JPS6018673Y2 - デイスクブレ−キ板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、放熱効果が高く軽量であるにも拘わらず機械
的に強固であり、成形が容易であって廉価に製作し得る
ディスクブレーキ板に関するものである。

オートバイ等に用いられるディスクブレーキ板は、従来
より鋳造によって一体に成形されるが、鋳造は性質上脆
弱である為、強度を保つべく厚みのあるものとなってお
り、それ故、重量・体積が嵩み、車体の軽減等に大きな
障害となっていた。

また錆を防ぐべく塗料等を塗布しても、ブレーキシュー
の摩擦によって塗料が剥離してしまい、外観上不体裁で
あるばかりでなく短命の原因ともなっていた。

そこで、ブレーキ板に軽量にして錆ることのない部材を
用いることが考えられるのであるが、ディスクブレーキ
板は左右からブレーキシューによって強く挟まれるもの
であるところから、単なる平板で成形したのでは、機械
的な強度に不安を残す。

また上述のようにディスクブレーキ板は、ブレーキシュ
ーによる挟持によって回転を止めることものであるから
、その際に多大の摩擦熱が発生し、ブレーキシューの変
形等、この過熱による諸問題を解決しなければならない
。

本考案は、以上説明したようなディスクブレーキ板に於
ける従来の不都合、不満点、課題を解決したものであっ
て、平リング形状の一対の摩擦板を半抜き曲げ加工して
連結片を放射状に屈曲成形すると共に、摩擦板の内外の
周端部に周縁リブ部を形威し、この一対の摩擦板を一体
にした構成となっており、以下その一実施例を図面に従
って説明する。

即ち本考案に係るディスクブレーキ板本体１は、プレス
打ち抜き成形された一対の摩擦板２゜３を積重溶着して
一体化した構成となっている。

両摩擦板２，３は平リング板形状であって、図示例では
夫々の内面に、等間隔に半抜き曲げ加工によって形成さ
れた連結片４，５が、後述するような所望高さで多数屈
曲して放射状に起立設されており、半抜き曲げ加工され
た部分には、夫々通気孔６，７が形成されている。

そして更に、各連結片４，５の先端面には、後述する溶
着用の突起部８，９が半抜き加工の際に同時に夫々形成
されている。

尚、上記の連結片４または５は、必ずしも両方の摩擦板
２，３に設けなければならないものではなく、例えば一
方の摩擦板２のみに多数の連結片４を設けた形態であっ
てもよい。

次いで摩擦板２または３の外周縁端部には、上記連結片
４，５と同一高さの外周縁リブ部１０が多数等間隔で屈
曲起立設されており、同様に摩擦板２または３の内周縁
端部には、内周縁リブ部１１が屈曲起立設されている。

従って、摩擦板２または３の外周縁端部では各外周縁リ
ブ部１０の間に切り欠き部１２が、また摩擦板２または
３の内周縁端部では各内周縁リブ部１１の間に切り欠き
部１３が、夫々形成される。

図示実施例では、一方の摩擦板２の外周縁端部に外周縁
リブ部１０、また他方の摩擦板３の内周縁端部に内周縁
リブ部１１を、夫々設けた構成となっているが、何れか
一方の摩擦板２または３の内外周端部にのみ設けてもよ
い。

尚、当該外周縁リブ部１０、内周縁リブ部１１の夫々の
先端面には、後述する溶着用の突起部１４．１５が成形
されている。

また、上記一対の摩擦板２，３のうちの少なくとも何れ
か一方の摩擦板２には、その内周縁から組付部１６が側
方に突出する態様で連設されており、当該組付部１６の
中心には、車軸（図示していない）が貫通する嵌入孔１
７が穿たれてあり、更に組付は部１６の該嵌入孔１７周
囲には、本体１を車軸に固定する為の締付孔１８が穿た
れである。

この組付部１６は、機械的強度を図る上からは双方の摩
擦板２，３に配するのが好ましいのであるが、後述する
ように空気の流通ということを考慮すると、図示実施例
の如く一方にのみ設けておくほうがよいであろう。

而して一対の摩擦板２，３を重ね合せ、一方の摩擦板２
の各連結片４を、突起部８によって他方の摩擦板３内面
にプロジェクション等による電気溶接をなすと共に、同
様に他方や摩擦板３の各連結片５を突起部９によって一
方の摩擦板２内面に溶接し、更に、各摩擦板２，３に設
けられた外周縁リブ部１０と内周縁リブ部１１の各先端
面の突起部１４及び１５部分により、当該外周縁リブ部
１０と内周縁リブ部１１を夫々対向する摩擦板３または
２の内面に同じく電気溶接をなし、かようにして両摩擦
板２，３を一体的に固着し、本体１が構成される。

かく構成された本体１は、摩擦板２，３によって組付部
１６の外周に鍔状に１Ｊソング板部１ａが形成された形
状となっているが、このリング平板部１ａを挟む態様で
、図面に於て仮想線にて示したブレーキシュー１９が配
されていて、車軸と一体に回転する本体１の回転を停止
させるようになっている。

さて、以上説明したような構成をとるディスクブレーキ
板本体１にあって、両摩擦板２，３の間には、連結片４
，５の高さ分だけ間隙が形成されるようになっているの
で、連結片４，５の高さが大き過ぎると両摩擦板２，３
の間隙が大きくなり、連結片４，５の強度が弱くなって
本体１の強度に不安を残すことになる。

また、連結片４，５の高さを大きくとると、それだけ通
気孔６，７も大きくなり、摩擦板２，３の強度にも問題
を残す。

よって連結片４，５は、高過ぎない程度の所望高さに半
抜き曲げ加工しておかなければならない。

また連結片４或いは５を多数成形して相互の間隔を小さ
くしてしまうと、それだけ通気孔６，７の相互の間隔も
挟まってしまい、摩擦板２，３自体の強度が損なわれる
虞れがあり、よって連結片４．５は適宜所定の間隔をお
いて配する必要がある。

故に前述の他の実施例の如く、一方の摩擦板２のみに、
本体１の平板部１ａ中夫の強度を確保するべく多数の連
結片４を設けた形態であると、必然的に該摩擦板２には
多数の通気孔６が形成されることになるので強度が劣化
してしまう虞れがあろう。

更にまた、連結片４，５の高さ或いは径方向に沿っての
長さが大き過ぎると、その成形に伴なって形成される通
気孔６，７の幅及び長さも大きくなり、前述のブレーキ
シュー１９が本体１に圧接する際に、該ブレーキシュー
１９が本体１に食い込んでしまう不都合があり、故に通
気孔６，７の長さ及び幅がブレーキシュー１９の直径及
び周方向に沿っての長さ及び幅よりも十分に小さなもの
となるように連結片４，５の大きさを限定しておく必要
がある。

ただ本案にあって、本体１のリング平板部１ａは、周端
部では外周縁リブ１０及び内周縁リブ１１によって十分
に補強されて機械的な強度が確保されているので、連結
片４，５は、ブレーキシュー１９の挟持によって外圧力
を受ける平板部１ａ中夫の補強支持を遠戚すればよく、
この補強が可能な限り放射方向に沿って長さの小さいも
のでよいので当然に通気孔６，７も小さくなり、摩擦板
２．３自体の強度も十分なものとなる。

尚、ブレーキシュー１９の通気孔６，７への多少の引っ
掛かりはブレーキ効果を高めることになるので、その意
味で、先の実施例で一方の摩擦板２にのみ連結片４を設
は他方の摩擦板３を平リング板形状のままにしておくと
、ブレーキシュー１９の挟持バランスが崩れる憾みがあ
ろう。

ところで、一対の摩擦板２，３を連結片４，５或いは外
内周縁リブ部１０．１１の立設高さ部分だけの間隙をも
って一体番と固着された本体１にあって、連結片４．”
５は放射状に等間隔で多数立設されているので、連結Ｍ
４．５によって区画されて多数の通気路２０が本体１の
内周端にかけて形成されている。

また一方の摩擦板２の外周端部では、各外周縁リブ部１
０の間に形成された切り欠き部１２が他方の摩擦板３外
周端部に覆われて通気孔２１が形成され、他方の摩擦板
３の内周端部では、各内周縁リブ部１１の間に形成され
た切り欠き部１３が一方の摩擦板２内周端部に覆われて
通気孔２２が形成される。

故に本体１の中空な平板部１ａでは、通気路２０の両端
に通気孔２１および２２が形成されることになり、本体
１の回転動作に伴ない、本体１内を放射状に外方に向っ
て空気が自由に流通することになり、ブレーキングによ
って摩擦板２，３に発生する摩擦熱を効果的に発散させ
ることが出来る。

しかも、本体１の回転によって連結片４，５は言わばフ
ィンの機能を果し、更には連結片４゜５の半抜き加工後
の屈曲によって形成される通気孔６，７によって、本体
１内に於ける空気の流路は極めて良好なものとなろう。

本考案に係るディスクブレーキ板は以上説明したような
構成をとり作用を営む。

故にディスクブレーキ板の夫々の部材を簡単に成形する
ことが出来るので製作が容易且つ廉価であり、また各部
材を簡単且つ確実に固着させることが出来るので、積重
構造であるにも拘らず軽量で且つ強度に優れたものとな
っている。

そして更には、内部に放射方向に空気が流通するように
通気路が形成されているので、ブレーキング時の放熱効
果が高く、本考案に係るディスクブレーキ板は優れて有
効なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るディスクブレーキ板の分解斜視図
、第２図は正面図、第３図は第２図に於ける■−■線断
面図、第４図は第２図に於ける■−■線断面図である。 １・・・・・・本体、２，３・・・・・・摩擦板、４．
５・・・・・・連結片、１０・・・・・・外周縁リブ部
、１１・・・・・・内周縁リブ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 平リング板形状にプレス打ち抜き成形された一対の摩擦
   板２，３を積重したディスクブレーキ板であって、上記
   両摩擦板２，３の少なくとも何れか一方に、複数の連結
   片４．５を半抜き曲げ加工して放射状に起立設すると共
   に、上記連結片４゜５と同一高さの多数の外周縁リブ１
   ０を摩擦板２または３の外周縁端部に、また同様の内周
   縁リブ部１１を摩擦板２または３の内周縁端部に、夫々
   等間隔で屈曲起立設し、前記連結片４，５の先端面を対
   向する各摩擦板３または２の前記連結片４．５を除いた
   内面に電気溶接すると共に上記外周縁リブ部１０と内周
   縁リブ部１１の先端面を夫々対向する摩擦板３または２
   に電気溶接して一対の摩擦板２，３を一体固着し、更に
   少なくとも一方の摩擦板２の内周縁に、車軸への嵌入孔
   １７を穿った組付部１６を連接して威るディスクブレー
   キ板。