JPH0653250U - 産業用車両の冷却空気排気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ラジエータ５からの排気は排気通路11の入口
11ａに送られる。排気通路11内を下降する排気流Ａは、
出口11ｂの上方部分で上位案内面11ｄにより前方下方へ
と案内され、次いで下位案内面11ｅにより後方上方へと
案内されたのち、出口11ｂからの車輌本体１の後方に向
って水平状に排出される。 【効果】 排気流を、排気通路内でＳ字状に迂回させて
排出でき、車輌後方の排気騒音を大幅に低下でき、オペ
レータの耳元騒音も大きく低下できる。排気通路はカウ
ンターウエイトに一体的に形成でき、別部品の製作や取
り付け作業を不要にできて、全体のコストダウンを計れ
る。排気流を出口から水平状で後方に排出できるので、
路面上の塵埃やオガクズなどを吹き上げることもなく、
作業環境を悪化させることもない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、たとえば小型建設用車両やフォークリフトなどの産業用車両におい てラジエータ冷却に使用された冷却空気の排気装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、小型建設用車両やフォークリフトなどは車両の前部に作業装置を備える 関係上、エンジンは後部に配置されている。そして冷却空気は、車両後面に配設 されたラジエータを通って車両本体の後方に直接排出されていた。そのため車両 後方で、ラジエータを通して聞こえる冷却ファンの回転音やラジエータの風切り 音が高いものであった。

【０００３】 これらの騒音を低くするものとして、たとえば実開平２−19823 号公報に見ら れる構造が提案されている。すなわち図３に示すように、車両本体20の後部に配 置されたラジエータ21の後方にカウンターウエイト22を設け、このカウンターウ エイト22に、入口23ａがラジエータ21に対向して開口するとともに、出口23ｂが 入口23ａよりも下方で後方に開口する排気通路23を設け、この排気通路23の出口 23ｂの近傍に排気流Ｂを水平方向の後方に案内するガイド翼24を設けて構成して いる。

【０００４】 この従来構成によると、ラジエータ21からの騒音を伴う排気流Ｂは、カウンタ ーウエイト22内の排気通路23で変向されて迂回されることにより、排気音が吸収 されて低下され、そして下方の出口23ｂから排出されることにより、オペレータ の耳元騒音も低下できる。また、排気流Ｂはガイド翼24に案内されて出口23ｂか ら水平状に後方に向けて排出されるので、路面25上の塵埃やオガクズなどを上方 に舞い上げることもない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 しかし上記した従来構成によると、ガイド翼24を別個に製作しなければならず 、またガイド翼24をカウンターウエイト22内に取り付ける作業も必要であること から、その分、製作を容易に行えず、かつコストアップを招くことになる。

【０００６】 本考案の目的とするところは、別部品の製作や取り付け作業を不要にしながら も、排気流によって路面上の塵埃などを舞い上がらせることなく、冷却空気の排 気音を低減し得る産業用車輌の冷却空気排気装置を提供する点にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成すべく本考案の産業用車両の冷却空気排気装置は、車両後部に 配置されたラジエータの後方にカウンターウエイトを設け、このカウンターウエ イトに、入口が前記ラジエータに対向して開口するとともに、出口が入口よりも 下方で後方に開口する排気通路を設け、この排気通路の出口の部分で上部に、排 気通路を流れる排気流を前方下方に導く上位案内面を形成するとともに、下部に 排気流を後方上方に導く下位案内面を形成している。

【０００８】

【作用】

かかる本考案の構成によると、ラジエータからの排気はカウンターウエイトに 形成された排気通路の入口に送られ、この排気通路内を下降される。そして下降 する排気流は、カウンターウエイトにおける出口の上方部分において、上位案内 面によって前方下方へと案内され、次いで下位案内面によって後方上方へと案内 されたのち、出口からの車輌本体の後方に向って水平状に排出される。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案の一実施例を図１、図２に基づいて説明する。 車両本体１の後部には後車輪２が配設され、そして後車輪２の近くで車両本体 １の内部にはエンジン３が搭載されている。さらにエンジン３の後方において車 両本体１内には、エンジン３の出力軸にファンベルトを介して連動される冷却フ ァン４が設けられ、さらに冷却ファン４の後方にラジエータ５が設けられる。こ のラジエータ５には、冷却ファン４からの冷却空気がフード６に案内されて送ら れる。

【００１０】 前記車両本体１の後面にはバンパー兼用のカウンターウエイト10が取り付けら れ、このカウンターウエイト10内には、入口11ａが前記ラジエータ５に対向して 開口するとともに、出口11ｂが入口11ａより下方で後方に開口する排気通路11が 形成されている。その際に排気通路11は、入口11ａに対向する壁部分が下方で後 方に傾斜した傾斜面11ｃに形成され、そして出口11ｂの部分で上部は前方突出部 10Ａによって、排気通路11を流れる排気流Ａを前方下方に導く上位案内面11ｄに 形成され、また下部は後方突出部10Ｂによって、排気流Ａを後方上方に導く下位 案内面11ｅに形成されている。12は前記傾斜面11ｃに取り付けられたウレタンフ ォームを示す。

【００１１】 次に上記実施例の作用について説明する。 冷却ファン４によって冷却空気はラジエータ５に送られ、ラジエータ５からの 排気はカウンターウエイト10に形成された排気通路11の入口11ａに送られる。こ の排気通路11内で排気流Ａは傾斜面11ｃのウレタンフォーム12に当って下方に変 向されるとともに、冷却ファン４やラジエータ５の風切り音等の排気音がウレタ ンフォーム12に緩衝され吸収される。

【００１２】 そして傾斜面11ｃに沿って下降する排気流Ａは、カウンターウエイト10におけ る出口11ｂ上方部分において、上位案内面11ｄによって前方下方へと案内され、 そしてラジエータ５の下部からの排気流Ａと合流して下方へと流れたのち、下位 案内面11ｅによって後方上方へと案内され、出口11ｂからの車輌本体１の後方に 向って水平状に排出される。

【００１３】 したがって路面13上の塵埃やオガクズなどを舞い上げることもない。しかも、 排気流Ａはウレタンフォーム12によって吸音されるとともに、カウンターウエイ ト10内でＳ字状に迂回されて排出されるので、車輌本体１の周辺での騒音は大幅 に低下させ得、特にオペレータの耳元騒音を大きく低下させ得る。

【００１４】 上記実施例で示したカウンターウエイト10は、たとえば鋳物で製作することに よって、前方突出部10Ａや後方突出部10Ｂを含めて容易に製作し得る。

【００１５】

【考案の効果】

上記構成の本考案によれば、ラジエータからの排気流を、カウンタウエイトに 形成された排気通路内でＳ字状に迂回させて排出でき、車輌後方の排気騒音を大 幅に低下できるとともに、オペレータの耳元騒音も大きく低下できる。また、排 気通路はカウンターウエイトに一体的に形成でき、別部品の製作や取り付け作業 を不要にできて、全体のコストダウンを計ることができる。さらに、排気流を出 口から水平状で後方に排出できるので、路面上の塵埃やオガクズなどを吹き上げ ることもなく、作業環境を悪化させることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、産業用車両の冷却空
気排気装置部の縦断側面図である。

【図２】同産業用車両の冷却空気排気装置部の背面図で
ある。

【図３】従来例を示し、産業用車両の冷却空気排気装置
部の縦断側面図である。

【符号の説明】

１ 車両本体 ３ エンジン ４ 冷却ファン ５ ラジエータ 10 カウンターウエイト 10Ａ 前方突出部 10Ｂ 後方突出部 11 排気通路 11ａ 入口 11ｂ 出口 11ｃ 傾斜面 11ｄ 上位案内面 11ｅ 下位案内面 12 ウレタンフォーム Ａ 排気流

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両後部に配置されたラジエータの後方
   にカウンターウエイトを設け、このカウンターウエイト
   に、入口が前記ラジエータに対向して開口するととも
   に、出口が入口よりも下方で後方に開口する排気通路を
   設け、この排気通路の出口の部分で上部に、排気通路を
   流れる排気流を前方下方に導く上位案内面を形成すると
   ともに、下部に排気流を後方上方に導く下位案内面を形
   成したことを特徴とする産業用車両の冷却空気排気装
   置。