JPS6388311A - 合成樹脂製部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ゴムダンパが装着されたカラーを介して、合
成樹脂製部品にインサートされた複数のナツトにボルト
を締付ける場合に適用される合成樹脂製部品の取付構造
に関するものである。

（発明の背景） ポリエチレン製燃料タンクなどの合成樹脂製部品にナー
７トをインサートしておき、このナツトに出接するカラ
ーを挾んでボルトを締付け、このカラーに装着したゴム
ダンパを介して合成樹脂製部品を取付けることがある。

この場合にはボルトの締付トルクがカラーを介してナツ
トに直接加わることになる。このためインサートしたナ
ツトにはボルトの引張り方向の力以外に、ナツトを回転
させる力が加わることになり、ナツトがボルトと共回り
したり合成樹脂製部品から抜けたりし易くなるという問
題があった。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、イ
ンサートしたナツトにボルトの締付トルクが直接加わる
のを防止し、ナツトがボルトと共回りしたり抜けたりす
るのを防ぐことができる合成樹脂製部品の取付構造を提
供することを目的とする。

（発明の構造） 本発明によればこの目的は、合成樹脂製部品にインサー
トされた複数のナツトに、ゴムダンパが装着されたカラ
ーを挾んでそれぞれボルトを締付ける合成樹脂製部品の
取付構造において、前記複数のカラーの一端面に当接し
各ボルトが挿通される共通一枚の座金を介在させたこと
を特徴とする合成樹脂製部品の取付構造により達成され
る。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例を一部断面した側面図、第２
．３．４図は第１図におけるＩＩ　−ＩＩ線。

■−ｍ線およびｒＶ−ｒＶ線による各断面図、第５図は
車体フレームの側面図、第６図はこの実施例を適用した
不整地走行用自動２輪車の側面図である。

第５．６図において符号ｌＯはダイヤモンド型車体フレ
ームであり、操向軸筒１２と、この操向軸筒１２から斜
め下後方へのびるメインチューブ１４およびダウンチュ
ーブ１６と、メインチューブ１４の後端から斜め下後方
へのびる左右一対のケチューブ１８（一方のみ図示）と
、各立チューブ１８の上部から後方へのびる左右一対の
シートレール２０（一方のみ図示）と、立チューブ１８
下部から斜め下後方へのびシートレール２０を支持する
左右一対のバックチューブ２２（一方のみ図示）とを値
１える。なおメインチューブ１４とダウンチューブ１６
どの間には補強チューブ２４が掛は渡され、この補強チ
ューブ２４の前部から操向軸筒１２にかけて補強板２６
（２６ａ、２６ｂ）が固着されている（第３図参照）。

また左右のシートレール２０の前端付近には後方に開い
たブラケット２８が固着され、このブラケット２８の上
面には左右一対のタンク固定板３０（３０ａ、３０ｂ、
第２図参照）が立設されている。

第６図において、３２は前フオーク、３４は前輪、３６
は操向ハンドルバー、３８はエンジン、４０は気化器、
４２はエアクリーナである。

４４はピボット軸４６により上下揺動可能に保持された
リヤアーム、４８はこのリヤアーム４４に取伯けられた
後輪、５０はこのリヤアーム４４を支持する１本の緩衝
器、また５２は電池、５４は排気マフラである。

５６は回転成形法あるいはブロー成形法で作られたポリ
エチレン製の燃料タンクであり、前記メインチューブ１
４を跨ぐように取付けられる。この燃料タンク５６の後
部には前後方向に長い跨座式運転シート５８が連続する
ように取付けられている。ここに運転シート５８の前部
は、そのシート底板５８ａ（第１図）に一体成形した舌
部５８ｂを前記ブラケフト２８に後方から係入すること
により車体フレーム１０に固定される。

前記燃料タンク５６は第１図に示すようにその後部が車
体フレーム１０に固定される一力、その前部が前後方向
に移動可能に車体フレーＬ・１０に保持されている。次
にその支持構造を説明する。

燃料タンク５６の後部には左右一対のナツト６０（一方
のみ図示、第２図参照）がインサートされている。これ
らナラ）６０にはカラー６２（一方のみ図示）と共通−
・枚の板状座金６４とを挾んでポルｌ−６６（６６ａ、
６６ｂ）が螺入される。これらカラー６２の外周には環
状のゴムダンパ６８（６８ａ、６８ｂ）が装着され、こ
れらゴムダンパ６８の外周は前記タンク固定板３０（３
０ａ、３０ｂ）に保持されている。なお燃料タンク５６
後部の底面は、第１図に示すように板状のゴムダンパ７
０を介して前記ブラケット２８に支持されている。

また燃料タンク５６前部の左右の底面には第３図に示す
ようにそれぞれ前後に２つのナツト７２（一方のみ図示
）がインサートされ、これらナツト７２には前記補強板
２６に対向して垂下するブラケット板７４（７４ａ、７
４ｂ）が固定されている。これらブラケット板７４には
前後方向に長い長孔７６が形成され（第１図）、これら
の各長孔７６に環状のゴムダンパ８０（８０ａ、８０ｂ
）が嵌め込まれている。ゴムダンパ８０はカラー８２お
よび座金８４を介してポルト８６により前記補強板２６
に固定されている。

なお燃料タンク５６の左右側面には側面カバー８８（一
方のみ図示、第１．４図参照）が取付けられている。す
なわち側面カバー８８の後上部と前下部とがそれぞれ燃
料タンク５６にインサートされたナツト９０．９２（第
４図）にボルト止めされている。

この実施例によれば燃料タンク５６の後部は車体フレー
ム１０のタンク固定板３０に取付ける際に、２木のボル
ト６６を板状座金６４およびカラー６２に挿通してそれ
ぞれナツト６０に予備的に螺入される。その後それぞれ
のボルト６６を本締めする。ボルト６６の回転トルクは
ボルト６６の頭部と板状座金６４との間の庁擦により板
状座金６４に伝えられるが、板状座金６８には２本のポ
ル）６６ａ、６６ｂが係合しているので板状座金６８は
回転することがない。従ってカラー６２にはボルト６６
の回転トルクは伝わらず、ナツト６０にも大きな回転ト
ルクは伝わらない。すなわちナラ）６０には、ナツト６
０とボルト６６とのねじ山の摩擦力による僅かな回転ト
ルクのみが加わるにすぎない。このためナツト６０がボ
ルト６６と共回りしたり、燃料タンク５６から抜は出た
りすることがなくなる。

以上の実施例はボルト６６の頭とカラー６２との間に座
金６４を介在させたものであるが、ナツト６０とカラー
６２との間に共通一枚の座金を介在させたものも本発明
は含む。

（発明の効果） 本発明は以上のように、合成樹脂製部品にインサートさ
れた複数のナツトに、ゴムダンパが装着されたカラーを
介してボルトを締付けるにあたり、各カラーの一方の端
面に共通一枚の座金を介在させたものであるから、ボル
トの締付トルクが直接あるいはカラーを介してこの共通
一枚の座金に加わってもこの座金は回転せず、従ってカ
ラーには回転トルクが伝わらない。このためナツトに加
わる回転トルクが過大になることがなく、ナツトがボル
トと共回りしたり抜けたりすることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を一部断面した側面図、第２
．３．４図は第１図におけるＩＩ　−ＩＩ線、■−ｍ線
およびＩＶ−ＩＶ線による各断面図、第５図は車体どレ
ームの側面図、第６図はこの実施例を適用した不整地走
行用自動２輪車の側面図である。 ５６・・・合成樹脂製部品としての燃料タンク、６０・
・・インサートされたナツト、 ６２・・・カラー、 ６４・・・共通一枚の座金、 ６６・・・ボルト、 ６８・・・ゴムダンパ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 合成樹脂製部品にインサートされた複数のナットに、ゴ
   ムダンパが装着されたカラーを挾んでそれぞれボルトを
   締付ける合成樹脂製部品の取付構造において、 前記複数のカラーの一端面に当接し各ボルトが挿通され
   る共通一枚の座金を介在させたことを特徴とする合成樹
   脂製部品の取付構造。