JPH0329976Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フライホイールと外周面とこのフラ
イホイールの周囲に配置されるステータの内周面
との間に磁界を形成するようになつたエンジンの
フライホイール構造に関する。

（従来技術） フライホイールの外周に磁界を形成するように
した構造のエンジンとして、例えば、特開昭56−
150960号に開示されるものがある。この開示され
た構造では、エンジンの出力軸のフライホイール
の外周に永久磁石を備えたロータを組み込み、そ
の周囲にステータを配して発電機を構成するよう
にしている。この構造は、エンジンの出力軸を発
電機の構成要素の１つとして組み込み、その回転
動力を直接発電機のロータの回転に採り入れてい
るので発電機を独立別個に設けることを要しない
という利点がある。

（解決すべき問題点） しかし、フライホイールの出力側の側端面には
クラツチ機構が配置されるため、特開昭56−
150960号に開示された構造では、クラツチ板の摩
耗粉等に起因する鉄粉が飛散して、フライホイー
ルに配設される永久磁石に付着するため、使用に
応じて発電機能が低下するとともに、耐久上好ま
しくない現象が生じるという問題がある。

（上記問題を解決するための手段） 本考案は、上記鉄粉の飛散を防止して、それが
フライホイール及びその周囲に配置されるステー
タ構造体に悪影響を及ぼさないようにするために
構成されたものである。すなわち、本考案は、フ
ライホイール周縁部にロータコアを形成するとと
もに、該ロータコアの周囲に一定の間〓を保つて
ステータコアを配設し、前記ステータコア及びロ
ータコア間に磁界を形成するようになつたエンジ
ンのフライホイール構造であつて、フライホイー
ルのトランスミツシヨン側に前記ロータの外周か
ら前記間〓を覆つて半径方向外方に延びるバツフ
ルが設けられたことを特徴とする。

（実施例の説明） 以下本考案の１実施例につき、図面を参照しつ
つ説明する。

第１図及び第２図を参照すれば、エンジンＥの
クランク軸１の出力端部には、フライホイール２
が取付られている。フライホイール２のトランス
ミツシヨン側の側端面２ａにはクラツチ機構４が
組合わされる。フライホイール２とクラツチ機構
４は、シリンダブロツク３の側面にボルト３ａに
よつて固定されたクラツチハウジング５によつて
周囲が覆われている。そして、クラツチハウジン
グ５の内側には、フライホイール２の周囲を取り
囲むようにステータ６が取付けられている。ステ
ータ６は、サポータとこれに支持されるステータ
コイル７を備えており、ステータコイル７はフラ
イホイールの外周面との間に一定の間〓を有して
対向するように配置されている。フライホイール
２の周縁部には複数の永久磁石８が配設されてお
り、これによつて、フライホイール２はロータを
構成する。クラツチ機構４は、通常の形式であつ
て、トランスミツシヨンの入力軸１０に固定され
るハブ４ａに取付けられたデイスクプレート４
ｂ、フライホイール２の側端面２ａとの間に該デ
イスクプレートを挟着するプレツシヤープレート
４ｃ、プレツシヤープレート４ｃを押圧するダイ
ヤフラムスプリング４ｄ、ダイヤフラムスプリン
グ４ｄの中央部に係合し、該スプリング４ｄを介
してプレツシヤープレート４ｃの押圧力を作用さ
せ又は解除するためのリリーズベアリング４ｅ、
及びフライホイール２にボルト４ｆによつて取付
けられこれらのクラツチ作動部を覆うように半径
方向内方に延びるクラツチカバー４ｈを備えてい
る。また、フライホイールには、該クラツチカバ
ー４ｈとの間にボルト４ｆにより、ステータ６と
ロータとの間の間〓９を覆うように半径方向外方
に延びるバツフルプレート１１が取付けられてい
る。バツフルプレート１１には、第３図に示すよ
うに、その一部が切り込まれるとともにその切込
み部が側方に突出するように折り曲げられてフイ
ン１１ａ及び貫通穴１１ｂが形成される。この場
合、フイン１１ａ及び貫通穴１１ｂは、フライホ
イール２が回転するとき貫通穴１１ｂをエンジン
側からトランスミツシヨン側に向つて空気が流通
する向きに、周方向に複数個形成される。また、
クラツチハウジング５には、フライホイール２を
挟んで両側にクラツチハウジング５の内部と外部
を連通する通気孔５ａ，５ｂがそれぞれ周方向に
複数個設けられる。

本考案におけるステータ６及びロータすなわち
フライホイール２から成る構造体は、ロータの外
周と、ステータ６の内面との間〓９に適当な磁界
を形成することにより、発電機能又は電動機能を
選択的に発揮するようになつている。そして、フ
ライホイール２が回転するときには、フイン１１
ａの作用により、空気が通気孔５ａ、間〓９、貫
通孔１１ｂ及び通気孔５ｂを通つて常に同じ向き
に流れる。これによつて、クラツチ機構において
発生し、クラツチハウジング内部を浮遊するクラ
ツチデイスク４ｂ等に起因する摩耗粉がクラツチ
ハウジング外部に速やかに排出される。

（本考案の効果） 本考案によれば、ステータとロータとの間〓を
覆うようにバフツルプレートが配置されているの
でクラツチの摩耗粉等が磁界形成部分及びスリツ
プリング等付着することが阻止され、ステータ及
びロータの機能が低下するのを防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の１実施例に係るフライホイ
ールを示す断面図、第２図は、本考案に従うフラ
イホイールを組み込んだエンジンの斜視図、第３
図は、フインを示すバツフルの部分断面図であ
る。 １……クランク軸、２……フライホイール、４
……クラツチ機構、５……クラツチハウジング、
６……ステータ、７……ステータコイル、８……
永久磁石、１１……バツフルプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フライホイール周縁部にロータコアを形成する
   とともに、該ロータコアの周囲に一定の間〓を保
   つてステータコアを配設し、前記ステータコア及
   びロータコア間に磁界を形成するようになつたエ
   ンジンのフライホイール構造であつて、フライホ
   イールのトランスミツシヨン側に前記ロータの外
   周から前記間〓を覆つて半径方向外方に延びるバ
   ツフルが設けられたことを特徴とするエンジンの
   フライホイール構造。