JPH0640956Y2

JPH0640956Y2 - 円筒型羽根車における回転軸部の取付構造

Info

Publication number: JPH0640956Y2
Application number: JP8421590U
Authority: JP
Inventors: 哲二遠藤; 壮一郎朝田; 利信坪井; 英一羽佐田; 勝好岩瀬
Original assignee: Pacific Industrial Co Ltd
Current assignee: Pacific Industrial Co Ltd
Priority date: 1990-08-08
Filing date: 1990-08-08
Publication date: 1994-10-26
Anticipated expiration: 2004-10-26
Also published as: JPH0442299U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は横流ファン、シロッコファン等の側板間に一連
の羽根を環状に配置した円筒型羽根車における回転軸部
の取付構造に関するものである。

［従来の技術］円筒型羽根車の回転軸部の同心度、垂直度の狂いによる
振れや面振れを防止するために、ボスと側板との間にゴ
ムや軟粘性体等の弾性体を介在させ、ねじや振動を吸収
することは有効な手段として知られている。

そして、本願出願人が実願平1-35995号で出願した従来
の回転軸部の取付構造としては、第４〜５図に示すよう
に、ファンボス（３）と、弾性体（５）と、かしめ用の
穴（2a）を設けた連結板（２）とを加硫により一体化し
て回転軸部（１）を形成し、一方、合成樹脂製側板
（６）の内側面に多数個の羽根（７）を設けると共にこ
の側板（６）の外面側にかしめ用のボス（９）を突出さ
せて設けて羽根車単体（８）を形成し、前記かしめ用の
穴（2a）とかしめ用のボス（９）とを溶着により固定す
るというものであった。

［考案が解決しようとする課題］しかし、従来の連結板（２）のかしめ用の穴（2a）は単
にプレスにより打ち抜き加工されただけのものであり、
また、連結板（２）の周縁部が当接する合成樹脂製側板
（６）の面精度は製品の加工上の問題があってゼロにす
ることは不可能であるから、かしめ前の状態では第５図
に示すようにわずかなスキマε₁を有するものであっ
た。

また、連結板（２）のかしめ用穴（2a）にボス（９）を
挿入させるために、当然ながらこの間にもわずかなスキ
マε₂を有するものであった。

従って、嵌め込みによる熱かしめにおいては、かしめ用
のボス（９）が溶解してまだ高熱に保たれ、且つかしめ
用治具で強く押し付けられている間は連結板（２）と合
成樹脂側板（６）との間にスキマε₁を発生させない
が、ボス（９）が冷却された時には樹脂が収縮するだけ
でなく、前記のスキマε₁やε₂に起因し、その部分にき
わめてわずかではあるがスキマε₁、ε₂が生じ、また、
フアンボスがかしめられる側の合成樹脂製側板（６）の
面精度も影響してスキマε₃が加わってかしめ部にガタ
ツキが起こり、円筒型羽根車を回転させた時に異音が発
生する場合があった。

本考案はかかる従来の欠点を解消するために、かしめ用
の穴（2a）の内周面に切欠（2b）（2b）…を設けること
により、熱かしめ時に溶融樹脂が各々の切欠に流入して
樹脂収縮後のガタの発生を防止し、かつ穴（2a）の回り
に、リブ（2c）（2c）を設けることにより連結板（２）
と合成樹脂製側版（６）との接合部分の面圧を高めてガ
タの発生を防止するようにした円筒型羽根車における回
転軸部の構造を提供するものである。

［課題を解決しようとする手段］本考案の円筒型羽根車における回転軸部の取付構造は、
ファンボス（３）と、弾性体（５）と、かしめ用の穴
（2a）を設けた連結板（２）とを加硫により一体化して
回転軸部（１）を形成し、一方、合成樹脂製側板（６）
の内側面に多数個の羽根（７）を設けると共にこの側板
（６）の外面側にかしめ用のボス（９）を突出させて設
けて羽根車単体（８）を形成し、前記かしめ用の穴（2a）とかしめ用のボス（11）とを溶
着により固定した円筒型羽根車における回転軸部の取付
構造において、前記連結板（２）のかしめ用の穴（2a）の内周面に、外
方に向けて切欠（2b）（2b）…を複数個設けるとともに
前記かしめ用の穴（2a）の回りに、前記側板（６）の取
付側に向けて突出するリブ（2c）（2c）を設けたことを
特徴とするものである。

［作用］本考案は、かしめ用の穴（2a）の内周面に切欠（2b）
（2b）…を設けることにより、熱かしめ時にボス（９）
先端部の溶融樹脂が前記切欠（2b）を埋めると共に、下
方の側板の樹脂と一体化されるので、かしめ用穴（2a）
とボス（９）との間のスキマε₂があっても前記切欠に
樹脂が侵入したことにより穴（2a）内でのボス（９）の
動きが規制され、ガタツキを防止する。

また、かしめ用の穴（2a）の回りに、合成樹脂製側板
（６）が取付けられる側へ突出するリブ（2c）を設けた
ので、熱かしめ時に前記側板（６）とリブ（2c）とが当
接し、その接触部において十分な面圧を得ることがで
き、連結板（２）や合成樹脂製側板（６）の面精度など
によってスキマε₁、ε₃を生じる場合でも連結板（２）
と側板（６）との固定が確実に行え、スキマε₁、ε₃に
よるガタツキを防止する。

［実施例］以下、本考案の実施例を第１〜３図に基づいて詳細に説
明する。

第１図は、本考案に係る円筒型羽根車の正面図を示し、
特に回転軸部の取付部分を破断面にしたものである。

円筒型羽根車は、合成樹脂製側板（６）の内側面に多数
個の羽根（７）を設けてなる羽根車単体（８）を順次連
結状に接続して超音波等で溶着し、その一端にはモータ
のシャフトに取付けるための回転軸部（１）が固着さ
れ、また、端他には、中心部にシャフトを有する軸側板
（10）が固着されている。

回転軸部（１）は、ファンボス（３）と弾性体（５）と
連結板（２）とをゴム加硫により一体的に成形したもの
であり、前記連結板（２）には、第２図に示すように、
かしめ用の穴（2a）が６箇所設けられ、このかしめ用の
穴（2a）の内周面に、外方に向けて円弧状の切欠（2b）
が４箇所設けられている。そして、前記の切欠（2b）
は、熱かしめ後に回転方向のガタツキを防止すると共
に、熱かしめ時にボス（９）先端部の溶融樹脂が前記切
欠（2b）を埋めると共に、この溶融樹脂が下方の側板の
樹脂と一体化されるようになっている。

これにより、かしめ用の穴（2a）内でのボス（９）の動
きを規制し、特に羽根車として回転させたときの回転方
向に対するガタツキを生じないようにしている。

また、かしめ用の穴（2a）の回りであって前記切欠（2
b）（2b）間には、下方に向けて長円状のリブ（2c）（2
c）が２箇所設けられており、このリブ（2c）を合成樹
脂製側板（６）に当接させることにより、両者の接合部
分を線接触にしてかしめ時の面圧力を高めて、連結板
（２）や合成樹脂製側板（６）の面精度によって生じる
スキマε₁やε₃があっても連結板（２）と合成樹製脂側
板（６）とが確実に接触し、ガタツキを生じないように
している。

一方、羽根車単体（８）は、合成樹脂製側板（６）の外
周部内側面に多数箇の羽根（７）が設けられると共に、
前記側板（６）の外面にかしめ用のボス（９）が、前記
連結板（２）のかしめ用の穴に対応して設けられてい
る。

そして、円筒型羽根車の組立ては、第１図および第３図
に示すように、回転軸部（１）として構成されている連
結板（２）のかしめ用穴（2a）に、羽根車単体（８）あ
るいはこれを多数個積み重ねたもののかしめ用ボス
（９）を嵌込み、超音波溶着により熱かしめするもので
ある。

このようにこの実施例によると羽根車のガタツキを防止
し、静かな運転が可能である。

なお、上記実施例では円弧状の切欠を設けたが、これは
溶融樹脂が流入する形状であればよく、連結板（２）の
打抜加工上の制約が許せばくさび状やコ字状等の切欠で
もよい。また、リブ（2c）の形状も長円状に限らず、長
四角状等の種々の形状を採用することができる。

［効果］本考案の円筒型羽根車の回転軸部の取付構造は、羽根車
単体（８）の合成樹脂製側板（６）の内側面にかしめ用
のボス（９）を突出させて設け、これを連結板（２）の
かしめ用穴（2a）に超音波溶着により熱かしめするに際
し、かしめ穴（２）の回りに設けたリブ（2c）により連
結板（２）と合成樹脂製側板（６）との接触面を面接触
から線接触にしてかしめ時の面圧力を高めているので、
両者の面精度によって生じるスキマε₁やε₃があっても
両者を強力に接触させることができ、ガタツキを防止で
きる。

また、かしめ用の穴（2a）の内周面に、外方に向けて切
欠（2b）（2b）…を設けているので、熱かしめ時にボス
（９）先端部の溶融樹脂が前記切欠（2b）を埋めると共
に、下方の側板の樹脂と一体化され熱かしめ後の回転方
向のガタツキを防止できる。

従って、かしめ後においては、両者は強固に組み付けら
れ、円筒型羽根車を回転させた時に異音が発生すること
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る円筒型羽根車の一部分を断面にし
た正面図、第２図は本考案に係る回転軸部の平面図、第
３図は第２図のＡ−Ａ拡大断面図、第４図は従来の回転
軸部の取付構造を示す縦断正面図、第５図は第４図Ｂ部
の拡大断面図。（１）……回転軸部、（２）……連結板（2a）……かしめ用の穴、（2b）……切欠（2c）……リブ、（３）……ファンボス（４）……止めネジ、（５）……弾性体（６）……合成樹脂製側板、（７）……羽根（８）……羽根車単体（９）……かしめ用のボス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者羽佐田英一愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内 (72)考案者岩瀬勝好愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内審査官長崎洋一

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ファンボス（３）と、弾性体（５）と、か
しめ用の穴（2a）を設けた連結板（２）とを加硫により
一体化して回転軸部（１）を形成し、一方、合成樹脂製側板（６）の内側面に多数個の羽根
（７）を設けると共にこの側板（６）の外面側にかしめ
用のボス（９）を突出させて設けて羽根車単体（８）を
形成し、前記かしめ用の穴（2a）とかしめ用のボス（９）とを溶
着により固定した円筒型羽根車における回転軸部の取付
構造において、前記連結板（２）のかしめ用の穴（2a）の内周面に、外
方に向けて切欠（2b）（2b）…を複数個設けるとともに
前記かしめ用の穴（2a）の回りに、前記側板（６）の取
付側に向けて突出するリブ（2c）（2c）を設けたことを
特徴とする円筒型羽根車における回転軸部の取付構造。