JPH063781U - テールゲートリフターにおけるゲート板回動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 テールゲートリフタのゲート板回動装置に使
用されている単純形の圧縮コイルばねに代えて、作動途
中でばね定数を変化することができるようにし、これに
よりゲート板２が略９０゜以上に回動されたときでも、
ゲート板２の自重とばね定数がゲート板２の回動途中で
変化しながら適切な回転力となってゲート板の回動全域
（９０゜＋α）に渡って略無重力状態で軽く回動できる
ようにすることを目的とする。 【構成】 ゲート板２が上昇位置から格納位置に向って
９０゜＋α回動するとき、ゲート板２の回動域全域に亘
り、ばねの復元モーメントがゲート板２の自重による回
転モーメントに追従できるよう２個の圧縮コイルばね２
８ａ，２８ｂを使用するか或いは円錐形コイルばね１個
を使用した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、貨物車両の後部に装備されている荷物昇降用のテールゲートリフタ ーに関するものである。更に詳しくいえば、貨物車両の荷台床面と地上面間を上 下すべく、平行リンク機構を介して取付けられたテールゲートリフターのゲート 板を、その非作動時に作業者にとって略無重力の状態で回動させることができ、 車両後端に対しほゞ平行位置に立上らせて格納することができるようにしたゲー ト板の回動装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のゲート板回動装置として、本出願人が先に開示した実公昭６３−４０３ ４５号公報記載のものがしられている。これについて図８〜図１４を参照して概 略説明する。

【０００３】 図８において、１は荷台でこの上に荷物が載せられるが、この荷物の搬入・搬 出はゲート板２の昇降によって行われる。即ちゲート板２は図８の如く上昇位置 Ａと下降位置Ｂの間を昇降する。又収納時には上昇位置Ａから上方にピン３のま わりに回動し、格納位置Ｃ即ち荷台１の後面４に向い合わせに格納される。

【０００４】 ゲート板２はリフトアーム５とテンションアーム６の端にピン７で枢着された バーチカルアーム８で支持されている。リフトアーム５とテンションアーム６は 車台後部に取付けられたフレームに支持されたシリンダ９によってアーム１０を 介し回動される回転軸１１の両端に固定された回転側板１２にピン１３及び１４ によって枢着されている。

【０００５】 図９において、回動装置１５は一端をゲート板２の裏面に、他端をバーチカル アーム８にピン１６で枢着されている。１７はガイドロッドで、上端がブロック １８に遊嵌されている。ブロック１８はその両側に固着したピン１９，１９（図 １０）がゲート板２の裏面に溶接された１対の支持ブラケット２０の孔２０′に 挿通されて支持されている。ガイドロッド１７の他端にはブロック２１が固定さ れている。ブロック２１にもピン１６がとりつけられ、該ピン１６がバーチカル アーム８に枢着保持されている。２２は圧縮コイルばねで、ガイドロッド１７に 固着されたスプリング座金２３とブロック１８との間に保持されている。

【０００６】 ゲート板２は、その不使用時には荷台１の後面４に向い合わせに格納し、その 位置を保持する手段として、荷台１側に設けた着脱自在な適宜緊締可能な手段で ゲート板２の回動を阻止しておく。

【０００７】 このように構成されている従来のゲート板回動装置は、上昇位置Ａから格納位 置Ｃへ回動させる時（図８）、即ちゲート板２を９０゜以内で上方に回動させる 時に、ばね力が略均衡して働く（図１１のばね力の回転モーメント特性曲線の曲 線Ｍ_１とＭ_２を参照）ようになっている。

【０００８】 従って、荷台１とプラットホームＰ（図１２）との間での荷役作業において、 荷台１とプラットホームＰの上面が略面一の場合には問題がないが、図１２に示 すようにプラットホームＰの上面が荷台１の面より若干低く構築されていて、テ ールゲートリフターを駆動して昇降させて荷役するほどでない高低差ｈのあると ころでの荷役作業時に問題がある。

【０００９】 即ち、図１２に示したように、プラットホームＰの上面が荷台１より若干低く なっているところでは、ゲート板２をプラットホーム上面に向けて少し傾斜させ 、その自由端側をプラットホームＰの上面に接地させることが必要である。この 技術については、本出願人が先に出願し公告となった実公平１−２７９６３号に 詳細に開示されている。これによれば、バーチカルアーム８の側面２４とゲート 板２の主骨材の端面２５との間に出し入れ自在な間隔片２６を介在させ、この間 隔片２６を出し入れすることにより、ゲート板２の先端を傾斜することもできる し、また水平に保持しておくこともできるようになっている（図１３，図１４参 照）。

【００１０】 従って、プラットホームＰの上面が荷台１より若干低くなっているところでの ゲート板２の傾斜は、間隔片２６を取り除くだけで容易にできる（図１４）が、 逆にプラットホームＰとの接地をといて荷台１と水平に、あるいは荷台１の後面 ４に格納しようとするとき、その初期回動はゲート板２の自重に打ち勝つため、 相当な力を与えてやらなければ回動できない。最近ゲート板２も大量の荷物をの せられるよう大型化されており、人力による回動補助も容易でなく、又カムや補 助リンクを用いてゲート板２の回動を補正することもできるが、これは補正誤差 は減少しても構造が複雑となり、その分自重増、或いは回転抵抗増を来し、問題 点が多く残されている。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上述した従来技術の問題点に鑑みて考案されたものである。 即ち、従来のゲート板回動装置に使用されている単純形の圧縮コイルばねに代 えて、作動途中でばね定数を変化することができるコイルばねを使用し、これに よりゲート板２が略９０°以上に回動されたときでも、ゲート板２の自重とばね 定数がゲート板２の回動途中で変化しながら適切な回転力となってゲート板の回 動全域（９０°＋α）に渡って略無重力状態で軽く回動できるようにすることを 目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

車体フレーム又は平行四辺形リンクに取付けられたバーチカルアームにその基 部がピンによって枢支されたゲート板と、該ゲート板の裏面に収納されたゲート 板の回動装置とからなり、該回動装置は、前記バーチカルアームにピンで支承さ れたブロックと該ブロックに一端を固着し、他端を前記ゲート板の裏面に固着さ れた１対のブラケットにピンを介し支承されたブロックに遊嵌したガイドロッド と、該ガイドロッドに嵌挿され、前記両ブロック間に装着されたゲート板の回動 を助勢する圧縮コイルばねとからなり、ゲート板が上昇位置から格納位置に向っ て９０°＋α回動するとき、ゲート板の回動全域に亘り、ばねの復元モーメント がゲート板の自重による回転モーメントに追従できるようにした。そしてこのよ うなゲート板の回動を助勢する圧縮コイルばねとしてばねの伸縮行程中にばね定 数が変化することができるよう、２個又は１個のコイルばねで構造した。

【００１３】

【実施例】

本考案の構成は、前記従来例で説明した実公昭６３−４０３４５号公報に記載 されている回動装置１５と基本的には同じである。相異点は圧縮コイルばねの形 状のみである。即ち、従来のテールゲートの回動装置１５のゲート板２はその俯 仰角は略９０°であって、単純形の圧縮コイルばねを使用して、ゲート板２の自 重による回転モーメントと圧縮コイルばねの復元モーメントをゲート板の回動全 域（９０゜の範囲内）にわたってバランスするようになっている。本考案の回動 装置は、９０゜より大きな角、即ち９０°＋αの範囲で無重力状態で軽く回動で きるようにしたものである。

【００１４】 従って、従来のまゝであると図１２の高低差ｈの範囲のゲート板２の回動、即 ちプラットホームＰの上面が荷台１より若干低く構築されていて、テールゲート リフターを昇降させて荷役するほどでない高低差ｈのあるところでのゲート板２ の復元作業は人力によるしかない。これは大変な労力であるので、この範囲をも 圧縮コイルばねを使用してバランスさせるようにしようとするものである。

【００１５】 本考案に使用するばね定数が変化する圧縮ばねは図４〜図６に示したように、 （ａ）２個のコイルばねを使用する同軸直列作用ばね（図４）、（ｂ）同じく２ 個のばねを使用する同軸並列作用ばね（図６）、（ｃ）巻き径を円錐状に変化さ せた１個のばね（図５）等を使用することができる。これらのばね形状は公知で あるが、これらの圧縮ばねをゲート板２の格納位置Ｃ、下降位置Ｂ、さらにプラ ッ卜ホームＰの上面までの回動角度、即ち角度９０°＋αの無重力回動に応用し たことが本考案のねらいである。

【００１６】 さて、図１は図４に示した同軸直列作用ばねを使用した例を示す。図１におい て同軸直列作用ばね部以外の構成は、従来例と略同一構成であるので、説明にあ たっては同一構成部には、同一符号を付して説明する。

【００１７】 図１で、ばね２８ａ及びばね２８ｂは、ガイドロッド１７に固着された座金２ ７とブロック１８との間で、ガイドロッド１７に遊嵌されている。ばね２８ａは 、ゲート板２の格納位置Ｃと上昇位置Ａとの間の略９０°の範囲でゲート板２の 自重と略均衡するように作用し、ばね２８ｂは、９０°を超えた＋αの範囲でゲ ート板２の自重と略均衡するようになっている。

【００１８】 即ち、ばね２８ａは、ゲート板２が格納位置Ｃから傾動するにつれて圧縮され 、ゲート板２が水平近くでその作用が限界に達し（ばね線径同志が接近）、それ 以上作用出来なくなる。そして、あとは、ばね２８ｂのばね力が９０゜を超えた ＋αの範囲で均衡する。

【００１９】 図２及び図３はばね２８ａの保全上の観点から規制スリーブ２９をばね２８ａ に遊嵌させたものを示す。図２では規制スリーブ２９は、ばね２８ａの外側に、 図３ではばね２８ａの内側にガイドロッド１７に対して遊嵌されている。スリー ブ２９の長さは、ゲート板２が水平状態になった時に、ばね２８ａが規制される 長さである。なお図２に於いて、中間座金３０は必ずしも必要とするものではな く、図１に示したようにばね２８ｂに直接接触させてもよいことは勿論である。 さらに、ガイドロッド１７に座金２７を固着し、ばね２８の着座面としたが、座 金２７を廃止し、ブロック２１の上面を直に着座面としてもよい。

【００２０】 図７は本考案のモーメント線図である。図であきらかなように、ゲート板２の 重力によるモーメントＭ_１とばね力によるモーメントＭ_２はＹ−Ｙ線の位置で略 均衡しており、それより左側に行くに従い、重力によるモーメントＭ_１は左あが りに、ばね力によるモーメントＭ_２は左下りに、それぞれ方向を異にしてゆく。 即ち両者間のバランスが大きくくずれ、無重力の状態での回動ができなくなる。

【００２１】 そこで、このバランスのくずれた部分をばね２８ｂを使用して補正してやろう とするのが本考案である。図７では符号Ｘの部分がばね２８ｂのばね力によるモ ーメント図で、実線で示す重力によるモーメントＭ_１に略追従していることがわ かる。従って最初に人力で多少の力を加えてやれば、後は９０゜より大きい＋α °の範囲内を無重力状態で軽快に回動させることができる。

【００２２】

【効果】

ゲート板２が９０°＋αの角を回動するとき、ゲート板２の回動を助勢するば ね力に同軸直列作用ばね、あるいは同軸並列作用ばね、あるいは又巻き径の変化 したばねを使用したので、ゲート板の回動域全域に亘り、ばねの復元モーメント Ｍ_２がゲート板の自重による回転モーメントＭ_１に追従できるようになった。従 って回動の初期に人力でほんのわずか押し上げてやればゲート板２はスムーズに 回動全域を回動でき、ゲート板２の格納作業がきわめて安全であり又容易である 。

【００２３】 従来のゲート板回動装置に使用されているばねを本考案の如くばね定数が途中 で変るばねに変えるだけであるから、既存のテールゲートリフター装着車にも簡 単に応用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る回動装置の１つの例を示す。

【図２】同じく別の例を示す。

【図３】同じくさらに別の例を示す。

【図４】本考案のばね定数可変な圧縮コイルばねの例を
示す。

【図５】本考案のばね定数可変な圧縮コイルばねの例を
示す。

【図６】本考案のばね定数可変な圧縮コイルばねの例を
示す。

【図７】本考案回動装置のモーメント特性図。

【図８】公知ゲート板の昇降動作説明図。

【図９】同じく回動装置の拡大図。

【図１０】公知回動装置の回転モーメント図。

【図１１】ゲート板の裏面図。

【図１２】テールゲートリフターを備えた車両の後部側
面図。

【図１３】ゲート板の先端部の微角度傾動装置を示す。

【図１４】同じく傾動状態を示す。

【符号の説明】

ａ，ｂ ばね Ａ 上昇位置 Ｂ 下降位置 Ｃ 格納位置 １ 荷台 ２ ゲート板 ３ ピン ４ （荷台の）後面 ５ リフトアーム ６ テンションアーム ７ ピン ８ バーチカルアーム ９ シリンダ １０ アーム １１ 回転軸 １２ 回転側板 １３ ピン １４ ピン １５ 回動装置 １６ ピン １７ ガイドロッド １８ ブロック １９ ピン ２０ 支持ブラケット ２１ ブロック ２２ 圧縮コイルばね ２３ スプリング座金 ２４ （バーチカルアームの）側面 ２５ （主骨材の）端面 ２６ 間隔片 ２７ スプリング座金 ２８ａ，２８ｂ ばね ２９ スリーブ ３０ 中間座金

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム又は平行四辺形リンクに取
   付けられたバーチカルアーム（８）にその基部がピン
   （３）によって枢支されたゲート板（２）と、該ゲート
   板（２）の裏面に収納されたゲート板（２）の回動装置
   （１５）とからなり、該回動装置（１５）は、前記バー
   チカルアーム（８）にピン（１６）で支承されたブロッ
   ク（２１）と該ブロック（２１）に一端を固着し、他端
   を前記ゲート板（２）の裏面に固着された１対のブラケ
   ット（２０，２０）にピン（１９）を介し支承されたブ
   ロック（１８）に遊嵌したガイドロッド（１７）と、該
   ガイドロッド（１７）に嵌挿され、前記ブロック（１
   ８）とブロック（２１）間に装着されたゲート板（２）
   の回動を助勢する圧縮コイルばね（２８）とからなり、
   ゲート板（２）が上昇位置から格納位置に向って（９０
   ゜＋α）回動するとき、ゲート板（２）の回動域全域に
   亘り、ばねの復元モーメントがゲート板（２）の自重に
   よる回転モーメントに追従できるようにしたことを特徴
   とするテールゲートリフターにおけるゲート板回動装
   置。
2. 【請求項２】ゲート板の回動を助勢する圧縮コイルばね
   が、ばねの伸縮行程中にばね定数が変化することができ
   るよう２個又は１個のコイルばねで構成したことを特徴
   とする請求項１のテールゲートリフターにおけるゲート
   板回動装置。