JPH0431910Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動二輪車におけるリアフエンダ取
付け構造に関する。

〔従来の技術〕

従来の自動二輪車においては、後車輪の上部を
覆うリアフエンダに、取付け座面やブラケツト等
の取付け部を一体形成し、この取付け部を車体フ
レームに固設したブラケツトにボルト止めして、
リアフエンダを車体に取付けている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら上述のものでは、リアフエンダの
下方に、走行による後車輪の上下動を許容するス
イングスペースを確保する必要があるため、リア
フエンダを大形に形成しなければならず、重量及
びコスト的に不利であり、また取付け部が一体に
形成されるため、リアフエンダの形状が複雑とな
つて成形を困難にしていた。

そこで本考案は、リアフエンダの取付けを簡素
化して、上記問題点の解決を図つたリアフエンダ
の取付け構造を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、後車輪
を覆うリアフエンダと駆動チエンを覆うチエンケ
ースとを一体に形成し、後車輪を支承するリアフ
オークの上面にリアフエンダステーを固設して、
該リアフエンダステーに、前記リアフエンダの前
部側をリアフエンダとチエンケースとの連続部近
傍で、後部側をリアフエンダの後部両側でそれぞ
れ支持したことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
基づいて説明する。

自動二輪車１は、車体フレーム２のメインパイ
プ３の前端に固設したヘツドパイプ４に、バーハ
ンドル５が回動可能に軸支され、このバーハンド
ル５の回動により操向されるフロントフオーク６
の下部に、前車輪７が懸架されている。

メインパイプ３の後部には、シートレールステ
ー８に支持されるシートレール９が配設され、メ
インパイプ３の上部にフユーエルタンク１０を、
該タンク１０後部のシートレール９の上部にシー
ト１１を配置しており、シート１１の下部両側を
覆うサイドカバー１２の下方には、リアフオーク
１３及びリアサスペンション１４にて後車輪１５
が懸架されている。

車体フレーム２の前部には、ヘツドパイプ５に
支持される計器盤１６やヘツドライト１７を一体
に覆うセミカウル１８が配設され、また前記前車
輪７と後車輪１５との車体空間には、メインパイ
プ３、及び該メインパイプ３の後部に連続するピ
ボツトプレート１９とによりエンジン２０が搭載
され、このエンジン２０と後車輪１５の車体左側
に配置される、駆動スプロケツト２１及び従動ス
プロケツト２２間に、チエン２３が巻回されてい
る。

前記、後車輪１５とチエン２３の戻り側の各上
部は、それぞれリアフエンダ２４とチエンカバー
２５で覆われている。このリアフエンダ２４とチ
エンカバー２５は合成樹脂により一体形成され、
前記リアフオーク１３の上面に、リアフエンダス
テー２６を介して固設されている。

上記リアフエンダステー２６は、リアフオーク
１３の両支持腕１３ａ，１３ａを連結するＵ字状
の連結片２６ａと、該連結片２６ａの前部を傾斜
支持するステー２６ｂ，２６ｂとからなり、該リ
アフエンダステー２６は、車体側面方向から見て
山形状に形成されている。

リアフオーク１３の車体左側の支持腕１３ａに
は、ガイドステー２７が固設され、このガイドス
テー２７に、チエンケース２５の前部を嵌着する
と共に、該チエンケース２５と一体形成したリア
フエンダ２４の前部側を、リアフエンダステー２
６の連結片２６ａに、リアフエンダ２４とチエン
ケース２５との連結部前端２８の近傍に設けたリ
アフエンダ２４前部中央のブラケツト２４ａで、
また後部側を、上記リアフエンダステー２６の連
結片２６ａの後部両側に、リアフエンダ２４の両
側に設けた各ブラケツト２４ｂ，２４ｂで、それ
ぞれ取付けボルト２９により締結している。

従つて、リアフエンダ２４及びチエンケース２
５の取付けは、後部両側を２本の取付けボルト２
９，２９で連結し、前部側を強度の高い連続部前
端２８の近傍で、取付けボルト２９の１本のみで
支持することができる。またチエンケース２５は
ガイドステー２７により横方向の設定が容易に行
なえると共に、該チエンケース２５の振れ度めが
図れる。またリアフエンダステー２４は、リアフ
オーク１３のスタビライザを兼用できて、走行性
能がより向上し、これにより構造やコスト面で有
利まとめあげることができる。

第４図は他の実施例を示すもので、前記実施例
では、リアフエンダ２４の前部側を支持する取付
けボルト２９を縦方向に用いたのに対し、本実施
例ではリアフエンダ２４とリアフエンダステー２
６の連結片２６ａそれぞれに、縦方向のブラケツ
ト２４ｃ，２６ｃを突設し、該ブラケツト２４
ｃ，２６ｃに取付けボルト２９を横方向に挿通し
て、リアフエンダ２４とリアフエンダステー２６
を締結したもので、取付けボルト２９を横方向に
配置することにより、組付け作業性を向上させる
ことができる。

第５図は更に別の実施例を示し、リアフエンダ
２４の前部側のブラケツトを廃し、リアフエンダ
２４とチエンカバー２５との連続部前端２８を幅
広に形成して、該連続部前端２８とリアフエンダ
ステー２６の連結片２６ａとを取付けボルト２９
で連結したもので、充分な取付け強度を有すると
共に、車体側部からの作業性を更に高めることが
できる。

尚、リアフエンダを支持するリアフエンダステ
ーは、上記の実施例形状のみに限らず、車体構造
により適宜な形状に設計変更しても差支えない。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、リアフエンダとチエン
ケースとを一体に形成し、リアフオークの上面に
リアフエンダステーを固設して、該リアフエンダ
ステーに、前記リアフエンダの前部側をリアフエ
ンダとチエンケースとの連続部近傍で、後部側を
リアフエンダの後部両側でそれぞれ支持したか
ら、リアフエンダの小形軽量化が図れると共に、
取付け箇所や部品点数を削減できて組付け性を容
易にし、またチエンケースの取付け部品や組付け
時間が一切不要となる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図は自動二輪車の側面図、第２図はリアフエ
ンダ及びチエンケースの取付け状態を示す平面
図、第３図は第１図の−断面図、第４図は他
の実施例を示す要部正面図、第５図は更に別の実
施例の要部平面図である。 １……自動二輪車、２……車体フレーム、１３
……リアフオーク、１３ａ，１３ａ……支持腕、
１５……後車輪、２３……チエン、２４……リア
フエンダ、２４ａ，２４ｂ，２４ｃ……ブラケツ
ト、２５……チエンケース、２６……リアフエン
ダステー、２６ａ……連結片、２６ｂ……ステ
ー、２６ｃ……ブラケツト、２７……ガイドステ
ー、２８……リアフエンダ２４とチエンカバー２
５との連続部前端、２９……取付けボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後車輪を覆うリアフエンダと駆動チエンを覆う
   チエンケースとを一体に形成し、後車輪を支承す
   るリアフオークの上面にリアフエンダステーを固
   定して、該リアフエンダステーに、前記リアフエ
   ンダの前部側をリアフエンダとチエンケースとの
   連続部近傍で、後部側をリアフエンダの後部両側
   でそれぞれ支持したことを特徴とる自動二輪車の
   リアフエンダ取付け構造。