JP3179331B2 - 荷受台昇降装置における荷受台開閉補助装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は荷受台を昇降させて
荷物の積卸しを行なう荷受台昇降装置に関するもので、
特に荷受台の起立格納が容易に行なえるようにした荷受
台開閉補助装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に荷受台昇降装置は積卸作業終了
後、荷受台を人力にて上方回動させて起立格納するよう
にしているが、荷受台の自重が大きいため起立させるの
に多大な人力が必要であった。そのため従来は実公昭５
４−１０６４５号公報に開示されている如く、荷台に左
右一対の取付支柱を昇降可能に設け、荷受台の基部に設
けた左右一対の固定軸を介して荷受台を取付支柱に上下
回動可能としている。

【０００３】そしてトーションバーの一端は、一方の取
付支柱に取付け、トーションバーの他端は荷受台の基部
に固定したブロック状の支持部材に取付け、荷受台が起
立格納するとトーションバーが無負荷状態となるように
して荷受台の上方回動時にわずかな労力にて格納作業を
行なえるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが前記構造であ
れば、支持部材がブロック状であるため、この支持部材
が荷受台の基部に当接している当接面が小さく、荷受台
がアルミニウムのような強度の弱い材質の場合は、トー
ションバーが捩られると、その復元力によって支持部材
が荷受台との当接面を押し、当接面が小さいことにより
荷受台に作用する単位面積当たりの力が大きくなり、荷
受台に凸凹が発生するという問題がある。この問題を解
消するため、ブロックを大きくすれば当接面の単位面積
当りの力を小さくすることができるが、トーションバー
の捩られる距離が短くなり、荷受台の水平状態のときの
復元力が荷受台の自重よりも大きくなって、荷受台の水
平時において、水平状態にバランスさせることができな
いという新たな問題が発生する。

【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みなされたもの
で、荷受台に凸凹が発生するのを防止するとともに、荷
受台を水平状態にバランスさせることができるようにす
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、車体上に荷台を搭載し、前記車体若しくは荷
台に左右一対の取付部材を設け、前記取付部材には昇降
部材を介して左右一対の取付支柱を昇降可能に設け、前
記左右一対の取付支柱に左右一対の固定軸の一端部をそ
れぞれ固定し、前記左右一対の固定軸を介して荷受台を
水平状態と垂直状態とに上下回動可能に取付支柱に設け
た荷受台昇降装置において、前記荷受台基部の挿入部に
トーションバーを内装し、前記トーションバーの一端部
を一方の固定軸の他端部に回転不可に挿入し、前記トー
ションバーの他端部には荷受台が垂直状態から水平状態
に下方回動すると復元力が発生するように支持部材を固
定し、前記支持部材はトーションバー一端部側の内部に
トーションバーの回転を可能にする中空部を有し、さら
に支持部材の外面にて荷受台の一部を支持するようにし
てなることを特徴としている。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面
に基づいて説明する。図１において、１は荷台２を搭載
した貨物自動車の車体で、この車体１の後端には左右方
向に延びたパイプ状の支持パイプ３を固定してある。前
記支持パイプ３の左右両端には２枚組の取付部材４が左
右一対固定されている。

【０００８】前記取付部材４は平板状で略三角形状をな
し、一隅部に前記支持パイプ３が固定されている。５，
６は上下平行に配設された昇降部材である上・下部リン
クで、この両リンク５，６の基部は取付部材４の他端
部、すなわち一隅部より前方（図１左側）に位置する上
下の隅部に軸支されている。

【０００９】前記両リンク５，６の先部には断面Ｌ形で
垂直状の取付支柱７をそれぞれ軸支し、この両リンク
５，６と取付部材４と取付支柱７にて平行リンク機構Ｇ
を形成している。前記取付支柱７の下部には荷受台８が
上下回動可能に設けられている。９は取付支柱７と荷受
台８との間に設けた屈折リンクで、この屈折リンク９は
伸長させると荷受台８を実線の如く水平状態に保持で
き、折り畳むと１点鎖線の如く荷台２後端に起立格納さ
れるようになっている。

【００１０】１０は一対のアーム１１を介して上部リン
ク６を上下回動させるためのシリンダであり、このシリ
ンダ１０の伸長にて両リンク５，６が上下回動し、荷受
台８が昇降するようになっている。前記荷受台８はアル
ミニウム製の本体部１２と、この本体部１２の両端にリ
ベット１３で止められた鉄製のフレーム１４とで構成さ
れ、この本体部１２の基部には断面矩形の挿入部１５が
形成されている。

【００１１】１６は断面円形の左右一対の固定軸で、こ
の固定軸１６は細径部１７と太径部１８とで構成され、
太径部１８は荷受台８の本体部１２の挿入部１５に内装
され、細径部１７は荷受台８のフレーム１４とスペーサ
の役目をするボス１９とを貫通して、取付支柱７の下部
に固定され、荷受台８を固定軸１６の回りに上下回動可
能としてある。

【００１２】次に荷受台８の開閉補助装置を図２乃至図
６に基づいて説明する。前記一方側（図３左側）の固定
軸１６の太径部１８には断面正方形の孔２０が穿設さ
れ、この孔２０には断面正方形のトーションバー２１の
一端部が回転不可に挿入されている。２２は荷受台８の
本体部１２の基部の挿入部１５に回転不可に挿入された
支持部材である。

【００１３】前記支持部材２２は挿入部１５と略同一形
状の断面矩形の四角形状をなし、一方側（図３左側）に
はトーションバー２１の外径よりも大きくトーションバ
ー２１の回転を拘束しない中空部２３が穿設され、他方
側にはトーションバー２１と同一の外径の孔２４が穿設
され、トーションバー２１の他端部が中空部２３を貫通
して孔２４に挿入され、支持部材２２の端部（図３右
側）に溶着されて、トーションバー２１の捩られる寸法
Ｌは支持部材２２からの突出量Ｌ’にくらべて中空部２
３の分だけ長くなっている。

【００１４】この際、トーションバー２１は荷受台８の
起立格納位置（図１の１点鎖線位置）で無負荷となるよ
うにセットされており、また荷受台８の水平状態でのト
ーションバー２１の復元力は荷受台８の自重と同等若し
くはそれ以下に設定してあり、荷受台８の水平時におい
て、水平状態にバランスさせることができるようになっ
ている。２５は他方側の固定軸１６の太径部１８の孔２
６に溶着されたロッド部材で、このロッド部材２５によ
りトーションバー２１が支持部材２２とともに図２の右
方向にスライドするのを防止するようになっている。

【００１５】次に図７は他の実施の形態を示すもので、
荷台２６の後端には左右一対の取付部材２７が固定さ
れ、この取付部材２７にはポスト２８を介して昇降部材
であるスライダ２９が上下スライド可能に設けられてい
る。前記スライダ２９の下部には取付支柱３０が設けら
れ、この取付支柱３０に荷受台３１が上下回動可能に設
けられている。図８は図７の荷受台開閉装置を示すもの
で、図３と相違するのは、取付支柱３０がプレート状で
あるのと、ボス１９にかえてヒンジプレート３２がフレ
ーム１４に固定されている点である。

【００１６】ところで図１の本実施の形態では荷受台を
取付支柱の下部に上下回動可能としているが、上部リン
クの取付支柱への軸支部の近辺に上下回動可能としても
よい。本発明は前記の如き構成で次に作用について説明
する。荷物の積卸作業を行なう場合には図１の荷受台８
が起立格納された１点鎖線の状態から時計方向に下方回
動させて実線の如く荷受台８が水平状態になった時点
で、屈折リンク９が延びた状態となり荷受台８が水平状
態を保持する。

【００１７】この際、荷受台８の下方回動にともなって
トーションバー２１の回転軸１６側は固定軸１６が取付
支柱７に固定しているため回動されず、支持部材２２側
は支持部材２２が荷受台８の本体部１２の挿入部１５に
回転不可に挿入されているので、荷受台８とともに回動
し、トーションバー２１は徐々に捩られることになるた
め、荷受台８が急激に下方回動するのは防止され、荷受
台８の水平時において、水平状態にバランスされる。

【００１８】次に前記水平状態の荷受台８にて地上の荷
物を荷台２に積込む場合にはシリンダ１０を縮小させて
平行リンク機構Ｇを下方回動させ、荷受台８を地上まで
下降させる。荷受台８の下降後、地上の荷物を荷受台８
に載せ、シリンダ１０を伸長させて平行リンク機構Ｇを
上方回動させ、荷受台８を最上昇させる。

【００１９】荷受台８の最上昇位置では荷受台８が荷台
２と略同一平面となるので、荷受台８上の荷物をスライ
ドさせて荷台２に載せる。荷台２上の荷物を卸す場合は
前記と逆の操作を行うことにより荷物を卸すことができ
る。次に荷受台８を起立格納する場合には、平行リンク
機構Ｇを上方回動させて荷受台８を最上昇させる。この
状態から、荷受台８を上方回動させて１点鎖線の如く起
立格納させる。その際、トーションバー２１は捩られた
状態になっているため、荷受台８にはトーションバー２
１の復元力が作用し、わずかな労力にて荷受台８を上方
回動させることができる。

【００２０】またトーションバー２１の復元力が支持部
材２２と弱い材質のアルミニウム製の荷受台８の本体部
１２との当接面を押すが、支持部材２２には中空部２３
を形成して当接面を大きくしているので、荷受台８の本
体部１２に凸凹が発生することはなく、荷受台８の本体
部１２を強度の強い鉄製とすると板厚を薄くしても凸凹
が発生することはない。

【００２１】更に支持部材２２に中空部２３を設けたの
でトーションバー２１の捩られる部分が長くなり、荷受
台８の水平時において、水平状態にバランスされるよう
になっている。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、荷受台基
部の挿入部にトーションバーを内装し、トーションバー
の一端部を一方の固定軸の他端部に回転不可に挿入し、
トーションバーの他端部には荷受台が垂直状態から水平
状態に下方回動すると復元力が発生するように支持部材
を固定し、支持部材にはトーションバー一端部側の内部
にトーションバーの回転を可能にする中空部を有し、さ
らに支持部材の外面にて荷受台の一部を支持するように
したので、支持部材と荷受台との当接面が中空部の分だ
け大きくなり、トーションバーの復元力によって荷受台
に凸凹が発生することはない。

【００２３】またトーションバーの捩られる部分が中空
部の分だけ長くなっており、トーションバーの復元力が
強くなりすぎて水平状態の荷受台が上方回動することな
く、水平状態にバランスされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の装置を装備した荷受台昇降装置の全体
図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】図３のＣ−Ｃ断面図である。

【図５】図３のＤ−Ｄ図である。

【図６】図３のＥ−Ｅ図である。

【図７】他の実施の形態の荷受台昇降装置の全体図であ
る。

【図８】図７のＦ−Ｆ図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 荷台 ４ 取付部材 ７ 取付支柱 ８ 荷受台 １５ 挿入部 １６ 固定軸 ２１ トーションバー ２２ 支持部材 ２３ 中空部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体上に荷台を搭載し、前記車体若しく
   は荷台に左右一対の取付部材を設け、前記取付部材には
   昇降部材を介して左右一対の取付支柱を昇降可能に設
   け、前記左右一対の取付支柱に左右一対の固定軸の一端
   部をそれぞれ固定し、前記左右一対の固定軸を介して荷
   受台を水平状態と垂直状態とに上下回動可能に取付支柱
   に設けた荷受台昇降装置において、前記荷受台基部の挿
   入部にトーションバーを内装し、前記トーションバーの
   一端部を一方の固定軸の他端部に回転不可に挿入し、前
   記トーションバーの他端部には荷受台が垂直状態から水
   平状態に下方回動すると復元力が発生するように支持部
   材を固定し、前記支持部材はトーションバー一端部側の
   内部にトーションバーの回転を可能にする中空部を有
   し、さらに支持部材の外面にて荷受台の一部を支持する
   ようにしてなる荷受台昇降装置における荷受台開閉補助
   装置。