JP2000097265A - ディスクブレ―キのディスク - Google Patents

ディスクブレ―キのディスク

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JP2000097265A
JP2000097265A JP11260006A JP26000699A JP2000097265A JP 2000097265 A JP2000097265 A JP 2000097265A JP 11260006 A JP11260006 A JP 11260006A JP 26000699 A JP26000699 A JP 26000699A JP 2000097265 A JP2000097265 A JP 2000097265A
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disc
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disk
bolt
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Giovanni Gotti
ゴッティ ジョヴァンニ
Leone Oberti
オベルティ レオーネ
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Freni Brembo SpA
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 うるさい笛吹き音を発生する振動を起こすの
を防止する構造および機能特性を有することにある。 【解決手段】 ナットおよびボルト集合体（１２）によ
って互いに締め付けられるそれぞれのフランジ（１０，
１１）を有するブレーキリング（２）とカップ状部品
（３）、ならびにナットおよびボルト集合体（１２）に
よってフランジ（１０，１１）間に締め付けられる板
（２４）を備え、独特の減衰特性およびそれに伴うより
快適な乗車が達成されるディスクブレーキのディスク
（１）。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ナットおよびボル
ト集合体によって一体に締め付けられるそれぞれのフラ
ンジを有するブレーキリングとカップ状部品を備えたデ
ィスクブレーキのディスクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のディスクブレーキのディスクは、
例えば、ブレーキリングとカップ状部品間の直接の接触
により、うるさい笛吹き音を発生する振動を起こし易い
ものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
従来の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、
上記の不都合な点を克服する構造および機能特性を有す
る、すなわち、騒音の発生源となる振動を防止するディ
スクブレーキのディスクを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、フランジ間にナットおよびボルト集合体
によって締め付けられる板を備えることを特徴とする当
該の形式のディスクによって解決される。すなわち、ナ
ットおよびボルト集合体（１２）により互いに締め付け
られるフランジ（１０）とフランジ（１１）とからなる
ブレーキリング（２）およびカップ状部品（３）を備え
たディスクブレーキのディスク（１）であって、前記フ
ランジ（１０）とフランジ（１１）間に前記ナットおよ
びボルト集合体（１２）により、締め付けられる板（２
４）を備えたことを要旨とする。従って、騒音の発生源
となる振動を防止できる。前記板（２４）の数がナット
およびボルト集合体（１２）の数と等しく、前記板（２
４）は直角に曲がったフランジ（２５）を有し、前記フ
ランジ（１０）とフランジ（１１）間に形成されるカッ
プリング（２３）の係合歯（１９，２０）の側面（１
５，１８）間に挿入されることが好ましい。前記板（２
４）が金属材料から製作され、前記板（２４）が薄い金
属シートの組み合わせから形成され、前記板（２４）が
複合材料から製作され、複合材料が少なくとも１層のニ
トリルゴムと、少なくとも１層の鋼板とから構成され、
各ボルト（１２）が、少なくとも１箇所の断面積を減少
させた部分（１３ｅ）を備えた軸（１３ｄ）を有するこ
とが好ましい。
【０００５】
【本発明の実施の形態】本発明によるディスクのその他
の特性および利点は、限定されない例として示される好
ましい実施の態様について、添付図面を参照とする以下
の説明により明確になるであろう。添付図である図１〜
図９を参照すると、軸Ｘ−Ｘのディスクブレーキのディ
スクを包括的に１で示す。
【０００６】前記ディスク１は、図２に示す如く互いに
軸Ｘ−Ｘに同心のブレーキリング２およびカップ状部品
３を備えている。前記ブレーキリング２は適切な鋳鉄か
ら鋳造されることが好ましく、実施の態様に示されるよ
うに外側リング４、内側リング５およびリング４と５の
間に延びてブレーキリング２の通風ダクト７を形成する
複数の間隔フィン６を備えている。
【０００７】前記カップ状部品３は軽合金、例えば鋳造
アルミ合金から製作されることが好ましく、図には示さ
れていない車輪ボスにディスク１を固定するための、同
様に図には示されていないボルトが挿入される穴８ａを
有する環状の底壁８を備えている。また、カップ状部品
３は、底壁８に結合されてブレーキリング２に取り付け
るため、大きな直径の円周に向かって拡大する円錐状の
スカート９を備えている。詳しく言えば、カップ状部品
３は、前記円周上にブレーキリング２から突き出したフ
ランジ１１、さらに正確に言えばブレーキリングの外側
リング４から突き出し、外側リング４と同一面のフラン
ジ１１のフランジ面１１ａに密着するフランジ面１０ａ
を有するフランジ１０を備えている。
【０００８】前記フランジ１０と１１は、実施の態様で
は１０個が示されており、円周上に間隔を置いて配置さ
れる複数のナットおよびボルトの集合体１２によって互
いに締め付けられる。各ナットおよびボルトの集合体１
２は、図５に示すごとくボルト１３ａおよびナット１３
ｂを備え、座金１３ｃにより構成されている。各ボルト
１３ａは、ボルトに弾性を与える縮小された断面積の部
分１３ｅを備えた軸１３ｄを有することが好ましい。互
いに全く等しい歯状突起１４は、図４に示す如くフラン
ジ１０の面１０ａからＸ−Ｘの方向に突き出し向かい合
う側面１５を有し、円周上に一定の間隔で各ナットおよ
びボルトの集合体１２の間に配置されている。
【０００９】前記フランジ１１に形成される開口１６は
歯状突起１４が挿入される寸法で、図９に示す如く１７
で示される対応する数のフランジセグメントによってフ
ランジ１１に形成され、対向する側面１８を備えてい
る。ここで、歯状突起１４とフランジセグメント１７
は、１９および２０で示される係合歯を構成することが
容易に理解される。係合歯は側面１５および１８の相互
の係合によって、カップ状部品３とブレーキリング２の
回転に対するお互いの固定を改善するため、カップ状部
品３とブレーキリング２の間に形成されるカップリング
２３の半カップリング２１および２２にそれぞれ係合す
る。
【００１０】本発明により、２４で示される円周方向に
延びる略矩形の板が、各ナットおよびボルト集合体の部
分のフランジ１０および１１の向かい合う面１０ａおよ
び１１ａの間に設けられ、２つの面１０ａと１１aの間
にそれぞれナットおよびボルト集合体１２により固定さ
れる。前記板２４は０．０５ミリメートルから２ミリメ
ートルの間の厚さＳを有しており、０．５ミリメートル
の厚さを有することが好ましい。各板２４は円周方向の
端部に２５で示される２つの直角なフランジ状曲がりを
有している。
【００１１】前記板２４およびフランジ２５は、下記に
説明される適切な材料の、ボルト１３ａが貫通する穴２
７を有する矩形の図８に示す平らな打ち抜き板２６から
製作されることが好ましい。前記板２４およびフランジ
２５は、打ち抜き板２６の端部を直角に曲げて製作され
る。前記板２４のフランジ２５は、カップリング２３の
係合歯１９、２０の向かい合う面１５および１８の間に
限定された隙間を持って挿入されるので、これらの側面
の接触はフランジ２５を介して行われる。
【００１２】本発明はこのようにして、平らな打ち抜き
板２６から容易に製作され、板２４とフランジ２５を備
え、カップ状部品３とブレーキリング２の間のディスク
１に取り付けることができる図７に示す挿入体２８を提
供する。このようにして、ブレーキリング２とカップ状
部品３の接触は挿入体２８を介して行われ、さらに正確
に言えば、フランジ間の接触は板２４を介して行われ、
また係合歯の側面の接触はフランジ２５を介して行われ
る。ブレーキリング２とカップ状部品３間の直接の接触
は、このようにして回避され、代わりに、この接触は挿
入体２８の材料を介して確実に行われる。
【００１３】前記ディスク１がカップリング２３を持た
ない場合、板２４はフランジ１０および１１の環状の形
状に適合したリングの形状となる。前記挿入体２８、す
なわち、フランジ２５を有する板２４は金属材料、例え
ば鋼材で製作すると好都合である。
【００１４】本発明の変形によれば、挿入体２８の材料
を密着させて重ねた薄い金属シートの組み合わせ、例え
ば、１０枚のそれぞれ０．０５ミリメートルの鋼板で構
成させると好都合である。薄い金属シートの組み合わせ
は、一般に市場でラミナム（ＬＡＭＩＮＵＭ）の商品名
で入手できる。
【００１５】本発明の別の変形によれば、挿入体２８の
材料を１層のニトリルゴム０．１４ミリメートル厚さ、
１層の鋼板０．４ミリメートル厚さおよび１層のニトリ
ルゴム０１４ミリメートル厚さから形成される、合計
０．６８ミリメートル厚さの複合材料とすると好都合で
ある。この種の複合材料は一般に市場でトゥレレボード
ルボー（ＴＲＥＬＬＥＢＯＲＤ ＲＵＢＯＲＥ）の商品
名で入手できる。一方、運転時には挿入体２８の存在に
より、振動は消滅する程度まで減少する。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるディ
スクの主な利点は、振動がなく非常に快適な乗車が達成
されることである。本発明によるディスクの別の利点
は、非常に簡単な構造であり、従ってディスクの寿命を
通じて完全な運転が期待できることである。勿論、予測
できない特定の要求を満足させるため、当業者は前記説
明の実施態様に多くの変更を加えることができるが、然
しそれらのすべては特許請求の範囲の請求項に規定され
る本発明の保護の範囲に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるディスクの透視図である。
【図２】図１のディスクの一部の正面図である。
【図３】図２の線III−IIIの断面の部分を示す側面図で
ある。
【図４】図２の線VI−VIの断面の部分を示す側面図であ
る。
【図５】図３の線Ｖ−Ｖの断面による図２のディスクの
一部を示す図である。
【図６】図１のディスクの一部の正面図である。
【図７】図６の矢印VIIから見たディスクの一部の側面
図である。
【図８】図６の部分を製作するための平面打ち抜き材の
図である。
【図９】図１のディスクブレーキの部品を分解した部分
断面の透視図である。
【符号の説明】
１ ディスク ２ ブレーキリング ３ カップ状部品 ４ 外側リング ５ 内側リング １０、１１、２５ フランジ １０ａ、１１ａ フランジ面 １２ ナットおよびボルトの集合体 １３ａ ボルト １３ｂ ナット １３ｅ 縮小断面積部分 １４ 歯状突起 １５、１８ 側面 １６ 開口 １７ フランジセグメント １９、２０ 係合歯 ２１、２２ 半カップリング ２３ カップリング ２４ 板 ２６ 打ち抜き板 ２７ 穴 ２８ 挿入体

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ナットおよびボルト集合体（１２）によ
    り互いに締め付けられるフランジ（１０）とフランジ
    （１１）とからなるブレーキリング（２）およびカップ
    状部品（３）を備えたディスクブレーキのディスク
    （１）であって、 前記フランジ（１０）とフランジ（１１）間に前記ナッ
    トおよびボルト集合体（１２）により、締め付けられる
    板（２４）を備えたことを特徴とするディスク（１）。
  2. 【請求項２】 前記板（２４）の数がナットおよびボル
    ト集合体（１２）の数と等しいことを特徴とする請求項
    １に記載のディスク（１）。
  3. 【請求項３】 前記板（２４）は直角に曲がったフラン
    ジ（２５）を有し、前記フランジ（１０）とフランジ
    （１１）間に形成されるカップリング（２３）の係合歯
    （１９，２０）の側面（１５，１８）間に挿入されるこ
    とを特徴とする請求項２に記載のディスク（１）。
  4. 【請求項４】 前記板（２４）が金属材料から製作され
    ることを特徴とする請求項１に記載のディスク（１）。
  5. 【請求項５】 前記板（２４）が薄い金属シートの組み
    合わせから形成されることを特徴とする請求項１に記載
    のディスク（１）。
  6. 【請求項６】 前記板（２４）が複合材料から製作され
    ることを特徴とする請求項１に記載のディスク（１）。
  7. 【請求項７】 複合材料が少なくとも１層のニトリルゴ
    ムと、少なくとも１層の鋼板とから構成されることを特
    徴とする請求項６に記載のディスク（１）。
  8. 【請求項８】 各ボルト（１２）が、少なくとも１箇所
    の断面積を減少させた部分（１３ｅ）を備えた軸（１３
    ｄ）を有することを特徴とする請求項１に記載のディス
    ク（１）。
JP11260006A 1998-09-17 1999-09-14 ディスクブレ―キのディスク Pending JP2000097265A (ja)

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