JP2002079829A

JP2002079829A - 空気清浄装置

Info

Publication number: JP2002079829A
Application number: JP2000270105A
Authority: JP
Inventors: Mamoru Seiji; 護政氏; Toshio Tsubakida; 敏雄椿田; Yoshihide Gunji; 佳英郡司
Original assignee: Zexel Valeo Climate Control Corp
Current assignee: Valeo Thermal Systems Japan Corp
Priority date: 2000-09-06
Filing date: 2000-09-06
Publication date: 2002-03-19

Abstract

(57)【要約】【課題】集塵部の集塵能力を変えることなく集塵部を
通過して下流側へ放出される粉塵粒子の付着に起因する
汚れを低減することができる空気清浄装置を提供する。【解決手段】上流側に配された粉塵粒子を帯電させる
荷電部１６と、この荷電部１６よりも下流側に位置して
帯電された粉塵粒子を捕集する集塵部１７とを備え、荷
電部１６にプラス放電を生じさせるプラス放電部とマイ
ナス放電を生じさせるマイナス放電部とを設ける。集塵
部１７で補足しきれなかったプラスの電荷を有する粉塵
粒子とマイナスの電荷を有する粉塵粒子とが集塵部１７
の下流側で接触することによって中和することとなるの
で、帯電した粉塵粒子を低減させることができ、粉塵粒
子の他部品への付着が起こりにくくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用空調装置等の
空調ダクト内に組み込まれて空気を清浄するための空気
清浄装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車室内などの空気浄化の目的で利用され
る空気清浄装置としては、粉塵粒子（塵埃）を帯電させ
る荷電部（アイオナイザ）と帯電した粉塵粒子を吸着捕
集する集塵部（コレクタ）とを備えた二段荷電式の電気
集塵器を用いることが有効である。

【０００３】従来、このような空気清浄装置としては、
例えば図７に示されるように、荷電部Ａを、高電圧電源
Ｂの正極側に接続されたイオン化線Ｃとこのイオン化線
Ｃに対抗して配置されると共に高電圧電源Ｂの負極側
（ＧＮＤ側）に接続される対抗極Ｄとによって構成し、
集塵部Ｅを、低電圧電源Ｆの正極側に接続されたコレク
タ陽極Ｇとこのコレクタ陽極Ｇに対抗して配置されると
共に低電圧電源Ｆの負極側（ＧＮＤ側）に接続されるコ
レクタ陰極Ｈとによって構成するものや、図８に示され
るように、荷電部Ａを図７と同様に構成し、集塵部Ｅを
エレクトレットフィルタＩによって構成するものなどが
考えられている。このような構成においては、荷電部Ａ
においてプラス放電を行い、ここを通過する粉塵粒子
（塵埃）をプラスに帯電させ、このプラスに帯電した粉
塵粒子を集塵部Ｅのコレクタ陰極Ｈ又はエレクトレット
フィルタＩによって吸着捕集するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、荷電部
で帯電された粉塵粒子は、下流側の集塵部で１００％捕
集されるわけではなく、一部は集塵部を通過して車室内
へ放出されてしまう。この放出される粉塵粒子は、荷電
部によって帯電していることから、インストールメント
パネル等の車室内の内装部品に付着しやすくなってお
り、これら内装部品に付着して汚したりするという問題
点がある。このような問題点に対処するために集塵部の
集塵能力を高めることも考えられるが、集塵部の構成自
体が複雑になったり、集塵部の製造コストが増大した
り、また通風抵抗が増大するなどの不都合が生じる。

【０００５】そこで、この発明においては、集塵部の集
塵能力を変えることなく、即ち、既存の集塵部の構造を
維持したまま、集塵部を通過して放出される粉塵粒子の
付着に起因する汚れを低減することができる空気清浄装
置を提供することを課題としている。

【０００６】

【課題を達成するための手段】しかして、この発明に係
る空気清浄装置は、通過する粉塵粒子を帯電させる荷電
部と、この荷電部よりも下流側に配されて前記帯電され
た粉塵粒子を捕集する集塵部とを備えてなる空気清浄装
置において、前記荷電部に、プラス放電を生じさせて前
記通過する粉塵粒子をプラスに帯電させるプラス放電部
とマイナス放電を生じさせて前記通過する粉塵粒子をマ
イナスに帯電させるマイナス放電部とを設けたことを特
徴としている（請求項１）。

【０００７】したがって、荷電部を通過する粉塵粒子
は、その一部がプラス放電部によってプラスに帯電さ
れ、他がマイナス放電部によってマイナスに帯電された
後に下流側の集塵部へ供給されることとなる。そして、
この集塵部では、プラスに帯電された粉塵粒子もマイナ
スに帯電された粉塵粒子も従来と同程度の集塵能力をも
って捕集されることとなるが、捕集しきれなかったプラ
スの電荷を有する粉塵粒子とマイナスの電荷を有する粉
塵粒子とは、集塵部の下流側で接触した際に中和するこ
ととなる。このため、粉塵粒子が集塵部で捕集しきれな
かった場合でも集塵部の下流側において中和されること
となるので、粉塵粒子の他部品への付着を誘発しにくく
することが可能となる。

【０００８】上記荷電部は、１つのユニットで構成し、
この１つのユニット内にプラス放電部とマイナス放電部
とを設けるようにしても、２分割された荷電ユニットに
よって構成し、一方の荷電ユニットにプラス放電部を設
け、他方の荷電ユニットにマイナス放電部を設けるよう
にしてもよい（請求項２）。

【０００９】また、プラス放電部とマイナス放電部と
は、異なる電源から直流電圧をそれぞれ付与するように
しても（請求項３）、また、共通の電源によって直流電
圧を付与するようにしてもよい（請求項４）。

【００１０】さらに、集塵部を通過した粉塵粒子の中和
を促進するために、プラス放電によって帯電された粉塵
粒子の荷電量とマイナス放電によって帯電された粉塵粒
子の荷電量とをほぼ等しくするように放電電流を調整す
るようにするとよい（請求項５）。

【００１１】

【実施の形態】以下、この発明を図面により説明する。
図１において、空気清浄装置を例えば車両用空調装置に
施設した場合が示され、車両用空調装置１は、空調ダク
ト２の最上流側にインテークドア切換装置３が設けら
れ、このインテークドア切換装置３は内気入口４と外気
入口５とが分かれた部分にインテークドア６が配置さ
れ、このインテークドア６をアクチュエータにより操作
して空調ダクト２内に導入する空気を内気と外気とに選
択できるようになっている。

【００１２】送風機７は、空調ダクト２内に空気を吸い
込んで下流側に送風するもので、この送風機７の後流側
にはエバポレータ８とヒータコア９とが設けられてい
る。

【００１３】エバポレータ８は、図示しないコンプレッ
サ、コンデンサ、リキッドタンク及びエクスパンション
バルブと共に配管結合されて冷房サイクルを構成してお
り、送風機７から送られた空気を冷却するようになって
いる。また、ヒータコア９は、エンジンの冷却水が循環
してここを通過する空気を加熱するようになっている。
このヒータコア９の手前にはエアミックスドア１０が設
けられており、このエアミックスドア１０の開度をアク
チュエータで調節することで、ヒータコア９を通過する
空気とヒータコア９をバイパスする空気との量が変えら
れ、その結果、吹出空気の温度が制御されるようになっ
ている。

【００１４】また、前記空調ダクト２の下流側は、デフ
ロスト吹出口１１、ベント吹出口１２及びヒート吹出口
１３に分かれて車室に開口し、その分かれた部分にモー
ドドア１４ａ，１４ｂが設けられ、このモードドア１４
ａ，１４ｂをアクチュエータで操作することにより所望
の吹出モードが得られるようになっている。

【００１５】そして、前記送風機７とエバポレータ８と
の間には、空気清浄装置１５が配置されている。この空
気清浄装置１５は、図２及び図３に示されるように、荷
電部（アイオナイザー）１６とその下流側に配された集
塵部１７とを有して構成されている。

【００１６】荷電部１６は、線状のイオン化線１８と、
このイオン化線１８に対向するよう交互に配置されたプ
レート状の対抗極１９とを備えているもので、イオン化
線１８から対抗極１９に生じるコロナ放電によってこれ
らイオン化線１８と対抗極１９との間を通過する粉塵粒
子を帯電するようになっている。ここで、粉塵粒子はイ
オン化線１８に付与された電圧の極性に帯電されるもの
で、イオン化線に正極性の直流電圧を付与した場合に
は、イオン化線１８と対抗極１９との間にプラス放電が
生じてここを通過する粉塵粒子がプラスに帯電され、イ
オン化線１８に負極性の直流電圧を付与した場合には、
イオン化線１８と対抗極１９との間にマイナス放電が生
じてここを通過する粉塵粒子がマイナスに帯電されるよ
うになっている。

【００１７】この構成例においては、荷電部１６の下半
分の一群のイオン化線１８に高電圧電源（４〜５ＫＶ）
２０の正極が接続されると共に荷電部１６の下半分の一
群の対抗極１９に高電圧電源２０の負極（ＧＮＤ）が接
続され、荷電部１６の下半分をプラス放電が生じるプラ
ス放電部としている。また、荷電部１６の上半分の一群
のイオン化線１８に高電圧電源２０の負極（ＧＮＤ）が
接続されると共に荷電部１６の上半分の一群の対抗極１
９に高電圧電源２０の正極が接続され、荷電部１６の上
半分をマイナス放電が生じるマイナス放電部としてい
る。したがって、荷電部１６の下半分を通過する粉塵粒
子はプラスに帯電され、荷電部の上半分を通過する粉塵
粒子はマイナスに帯電されるようになっている。

【００１８】これに対して、集塵部１７は、低電圧電源
（高電圧電源２０の約半分の電圧）２１の正極に接続さ
れたプレート状のコレクタ陽極２２と、前記低電圧電源
２１の負極（ＧＮＤ）に接続されたプレート状のコレク
タ陰極２３とを交互に配置して構成されており、帯電さ
れた粉塵粒子がコレクタ陽極２２とコレクタ陰極２３と
の間を通過しようとする際にこれら粉塵粒子を吸着捕集
するようになっている。即ち、通過しようとする粉塵粒
子がプラスに帯電されていれば、コレクタ陰極２３に吸
着捕集され、マイナスに帯電していれば、コレクタ陽極
２２に吸着捕集されることとなる。

【００１９】上述の構成において、荷電部１６の下半分
においては、イオン化線１８と対抗極１９との間でプラ
ス放電が生じ、上流から送られてくる空気中の粉塵粒子
は、これらイオン化線１８と対抗極１９との間を通過す
る際にプラスに帯電され、このプラスに帯電された粉塵
粒子は、下流の集塵部１７のコレクタ陰極２３で捕集さ
れることとなる。また、荷電部１６の上半分において
は、イオン化線１８と対抗極１９との間でマイナス放電
が生じ、上流から送られてくる空気中の粉塵粒子は、こ
れらイオン化線１８と対抗極１９との間を通過する際に
マイナスに帯電され、このマイナスに帯電された粉塵粒
子は、下流の集塵部１７のコレクタ陽極２２で捕集され
ることとなる。

【００２０】この際、集塵部１７（コレクタ陽極２２、
コレクタ陰極２３）においては、ここを通過する帯電し
た粉塵粒子の全てを吸着できるわけではないが、集塵部
１７で捕集されなかったプラスに帯電した粉塵粒子とマ
イナスに帯電した粉塵粒子は、エバポレータ８やヒータ
コア９を通過する際に、又は、ヒータコア９の下流側に
おいてエアミックスされる際に互いに接触して中和され
ることとなり、吹出口から車室内に放出される際には、
帯電した粉塵粒子を低減又は無くすことができるように
なる。よって、集塵部１７で捕集しきれずに車室内へ放
出された粉塵粒子は車室内の内装部品に付着されにくく
なり、集塵部１７の集塵能力を変更することなく車室内
の内装部品の汚れを誘発または助長することを避けるこ
とが可能となる。

【００２１】また、上述の構成のように、荷電部１６の
下側の一群のイオン化線１８と対抗極１９をプラス放電
部とし、上側の一群のイオン化線１８と対抗極１９をマ
イナス放電部としたので、荷電部１６から集塵部１７へ
至るまでの途中で、プラスに帯電された粉塵粒子とマイ
ナスに帯電された粉塵粒子とが接触して中和し、そのた
めに集塵部１７で捕集できなくなる不都合を極力なくす
ことができる利点も有している。

【００２２】図４に空気清浄装置１５の他の構成例が示
され、この空気清浄装置１５の荷電部１６は、高電圧電
源２５に接続された荷電部（アイオナイザー）１６と、
その下流側に配された集塵部１７とを有して構成されて
いる。

【００２３】荷電部１６は、線状のイオン化線１８と、
このイオン化線１８に対向するよう交互に配置されたプ
レート状の対抗極１９とを備えているもので、この例に
おいても、下半分をプラス放電が生じるプラス放電部と
し、上半分をマイナス放電が生じるマイナス放電部とし
ている。即ち、高電圧電源２５を、正極性の直流電圧を
付与する端子と負極性の直流電圧を付与する端子とＧＮ
Ｄ端子とを有して構成し、荷電部１６の下半分の一群の
イオン化線を正極性の直流電圧を付与する端子に接続す
ると共にこれに対抗する一群の対抗極１９をグランド
（ＧＮＤ端子）に接続してイオン化線１８と対抗極１９
との間にプラス放電を生ぜしめ、ここを通過する粉塵粒
子をプラスに帯電するようにしている。また、上半分の
一群のイオン化線１８を負極性の直流電圧を付与する端
子に接続すると共にこれに対抗する一群の対抗極１９を
グランド（ＧＮＤ端子）に接続してイオン化線１８と対
抗極１９との間を通過する粉塵粒子をマイナスに帯電す
るようにしている。

【００２４】また、高電圧電源２５は、下半分の一群の
イオン化線（プラス放電部のイオン化線）に供給される
放電電流と上半分の一群のイオン化線（マイナス放電部
のイオン化線）に供給される放電電流とを調節できるよ
うになっており、プラスに帯電する粉塵粒子の荷電量と
マイナスに帯電する粉塵粒子の荷電量とを等しくするよ
うに放電電流が調節されるようになっている。

【００２５】さらに、この例において集塵部１７は、エ
レクトレット化した高分子繊維からなるプリーツ状に形
成されたエレクトレットフィルタ２６によって構成さ
れ、このエレクトレットフィルタ２６を通過しようとす
るプラス又はマイナスに帯電された粉塵粒子を吸着捕集
するようになっている。

【００２６】このような構成においても、荷電部１６の
下半分においては、イオン化線１８と対抗極１９との間
でプラス放電が生じ、上流から送られてくる空気中の粉
塵粒子は、これらイオン化線１８と対抗極１９との間を
通過する際にプラスに帯電され、このプラスに帯電され
た粉塵粒子は、下流のエレクトレットフィルタ２６で吸
着捕集されることとなる。また、荷電部１６の上半分に
おいては、イオン化線１８と対抗極１９との間でマイナ
ス放電が生じ、上流から送られてくる空気中の粉塵粒子
は、これらイオン化線１８と対抗極１９との間を通過す
る際にマイナスに帯電され、このマイナスに帯電された
粉塵粒子は、下流のエレクトレットフィルタ２６で吸着
捕集されることとなる。

【００２７】この際、エレクトレットフィルタ１６で捕
集しきれずに通過したプラスに帯電されている粉塵粒子
とマイナスに帯電されている粉塵粒子は、エバポレータ
８やヒータコア９を通過する際に、又は、ヒータコア９
の下流側においてエアミックスされる際に互いに接触し
て中和されることとなり、吹出口から車室内に放出され
る際には、帯電した粉塵粒子を低減又は無くすことがで
きるようになる。よって、集塵部１７で捕集しきれずに
車室内へ放出された粉塵粒子は車室内の内装部品に付着
されにくくなり、集塵部１７の集塵能力を変更すること
なく車室内の内装部品の汚れを誘発または助長すること
を避けることが可能となる。

【００２８】また、この構成例においては、正極性の直
流電圧と負極性の直流電圧とが同一の高電圧電源ユニッ
トから印加されるようになっているので、空気清浄装置
１５の組付け容易性、コンパクト化を図ることが可能と
なる。しかも、上述の構成のように、荷電部１６の下側
の一群のイオン化線１８と対抗極１９をプラス放電部と
し、上側の一群のイオン化線１８と対抗極１９をマイナ
ス放電部としたので、荷電部１６から集塵部１７へ至る
までの途中で、プラスに帯電された粉塵粒子とマイナス
に帯電された粉塵粒子とが接触して中和し、そのために
集塵部１７で捕集できなくなる不都合を極力なくすこと
ができる利点も有している。

【００２９】さらに、この例においては、プラスに帯電
する粉塵粒子の荷電量とマイナスに帯電する粉塵粒子の
荷電量とを等しくなるよう、下半分の一群のイオン化線
（プラス放電部のイオン化線）に供給される放電電流と
上半分の一群のイオン化線（マイナス放電部のイオン化
線）に供給される放電電流とが調節されるので、集塵部
１７（エレクトレットフィルタ２６）を通過した粉塵粒
子の中和の促進を図ることが可能となる。

【００３０】尚、図３に示す構成において、集塵部１７
を低電圧電源２１に接続されたコレクタ陽極２２とコレ
クタ陰極２３とによって構成するようにしたが、図４に
示されるように、エレクトレットフィルタで構成するよ
うにしてもよい。また、図４に示す構成において、集塵
部１７をエレクトレットフィルタ２６で構成するように
したが、図３に示されるように、低電圧電源に接続され
たコレクタ陽極とコレクタ陰極とによって構成するよう
にしてもよい。

【００３１】図５に空気清浄装置１５の更に他の例が示
され、この空気清浄装置１５は、荷電部（アイオナイザ
ー）１６と、その下流側に配された集塵部１７とを有し
て構成されている点において前述までの構成と同様であ
るが、荷電部１６が上下に２分割された荷電ユニット１
６ａ，１６ｂによって構成され、一方の荷電ユニット１
６ａにプラス放電部を設け、他方の荷電ユニット１６ｂ
にマイナス放電部を設けて構成されていることに特徴が
ある。

【００３２】即ち、上側の荷電ユニット１６ａにおいて
は、図６（ａ）に示されるように、線状のイオン化線１
８ａと、このイオン化線１８ａに対向するよう交互に配
置されたプレート状の対抗極１９ａとによってプラス放
電部を構成し、この荷電ユニット１６ａの全てのイオン
化線１８ａに高電圧電源２０ａによって正極性の直流電
圧を付与し、全ての対抗極１９ａをグランド（ＧＮＤ端
子）に接続してイオン化線１８ａと対抗極１９ａとの間
にプラス放電を生ぜしめ、ここを通過する粉塵粒子をプ
ラスに帯電するようにしている。また、下側の荷電ユニ
ット１６ｂにおいては、図６（ｂ）に示されるように、
線状のイオン化線１８ｂと、このイオン化線１８ｂに対
向するよう交互に配置されたプレート状の対抗極１９ｂ
とによってマイナス放電部を構成し、この荷電ユニット
１６ｂの全ての対抗極１９ｂに高電圧電源２０ｂによっ
て正極性の直流電圧を付与し、全てのイオン化線１８ｂ
をグランド（ＧＮＤ端子）に接続してイオン化線１８ｂ
と対抗極１９ｂとの間にマイナス放電を生ぜしめ、ここ
を通過する粉塵粒子をマイナスに帯電するようにしてい
る。

【００３３】また、集塵部１７は、それぞれの荷電ユニ
ットごとに分離せずに両荷電ユニット１６ａ，１６ｂの
下流側を覆うように設けられるものであってもよいが、
図６に示されるように、上側の荷電ユニット１６ａに対
応する集塵ユニット１７ａと、下側の荷電ユニット１６
ｂに対応する集塵ユニット１７ｂとを別々に設け、それ
ぞれの集塵ユニット１７ａ，１７ｂを、図３で示す集塵
部と同様に構成してもよい。即ち、上側の集塵ユニット
１７ａにおいては、図６（ａ）に示されるように、低電
圧電源（高電圧電源２０ａの約半分の電圧）２１ａの正
極に接続されたプレート状のコレクタ陽極２２ａと、低
電圧電源２１ａの負極（ＧＮＤ）に接続されたプレート
状のコレクタ陰極２３ａとを交互に配置し、また、下側
の集塵ユニット１７ａにおいては、図６（ｂ）に示され
るように、低電圧電源（高電圧電源２０ｂの約半分の電
圧）２１ｂの正極に接続されたプレート状のコレクタ陽
極２２ｂと、低電圧電源２１ｂの負極（ＧＮＤ）に接続
されたプレート状のコレクタ陰極２３ｂとを交互に配置
して構成するようにしてもよい。

【００３４】したがって、このような構成においては、
上側の荷電ユニット１６ａによって、イオン化線１８ａ
と対抗極１９ａとの間でプラス放電が生じることから、
上流から送られてくる空気中の粉塵粒子はこのイオン化
線１８ａと対抗極１９ａとの間を通過する際にプラスに
帯電され、このプラスに帯電された粉塵粒子は下流の上
側の集塵ユニット１７ａのコレクタ陰極２３ａで吸着捕
集されることとなる。また、下側の荷電ユニット１６ｂ
によってイオン化線１８ｂと対抗極１９ｂとの間でマイ
ナス放電が生じることから、上流から送られてくる空気
中の粉塵粒子はこのイオン化線１８ａと対抗極１９ａと
の間を通過する際にマイナスに帯電され、このマイナス
に帯電された粉塵粒子は下流の下側の集塵ユニット１７
ｂのコレクタ陽極２２ｂで吸着捕集されることとなる。

【００３５】この際、集塵部１７のいずれの集塵ユニッ
ト１７ａ，１７ｂにおいても、ここを通過する帯電した
粉塵粒子の全てを捕集できるわけではないが、上側の集
塵ユニット１７ａで捕集されなかったプラスに帯電した
粉塵粒子と下側の集塵ユニット１７ｂで捕集されなかっ
たマイナスに帯電した粉塵粒子は、エバポレータ８やヒ
ータコア９を通過する際に、又は、ヒータコア９の下流
側においてエアミックスされる際に互いに接触して中和
されることとなり、吹出口から車室内に放出される際に
は、帯電した粉塵粒子を低減又は無くすことができるよ
うになる。よって、集塵部１７で捕集しきれずに車室内
へ放出された粉塵粒子は車室内の内装部品に付着されに
くくなり、集塵部１７の集塵能力を変更することなく車
室内の内装部品の汚れを誘発または助長することを避け
ることが可能となる。

【００３６】また、上述の構成のように、上側の荷電ユ
ニット１６ａをプラス放電部とし、下側の荷電ユニット
１６ｂをマイナス放電部としたので、荷電部１６から集
塵部１７へ至るまでの途中で、プラスに帯電された粉塵
粒子とマイナスに帯電された粉塵粒子とがぶつかり合っ
て中和し、そのために集塵部１７で捕集できなくなる不
都合を極力なくすことができる利点も有している。

【００３７】尚、図６の構成においては、それぞれの荷
電ユニット１６ａ，１６ｂとそれぞれの集塵ユニット１
７ａ，１７ｂに別々に電圧電源を設けるようにした例を
示したが、空気清浄装置１５の組付け容易性、コンパク
ト化などを図るために、高電圧電源を上側と下側の荷電
ユニット１６ａ，１６ｂで共通にしても、低電圧電源を
上側と下側の荷電ユニット１７ａ，１７ｂで共通にして
もよい。また、全電圧電源を１つにまとめて共通化して
もよい。

【００３８】さらに、上述の図６の構成においては、集
塵部１７を低電圧電源２１ａ，２１ｂに接続されたコレ
クタ陽極２２ａ，２２ｂとコレクタ陰極２３ａ，２３ｂ
とによって構成するようにしたが、図４に示されるよう
なエレクトレットフィルタで代替するようにしてもよ
い。また、２分割されたそれぞれの荷電ユニット１６
ａ，１６ｂに対し、図３や図４に示されるようなプラス
放電部とマイナス放電部とをそれぞれ設けるように構成
してもよい。

【００３９】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
上流側に配された粉塵粒子を帯電させる荷電部と、この
荷電部よりも下流側に配されて帯電された前記粉塵粒子
を捕集する集塵部とを備える空気清浄装置において、荷
電部にプラス放電を生じさせるプラス放電部とマイナス
放電を生じさせるマイナス放電部とを設けたので、集塵
部で捕集しきれなかったプラスに帯電された粉塵粒子と
マイナスに帯電された粉塵粒子とを集塵部の下流側で接
触した際に中和させることができ、このため、集塵部の
集塵能力を変えることなく、即ち、既存の集塵部の構造
を維持したまま、粉塵粒子の他部品への付着による汚れ
を誘発しにくくすることができる。

【００４０】特に、荷電部を２分割した荷電ユニットに
よって構成し、一方の荷電ユニットにプラス放電部を設
け、他方の荷電ユニットにマイナス放電部を設けるよう
にすれば、粉塵粒子が集塵部へ到達される前に中和され
てしまう不都合を最小限にとどめることが可能となる。

【００４１】また、プラス放電部とマイナス放電部と
は、異なる電源から直流電圧をそれぞれ付与するように
すれば、プラス放電部とマイナス放電部とを個別に設計
しやすくなるが、共通の電源によって直流電圧を付与す
るようにすれば、空気清浄装置のコンパクト化を図るこ
とが可能となる。

【００４２】さらに、プラス放電によって帯電された粉
塵粒子の荷電量とマイナス放電によって帯電された粉塵
粒子の荷電量とをほぼ等しくするように放電電流を調整
するようにすれば、集塵部を通過した粉塵粒子の中和を
促進することが可能となり、集塵部を通過した粉塵粒子
の他部品への付着を一層誘発しにくくすることが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明に係る空気清浄装置を車両用
空調装置に利用した場合の実施例を示す構成図である。

【図２】図２は、空気清浄装置の外観を示す斜視図であ
る。

【図３】図３は、図２に係る空気清浄装置の構成例を示
す図である。

【図４】図４は、図２に係る空気清浄装置の他の構成例
を示す図である。

【図５】図５は、２分割されたユニットで構成される空
気清浄装置の外観を示す斜視図である。

【図６】図６は、図５に係る空気清浄装置の構成例を示
す図である。

【図７】図７は、従来の空気清浄装置の構成を示す図で
ある。

【図８】図８は、従来の空気清浄装置の他の構成を示す
図である。

【符号の説明】

１５空気清浄装置１６荷電部１６ａ荷電ユニット１６ｂ荷電ユニット１７集塵部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ２４Ｆ 1/00 Ｈ０１Ｔ 23/00 Ｈ０１Ｔ 23/00 Ｆ２４Ｆ 1/00 ３７１Ｂ (72)発明者椿田敏雄埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール内 (72)発明者郡司佳英埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロール内Ｆターム(参考） 3L051 BA01 BB00 BC01 BC10 4D054 AA12 BA02 BA06 BB30 CA20

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】通過する粉塵粒子を帯電させる荷電部
と、この荷電部よりも下流側に配されて前記帯電された
粉塵粒子を捕集する集塵部とを備えてなる空気清浄装置
において、前記荷電部に、プラス放電を生じさせて前記通過する粉
塵粒子をプラスに帯電させるプラス放電部とマイナス放
電を生じさせて前記通過する粉塵粒子をマイナスに帯電
させるマイナス放電部とを設けたことを特徴とする空気
清浄装置。
【請求項２】前記荷電部は、２分割された荷電ユニッ
トによって構成され、一方の荷電ユニットに前記プラス
放電部を設け、他方の荷電ユニットにマイナス放電部を
設けたことを特徴とする請求項１記載の空気清浄装置。
【請求項３】前記プラス放電部と前記マイナス放電部
は、異なる電源によって直流電圧がそれぞれ付与される
ものである請求項１記載の空気清浄装置。
【請求項４】前記プラス放電部と前記マイナス放電部
は、共通の電源によって直流電圧が付与されるものであ
る請求項１記載の空気清浄装置。
【請求項５】前記プラス放電によって帯電された粉塵
粒子の荷電量と前記マイナス放電によって帯電された粉
塵粒子の荷電量とをほぼ等しくするように放電電流が調
整されることを特徴とする請求項１記載の空気清浄装
置。