は、点灯初期にお
けるランプ電流が必要以上に過大な値にならないように
制限するための信号（これを「ＳＬＩＭ」と記す。）を
ＰＷＭ制御部１５に送出する。
【００２８】ＰＷＭ制御部１５は、Ｖ−Ｉ制御部１４か
らの指令信号に応じてパルス幅が可変される信号を生成
し、これを直流昇圧回路６の半導体スイッチ素子への制
御信号（これを「ＰＳ」と記す。）として送出するよう
になっている。
【００２９】また、ＰＷＭ制御部１５はスロープ補償機
能を有しており、直流昇圧回路６の半導体スイッチ素子
に流れる電流についての電流検出信号（これを「ＩＳ
Ｗ」と記す。）が入力される。
【００３０】電流補償部１６は、ランプの状態を検出し
て、これに応じた鋸歯状波を上記電流検出信号ＩＳＷに
重畳することによって電流制限の度合を可変し、直流昇
圧回路６の半導体スイッチ素子に流れるピーク電流及び
平均電流を制御するために設けられている。
【００３１】即ち、電流補償部１６は、定常状態の場合
のようにランプ電流が比較的小さい状態なっているか、
あるいは点灯開始から定常状態に至るまでの過渡状態の
ようにランプ電流が大きい状態にあるかを検出し、前者
の場合に比べて後者の場合に電流制限の程度が大きくな
るように制御する。
【００３２】図２は点灯回路１の要部を示すものであ
る。
【００３３】直流昇圧回路６は、その直流入力端子１
７、１７′にバッテリー電圧が入力され、プラスライン
上に設けられたインダクタ１８と、そのスイッチング用
のＦＥＴ１９、そして出力段のダイオード２０及びコン
デンンサ２１とから構成されている。
【００３４】つまり、ＮチャンネルＦＥＴ１９のドレイ
ンがインダクタ１８の後端に接続されるとともに、その
ソースが抵抗２２を介して接地されており、そのゲート
にはＰＷＭ制御部１５からの制御信号ＰＳが送られてく
るようになっている。
【００３５】２３はＦＥＴ１９のゲート−ソース間に介
挿された抵抗である。
【００３６】ダイオード２０はそのアノードがインダク
タ１８に接続され、カソードが出力端子に接続されると
ともにコンデンサ２１の一端に接続されている。
【００３７】ＰＷＭ制御部１５には、スロープ補償機能
を有するＰＷＭ制御用ＩＣ２４が用いられており、その
入力端子２４ａ、補償端子２４ｂにはＶ−Ｉ制御部１４
からの信号ＳＩ、ＳＬＩＭがそれぞれ入力されるととも
に、直流昇圧回路６のＦＥＴ１９のドレイン電流に関す
る検出信号ＩＳＷが電流検出端子２４ｃに入力され、制
御出力が出力端子２４ｄから抵抗を介して直流昇圧回路
６のＦＥＴ１９のゲートに送出されるようになってい
る。
【００３８】図３はＰＷＭ制御用ＩＣ２４の内部構成を
示すものであり、エラーアンプ２５の反転入力端子が入
力端子２４ａに接続され、非反転入力端子には基準電圧
発生部２６から所定電圧が入力される。
【００３９】尚、この基準電圧発生部２６はＩＣ内部で
必要な電源電圧を作り出すとともに、外部回路に必要な
電圧を作り出してこれを基準電圧端子２４ｅから利用す
ることができるようになっている。
【００４０】エラーアンプ２５の出力端子は補償端子２
４ｂに接続されるとともに、ダイオードや抵抗、ツェナ
ーダイオードを経て電流検出コンパレータ２７のネガテ
ィブエッジ入力端子に接続されている。
【００４１】そして、電流検出コンパレータ２７の他方
の入力端子は電流検出端子２４ｃに接続され、その出力
はラッチ用のＲＳフリップフロップ２８を介してＯＲゲ
ート２９に送られる。
【００４２】ＲＳフリップフロップ２８のＲ端子には電
流検出コンパレータ２７の出力が入力され、Ｓ端子には
オシレータ３０の出力信号が入力されるようになってい
る。
【００４３】オシレータ３０の出力はＯＲゲート２９に
送出されるとともに、端子２４ｆから外部に取り出すこ
とができるようになっている。
【００４４】そして、ＯＲゲート２９の出力はコンプリ
メンタリ接続のトランジスタ３１、３１′を介して出力
端子２４ｄから取り出される。
【００４５】このようなＰＷＭ制御用ＩＣ２４によって
最終的に生成される信号ＰＳは、信号ＳＩ又はＳＬＩＭ
の電圧レベルと電流検出信号に基づき、オシレータ３０
の出力信号のタイミングに合せて可変されるデューティ
ーサイクルを有し、また、オシレータ３０の出力を利用
した電流補償部１６からの信号が電流検出信号とともに
電流検出端子２４ｃに入力されることによってスロープ
補償が施されるようになっている。
【００４６】電流補償部１６は、ランプの管電流に相当
する信号を検出して、これを所定値と比較することによ
ってランプ状態について判断する回路部３２と、その判
断結果に応じた鋸歯状波を電流検出信号ＩＳＷに重畳し
てＰＷＭ制御用ＩＣ２４の電流入力端子２４ｃに送る回
路部３２′とから構成されている。
【００４７】即ち、回路部３２において、電流検出部１
３からの検出信号がアンプ３３を介してコンパレータ３
４に入力され、そのレベルが所定値（図３では電圧源Ｅ
１で示す。）と比較されるようになっている。
【００４８】図４は点灯開始時を起点としたメタルハラ
イドランプ１０の管電流ＩＬの時間的変化を示すもので
あり、点灯スイッチ５の投入直後において電流値が最も
高く、ある時間が経過すると次第に電流値が低下してい
く。
【００４９】そこで、ランプの管電流があるレベル（図
４に矢印Ａで示す。）以上になっているか否かを検出す
ることによって、現時点のランプ状態が、点灯開始から
ランプの定常状態に至る迄の過渡期間に相当するのか、
それとも定常状態あるいはこれに近い状態にあるのかに
ついて判断することができる。
【００５０】本実施例では、電流検出信号がランプの管
電流に相似的な変化を示すので、これをランプ状態の目
安として利用しており、よって、電流検出信号のレベル
を、図４に矢印Ａで示すレベルに対応する基準電流値と
比較することによってランプの状態を２値化している。
【００５１】即ち、電流検出信号のレベルが基準電流値
以上である場合には、ランプが未だ過渡状態であると判
断してコンパレータ３４がＨ信号を出力し、電流検出信
号のレベルが基準電流値未満である場合には、ランプが
定常状態かこれに近い状態であると判断してコンパレー
タ３４がＬ信号を出力するようになっている。
【００５２】回路部３２′は、ＰＷＭ制御用ＩＣ２４の
オシレータ３０の出力を利用して鋸歯状波を生成する部
分と、上記したコンパレータ３４の出力信号に応じて鋸
歯状波のスロープを可変して電流検出信号ＩＳＷに重畳
する部分とからなっている。
【００５３】即ち、ＰＷＭ制御用ＩＣ２４のオシレータ
３０の出力端子２４ｆと基準電圧端子２４ｅとの間には
抵抗３５が介挿され、該抵抗３５に直列にコンデンサ３
６が設けられており、オシレータ３０の出力端子２４ｆ
が抵抗３５とコンデンサ３６（ローパスフィルタを構成
する）との間に接続されている。
【００５４】そして、ＮＰＮトランジスタ３７のコレク
タが基準電圧端子２４ｅに接続され、そのベースがコン
デンサ３６と抵抗３５との間に接続されている。また、
そのエミッタは抵抗３８を介してＰＷＭ制御用ＩＣ２４
の電流検出端子２４ｃに接続されている。
【００５５】３９はトランジスタ３７のエミッタ側に設
けられたＮＰＮトランジスタであり、そのベースにはコ
ンパレータ３４の出力がダイオード４０及び抵抗４１、
４２を介して送られてくる。また、そのエミッタは抵抗
４３を介してＰＷＭ制御用ＩＣ２４の電流検出端子２４
ｃに接続されている。
【００５６】図５は電流補償部１６によって電流検出信
号ＩＳＷに重畳される鋸歯状波とＦＥＴ１９の電流ＩＤ
Ｓの波形を示すものである。
【００５７】上段に示す波形Ｓ１が電流制限が大きい場
合の鋸歯状波を示し、波形ＩＤＳ１がこの時の電流ＩＤ
Ｓの波形を示している。
【００５８】また、下段に示す波形Ｓ２が電流制限が小
さい場合の鋸歯状波を示し、波形ＩＤＳ２がこの時の電
流ＩＤＳの波形を示している。
【００５９】ランプが過渡状態にある間は前述したよう
にコンパレータ３４の出力がＨレベルであるため、トラ
ンジスタ３９がオン状態となり、その結果オシレータ３
０の出力を元にして作られた鋸歯状波が抵抗３８、４３
を介して信号ＩＳＷに重畳される。
【００６０】つまり、この場合の鋸歯状波は波形Ｓ１に
示すように傾斜がきつい（リップル幅が大きい）ため、
これが信号ＩＳＷに重畳されてＰＷＭ制御用ＩＣ２４の
電流検出コンパレータ２７に送られる結果として、制御
信号のデューティーサイクルが規制され、ＦＥＴ１９に
流れる電流は波形ＩＤＳ１に示すようにそのピーク値と
オン期間の幅が制限される。
【００６１】また、ランプが定常状態又はこれに近い状
態になると、前述したようにコンパレータ３４の出力が
Ｌレベルになるため、トランジスタ３９がオフ状態とな
り、その結果オシレータ３０の出力を元にして作られた
鋸歯状波が抵抗３８のみを介して信号ＩＳＷに重畳され
る。
【００６２】よって、この場合の鋸歯状波は波形Ｓ２に
示すよう波形Ｓ１に比して傾斜が緩やかになる（リップ
ル幅が小さい）ため、これが信号ＩＳＷに重畳されてＰ
ＷＭ制御用ＩＣ２４の電流検出コンパレータ２７に送ら
れる結果として、制御信号のデューティーサイクルに対
する規制が緩和され、ＦＥＴ１９に流れる電流ＩＤＳは
波形ＩＤＳ２に示すように電流制限の程度が小さくな
る。
【００６３】以上の動作を要約すると、点灯開始直後に
は傾斜のきつい鋸歯状波Ｓ１が信号ＩＳＷに重畳される
ことによって電流制限の度合が大きく、その後ランプが
定常状態に近づくと傾斜の緩い鋸歯状波Ｓ２が信号ＩＳ
Ｗに重畳されて電流制限の度合が小さくなるような電流
制限がＦＥＴ１９に対して行われることになる。
【００６４】従って、バッテリー電圧が低下したような
場合には、電流検出信号のレベルが上昇するため、これ
が基準値以上になるとランプの過渡状態の場合と同様に
電流制限の度合が大きくなるように制御され、これによ
って図９（ｂ）に１点鎖線４４に示すように消費電流Ｉ
ｃの増加が抑制される。
【００６５】次に、本発明の第２の実施例１Ａを図６及
び図７に従って説明する。
【００６６】尚、この第２の実施例に示す車輌用放電灯
の点灯回路１Ａが上記した第１の実施例に示した車輌用
放電灯の点灯回路１と相違するところは、第１の実施例
がランプの状態を２つに場合分けしてそれぞれの場合に
おける電流制限の度合を切り替えるようにしたのに対し
て、第２の実施例１Ａでは、ランプの状態に合わせて電
流制限の度合を連続的に変化させるようにした点であ
る。
【００６７】よって、この第２の実施例１Ａの構成部分
に関して前記第１の実施例の構成部分と同様の働きをも
つ部分については第１の実施例で用いた符号と同じ符号
を付することによりその説明を省略する。尚、このよう
な説明の省略の仕方は後述する第３の実施例についても
同様とする。
【００６８】図７は第２の実施例１Ａにおける電流制限
について概念的に示すものであり、点灯開始時を起点と
したランプの管電流ＩＬの時間的変化と、電流補償部に
よって生成される鋸歯状波の波形との関係を示してい
る。
【００６９】第２の実施例１ＡにあってもＰＷＭ制御部
にはスロープ補償機能を有するＰＷＭ制御用ＩＣ２４が
用いられているが、ランプの状態に応じて電流補償部が
作り出す鋸歯状波の傾斜の程度には連続的な変化がみら
れる。
【００７０】即ち、図７のＢ点のように管電流が大きい
場合には鋸歯状波の傾斜が波形ＳＢに示すようにきつく
なっているが、これより管電流が小さいＣ点では鋸歯状
波の傾斜が波形ＳＣに示すように少し緩やかになり、点
Ｄに示すようにさらに管電流が小さくなると、これに応
じて鋸歯状波の傾斜の程度が波形ＳＤに示すようにより
緩和されるといった具合に変化する。
【００７１】図６は、電流補償部１６Ａを中心とする回
路構成を示すものであり、ランプの状態を検出する回路
部３２Ａと鋸歯状波の重畳に係る回路部３２′Ａとから
なる。
【００７２】ランプの管電流の相当信号として電流検出
部１３による電流検出信号がアンプ３３を経て差動アン
プ４５に入力される。
【００７３】差動アンプ４５は、演算増幅器４６を使っ
た負帰還回路の構成とされ、その出力端子がダイオード
４７、抵抗４８、抵抗４９を介してコンデンサ５０の一
端に接続されている。
【００７４】５１はツェナーダイオードであり、そのカ
ソードが抵抗４８と抵抗４９との間に接続され、アノー
ドが接地されている。
【００７５】ＰＷＭ制御用ＩＣ２４のオシレータ３０の
出力端子２４ｆと基準電圧端子２４ｅとの間には抵抗５
２が介挿され、該抵抗５２に直列にコンデンサ５３が設
けられており、オシレータ３０の出力端子２４ｆが抵抗
５２とコンデンサ５３との間に接続されている。
【００７６】そして、ダイオード５４がコンデンサ５０
と５３との間に設けられており、そのカソードがコンデ
ンサ５０の一端に接続され、アノードがコンデンサ５３
の一端に接続されている。
【００７７】また、ＮＰＮトランジスタ５５のコレクタ
がＰＷＭ制御用ＩＣ２４の基準電圧端子２４ｅに接続さ
れるとともに、そのエミッタが抵抗５６を介してＰＷＭ
制御用ＩＣ２４の電流検出端子２４ｃに接続されてお
り、そのベースにはコンデンサ５０の端子電圧が加えら
れるようになっている。
【００７８】以上のように構成された電流補償部１６Ａ
にあっては、電流検出信号のレベルに応じて差動アンプ
４５の出力端子の電位（図６のＸ点）が変化する。
【００７９】ＰＷＭ制御用ＩＣ２４のオシレータ３０の
出力を元にして得られる鋸歯状波に同期して、Ｘ点から
ダイオード４７、抵抗４８、４９を介したコンデンサ５
０への充電動作（図６に矢印ＣＨで示す。）と、コンデ
ンサ５０からダイオード５４を介して端子２４ｆに向か
う放電動作（図６に矢印ＤＳで示す。）とが繰り返さ
れ、Ｘ点の電位によってその振幅が規定される鋸歯状波
が生成され、これがトランジスタ５５を介して電流検出
信号ＩＳＷに重畳される。
【００８０】よって、ランプ電流に係る電流検出信号の
レベルが大きい程、生成される鋸歯状波の傾斜がきつな
り、電流制限の度合が大きくなり、逆に、ランプ電流に
係る電流検出信号のレベルが小さくなると鋸歯状波の傾
斜が緩やかになるため電流制限の度合が小さくなり、図
７で説明した制御が実現される。
【００８１】この第２の実施例１Ａでは、ランプ状態に
応じたスムーズな電流制限が可能となるため、ランプの
状態が変化したときの電流制限の度合に大きな変動が生
じるようなことがなく、よって光束の変化に与える影響
が少なく、点灯制御の安定性を害すること（例えば、電
流制限の変動に起因する発振等）もない。
【００８２】尚、電流補償部１６Ａの回路構成について
は図６に示すものに限らず、例えば、スルーレートの高
い演算増幅器を用いて電流検出信号のレベルに応じて増
幅度を可変した結果得られる鋸歯状波を信号ＩＳＷに重
畳するような構成を採用しても良い。つまり、ランプ電
流に係る電流検出信号のレベルが大きい程、鋸歯状波に
対する増幅度が大きくなるように制御すれば良い。
【００８３】図８は本発明の第３の実施例１Ｂの要部を
示すものである。
【００８４】前述した第１、第２の実施例では、直流昇
圧回路６のＦＥＴ１９に関してピーク電流及び平均電流
の制限をランプ状態に応じて行ったが、この第３の実施
例に係る点灯回路１Ｂでは、ＦＥＴ１９のピーク電流の
みをランプ状態に応じて制限するようにしたものであ
る。
【００８５】ＰＷＭ制御部１５に用いられるＰＷＭ制御
用ＩＣ２４Ｂは、エラーアンプ５７と電流制限アンプ５
８とのワイヤードＯＲ出力がＰＷＭコンパレータ５９の
一方の入力端子に送られるとともに、該ＰＷＭコンパレ
−タ５９の他方の入力端子にはオシレータ６０からの鋸
歯状波が入力される。
【００８６】そして、エラ−アンプ５７の特性を補償す
ための補償用端子６１が設けられており、エラーアンプ
５７の出力端子に接続されている。
【００８７】６２、６２′は３入力ＮＯＲゲートであ
り、ＰＷＭコンパレータ５９の出力が入力されるととも
に、オシレータ６０からの矩形波状信号及びオシレータ
６０からＴ型フリップフロップ６３を経た出力が入力さ
れるようになっている。
【００８８】そして、３入力ＮＯＲゲート６２、６２′
の出力はトランジスタ６４、６４′を介して外部に取り
出される。
【００８９】尚、ＩＣ内部には、各部に必要な電圧を作
り出す基準電圧発生部６５が設けられており、これが生
成する規定電圧を外部に取り出すことができるようにな
っている。
【００９０】Ｖ−Ｉ制御部１４から送られる制御信号Ｓ
Ｉと電流検出部１３からの電流検出信号はエラーアンプ
５７に入力され、また、Ｖ−Ｉ制御部１４からの制限信
号ＳＬＩＭが補償用端子６１に入力される。
【００９１】そして、電流制限アンプ５８の入力端子間
に可変抵抗６６が設けられており、その端子電圧が電流
補償部１６Ｂからの信号によって制御されるようになっ
ている。
【００９２】電流補償部１６Ｂは、電流検出信号のレベ
ルに応じて可変抵抗６６の端子電圧を制御することによ
ってＦＥＴ１９に流れる電流の制限の度合を制御するた
めに設けられる。
【００９３】つまり、電流検出信号のレべルが所定値以
上の場合には、出力信号のレベルを上げ電流制限アンプ
５８による制限回路を動作させ、逆に電流検出信号のレ
べルが所定値未満の場合には、出力信号のレベルを下げ
て制限回路を動作させないように構成されている。
【００９４】例えば、電流検出信号のレベルをコンパレ
−タによって所定値と比較し、その比較出力を抵抗分圧
して上記電流制限アンプ５８に送出すれば良い。
【００９５】こうして、ランプの点灯初期やバッテリー
電圧の低下時のようにランプに流れる電流値が大きくな
る虞れがある場合にピーク電流の制限作用が働いてＦＥ
Ｔ１９が保護されることになる。
【００９６】尚、電流補償部１６Ｂにおいて、ランプ状
態に応じた抵抗ネットワークを組むことでランプの状態
検出を複数段階に区分けしたり、あるいは前記第２の実
施例において説明したようなランプ状態に応じた連続的
な電流制限を行うようにしても良いことは勿論である。
【００９７】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明によれば、直流昇圧回路内の半導体スイッチ
素子に流れる電流値の制限を放電灯の状態に応じて可変
し、放電灯の点灯初期やバッテリー電圧の低下時のよう
に過大な電流が流れる虞がある場合に電流制限が厳しく
なるように制御しているので、半導体スイッチ素子を過
電流から保護し、点灯制御の安全性を高めることができ
る。
【００９８】尚、本発明は矩形波点灯方式のものに限ら
ず正弦波点灯方式等、各種の点灯回路に適用することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例の構成を示すブロック図
である。
【図２】第１の実施例の要部を示す回路図である。
【図３】図２のＰＷＭ制御用ＩＣの構成を示すブロック
図である。
【図４】放電灯の管電流の時間的変化を示すグラフ図で
ある。
【図５】回路動作を説明するための波形図である。
【図６】本発明の第２の実施例の要部を示す回路図であ
る。
【図７】第２の実施例の動作を説明するためのグラフ図
である。
【図８】本発明の第３の実施例の要部を示す回路図であ
る。
【図９】従来の問題点を説明するためのグラフ図であ
り、（ａ）はバッテリー電圧が規定範囲内にある場合を
示し、（ｂ）はバッテリー電圧が低下した場合について
従来のグラフと本発明のグラフとを対比して示す。
【符号の説明】
１ 車輌用放電灯の点灯回路 ６ 直流昇圧回路 １０ 放電灯 １１ 制御回路 １３、３２ 放電灯状態検出手段 １５ パルス幅変調部 １９ 半導体スイッチ素子 ３２′ 電流制限手段 １Ａ 車輌用放電灯の点灯回路 １３、３２Ａ 放電灯状態検出手段 ３２′Ａ 電流制御手段 １Ｂ 車輌用放電灯の点灯回路 １３、１６Ｂ 放電灯状態検出手段 １６Ｂ、５８ 電流制御手段 ２４Ｂ パルス幅変調部

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 直流入力電圧を昇圧するために直流昇圧
    回路を備えた車輌用放電灯の点灯回路において、放電灯
    の状態を検出する放電灯状態検出手段と、該放電灯状態
    検出手段からの信号に応じて直流昇圧回路内の半導体ス
    イッチ素子に流れる電流の制限の度合を可変する電流制
    限手段とを設け、放電灯が定常状態にあるか過渡状態に
    あるかに応じて半導体スイッチ素子に流れる電流の制限
    の度合を変化させるようにしたことを特徴とする車輌用
    放電灯の点灯回路。
  2. 【請求項２】 直流入力電圧を昇圧するために直流昇圧
    回路を備えた車輌用放電灯の点灯回路において、放電灯
    の管電流又はその相当信号を検出することによって放電
    灯の状態を検出する放電灯状態検出手段と、該放電灯状
    態検出手段からの信号に応じて直流昇圧回路内の半導体
    スイッチ素子に流れるピーク電流及び／又は平均電流を
    制御することによって電流制限の度合を可変する電流制
    限手段とを設け、放電灯に流れる電流が大きい時ほど半
    導体スイッチ素子に流れる電流の制限の度合が大きくな
    るようにしたことを特徴とする車輌用放電灯の点灯回
    路。
  3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の車輌用放
    電灯の点灯回路において、直流昇圧回路内の半導体スイ
    ッチ素子に制御信号を送出することによって昇圧制御を
    行う制御回路がパルス幅変調部を備えるとともに該パル
    ス幅変調部がスロープ補償機能を有し、電流制限手段が
    放電灯の状態に応じた補償信号を半導体スイッチ素子に
    流れる電流の検出信号に重畳してパルス幅変調部に送出
    することによって、半導体スイッチ素子に流れる電流の
    制限の度合を変化させるようにしたことを特徴とする車
    輌用放電灯の点灯回路。
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