JP2001341574A - 貨物車両の昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷箱のフロア面とプラットフォームとを面一
に架けわたす導板を備え、使い勝手が良好で、かつ、荷
箱を荷積みスペースとして有効利用できる昇降装置を実
現すること。 【解決手段】 貨物車両の荷箱１の後端に平行に立設し
た左右一対のコラム２に沿って昇降するライナ３にプラ
ットフォーム４を支持せしめ、プラットフォーム４を上
記荷箱１のフロア１１面とほぼ同一高さの上昇位置と、
ほぼ地面に接する下降位置との間を昇降可能とした貨物
車両の昇降装置において、プラットフォーム４の前端部
に、プラットフォーム４を上記上昇位置としたときにプ
ラットフォーム４と荷箱１のフロア１１面との間を架け
わたす導板１を前後方向に回動可能にヒンジ結合し、プ
ラットフォーム４の昇降ストローク中および上記下降位
置としたときに導板７を起立状に保持する保持手段８を
設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、貨物車両の積荷の
上げ下ろしに用いる昇降装置、特に、荷室のフロア面と
昇降装置のプラットフォームとを面一に架けわたす導板
を設けた貨物車両の昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、貨物車両の昇降装置は、図４に示
すように、荷箱１の後端開口部１０の左右の開口側縁に
立設した一対のコラム２と、各コラム２に沿って昇降す
るライナ３と、両ライナ３により支持されたプラットフ
ォーム４とで構成され、プラットフォーム４を荷箱１の
フロア面１１とほぼ同一高さの上昇位置と、ほぼ地面に
接する下降位置との間を昇降させ、積荷の上げ下ろしを
行なうものである。

【０００３】貨物車両の昇降装置には、プラットフォー
ム４を荷箱１の床下に形成した収納室５内に水平状態に
格納しておき、使用時にプラットフォーム４を収納室５
から水平方向に引き出して両ライナ３で支持するタイプ
と、図略ではあるが、プラットフォームがライナに起伏
回動可能に枢着してあり、不使用時にプラットフォーム
を荷箱の後面に沿うように起立状に収納するとともに、
プラットフォームを後方へ水平状に回動して使用するタ
イプのものがある。

【０００４】ところで、荷箱１の後端開口部１０は一般
に観音開き式のバックドア６により開閉され、図５に示
すように、後端開口部１０の開口下縁１２はバックドア
６の下縁に対応してこれを受けるように段差状に形成し
てある。このため、バックドア６を全開してプラットフ
ォーム４を上記上昇位置に上昇させても、荷箱１のフロ
ア面１１の後縁とプラットフォーム４の前縁との間に間
隙Ｚができてしまい、積荷を荷箱１とプラットフォーム
４間で移動させる際に作業員が間隙Ｚにつまずいたり、
積荷の移動に台車等を使用した場合、台車のキャスター
が間隙Ｚに落ち込んでしまう。特に、冷凍車等ではバッ
クドア６内に断熱材を設けるのでドア厚が厚く、上記間
隙Ｚも大きい。

【０００５】そこで、図６に示すように、荷箱１のフロ
ア面１１の後端に導板７Ａを前後方向回動自在にヒンジ
結合し、導板７Ａを後方へ回動してフロア面１１とプラ
ットフォーム４との間を面一に架けわたし、上記間隙Ｚ
を塞ぐようにしたものがある。導板７Ａは不使用時に前
倒ししてフロア面１１に重ね合わせて収納される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、導板７
Ａはフロア面１１とプラットフォーム４間を架けわたし
た状態での安定性と強度を確保するため、上記架けわた
し状態のときに前後の端部をそれぞれフロア面１１およ
びプラットフォーム４とラップさせる必要がある。この
ため、導板７Ａはフロア面１１の後縁よりも前方位置に
ヒンジ結合するとともに、導板７Ａの前後長Ｌも長めに
設定している。従って、導板７Ａは荷箱１のフロア面１
１に前倒し収納するための大きな収納スペースを必要と
し、導板７Ａを収納するスペースは荷積みができずデッ
ドスペースとなって荷箱１内の荷積みスペースが制約さ
れる。

【０００７】そこで本発明は、荷箱内に導板の収納スペ
ースを必要とせず、荷箱のフロア面を荷積みスペースと
して有効利用することができる貨物車両の昇降装置を実
現することを課題としてなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、貨物車両の荷
箱の後端に左右一対のコラムを互いに平行に立設すると
ともに、各コラムに沿って昇降するライナにプラットフ
ォームを支持せしめ、該プラットフォームを上記荷箱の
フロア面とほぼ同一高さの上昇位置と、ほぼ地面に接す
る下降位置との間を昇降可能とした貨物車両の昇降装置
において、上記プラットフォームの前端部に、プラット
フォームを上記上昇位置としたときにプラットフォーム
と上記荷箱のフロア面との間を架けわたす導板を前後方
向に回動可能にヒンジ結合し、プラットフォームの昇降
ストローク中および上記下降位置としたときに上記導板
を起立状に保持する保持手段を設ける。上記構造によれ
ば、導板をプラットフォームに設けたので荷箱のフロア
面のほぼ全体を荷積みスペースとして有効に利用するこ
とができる。また、プラットフォームの昇降ストローク
中および下降位置としたときに導板は起立状に保持され
ているため、プラットフォームの上面のほぼ全体を荷物
載置スペースとして有効に利用することができる。

【０００９】上記保持手段は、上記荷箱のフロアの後縁
付近から略垂直方向に下方へ延設され、起立状の上記導
板に摺動自在に当接してその前方回動を規制するガイド
部材とすることができる。上記構造によれば、構造が簡
素で、かつ、フロア上やプラットフォーム上に突出して
邪魔になることがない。

【００１０】また、導板は、プラットフォームが下降位
置のときに、手作業で前方へ回動して自由端をガイド部
材に当接せしめて立て掛けておけば、プラットフォーム
４を上昇させると起立姿勢を保持したまま自由端がガイ
ド部材に沿って摺動上昇し、自由端がガイド部材から離
脱するとフロアの後縁に支えられつつ自然に前倒れ回動
していき、プラットフォーム４がフロア面と同一高さと
なったときに自由端がフロア面に重なってプラットフォ
ームとフロア面との間を面一に架けわたし、この状態か
らプラットフォームを下降すると、フロアの後縁に支え
られて自然に後方へ起立回動していき、自由端がガイド
部材に当接して起立姿勢に保持されるようにすることが
できる。これによれば、積荷の上げ下ろしのたびに導板
を手動で回動させる作業を必要としないので作業が楽で
ある。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１ないし図３に基づいて本発明
の実施の形態を説明する。図１は本発明の昇降装置の前
後方向の縦断面図、図２は昇降装置の作動断面図、図３
は昇降装置の右側半部の斜視図である。貨物車両の荷箱
１は後端開口部１０を観音開き式のバックドア６により
開閉するものである。後端開口部１０の開口下縁１２は
荷箱１のフロア１１の後縁に設けたフレーム部材で構成
してあり、後方へ向かってフロア１１面よりも段階的に
低くなる段差状に形成してある。そして、開口下縁１２
はバックドア６閉時に、段差状のバックドア６の下縁を
受け止めて後端開口部１０を密閉する。荷箱１のフロア
１１は上下のパネルの間に断熱材を挟み込んだ２重構造
としてある。

【００１２】昇降装置は、荷箱１の後端開口部１０の下
方位置に設けてあり、フロア１１の下にプラットフォー
ム４が格納される。荷箱１の床下には、これとシャシフ
レーム９との間に隙間を設け、該隙間の左右両側に車両
前後方向へ延びかつ車両中心側へ向かって開口する断面
ほぼコ字形の左右一対のガイドレール５０を設け、両ガ
イドレール５０を、シャシフレーム９上のメインシル９
０に架設した複数のクロスシル９１と、荷箱１の床下に
架設した複数のクロスシル１３とで支持せしめた収納室
５が形成してある。

【００１３】プラットフォーム４は四角形の板状で、断
面ほぼコ字形の鋼材を枠組した外枠フレーム４０に、天
板４１と底板４２との外周部を固着した２重構造として
ある。プラットフォーム４は、前縁の左右両端に設けた
ローラー４３を収納室５のガイドレール５０に転動自在
に嵌入して収納室５内にほぼ水平に格納される。そし
て、プラットフォーム４は、ガイドレール５０の後端に
設けたローラー５１の案内により車体の後方へ水平に引
き出すようにしてある。

【００１４】更に、プラットフォーム４には、その前端
に前後方向へ回動可能な導板７が設けてある。導板７は
横幅がプラットフォーム４よりも短い横長の長方形状
で、プラットフォーム４の上面前端の幅方向中間位置
に、基端を複数のヒンジ部材７０を介して連結して、プ
ラットフォーム４の上面に重合する後倒れ位置と、自由
端７１がプラットフォーム４の前方へ水平に突出する前
倒れ位置とに回動可能としてある。プラットフォーム４
は導板７を後倒れとして収納室５に格納される。

【００１５】荷箱１の後端開口部１０の左右の側縁には
垂直に立設した柱状のコラム２が設けてあり、コラム２
の下端は荷箱１の後端開口部１０の開口下縁１２よりも
下方位置に突設せしめてある。コラム２は中空構造で、
その下部にはこれに沿って昇降可能なライナ３が設けて
ある。ライナ３は縦長の部材でコラム２の下部内に挿入
してあり、油圧式駆動装置等（図略）によりコラム２内
を昇降する。ライナ３は下降時に下端がコラム２の下端
から下方へ突出して地面にほぼ接する位置まで延び出る
ようにしてある。そして、ライナ３の下端には、収納室
５から水平に引き出したプラットフォーム４を水平姿勢
に支持せしめるプラットフォーム支持部材３０が設けて
ある。

【００１６】プラットフォーム支持部材３０は、ライナ
３下端の後方へ突設した縦壁状の基板３１に、プラット
フォーム４の下面を支えるアーム３２と、アーム３２の
上方位置にプラットフォーム４の上面を押さえ付ける水
平支持板３３とを備え、アーム３２と水平支持板３３と
の間にはほぼプラットフォーム４の板厚分の間隙が設け
てある。そして、左右のプラットフォーム支持部材３０
は両者間に角材からなる連結材３４を架設して連結して
ある。アーム３２はスイング式で、連結材３４に沿う収
納位置と、後方へほぼ水平に突出する支持位置とに回動
可能としてある。アーム３２は先端にプラットフォーム
４を案内するローラー３５を備えている。

【００１７】プラットフォーム支持部材３０は、プラッ
トフォーム４が格納状態のとき、上記収納状態のアーム
３２と水平支持板３３間の間隙が収納室５の後端の開口
と合致せしめてあり、上記間隙内に収納室５の開口から
後方へ突出したプラットフォーム４の後端部が挿通して
ある。そして、プラットフォーム４を後方へ引き出す
と、これに連動してアーム３２が上記支持位置に回動し
て先端のローラー３５でプラットフォーム４の下面を支
えるとともに、プラットフォーム４の前端のローラー４
３が水平支持板３３に当接して水平支持板３３がプラッ
トフォーム４を上から押さえ付けることでプラットフォ
ーム４をほぼ水平に支持する。

【００１８】荷箱１の後端開口部１０の下方位置には左
右両側に、収納室５の開口下縁を構成する断面ほぼＬ字
形のクロスフレーム５２から下方へ垂直に延びるガイド
部材８が設けてある。ガイド部材８は下端部が車外側へ
屈曲するほぼＬ字形のパイプ材で構成してあり、上端を
クロスフレーム５２の後面に固着するとともに、下端末
をコラム２の下端に固着してある。ガイド部材８は収納
室５の開口および荷箱１の後端開口部１０の開口下縁１
２よりも若干後方位置に設けてあり、かつ、後方へ引き
出したプラットフォーム４の導板７のヒンジ結合部より
も前方位置としてある。

【００１９】このように構成した昇降装置により荷積み
を行なう場合、図２および図３に示すように、プラット
フォーム４を収納室５から引き出してライナ３のプラッ
トフォーム支持部材３０によりほぼ水平姿勢に支持せし
め、コラム２に沿ってライナ３を下降させプラットフォ
ーム４を水平姿勢のままほぼ地面に接する下降位置に下
降させる。そして、導板７を手作業で前方へ起立回動さ
せてその自由端７１をガイド部材８に当接させ導板７を
若干前倒し姿勢でガイド部材８に立て掛け、プラットフ
ォーム４に積荷を載せる。次に、ライナ３を上昇させて
プラットフォーム４を上昇位置まで移動させる。この過
程で、導板７は上記起立姿勢を保持したまま自由端７１
がガイド部材８に沿って摺動上昇する。更にプラットフ
ォーム４が上昇すると、導板７は自由端７１がガイド部
材８から離脱し、プラットフォーム４の上昇位置の直前
では、導板７は開口下縁１２に支えられつつ自重により
徐々に前倒れ回動していき、プラットフォーム４が上昇
位置で、導板７は自由端７１がフロア１１面の上に重な
り、フロア１１面とプラットフォーム４間を面一に架け
わたした状態となる。この状態でプラットフォーム４上
の積荷を荷箱１内に搬入する。

【００２０】この荷積み作業を繰り返す場合、プラット
フォーム４を上記上昇位置から下降させると、導板７
は、プラットフォーム４の下降に伴い、荷箱１の開口下
縁１２に支えられつつ徐々に後方へ起立回動する。更に
プラットフォーム４が下降すると、導板７の自由端７１
がガイド部材８に当接して、導板７はガイド部材８によ
り起立姿勢に保持され、導板７の自由端７１がガイド部
材８に沿って摺動下降していき、プラットフォーム４は
上記下降位置に至る。そして、プラットフォーム４に積
荷を載せ、プラットフォーム４を上昇させることで荷積
みを行なう。

【００２１】プラットフォーム４を格納する場合には、
プラットフォーム４を収納室５の開口に合致する高さ位
置に位置合わせし、導板７を手作業で後倒し位置に回動
してプラットフォーム４に重ね合わせ、プラットフォー
ム４を収納室５へ押し込む。

【００２２】次に、荷箱１内の積荷を荷下ろしする場
合、プラットフォーム４を収納室５から引き出す。そし
て、プラットフォーム４を上昇位置まで上昇させ、プラ
ットフォーム４に重ね合わされている導板７を手作業で
前方へ回動させてその自由端７１をフロア１１面の後端
に重ね合わせてフロア１１面とプラットフォーム４間を
面一に架けわたす。その後、荷箱１内から積荷をプラッ
トフォーム４へ搬出してプラットフォーム４を下降させ
て荷下ろしする。この場合も上述の荷積み作業と同様
に、導板７はプラットフォーム４の下降に伴い、自然に
前倒れ位置から起立し、プラットフォーム４の昇降中お
よび下降位置では起立姿勢に保持され、プラットフォー
ム４が上昇位置に戻ると自然に起立姿勢から前倒れす
る。

【００２３】本実施形態によれば、導板７をプラットフ
ォーム４側に設け、不使用時にはプラットフォーム４に
重ね合わせて収納するようにしたので、従来のように荷
箱１のフロア１１面に大きな収納スペースが必要なく、
荷箱１には導板７の自由端７１を重ね合わせる小さなス
ペースを残すのみで、フロア１１面を荷積みスペースと
して有効に活用することができる。また、プラットフォ
ーム４の昇降ストローク中および下降位置としたときに
導板７は起立状に保持されているため、プラットフォー
ム４の上面のほぼ全体を荷物の載置スペースとして有効
に利用することができる。

【００２４】また、導板７は、プラットフォーム４を収
納室５から引き出したときに、一度、手作業で前方へ回
動操作してガイド部材８に立て掛けるかまたはプラット
フォーム４とフロア１１面間に架けわたした状態にして
おけば、プラットフォーム４の昇降を繰り返しても、プ
ラットフォーム４の昇降中は自然に起立姿勢となり、プ
ラットフォーム４の昇降に支障はなく、プラットフォー
ム４昇降毎に、一々、導板７を手作業で回動操作する手
間も要らない。

【００２５】また、ガイド部材８は、クロスフレーム５
２とコラム２の下端に固着したＬ字形のパイプ材で構成
され、導板７はガイド部材８に立て掛けられることによ
り起立姿勢に保持されるので、構造が簡素で、かつ、フ
ロア１１面上やプラットフォーム４上に突出して邪魔に
なることがない。

【００２６】本発明は、プラットフォームをライナに起
伏回動可能に枢着して、不使用時にプラットフォームを
荷箱の後面に沿うように起立状に収納するとともに、プ
ラットフォームを後方へ水平状に回動して使用するタイ
プの昇降装置にも適用することができる。

【００２７】

【発明の効果】本発明の貨物車両の昇降装置によれば、
荷箱のフロア面を導板に制約されずに荷積みスペースと
して有効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の昇降装置を示す前後方向の縦断面図で
ある。

【図２】本発明の昇降装置の作動を示す要部縦断面図で
ある。

【図３】本発明の昇降装置の右側半部を示す要部斜視図
である。

【図４】貨物車両の昇降装置を示す斜視図である。

【図５】従来の昇降装置の図４のＶ−Ｖ線に沿う概略断
面図である。

【図６】従来の他の昇降装置の図５に対応する概略断面
図である。

【符号の説明】

１ 荷箱 １１ フロア ２ コラム ３ ライナ ４ プラットフォーム ５ プラットフォーム収納室 ７ 導板 ７１ 自由端 ８ 保持手段（ガイド部材）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 貨物車両の荷箱の後端に左右一対のコラ
   ムを互いに平行に立設するとともに、各コラムに沿って
   昇降するライナにプラットフォームを支持せしめ、該プ
   ラットフォームを上記荷箱のフロア面とほぼ同一高さの
   上昇位置と、ほぼ地面に接する下降位置との間を昇降可
   能とした貨物車両の昇降装置において、上記プラットフ
   ォームの前端部に、プラットフォームを上記上昇位置と
   したときにプラットフォームと上記荷箱のフロア面との
   間を架けわたす導板を前後方向に回動可能にヒンジ結合
   し、プラットフォームの昇降ストローク中および上記下
   降位置としたときに上記導板を起立状に保持する保持手
   段を設けたことを特徴とする貨物車両の昇降装置。
2. 【請求項２】 上記保持手段は、上記荷箱のフロアの後
   縁付近から略垂直方向に下方へ延設され、起立状の上記
   導板に摺動自在に当接して、その前方回動を規制するガ
   イド部材である請求項１に記載の貨物車両の昇降装置。