JPH06247139A

JPH06247139A - 空気調和装置

Info

Publication number: JPH06247139A
Application number: JP6091093A
Authority: JP
Inventors: Toshio Harada; 利雄原田
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1993-02-25
Filing date: 1993-02-25
Publication date: 1994-09-06

Abstract

(57)【要約】【目的】高電圧を用いた集塵装置を配備している自動
車空気調和装置において、集塵されなかった洩れ塵埃粒
子が、車室内に吹き出されても付着しにくくし、車室内
装部品の汚れや窓ガラスのくもり現象を防ぐと共に、人
体を保護する。【構成】空調ダクト内の熱交換器１１よりも下流側で
且つ、ヒータコア１２よりも上流側に第１の導電体４４
を設け、またヒータコア１２より下流側のエアミックス
室１４内の吹出口１８，１９，２０近傍に第２の導電体
４４を設け、それら第１及び第２の導電体４０，４４に
帯電された塵埃の極性と異なる直流低電圧電源４５の電
極側を接続し、帯電された塵埃を第１及び第２の導電体
４０，４４に接触させて中和されるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の空調装置等
に用いられる空気調和装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、特開昭５２−１３２４７
２号公報や、特開平３−２７０７４４号公報に示される
ような空気調和装置に高電圧を用いた集塵装置を配備し
ている車種は、荷電部で塵埃を帯電させて、集塵部で該
塵埃を電気的に捕集する方法がとられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、荷電部で塵埃
をプラスに帯電させて、集塵部で該プラスに帯電された
塵埃を電気的に捕集する方法においては、前記塵埃が集
塵されずに集塵部を通過してしまう塵埃粒子があり、前
記プラスに帯電された塵埃粒子が車室内に吹き出されて
しまう。車室内に吹き出された前記塵埃粒子は、車室内
に拡散して窓ガラスやプラスチック面に付着すると共
に、人体にも付着する。このことにより、前者の場合
は、プラスに帯電した塵埃粒子自体が核となって車室内
の相対温度が上がった時に水分が凝縮してくもり現象を
引き起こして運転視界を妨げたり、車室内の内装部品を
汚したりするという問題があった。また、後者の場合
は、細菌を伴った塵埃粒子が眼球表面に付着したりある
いは、鼻や器官、肺等に吸引したりして非常に不衛生で
あった。

【０００４】このために、この発明は、空気調和装置に
高電圧を用いた集塵装置を配備している車種において
も、プラスに帯電された塵埃粒子を電気的に中和するこ
とにより、車室内に吹き出された塵埃粒子が内装部品や
人体に付着しにくくし、内装部品の汚れや窓ガラスのく
もり現象を防ぐと共に、人体を保護する空気調和装置を
提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】しかして、この発明は、
空調ダクト内の熱交換器よりも上流側に少なくとも微粒
子を帯電させる荷電部と、この帯電された微粒子を捕集
する集塵部とを配置した集塵装置を有する空気調和装置
において、前記空調ダクト内の集塵部より下流側に導電
体を配置し、前記熱交換器と該導電体とを直流電源を介
して接続し、前記直流電源の前記荷電部で帯電された微
粒子の極性と同じ極性側は前記熱交換器に接続され、異
なる極性側は前記導電体に接続されることにある。

【０００６】

【作用】したがって、この発明においては、空調ダクト
内に入り込んだ微粒子は、荷電部で帯電され、そのほと
んどが集塵部で捕集されるが、捕集されずに集塵部を通
過した帯電粒子は、熱交換器と導電体とを介して空調ダ
クトの最下流端から吹き出される。この際、熱交換器
は、帯電されている微粒子の極性と同じ極性を有してい
るので、帯電粒子が付着してしまうことがない。また、
導電体は、帯電されている微粒子の極性と逆の極性を有
しているので、帯電粒子がこの導電体に接触する際に中
和される。このため、空調ダクトから吹き出す空気中に
は、塵埃等の残存微粒子が含まれるものの、帯電されな
い状態とすることができ、そのため、上記課題を達成す
ることができるのである。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の実施例について図面により
説明する。

【０００８】図１に示す自動車用空気調和装置１は、送
風部２と、冷却部３と、温調部４とを接合して基本的に
構成されている。

【０００９】送風部２は、外気吸入口５と内気吸入口６
とを有し、インテーク切替ドア７で選択導入された吸入
口からの空気をモータ８で駆動されるファン９で下流側
に送風するようになっている。なお、ファン９の下流側
には、下流に送られる空気の中に混入する荒いゴミを除
去するためにプレフィルタ１０が設けられている。

【００１０】冷却部３は、冷房サイクルを構成するエバ
ポレータ（熱交換器）１１を配して基本的に構成され、
送風部２からの送風空気を冷却する。

【００１１】温調部４は、ヒータコア１２とエアミック
スドア１３とを有して基本的に構成され、エアミックス
ドア１３の開度を適宜に調節することで、冷却部３から
の冷却空気をヒータコア１２を通過させて加熱するもの
と、ヒータコア１２を単にバイパスさせるものとに分流
し、この分流した空気を下流側のエアミックス室１４で
混合し、温調空気を所望される温度に調節する。そして
この温調された空気は、各モードドア１５，１６，１７
を介して選択開放された各吹出口１８，１９，２０から
図示されない車室内に吹き出されるようになっている。

【００１２】また、プレフィルタ１０より下流側で、且
つエバポレータ１１よりも上流側には、下記する集塵装
置３１が配されている。

【００１３】この集塵装置３１は、荷電部３２と、その
後方に配される集塵部３３とを具備して基本的に構成さ
れている。

【００１４】荷電部３２は、直流高電圧電源３０例えば
６ＫＶの正極側に接続された放電電極３４と、それと対
峙して成る接地側の放電対極３５とを、交互に複数配置
して構成されている。

【００１５】集塵部３３は、接地側電極３６と、それと
対峙して成る反接地側電極３７とを、交互に複数配置し
て構成されている。そして、この反接地側電極３７は、
電源にも大地にも接続されないように配されている。

【００１６】また、荷電部３２と集塵部３３との間に
は、フロート電極３８が設けられており、このフロート
電極３８は、前記反接地側電極３７に電気的に接続され
ると共に、反接地側電極３７と同様に電源及び大地から
も浮遊した状態になっているものである。

【００１７】更に、集塵部３３より下流側には、第１及
び第２の導電体４０，４４が設けられている。

【００１８】第１の導電体４０は、エバポレータ１１と
ヒータコア１２との間に配置されている。この第１の導
電体４０は、図２において具体的に示されているよう
に、幹電極４１に、上流側へ突設する枝電極４２を所定
の間隔を開けて水平方向に所定数具備して一つのエレメ
ントを構成し、このエレンメントが所定の間隔を開けて
鉛直方向に複数段並設され、これらエレメントが接続線
４３によって電気的に接続されて構成されているもので
ある。

【００１９】また、第２の導電体４４は、ヒータコア１
２よりも下流側、つまり、エアミックス室１４の吹出口
近傍に配置され、所定の面積を有した板状電極を空調ダ
クト内の内壁に付設して構成されている。

【００２０】そしてこれらの第１及び第２の導電体４
０，４４は制御部４６を介し、またエバポレータ１１及
びヒータコア１２は直接に、それぞれ直流低電圧電源４
５と接続されている。この実施例では、直流低電圧電源
４５のプラス側電極にエバポレータ１１とヒータコア１
２が接続されて、マイナス側電極に制御部４６が接続さ
れており、更にこの制御部４６に第１及び第２の導電体
４０，４４が接続されている。

【００２１】制御部４６は、例えばスイッチング等によ
り直流低電圧電源４５と第１及び第２の導電体４０，４
４との接続を所定の周期毎に遮断するものである。

【００２２】このように、構成された自動車用空気調和
装置１において、荷電部３２に印加される電圧によっ
て、放電電極３４から放電対極３５に放電される一方、
放電電極３４からフロート電極３８にはイオン電流が供
給され、このフロート電極３８と接続されている集塵部
３３の反接地側電極に自動的にバイアス電圧が発生す
る。このため、ファン９の回転によって導入された空気
中の塵埃は荷電部３２を通過してプラスに帯電され、そ
の塵埃は集塵部３３を通過しようとする際に捕集される
のである。ところが、空気の流れや塵埃の集塵部３３を
通過する位置などにより集塵部３３に捕集されないで、
エバポレータ１１へ流れ出るものもある。

【００２３】しかし、この捕集されなかったプラスに帯
電された残存塵埃は、プラスに帯電しているエバポレー
タ１１に反発しながら通過し、その下流側のマイナスに
帯電している第１の導電体４０に吸い寄せられて接触
し、ここで中和されることになる。

【００２４】また、第１の導電体４０で中和されなかっ
た塵埃は、プラスに帯電しているヒータコア１２に反発
しながら通過し、もしくは、ヒータコア１２をバイパス
し、エアミックス室１４に配備されているマイナスに帯
電している第２の導電体４４に吸い寄せられて接触し、
ここで中和される機会を再び得る。

【００２５】そして、中和された残存塵埃は、選択開放
された各吹出口１８，１９，２０から車室内に吹き出さ
れるのである。

【００２６】また、場合によっては、例えば、第１及び
第２の導電体４０，４４に接触して中和して通過するは
ずの塵埃がこれら第１及び第２の導電体４０，４４に吸
着してしまうことがある。

【００２７】しかしながら、直流低電圧電源４５と第１
及び第２の導電体４０，４４との電気的導通は、制御部
４６により定期的に遮断されるので、塵埃が中和された
状態で離脱し、浮遊通過させることができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、荷電部でプラスに帯電された塵埃粒子は、該塵埃粒
子と異なる極性を有する第１及び第２導電体を熱交換器
の下流側と及びヒータコアの下流側に配したため、第１
及び第２の導電体に接触する際に電気的に中和されて車
室内に吹き出されることとなる。したがって、車室内に
吹き出されてもこれらの塵埃は、付着しにくくなるた
め、内装部品の汚れや窓ガラスのくもり現象を誘発する
ことなく、また人体にも衛生的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わる自動車用空気調和装置の概略
図である

【図２】この発明に係わる第１の導電体の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１自動車用空気調和装置１１エバポレータ１２ヒータコア３２荷電部３３集塵部４０第１の導電体４１幹電極４２枝電極４４第２の導電体４６制御部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】空調ダクト内の熱交換器よりも上流側に
少なくとも微粒子を帯電させる荷電部と、この帯電され
た微粒子を捕集する集塵部とを配置した集塵装置を有す
る空気調和装置において、前記空調ダクト内の集塵部より下流側に導電体を配置
し、前記熱交換器と該導電体とを直流電源を介して接続
し、前記直流電源の前記荷電部で帯電された微粒子の極
性と同じ極性側は前記熱交換器に接続され、異なる極性
側は前記導電体に接続されることを特徴とする空気調和
装置。