JPH0642326U - 空気清浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 悪臭ガス成分を有する空気や、有害ガス成分
を有する空気があってもこれを除去し、また、集塵部で
の火花放電及び過電流を防ぎ、火災の危険性をなくすと
共に、電極板の損焼を防ぐ。 【構成】 最上流側にオゾン発生器４０を配し、その下
流側に集塵装置３１を配し、その集塵装置３１の荷電部
３２と集塵部３３との間に高電圧側電極３７と接続して
電源及び大地よりフロートするフロート電極３８を設
け、また最下流側には、オゾン分解触媒４５を配備した
ことにより、悪臭ガス成分を有する空気や、有害ガス成
分を有する空気が分解除去され、また、集塵部３３が、
水分などの付着によって電極間の抵抗が下がっても、電
極間に流れる電流を極力低く抑え、火花放電の発生を防
ぐ。また、残留オゾンを分解触媒で分解し、人体に無害
な空気として送出される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の空調装置等に用いられる空気清浄装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の空気清浄装置は、オゾン発生器（オゾナイザ）を具備しないものが多く 、直流電源により高電圧が印加された荷電部と、その後流路側に位置し、同じく 直流電源により電圧が印加された集塵部とを有し、上流側から送流された空気中 の粉塵を荷電部で帯電させ、集塵部で捕集する構成となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の空気清浄装置では、流路内に混入した悪臭ガス成分を有する空 気や、有害ガス成分を有する空気が空調ダクトに入り込んでも清浄することがで きなかった。また、これらガスや塵埃を含む空気の湿度が高い場合には、集塵部 を通過する際に、集塵部の電極間に水分が付着し、電極間の抵抗が下がって過電 流が流れ、火花放電が発生して周辺の粉塵粒子に着火して火災をおこしたり、電 極板の破損などがおこるという問題点があった。

【０００４】 このために、この考案は、悪臭ガス成分を有する空気や、有害ガス成分を有す る空気があってもこれを除去し、また、もし電極間の抵抗が下がったとしても、 火花放電を防ぎ、火災の危険性をなくすことができる空気清浄装置を提供するこ とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

しかして、この考案は、空調ダクト内に組み込まれ、粉塵粒子を帯電させる放 電電極と放電対極とが対峙して成る荷電部と、前記荷電部の後方流路側に帯電し た粉塵粒子を捕集する高電圧側電極と低電圧側電極とが対峙して成る集塵部とに より構成される集塵装置を有し、前記荷電部と前記集塵部との間に浮遊するフロ ート電極を配置し、前記集塵部の低電圧側電極を接地すると共に、前記高電圧側 電極を前記フロート電極に接続し、さらに、前記荷電部の上流側にオゾン発生器 を、また、集塵部の下流側にオゾン分解触媒を配置したことにある。

【０００６】

【作用】

したがって、この考案においては、最上流側にオゾナイザを配し、その下流側 に集塵装置を配し、その集塵装置の荷電部と集塵部との間に高電圧側電極と接続 して電源及び大地よりフロートするフロート電極を配置したことにより、悪臭ガ ス成分を有する空気や、有害ガス成分を有する空気が、オゾナイザによって分解 除去され、また、集塵部の水分の付着によって電極間の抵抗が下がっても、電極 間に流れる電流はフロート電極に供給されたイオン電荷分だけで済むので極力低 く抑えられ、火花放電が発生せずに上記課題が達成できるものである。また、残 留オゾンは、集塵部後方でオゾン分解触媒によって分解され、人体に無害な空気 として送出される。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の実施例について図面により説明する。

【０００８】 図１に示す自動車用空気調和装置１は、送風部２と、冷却部３と、温調部４と を接合して基本的に構成されている。

【０００９】 送風部２は、外気吸入口５と内気吸入口６とを有し、インテーク切替ドア７で 選択導入された吸入口からの空気をモータ８で駆動されるファン９で下流側に送 風するようになっている。なお、ファン９の下流側には、下流に送られる空気の 中に混入する荒いゴミを除去するためにプレフィルタ１０を設ける。

【００１０】 冷却部３は、冷房サイクルを構成するエバポレータ１１を配して基本的に構成 され、送風部２からの送風空気を冷却する。

【００１１】 温調部４は、ヒータコア１６とエアミックスドア１７とを有して基本的の構成 され、エアミックスドア１７の開度を適宜に調節することで、冷却部３からの冷 却空気をヒータコア１６を通過させて加熱するものと、ヒータコア１６を単にバ イパスさせるものとに分流し、この分流した空気を下流側のエアミックス室１８ で混合し、温調空気を所望される温度に調節する。そしてこの温調された空気は 、選択開放された各モードドア２０，２１，２２を介して各吹出口２３，２４， ２５から図示されない車室内に吹き出されるようになっている。

【００１２】 次に、上記構成の自動車用空気調和装置１に設けられる集塵装置３１の一実施 例を説明する。

【００１３】 集塵装置３１は、エバポレータ１１の上流側に配された荷電部３２と、その後 方に配される集塵部３３とを具備して基本的に構成されている。

【００１４】 荷電部３２は、負極側接地の直流電源３０の正極側に接続された放電電極３４ と、それと対峙して成る接地側に接続された放電対極３５とを、交互に複数配置 して構成されている。

【００１５】 集塵部３３は、低電圧側電極３６と、それと対峙して成る高電圧側電極３７と を、交互に複数配置して構成されている。そして、この高電圧側電極３７は、電 源にも大地にも接続されないように配されている。

【００１６】 また、荷電部３２と集塵部３３の間には、フロート電極３８が設けられており 、このフロート電極３８は、前記高電圧側電極３７に電気的に接続されると共に 、高電圧側電極３７と同様に電源及び大地からも浮遊した状態になっているもの である。

【００１７】 このフロート電極３８は、荷電部３２の放電電極３４よりイオン電流が供給さ れるため、自動的にいわゆるバイアス電圧が誘起されて直流電源３０の電圧より も低い所定の電圧を保持するように構成されている。このため、バイアス電圧が 誘起されて所定の電圧を保持した高電圧側電極３７とその対向電極である低電圧 側電極３６の間には、電界が発生することとなる。

【００１８】 また、プレフィルタ１０の下流側で、荷電部３２より上流側には、線状コロナ 放電極４１と面状誘導電極４２と電熱ヒータ４３と板状誘電体４４とにより構成 されている公知のオゾン発生器４０が配されており、エバポレータ１１の下流側 には、前記オゾン発生器４０によって生じたオゾンを分解吸収するためのオゾン 分解触媒４５が設置されている。

【００１９】 また、所定の位置には、前記オゾン発生器４０を駆動制御するための高周波高 圧電源４６と交流電源４７と電源制御部４８が設置されている。

【００２０】 また、オゾンの発生量を検出するオゾンガスセンサ４９，５０が、それぞれオ ゾン発生器４０の下流側とオゾン分解触媒４５の下流側にと配備されている。こ れらオゾンガスセンサ４９，５０の出力は前記電源制御部４８に入力され、電源 制御部４８は、必要量とするオゾン量以上にオゾンが発生しないように交流電流 ４７を制御するようになっている。

【００２１】 このように構成された、自動車用空気調和装置１において、送風部２によって 送られる空気は、まず、プレフィルタ１０によって荒いゴミは除去されて、次の オゾン発生器４０を通過することになる。

【００２２】 ここでは、空気中に含まれる悪臭ガス成分や有害ガス成分や電気的に好ましく ないガス成分などが分解、除去されるのである。そしてある程度浄化された空気 は、その下流にある荷電部３２へと流れていくのである。

【００２３】 そして、空気中の粉塵粒子は、直流電源３０に接続された電極３４，３５間に 生じる高電圧によって帯電し、この帯電させられた粉塵粒子は、その下流にある 集塵部３３を流れることとなる。

【００２４】 集塵部３３においては、フロート電極３８に接続された高電圧電極３７とこれ に対向する低電圧側電極３６の間に高電圧が生じているために、ここを通過する 帯電させられた粉塵粒子は、静電気的に捕集されるのである。

【００２５】 この時点で空気は、清浄されているが、オゾン発生器４０によって作られたオ ゾンが残留している可能性があるために、車室内へ供給する前にその下流にある オゾン分解触媒４５を通過させることによって残留オゾンを除去し、人体に無害 な空気として送出される。

【００２６】 このため、本考案によれば、ダクト内に空気導入をする入口にオゾン発生器４ ０を配備して電気的有害成分を除去できる他、集塵部３３にフロート電極３８を 採用することにより、集塵装置３１の電源を１つで共有することが行へ、電源を １つ削除することが可能になり、リークによる事故を防ぐことができる。

【００２７】 つまり、集塵部３３にフロート電極３８を採用しているため、湿気や粉塵によ り何らかの不都合が生じて電極３６，３７間の抵抗値下がったとしても、フロー ト電極３８が荷電部３２側の放電電極３４より誘起されて成る電極なので、電圧 はあっても電流が低く抑えられている故、過電流が流れず、電極板や集塵部３３ を損焼するなどの危険を防ぐことができる。

【００２８】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案においては、自動車用空気調和装置内にオゾン発 生器及び集塵装置を配備すると共に、集塵装置内をフロート電極を用いて集塵部 にバイアス電圧を形成する構成としたので、悪臭ガスや有害ガスを除去すること ができ、また、集塵部で生じ得る火花放電や過電流などによる火災を防止するこ とができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わる自動車用空気調和装置と空気
清浄装置及びオゾン発生器の概略図である。

【符号の説明】

１ 自動車用空気調和装置 ３０ 直流電源 ３１ 集塵装置 ３２ 荷電部 ３３ 集塵部 ３４ 放電電極 ３５ 放電対極 ３６ 低電圧側電極 ３７ 高電圧側電極 ３８ フロート電極 ４０ オゾン発生器 ４５ オゾン分解触媒

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 増田 閃一 東京都北区西ケ原３−２−１の415号

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 空調ダクト内に組み込まれ、粉塵粒子を
   帯電させる放電電極と放電対極とが対峙して成る荷電部
   と、前記荷電部の後方流路側に帯電した粉塵粒子を捕集
   する高電圧側電極と低電圧側電極とが対峙して成る集塵
   部とにより構成される集塵装置を有し、前記荷電部と前
   記集塵部との間に浮遊するフロート電極を配置し、前記
   集塵部の低電圧側電極を接地すると共に、前記高電圧側
   電極を前記フロート電極に接続し、さらに、前記荷電部
   の上流側にオゾン発生器を、また、集塵部の下流側にオ
   ゾン分解触媒を配置したことを特徴とする空気清浄装
   置。