JPH063728Y2

JPH063728Y2 - パーキングブレーキ操作装置

Info

Publication number: JPH063728Y2
Application number: JP15906488U
Authority: JP
Inventors: 光夫坂田
Original assignee: Hosei Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Hosei Brake Industry Co Ltd
Priority date: 1988-12-07
Filing date: 1988-12-07
Publication date: 1994-02-02
Anticipated expiration: 2003-12-07
Also published as: JPH0278458U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、車両用パーキングブレーキを作動するための
パーキングブレーキ操作装置に関する。

［従来の技術］一般に、この種のパーキングブレーキは、操作レバーを
回動することで、セクターギアに対する爪部材の係合位
置を変化させている。

そして、この爪部材は、スプリングによって常時戻し付
勢されている操作ノブの移動に連動して往復動可能なレ
リーズロッドによって係合位置と非係合位置に回動変位
するよう構成されている。

ところで、爪部材の回動に伴うレリーズロッドの上下方
向の変位を最小限に止めるための技術として、爪部材と
レリーズロッドとの連結をピン結合によらず、爪部材に
２つの係合部を設け、これらの係合部にレリーズロッド
を当接させることにより爪部材の両方向の回動を行なわ
せるようにしている。

第３図は、このようなタイプのパーキングブレーキ操作
装置の一例を図示したものである。

同図に示すパーキングブレーキ操作装置においては、車
体７に固定されるセクター２Ａと、このセクター２Ａに
軸８を中心として回動自在に支持された操作レバー１
と、この操作レバー１に軸９を中心として回動自在に支
持され、前記セクター２Ａと係合可能な爪部材２Ｂと、
操作レバー１のグリップ６内においてスプリング５によ
って出没自在に設けられたノブ４と、このノブ４の押込
みに連動して前記爪部材２Ｂをセクター２Ａより離脱す
るレリーズロッド３とを有している。

前記爪部材２Ｂには、第１の係合部２ｂと第２の係合部
２ｂ′とが形成されている。また、前記レリーズロッド
３においては、その先端屈曲部３ａが前記爪部材２Ｂの
係合部２ｂ，２ｂ′間に配置されている。また、グリッ
プ部６の内部においては、レリーズロッド３と操作レバ
ー１の内壁との干渉を防止するための弾性支持部材１０
が設けられている。

以上のような構成の装置においては、スプリング５によ
って戻し付勢されたレリーズロッド３の先端屈曲部３ａ
が爪部材２Ｂの第１の係合部２ｂに当接することによ
り、爪部材２Ｂをセクター２Ａの歯２ａと係合する方向
に回動付勢し、またノブ４を押し込むことによりレリー
ズロッド３の先端屈曲部３ａが爪部材２Ｂの第２の係合
部２ｂ′に当接することにより、爪部材２Ｂをセクター
２Ａの歯２ａから離脱する方向に回動付勢する。

［考案が解決しようとする問題点］上記構成の装置においては、弾性支持部材１０によって
レリーズロッド３の半径方向への移動が規制されてい
る。

この弾性支持部材１０は、第４図および第５図（第３図
におけるＶ−Ｖ断面図）に示すように、レリーズロッド
３が挿通・保持されるロッド保持筒部１２と、操作レバ
ー１の内壁に当接してレリーズロッド３の半径方向の移
動を規制する支持突起部１４ａ，１４ｂとから構成され
ている。そして、ロッド保持筒部１２は、断面形状が矩
形の保持孔１２ａを有する筒体によって構成され、この
筒体を構成する側壁部ａ〜ｄは肉厚が均一に構成されて
いる。また、支持突起部１４ａ，１４ｂは、ロッド保持
筒部１２を構成する上側の側壁部より上方に突出し、さ
らに先端が外側に向って徐々に傾斜した状態で形成され
ている。そして、弾性支持部材１０は、支持突起部１４
ａ，１４ｂの先端部が操作レバー１の側板１ａ，１ｂお
よび１ｃによって構成される隅部Ｐ，Ｑにそれぞれ当接
した状態で装着される。

また、レリーズロッド３には弾性支持部材１０を装着す
るための偏平装着部３ｂが形成され、この偏平装着部３
ｂを弾性支持部材１０の保持孔１２ａに挿通することに
より、弾性支持部材１０がレリーズロッド３に装着され
ることになる。

上記構成の装置においては、時間の経過とともに弾性支
持部材１０が変形し、そのサポート機能が低下してしま
うという問題がある。

すなわち、第５図に示すように、ロッド保持筒部１２に
おいては、左右両側の側壁部ｂおよびｄには引張り応力
が作用し、上下両側の側壁部ａ，ｃには圧縮応力が作用
することとなる。そのため、支持突起部１４ａ，１４ｂ
の基端部に対し内側方向への力が作用し、その結果、支
持突起部１４ａ，１４ｂは第５図において鎖線で示すよ
うに内側に向けて変形を生ずる。

このように弾性支持部材１０の変形が生ずることによ
り、レリーズロッド３の支持位置が変位してしまい、レ
リーズロッド３の操作性を損うだけでなく、支持突起部
１４ａ，１４ｂと操作レバー１の内壁との接触が不安定
となってレリーズロッド３の支持を確実に行うことがで
きなくなるという問題を有する。

本考案の目的は、上述の問題点を解決し、弾性支持部材
の変形を防止し、レリーズロッドのサポートを長期間に
わたって高精度かつ確実に行うことができ、操作性に優
れたパーキングブレーキ操作装置を提供することにあ
る。

［問題点を解決するための手段］本考案のパーキングブレーキ操作装置は、パーキングブ
レーキを作動するための操作レバーと；この操作レバー
を回転自在に支持し、係止歯を外周に有する固定された
セクターと；前記操作レバーに回転自在に支持され、前
記セクターに係合可能な爪部材と；操作レバーのグリッ
プ部に出没自在に配置された操作ノブと；この操作ノブ
の移動によって前記爪部材を係合位置と非係合位置とに
回動変位させるレリーズロッドと；を有するパーキング
ブレーキ操作装置において、前記レリーズロッドには、このレリーズロッドと前記操
作レバーの内壁との干渉を防止する弾性支持部材が設け
られ、この弾性支持部材は、前記レリーズロッドが挿通される
保持孔を有するロッド保持筒部と、操作レバーの側板内
壁に当接してレリーズロッドの半径方向の移動を規制す
る支持突起部とを含み、前記ロッド保持筒部は、保持孔の断面形状が矩形をな
し、かつ保持孔のたて径₁とよこ径₂とが₁＞₂の
関係を有し、さらにロッド保持筒部を構成する上側の側
壁部の肉厚が他の３辺の側壁部の肉厚より小さく形成さ
れ、前記支持突起部は、ロッド保持筒部を構成する上側の側
壁部に連続して形成され；前記レリーズロッドには、前記弾性支持部材の保持孔の
孔形に適合した外形を有する偏平装着部が形成されてい
ることを特徴とする。

［作用］本考案においては、弾性支持部材の支持突起部が操作レ
バーの側板内壁に当接することにより、レリーズロッド
の半径方向の移動を規制することができる。また、弾性
支持部材の保持孔が断面矩形をなし、この保持孔にレリ
ーズロッドの偏平装着部が嵌合されることにより、レリ
ーズロッドの回転方向の移動が規制され、その結果、レ
リーズロッドの自由端の横ゆれが防止される。

そして、本考案においては、弾性支持部材のロッド保持
筒部を構成する上側の側壁部の肉厚を他の３辺の側壁部
の肉厚より小さく形成し、この肉薄の側壁部に引張り応
力が生ずるように構成することにより、この肉薄の側壁
部に形成された支持突起部に対し外側に向けて変形させ
ようとする力を作用させている点に特色を有している。

このように支持突起部に対し外側に向う力が作用したと
しても、支持突起部の外側への変位は操作レバーの側板
によって阻止されているため、結果的には支持突起部の
変形を生ずることがなく、弾性支持部材のサポート機能
を高い精度で維持することができる。

［実施例］以下、本考案を図示の実施例を参照して具体的に説明す
る。

第１図において、セクター２０は、中心位置をＯ₁とす
る扇状の外周に係合歯２０ａを有し、車体２２に固定さ
れている。

このセクター２０には、前記中心Ｏ₁に配置した回転軸
２４を中心として、回動自在な操作レバー３０が設けら
れている。この操作レバー３０は、中心Ｏ₁の右側の一
端にブレーキ作動ケーブル３２が接続され、この操作レ
バー３０の回動によって前記ケーブル３２を引張するこ
とで、パーキングブレーキが作動するようになってい
る。

また、前記操作レバー３０の中心Ｏ₁の左側の一端は、
斜め上方に傾斜した端部が水平に延在形成された形状と
なっていて、その水平端部を筒状にカールした水平筒部
３０ａにグリップ３４を嵌入して支持するようになって
いる。

また、前記グリップ３４の端部には、押動可能な操作ノ
ブ３６が出没自在に配置されており、この操作ノブ３６
の背面と、前記操作レバー３０の水平筒部３０ａの中間
部に形成したストッパ３０ｂとの間には、付勢部材の一
例である圧縮コイルスプリング４０が配置されている。

前記操作ノブ３６は、例えば樹脂で形成され、この樹脂
内に一端が軸止されたレリーズロッド５０を連結してい
る。

このレリーズロッド５０の自由端側には、このレリーズ
ロッド５０の動きに連動する爪部材の一例であるポール
６０が設けられている。

このポール６０は、回動支点、作用点間の各腕長さが異
なるように形成されていて、前記操作レバー３０に設け
た回転軸６２の回りに回動自在に支持されている。

そして、このポール６０は、全体形状が略くの字状に形
成されていて、その一端は前記セクター２０の係合歯２
０ａと係合する爪６４を構成している。また、ポール６
０の他端は、長さの異なる２本の係合突起６６，６８を
有するように略コ字状に形成されている。第１の係合突
起６６は、第２の係合突起６８より短く形成されてい
る。

前記レリーズロッド５０の自由端は略コ字状に屈曲して
形成され、第１，第２の係合突起６６，６８の間に適度
の自由度を有する状態で挿入されている。そして、レリ
ーズロッド５０の先端部５２は前記第１の係合突起６６
に当接し、また、レリーズロッド５０の中途部の屈曲部
５４は第２の係合突起６８に当接することになる。

本実施例においては、前記第１の係合突起６６とレリー
ズロッド５０の先端部５２との係合によって、レリーズ
ロッド５０を図示左側に移動することでポール６０を反
時計方向に回動自在としている。一方、前記第２の係合
突起６８と前記レリーズロッド５０の屈曲部５４とが当
接可能となっていて、この係合によってレリーズロッド
５０を図示右側に移動することで、前記ポール６０を時
計方向に回動自在としている。

また、操作レバー３０の水平端部内に位置するレリーズ
ロッド５０の水平部分には、本考案の特徴的な部分であ
る弾性支持部材７０が設けられている。

弾性支持部材７０は、第２図に示すように、角筒状のロ
ッド保持筒部７２と、このロッド保持筒部７２の上側の
側壁部ａに設けられた一対の支持突起部７４ａ，７４ｂ
とから構成されている。この弾性支持部材７０は、例え
ばゴムや柔軟性を有するプラスチックなどの、適度の弾
性と剛性を有する材質から構成され、一体成形などによ
って容易に形成することができる。

前記ロッド保持筒部７２は、内部にレリーズロッド５０
が挿通される保持孔７２ａを有している。この保持孔７
２ａは断面形状が矩形をなし、そのたて径₁とよこ径
₂とは₁＞₂の関係を有している。また、ロッド保
持筒部７２を構成する上側の側壁部ａは他の側壁部ｂ，
ｃ，ｄより肉薄に構成されている。すなわち、側壁部ａ
の肉厚をｔａ，側壁部ｂ，ｃ，ｄの肉厚をｔｂ，ｔｃ，
ｔｄとすると、以下の関係式がなりたつ。

ｔａ＜ｔｂ，ｔｂ＝ｔｃ＝ｔｄまた、支持突起部７４ａ，７４ｂは、舌状の板体であ
り、ロッド保持筒部７２の側壁部ａの両端より上方に向
けて角状に延設されている。そして、支持突起部７４
ａ，７４ｂの先端側は外側に向けて徐々に傾斜し、支持
突起部７４ａ，７４ｂの各先端間の距離は操作レバー３
０を構成する側板３０ｃと３０ｅとの距離にほぼ対応す
るように構成されている。

また、レリーズロッド５０には、前記弾性支持部材７０
の保持孔７２ａの孔形に適合した外形を有する偏平装着
部５０ａが形成されている。この偏平装着部５０ａは、
レリーズロッド５０にプレス加工などを施すことにより
形成することができる。

また、偏平装着部５０ａは隙間嵌めの状態で嵌合される
ことが好ましく、この実施例においては、偏平装着部５
０ａの厚みは保持孔７２ａのよこ径₂より小さく形成
され、偏平装着部５０ａは少し隙間のある状態で弾性支
持部材７０の保持孔７２ａに挿通されている。

弾性支持部材７０をレリーズロッド５０に装着する場合
には、弾性支持部材７０の保持孔７２ａにレリーズロッ
ド５０を挿通する。このとき、弾性支持部材７０は柔軟
性のある素材から構成されていて適度に変形することが
可能であるので、レリーズロッド５０の偏平装着部５０
ａを弾性支持部材７０の保持孔７２ａに挿入させること
は容易に行うことができる。また、弾性支持部材７０
は、その支持突起部７４ａ，７４ｂの先端が操作レバー
３０の側板３０ｃ，３０ｄおよび３０ｅによって形成さ
れる２つの隅部Ｐ，Ｑにそれぞれ当接する状態で組込ま
れている。

次に、本考案の作用について述べる。

まず、装置全体の作動について述べる。

圧縮コイルスプリング４０は、操作ノブ３６をグリップ
３４より常時突出するように押圧付勢すると共に、この
操作ノブ３６を突出付勢することにより、レリーズロッ
ド５０を介してポール６０をセクター２０の係合歯２０
ａに係合付勢するように作用することになる。

ここで、パーキングブレーキを作動させたい場合には、
操作レバー３０を回転軸２４の周りに回動させ、この回
動位置でポール６０の爪６４をセクター２０の係合歯２
０ａに係合させることで、ケーブル３２を引張した状態
で維持することができ、パーキングブレーキ作動状態を
維持することができる。

また、パーキングブレーキの作動を解除する場合には、
圧縮コイルスプリング４０の付勢力に抗して操作ノブ３
６を押動すると、レリーズロッド５０が右側に移動し、
その屈曲部５４がポール６０の第２の係合突起６８と接
触してこれを押動することになる。そうすると、ポール
６０が回転軸６２の周りで時計方向に回動し、爪６４を
係合歯２０ａより遠ざけることができ、両者の係合状態
が解除されるので、グリップ３４の操作によって操作レ
バー３０を初期位置に戻してブレーキ作動状態の解除が
可能となる。

以上のように、本実施例においては、レリーズロッド５
０とポール６０とがピン結合によらず相互の係合関係に
よりポール６０の回動動作を行っていることから、レリ
ーズロッド５０の自由端の位置規制が不完全であると、
操作フィーリングの低下やレリーズロッド５０と操作レ
バー３０の内壁との干渉により打撃音を発生しやすいこ
とになるが、これらの問題は前記弾性支持部材７０の装
着により解決される。

すなわち、レリーズロッド５０に弾性支持部材７０を装
着することにより、その支持突起部７４ａ，７４ｂが操
作レバー３０の隅部Ｐ，Ｑにそれぞれ当接することにな
り、その結果、レリーズロッド５０の半径方向、特に上
方向ならびに横方向の移動が規制されることになる。こ
のように、弾性支持部材７０によりレリーズロッド５０
の半径方向の移動が防止され、レリーズロッド５０は操
作レバー３０内の所定位置においてスライド移動するこ
とになる。そして、支持突起部７４ａ，７４ｂと隅部
Ｐ，Ｑとは接触面積が小さいことから、弾性支持部材７
０の摺動抵抗が小さく、したがって、操作ノブ３６の押
動操作における操作フィーリングを損うことがない。

また、本実施例においては、レリーズロッド５０はその
断面矩形の偏平装着部５０ａが断面矩形の保持孔７２ａ
に嵌合した状態で弾性支持部材７０に挿通されるため、
レリーズロッド５０の回転方向の移動が規制される。そ
の結果、フリーの状態にあるレリーズロッド５０の先端
部における横揺れが防止され、レリーズロッド５０と操
作レバー３０の側板３０ｃ，３０ｅとの干渉が防止され
る。

さらに、本考案において特徴的なことは、支持突起部７
４ａ，７４ｂの変形が防止され、弾性支持部材７０のサ
ポート機能が良好な状態で維持される点にある。

すなわち、支持突起部７４ａ，７４ｂが延設されている
側壁部ａを他の側壁部ｂ，ｃ，ｄより肉薄に形成するこ
とにより、側壁部ａには常に引張り応力が作用すること
になる。その結果、支持突起部７４ａ，７４ｂには第２
図において矢印で示すように常に外側に向けて力が作用
することになるが、支持突起部７４ａ，７４ｂの外側へ
の変形は操作レバー３０の側板３０ｃ，３０ｅによって
それぞれ阻止され、むしろ支持突起部７４ａ，７４ｂと
操作レバー３０の隅部Ｐ，Ｑとの接触はより確実とな
り、弾性支持部材７０のサポート機能が低下することは
ない。

そして、本実施例においては、レリーズロッド５０の偏
平装着部５０ａと保持孔７２ａとは隙間嵌めの状態であ
ることから、長辺に相当する側壁部ｂおよびｄの変形が
隙間に吸収される。そのため、偏平装着部５０ａをしま
り嵌めとした場合に比較し、側壁部ａにはより確実に引
張り応力が作用することとなり、前述の作用効果がより
顕著に達成されることとなる。

以上、本考案の好適な実施例について述べたが、本考案
は前記実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨
の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、弾性
支持部材を構成する支持突起部並びにロッド保持筒部の
形状等は適宜設定することができる。

［考案の効果］本考案によれば、弾性支持部材の変形が防止され、その
サポート機能を長期間にわたって高精度で維持すること
ができ、その結果、レリーズロッドの半径方向ならびに
回転方向の位置ずれを共に確実に規制することができ、
レリーズロッドの振動や横揺れによる打撃音などの機械
的ノイズの発生を防止すると共に、操作フィーリングに
優れたパーキングブレーキ操作装置を提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案を適用したパーキングブレーキ操作装
置の一実施例の概略説明図、第２図は、本考案の要部である弾性支持部材の構成なら
びに組立て状態を示す、第１図におけるII−II断面図、第３図〜第５図は、従来のパーキングブレーキ操作装置
の一例を示す概略説明図、弾性支持部材とレリーズロッ
ドの組立て状態を示す部分斜視図および第３図における
Ｖ−Ｖ断面図である。２０…セクター、２０ａ…係合歯、３０…操作レバー、３６…操作ノブ、４０…コイルスプリング、５０…レリーズロッド、５０ａ…偏平装着部、６０…ポール、７０…弾性支持部材、７２…ロッド保持筒部、７４ａ，７４ｂ…支持突起部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】パーキングブレーキを作動するための操作
レバーと；この操作レバーを回転自在に支持し、係止歯
を外周に有する固定されたセクターと；前記操作レバー
に回転自在に支持され、前記セクターに係合可能な爪部
材と；操作レバーのグリップ部に出没自在に配置された
操作ノブと；この操作ノブの移動によって前記爪部材を
係合位置と非係合位置とに回動変位させるレリーズロッ
ドと；を有するパーキングブレーキ操作装置において、前記レリーズロッドには、このレリーズロッドと前記操
作レバーの内壁との干渉を防止する弾性支持部材が設け
られ、この弾性支持部材は、前記レリーズロッドが挿通される
保持孔を有するロッド保持筒部と、操作レバーの側板内
壁に当接してレリーズロッドの半径方向の移動を規制す
る支持突起部とを含み、前記ロッド保持筒部は、保持孔の断面形状が矩形をな
し、かつ保持孔のたて径₁とよこ径₂とが₁＞₂の
関係を有し、さらにロッド保持筒部を構成する上側の側
壁部の肉厚が他の３辺の側壁部の肉厚より小さく形成さ
れ、前記支持突起部は、ロッド保持筒部を構成する上側の側
壁部に連続して形成され；前記レリーズロッドには、前記弾性支持部材の保持孔の
孔形に適合した外形を有する偏平装着部が形成されてい
ることを特徴とするパーキングブレーキ操作装置。