JP2543114Y2 - 産業用車両の冷却空気排気装置 - Google Patents
産業用車両の冷却空気排気装置Info
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- JP2543114Y2 JP2543114Y2 JP5893U JP5893U JP2543114Y2 JP 2543114 Y2 JP2543114 Y2 JP 2543114Y2 JP 5893 U JP5893 U JP 5893U JP 5893 U JP5893 U JP 5893U JP 2543114 Y2 JP2543114 Y2 JP 2543114Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- counterweight
- cooling air
- radiator
- exhaust passage
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、たとえば小型建設用車
両やフォークリフトなどの産業用車両においてラジエー
タ冷却に使用された冷却空気の排気装置に関するもので
ある。
両やフォークリフトなどの産業用車両においてラジエー
タ冷却に使用された冷却空気の排気装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、小型建設用車両やフォークリフト
などは車両の前部に作業装置を備える関係上、エンジン
は後部に配置されている。そして冷却空気は、車両後面
に配設されたラジエータを通って車両本体の後方に直接
排出されていた。そのため車両後方で、ラジエータを通
して聞こえる冷却ファンの回転音やラジエータの風切り
音が高いものであった。
などは車両の前部に作業装置を備える関係上、エンジン
は後部に配置されている。そして冷却空気は、車両後面
に配設されたラジエータを通って車両本体の後方に直接
排出されていた。そのため車両後方で、ラジエータを通
して聞こえる冷却ファンの回転音やラジエータの風切り
音が高いものであった。
【０００３】これらの騒音を低くするものとして、たと
えば実開平２−19823 号公報に見られる構造が提案され
ている。すなわち図３に示すように、車両本体20の後部
に配置されたラジエータ21の後方にカウンターウエイト
22を設け、このカウンターウエイト22に、入口23ａがラ
ジエータ21に対向して開口するとともに、出口23ｂが入
口23ａよりも下方で後方に開口する排気通路23を設け、
この排気通路23の出口23ｂの近傍に排気流Ｂを水平方向
の後方に案内するガイド翼24を設けて構成している。
えば実開平２−19823 号公報に見られる構造が提案され
ている。すなわち図３に示すように、車両本体20の後部
に配置されたラジエータ21の後方にカウンターウエイト
22を設け、このカウンターウエイト22に、入口23ａがラ
ジエータ21に対向して開口するとともに、出口23ｂが入
口23ａよりも下方で後方に開口する排気通路23を設け、
この排気通路23の出口23ｂの近傍に排気流Ｂを水平方向
の後方に案内するガイド翼24を設けて構成している。
【０００４】この従来構成によると、ラジエータ21から
の騒音を伴う排気流Ｂは、カウンターウエイト22内の排
気通路23で変向されて迂回されることにより、排気音が
吸収されて低下され、そして下方の出口23ｂから排出さ
れることにより、オペレータの耳元騒音も低下できる。
また、排気流Ｂはガイド翼24に案内されて出口23ｂから
水平状に後方に向けて排出されるので、路面25上の塵埃
やオガクズなどを上方に舞い上げることもない。
の騒音を伴う排気流Ｂは、カウンターウエイト22内の排
気通路23で変向されて迂回されることにより、排気音が
吸収されて低下され、そして下方の出口23ｂから排出さ
れることにより、オペレータの耳元騒音も低下できる。
また、排気流Ｂはガイド翼24に案内されて出口23ｂから
水平状に後方に向けて排出されるので、路面25上の塵埃
やオガクズなどを上方に舞い上げることもない。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし上記した従来構
成によると、ガイド翼24を別個に製作しなければなら
ず、またガイド翼24をカウンターウエイト22内に取り付
ける作業も必要であることから、その分、製作を容易に
行えず、かつコストアップを招くことになる。
成によると、ガイド翼24を別個に製作しなければなら
ず、またガイド翼24をカウンターウエイト22内に取り付
ける作業も必要であることから、その分、製作を容易に
行えず、かつコストアップを招くことになる。
【０００６】本考案の目的とするところは、別部品の製
作や取り付け作業を不要にしながらも、排気流によって
路面上の塵埃などを舞い上がらせることなく、冷却空気
の排気音を低減し得る産業用車輌の冷却空気排気装置を
提供する点にある。
作や取り付け作業を不要にしながらも、排気流によって
路面上の塵埃などを舞い上がらせることなく、冷却空気
の排気音を低減し得る産業用車輌の冷却空気排気装置を
提供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
考案の産業用車両の冷却空気排気装置は、車両後部に配
置されたラジエータの後方にカウンターウエイトを設
け、このカウンターウエイトに、入口が前記ラジエータ
に対向して開口するとともに、出口が入口よりも下方で
後方に開口する排気通路を設け、この排気通路の出口の
部分で上部に、排気通路を流れる排気流を前方下方に導
く上位案内面を形成するとともに、下部に排気流を後方
上方に導く下位案内面を形成している。
考案の産業用車両の冷却空気排気装置は、車両後部に配
置されたラジエータの後方にカウンターウエイトを設
け、このカウンターウエイトに、入口が前記ラジエータ
に対向して開口するとともに、出口が入口よりも下方で
後方に開口する排気通路を設け、この排気通路の出口の
部分で上部に、排気通路を流れる排気流を前方下方に導
く上位案内面を形成するとともに、下部に排気流を後方
上方に導く下位案内面を形成している。
【０００８】
【作用】かかる本考案の構成によると、ラジエータから
の排気はカウンターウエイトに形成された排気通路の入
口に送られ、この排気通路内を下降される。そして下降
する排気流は、カウンターウエイトにおける出口の上方
部分において、上位案内面によって前方下方へと案内さ
れ、次いで下位案内面によって後方上方へと案内された
のち、出口からの車輌本体の後方に向って水平状に排出
される。
の排気はカウンターウエイトに形成された排気通路の入
口に送られ、この排気通路内を下降される。そして下降
する排気流は、カウンターウエイトにおける出口の上方
部分において、上位案内面によって前方下方へと案内さ
れ、次いで下位案内面によって後方上方へと案内された
のち、出口からの車輌本体の後方に向って水平状に排出
される。
【０００９】
【実施例】以下に本考案の一実施例を図１、図２に基づ
いて説明する。車両本体１の後部には後車輪２が配設さ
れ、そして後車輪２の近くで車両本体１の内部にはエン
ジン３が搭載されている。さらにエンジン３の後方にお
いて車両本体１内には、エンジン３の出力軸にファンベ
ルトを介して連動される冷却ファン４が設けられ、さら
に冷却ファン４の後方にラジエータ５が設けられる。こ
のラジエータ５には、冷却ファン４からの冷却空気がフ
ード６に案内されて送られる。
いて説明する。車両本体１の後部には後車輪２が配設さ
れ、そして後車輪２の近くで車両本体１の内部にはエン
ジン３が搭載されている。さらにエンジン３の後方にお
いて車両本体１内には、エンジン３の出力軸にファンベ
ルトを介して連動される冷却ファン４が設けられ、さら
に冷却ファン４の後方にラジエータ５が設けられる。こ
のラジエータ５には、冷却ファン４からの冷却空気がフ
ード６に案内されて送られる。
【００１０】前記車両本体１の後面にはバンパー兼用の
カウンターウエイト10が取り付けられ、このカウンター
ウエイト10内には、入口11ａが前記ラジエータ５に対向
して開口するとともに、出口11ｂが入口11ａより下方で
後方に開口する排気通路11が形成されている。その際に
排気通路11は、入口11ａに対向する壁部分が下方で後方
に傾斜した傾斜面11ｃに形成され、そして出口11ｂの部
分で上部は前方突出部10Ａによって、排気通路11を流れ
る排気流Ａを前方下方に導く上位案内面11ｄに形成さ
れ、また下部は後方突出部10Ｂによって、排気流Ａを後
方上方に導く下位案内面11ｅに形成されている。12は前
記傾斜面11ｃに取り付けられたウレタンフォームを示
す。
カウンターウエイト10が取り付けられ、このカウンター
ウエイト10内には、入口11ａが前記ラジエータ５に対向
して開口するとともに、出口11ｂが入口11ａより下方で
後方に開口する排気通路11が形成されている。その際に
排気通路11は、入口11ａに対向する壁部分が下方で後方
に傾斜した傾斜面11ｃに形成され、そして出口11ｂの部
分で上部は前方突出部10Ａによって、排気通路11を流れ
る排気流Ａを前方下方に導く上位案内面11ｄに形成さ
れ、また下部は後方突出部10Ｂによって、排気流Ａを後
方上方に導く下位案内面11ｅに形成されている。12は前
記傾斜面11ｃに取り付けられたウレタンフォームを示
す。
【００１１】次に上記実施例の作用について説明する。
冷却ファン４によって冷却空気はラジエータ５に送ら
れ、ラジエータ５からの排気はカウンターウエイト10に
形成された排気通路11の入口11ａに送られる。この排気
通路11内で排気流Ａは傾斜面11ｃのウレタンフォーム12
に当って下方に変向されるとともに、冷却ファン４やラ
ジエータ５の風切り音等の排気音がウレタンフォーム12
に緩衝され吸収される。
冷却ファン４によって冷却空気はラジエータ５に送ら
れ、ラジエータ５からの排気はカウンターウエイト10に
形成された排気通路11の入口11ａに送られる。この排気
通路11内で排気流Ａは傾斜面11ｃのウレタンフォーム12
に当って下方に変向されるとともに、冷却ファン４やラ
ジエータ５の風切り音等の排気音がウレタンフォーム12
に緩衝され吸収される。
【００１２】そして傾斜面11ｃに沿って下降する排気流
Ａは、カウンターウエイト10における出口11ｂ上方部分
において、上位案内面11ｄによって前方下方へと案内さ
れ、そしてラジエータ５の下部からの排気流Ａと合流し
て下方へと流れたのち、下位案内面11ｅによって後方上
方へと案内され、出口11ｂからの車輌本体１の後方に向
って水平状に排出される。
Ａは、カウンターウエイト10における出口11ｂ上方部分
において、上位案内面11ｄによって前方下方へと案内さ
れ、そしてラジエータ５の下部からの排気流Ａと合流し
て下方へと流れたのち、下位案内面11ｅによって後方上
方へと案内され、出口11ｂからの車輌本体１の後方に向
って水平状に排出される。
【００１３】したがって路面13上の塵埃やオガクズなど
を舞い上げることもない。しかも、排気流Ａはウレタン
フォーム12によって吸音されるとともに、カウンターウ
エイト10内でＳ字状に迂回されて排出されるので、車輌
本体１の周辺での騒音は大幅に低下させ得、特にオペレ
ータの耳元騒音を大きく低下させ得る。
を舞い上げることもない。しかも、排気流Ａはウレタン
フォーム12によって吸音されるとともに、カウンターウ
エイト10内でＳ字状に迂回されて排出されるので、車輌
本体１の周辺での騒音は大幅に低下させ得、特にオペレ
ータの耳元騒音を大きく低下させ得る。
【００１４】上記実施例で示したカウンターウエイト10
は、たとえば鋳物で製作することによって、前方突出部
10Ａや後方突出部10Ｂを含めて容易に製作し得る。
は、たとえば鋳物で製作することによって、前方突出部
10Ａや後方突出部10Ｂを含めて容易に製作し得る。
【００１５】
【考案の効果】上記構成の本考案によれば、ラジエータ
からの排気流を、カウンタウエイトに形成された排気通
路内でＳ字状に迂回させて排出でき、車輌後方の排気騒
音を大幅に低下できるとともに、オペレータの耳元騒音
も大きく低下できる。また、排気通路はカウンターウエ
イトに一体的に形成でき、別部品の製作や取り付け作業
を不要にできて、全体のコストダウンを計ることができ
る。さらに、排気流を出口から水平状で後方に排出でき
るので、路面上の塵埃やオガクズなどを吹き上げること
もなく、作業環境を悪化させることもない。
からの排気流を、カウンタウエイトに形成された排気通
路内でＳ字状に迂回させて排出でき、車輌後方の排気騒
音を大幅に低下できるとともに、オペレータの耳元騒音
も大きく低下できる。また、排気通路はカウンターウエ
イトに一体的に形成でき、別部品の製作や取り付け作業
を不要にできて、全体のコストダウンを計ることができ
る。さらに、排気流を出口から水平状で後方に排出でき
るので、路面上の塵埃やオガクズなどを吹き上げること
もなく、作業環境を悪化させることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示し、産業用車両の冷却空
気排気装置部の縦断側面図である。
気排気装置部の縦断側面図である。
【図２】同産業用車両の冷却空気排気装置部の背面図で
ある。
ある。
【図３】従来例を示し、産業用車両の冷却空気排気装置
部の縦断側面図である。
部の縦断側面図である。
１ 車両本体 ３ エンジン ４ 冷却ファン ５ ラジエータ 10 カウンターウエイト 10Ａ 前方突出部 10Ｂ 後方突出部 11 排気通路 11ａ 入口 11ｂ 出口 11ｃ 傾斜面 11ｄ 上位案内面 11ｅ 下位案内面 12 ウレタンフォーム Ａ 排気流
Claims (1)
- 【請求項１】 車両後部に配置されたラジエータの後方
にカウンターウエイトを設け、このカウンターウエイト
に、入口が前記ラジエータに対向して開口するととも
に、出口が入口よりも下方で後方に開口する排気通路を
設け、この排気通路の出口の部分で上部に、排気通路を
流れる排気流を前方下方に導く上位案内面を形成すると
ともに、下部に排気流を後方上方に導く下位案内面を形
成したことを特徴とする産業用車両の冷却空気排気装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5893U JP2543114Y2 (ja) | 1993-01-06 | 1993-01-06 | 産業用車両の冷却空気排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5893U JP2543114Y2 (ja) | 1993-01-06 | 1993-01-06 | 産業用車両の冷却空気排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0653250U JPH0653250U (ja) | 1994-07-19 |
| JP2543114Y2 true JP2543114Y2 (ja) | 1997-08-06 |
Family
ID=11463618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5893U Expired - Fee Related JP2543114Y2 (ja) | 1993-01-06 | 1993-01-06 | 産業用車両の冷却空気排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2543114Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004111405A1 (ja) * | 2003-06-16 | 2004-12-23 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | 建設機械 |
| JP4729870B2 (ja) * | 2003-06-16 | 2011-07-20 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| JP4677479B2 (ja) * | 2008-09-11 | 2011-04-27 | 本田技研工業株式会社 | バッテリの冷却構造 |
| JP5533369B2 (ja) * | 2010-07-08 | 2014-06-25 | スズキ株式会社 | 車両用放熱器の冷却装置 |
| JP5963196B2 (ja) * | 2012-07-31 | 2016-08-03 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両におけるラジエータの通風構造 |
-
1993
- 1993-01-06 JP JP5893U patent/JP2543114Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0653250U (ja) | 1994-07-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970218 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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