JP6946973B2 - ブレーキディスクおよびそれの製造方法 - Google Patents
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Description
それぞれに摩擦部材が摺接し互いに背向する1対の摺接面を有し、アクスルハブに取り付けられるブレーキディスクであって、
円盤状をなし、アクスルハブへの取付部と、その取付部の外周側に位置して前記1対の摺接面の一方が形成された外周部とを有する第1部材と、
ドーナツ板状をなし、前記1対の摺接面の他方が形成された第2部材とが、
前記第1部材の外周部と前記第2部材との少なくとも一方に形成されて他方に向かって突出する突出部を介して接合されてなり、
前記突出部が、同心的に配置されて互いに径が異なる円環状の複数の突起を含むとともに、前記第1部材と前記第2部材との接合が、摩擦溶接によって行われ、
前記突出部に、当該ブレーキディスクの外周から径方向に前記複数の突起を同軸的に貫通するようにして穿設された放熱孔が、全周にわたって複数設けられたことを特徴とする。
それぞれに摩擦部材が摺接し互いに背向する1対の摺接面を有し、アクスルハブに取り付けられるブレーキディスクの製造方法であって、
円盤状をなし、アクスルハブへの取付部と、その取付部の外周側に位置して前記1対の摺接面の一方が形成される外周部とを有する第1部材を、鍛造によって成形する第1鍛造工程と、
ドーナツ板状をなし、前記1対の摺接面の他方が形成される第2部材を鍛造によって成形する第2鍛造工程と、
前記第1部材と前記第2部材とを接合する接合工程と
を含み、
前記第1鍛造工程と前記第2鍛造工程との少なくとも一方において、前記第1部材の外周部と前記第2部材との少なくとも一方に、それぞれが他方に向かって突出するとともに同心的に配置されて互いに径が異なる円環状の複数の突起を含む突出部を形成し、
前記接合工程において、前記突出部を介して、前記第1部材と第2部材とを摩擦溶接によって接合し、
前記接合工程の後に、前記突出部に、放熱孔を、当該ブレーキディスクの外周から径方向に前記複数の突起を同軸的に貫通するようにして、全周にわたって複数穿設する放熱孔穿設工程を行うことを特徴とする。
実施例のブレーキディスク10は、図1に外観を示すように、概してハット型の形状を有するステンレス鋼製の円盤状のものである。図1(a)は、車両に取り付けられた際の車両外側からの斜視図であり、図1(b)は、車両内側からの斜視図である。径方向の中央部が取付部12とされ、その中央部の外周に位置するドーナツ状の部分が摺動部14とされている。
第1部材30は、接合される側(以下、「内側」,「裏面側」という場合がある)から見た正面図(「背面図」と考えることができる)である図5(a)、軸線Lを含む断面で切断した断面図である図5(b)からも解るように、概して円盤状(「ハット形状」ということもできる)をなしており、上記取付部12と、その取付部12の外周側に位置する外周部34とが一体的に成形されてなる。外周部34は、上記摺動部14の厚みにおける半分の部分、詳しくは、車両外側の部分であって摺接面26aが形成される部分となる。それに対して、第2部材32は、内側からみた正面図(「背面図」と考えることができる)である図6(a)、軸線Lを含む断面で切断した断面図である図6(b)からも解るように、概してドーナツ板状をなしており、上記摺動部14の厚みにおけるもう一方の半分の部分、詳しくは、車両内側の部分であって摺接面26bが形成される部分となる。なお、図5(a),図6(a)で示されている面を、以下、それぞれ、裏面と言う場合があることとする。また、図4(b)においては、図6(b)において示す第2部材32の内周側に形成されている歯状の部分については、省略されている。
本ブレーキディスク10の製造では、まず、第1部材30,第2部材32を、それぞれ、熱間プレス鍛造で成形する第1鍛造工程,第2鍛造工程が行われる。それら第1鍛造工程,第2鍛造工程は、ステンレス鋼製の円形の平たい板(板厚方向の厚さが均一かつ板厚方向に湾曲,屈曲等してない板)を素材として行われる。熱間プレス鍛造は、一般的な工法であるため、ここでの詳しい説明は省略する。
本ブレーキディスク10は、比較的薄い板材から成形された第1部材30と第2部材32とが接合されてなるため、軽量化が図られている。また、比較的厚いことが要求される摺動部14においては、互いに接合される突出部40,46が、板状部36と板状部42との間においてスペーサとして機能することから、その要求をも、簡便な手段で満足させているのである。
上記実施例のブレーキディスク10では、放熱孔54が、突出部40,46の接合部ににおいて、摺動部14の厚みの中央となる位置に設けられていたが、図9(a)に示すように、放熱孔54’,54”を、第1部材30の板状部36若しくは第2部材32の板状部42寄りにシフトした位置に設けてもよい。そのような位置に設けるようにすれば、接合工程後に、放熱孔54’,54”を穿設するのではなく、接合工程前に、詳しくは、例えば、第1鍛造工程,第2鍛造工程において、放熱孔54’,54”を形成することが可能であり、ブレーキディスク10の製造をより簡便に行うことが可能となる。ちなみに、図9(a)では、第1部材30の板状部36寄りにシフトにした放熱孔54’と、第2部材32の板状部42寄りにシフトした放熱孔54”とを互い違いに設けているが、それらのいずれかだけを設けるようにしてもよい。
Claims (3)
- それぞれに摩擦部材が摺接し互いに背向する1対の摺接面を有し、アクスルハブに取り付けられるブレーキディスクであって、
円盤状をなし、前記アクスルハブへの取付部と、その取付部の外周側に位置して前記1対の摺接面の一方が形成された外周部とを有する第1部材と、
ドーナツ板状をなし、前記1対の摺接面の他方が形成された第2部材とが、
前記第1部材の外周部と前記第2部材との少なくとも一方に形成されて他方に向かって突出する突出部を介して接合されてなり、
前記突出部が、同心的に配置されて互いに径が異なる円環状の複数の突起を含むとともに、前記第1部材と前記第2部材との接合が、摩擦溶接によって行われ、
前記突出部に、当該ブレーキディスクの外周から径方向に前記複数の突起を同軸的に貫通するようにして穿設された放熱孔が、全周にわたって複数設けられたブレーキディスク。 - 前記第1部材および前記第2部材がステンレス鋼製のものとされた請求項1に記載のブレーキディスク。
- それぞれに摩擦部材が摺接し互いに背向する1対の摺接面を有し、アクスルハブに取り付けられるブレーキディスクの製造方法であって、
円盤状をなし、前記アクスルハブへの取付部と、その取付部の外周側に位置して前記1対の摺接面の一方が形成される外周部とを有する第1部材を、鍛造によって成形する第1鍛造工程と、
ドーナツ板状をなし、前記1対の摺接面の他方が形成される第2部材を鍛造によって成形する第2鍛造工程と、
前記第1部材と前記第2部材とを接合する接合工程と
を含み、
前記第1鍛造工程と前記第2鍛造工程との少なくとも一方において、前記第1部材の外周部と前記第2部材との少なくとも一方に、それぞれが他方に向かって突出するとともに同心的に配置されて互いに径が異なる円環状の複数の突起を含む突出部を形成し、
前記接合工程において、前記突出部を介して、前記第1部材と第2部材とを摩擦溶接によって接合し、
前記接合工程の後に、前記突出部に、放熱孔を、当該ブレーキディスクの外周から径方向に前記複数の突起を同軸的に貫通するようにして、全周にわたって複数穿設する放熱孔穿設工程を行うブレーキディスクの製造方法。
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