JPH0642945Y2 - 自動二輪車のリャグリップ取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動二輪車のシート後方に配置されるリャ
グリップの取付装置に関する。

〔従来の技術〕

自動二輪車では、タンデム乗車時におけるリャパッセン
ジャの支えとして、あるいは荷物等を積載するリャキャ
リヤのための取付ステーとして車体フレームにリャグリ
ップを装着したものがある。

第４図は従来の一般的なリャグリップ取付装置を示す自
動二輪車の要部概念図で、全体を略コの字形状に形成さ
れたリャグリップ１はシート２を支持する露出したシー
トレール３の後方に配設されており、このリャグリップ
１は先端1aがリャショックアブソーバ４の取付ブラケッ
ト５に共締され、中間部分は取付ブラケット６を介しシ
ートレール３の後方に直接固定されている。

一方、最近の自動二輪車（特にスポーツタイプと称され
るもの）では、第５図で示すように空力抵抗を削減する
ため車体フレームを構成するシートレール３がテールラ
ンプ７を収容する一体型のシートテールカバー８により
覆われており、シートレール３が外部に露出していない
ものが多い。

このようなタイプの自動二輪車では、シートレール３が
外部に露出していないので上述したような一般的な取付
装置ではリャグリップをシートレール３に取付けること
はできず、このため第５図で示すように一対のシートレ
ール３の後端3a間に全体として略コの字形状のブラケッ
ト９を差渡して配設し、このブラケット９の両端部をシ
ートテールカバー８内の斜め上方へ立ち上がるようにシ
ートレール３の後端3aに溶接で固着し、このブラケット
９に第６図で示すようにシートテールカバー８の外側か
らボス、ナット等の締着手段10を介しリヤグリップ11を
固着するようにしていた。そして、オプション等により
設定されたリヤキャリヤ12をこのリヤグリップ11に装着
させるようにしていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、第５図乃至第６図に示す従来のリャグリップ
取付装置によると、ブラケット９をシートレール３の後
端3aにオーバハングした形態で配設し、しかもこのブラ
ケット９の両端部を溶接によりシートレール３に固定す
るため、シートレール３に対するブラケット９の取付強
度が極めて弱かった。このため特にリヤキャリヤ12をリ
ャグリップ11に装着した後、荷物をリャキャリヤ12に積
載すると、第６図で示すようにブラケット９とシートレ
ール後端3aとの溶接部分Ａに大きな力が加わり、ブラケ
ット９とシートレール３との固定が破壊されてしまう問
題点があった。

この考案は上述した事情に鑑み、シートレールが外部に
露出しない自動二輪車に装着されるリャグリップの取付
強度を向上させたリャグリップ取付装置を提供すること
を目的とする。

〔課題を解決するための手段及び作用〕

上述した問題点を解決するため、この考案では車体フレ
ームの一部を構成するシートレールの後端を、当該シー
トレール後端を覆うシートテールカバーの内周面に添っ
て所定長上方へ延設し、この延設部分に前記リャシート
テールカバーの外部からリヤグリップを締結手段を介し
直接固着させ、これによりリャグリップ取付専用のブラ
ケットを使用することなく当該リャグリップを直接シー
トレール後端に取り付けるようにしている。

〔実施例〕

以下、考案に係わるリャグリップ取付装置の一実施例を
詳述する。

第１図はこの考案に係わるリャグリップ取付装置を示す
自動二輪車の要部破断面図で第５図乃至第６図と同一部
分を同一符号で示す。

このリャグリップ取付装置ではシート２を支承する一対
のシートレール20の後端20aが、テールランプ７を収容
する一体型のシートテールカバー８の内周面に沿って斜
め上方に延設されている。また、実施例ではこのシート
レール20の折曲部分20bにリーンフォースメントとして
作用する断面円弧形をなした補強用プレート21が溶接に
より固着されてる。そして全体を略コの字形状に形成さ
れたリャグリップ22は第２図で示すようにシートテール
カバー８の外側から締結手段23を介しシートレール20後
端の延設部分20cに直接固着されている。なお、第１図
及び第２図で符号24は前記一対のシートレール20間に配
設されたリャフェンダである。

一方、前記締結手段23は第２図のBB要部断面で示す第３
図のように、シートレール20の延設部分20cに所定のピ
ッチＰで穿設された一対の穴20d内に嵌着し、そこに溶
接されたボス30と、前記延設部分20cに穿設されたれた
一対の穴20dと同一のピッチＰでリャグリップ22に穿設
された穴22aを嵌挿し、前記延設部分20cに固着された前
記ボス30のメネジ部30aに螺着する六角穴付ネジ31とか
ら構成されている。

なお、前記リャグリップ22に穿設された孔22aの下面に
はシートテールカバー８の外周面とリャグリップ22との
間を所定の間隔に保つためにスペーサ32が溶接により固
着されている。なお、リャグリップ22の締結後は前記六
角穴付ネジ31の頭部に化粧キャップ33を嵌着させて孔22
aを塞ぎ外観を整えている。

上述したリャグリップ22の取付装置によると、第２図の
如く、リャグリップ22にオプションとして設定された大
形のリャキャリャ12を取り付け、このキャリャ12に荷物
を積載させても、リャグリップ22は溶接されたブラケッ
トを介することなく、締結手段23を介し、もともと機械
的強度が高く形成されているシートレール20の延設部分
20cに直接固着されているため、その取付強度が極めて
高く、このためシートレール20の延設部分20cが破損す
る等の虞は極めて小くなることとなる。

なお、上記実施例ではシートレール20の折曲部分20bに
リーンフォースメントとして作用する断面円弧形をなし
た補強用プレート21を溶接により固着するようにした
が、シートレール20そのものは搭乗者の重量を支えるた
め極めて頑丈な材質及び形状に形成されているため、通
常はこの補強用プレート21をシートレール20の折曲部分
20bに固着しなくても良い。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案では車体フレームを構成
するシートレール後端に車体の後部を覆うシートテール
カバーの内周面に沿って上方に延設し、その延設部分に
リャグリップを締結手段を介し直接固定するようにした
ため、リャグリップの車体フレームに対する取付強度が
極めて高くなり、このためオプションとして設定された
リャキャリャ等をリャグリップに取付け、荷物を積載し
てもリャグリップの取付部分が破損する虞は極めて少な
い。またブラケットを使用することなくリャグリップを
シートレールに取付けられるので、車体後部の部品点数
が削減され、また部品形状も単純化されるので自動二輪
車を安価に提供することも出来る。

さらに、従来例の如くシートレールの後端間を差渡して
配設されるブラケットがなくなるためシートレール間に
配設されるリャフエンダーの形状に影響を与えることが
ないのでタイヤ等他の部品のとの間の隙間を大きく確保
することも出来、設計の自由度が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係わるリャグリップ取付装置を示す
自動二輪車の要部破断面図、、第２図はリャグリップを
装着した状態を示す自動二輪車の要部破断面図、第３図
は第２図のBB断面図、第４図乃至第６図は従来のリャグ
リップ取付装置を示す自動二輪車の要部破断面図であ
る。 シートテールカバー、20……シートレール、20c……延
設部分、22……リャグリップ、23……締結手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレームの一部を構成するシートレー
   ルの後端をシートテールカバーにより覆うようにした自
   動二輪車において、前記シートレールの後端を前記シー
   トテールカバーの内周面に添って所定長上方へ延設する
   とともに、該延設部分に締結手段を介し前記シートテー
   ルカバーの外側からリヤグリップを締着させたことを特
   徴とする自動二輪車のリャグリップ取付装置。