JPH0637146B2 - シ−トポジシヨン設定装置 - Google Patents
シ−トポジシヨン設定装置Info
- Publication number
- JPH0637146B2 JPH0637146B2 JP60232757A JP23275785A JPH0637146B2 JP H0637146 B2 JPH0637146 B2 JP H0637146B2 JP 60232757 A JP60232757 A JP 60232757A JP 23275785 A JP23275785 A JP 23275785A JP H0637146 B2 JPH0637146 B2 JP H0637146B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- horn
- seat
- switches
- switch unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のシートポジション設定装置に関し、更
に詳しくは、シートポジションをマニュアル設定するた
めのスイッチユニットの操作処理に関する。
に詳しくは、シートポジションをマニュアル設定するた
めのスイッチユニットの操作処理に関する。
（従来の技術） 自動車のシートの最適ポジションは運転者の体格や体形
に応じて異なるものであり、運転者が乗車する都度に調
整する必要がある。
に応じて異なるものであり、運転者が乗車する都度に調
整する必要がある。
一般に、このようなシートポジションの調整は、シート
の各部分に設けられている操作用のレバーやノブを適宜
操作して手動により所望のポジションに設定するように
構成されているが、操作が煩雑である。
の各部分に設けられている操作用のレバーやノブを適宜
操作して手動により所望のポジションに設定するように
構成されているが、操作が煩雑である。
そこで、このような手動操作の煩雑さを解決するため
に、スイッチの操作に応じてモータを選択的に駆動して
シートの各部分をそれぞれ所定の方向に移動させること
によって所望のポジションに設定するパワーシートが実
用化されている。
に、スイッチの操作に応じてモータを選択的に駆動して
シートの各部分をそれぞれ所定の方向に移動させること
によって所望のポジションに設定するパワーシートが実
用化されている。
（発明が解決しようとする問題点） しかし、従来のこのようなパワーシートにおける操作用
のスイッチはシートの各部分にそれぞれ分散して取り付
けられているために、調整したい部分のスイッチを操作
するためには腕をそれぞれのスイッチの位置まで動かさ
なければならず、不便である。
のスイッチはシートの各部分にそれぞれ分散して取り付
けられているために、調整したい部分のスイッチを操作
するためには腕をそれぞれのスイッチの位置まで動かさ
なければならず、不便である。
本発明は上記の問題に鑑みてなされたもので、その目的
は、シートの各部のポジションを１箇所に集中配置され
たスイッチ群を操作することにより任意に設定できる操
作性の優れたシートポジション設定装置を実現すること
にある。
は、シートの各部のポジションを１箇所に集中配置され
たスイッチ群を操作することにより任意に設定できる操
作性の優れたシートポジション設定装置を実現すること
にある。
（問題点を解決するための手段） 前記した問題点を解決する本発明は、シートの各部分を
所定の方向に移動させるために使用される複数のスイッ
チを具備するスイッチユニットが、ステアリングハンド
ルのホーンボタン部に取り付けられていて、ホーンボタ
ン部の押圧によってホーンスイッチを操作してホーンを
鳴らす動作と、前記複数のスイッチを押圧してシートの
各部分を移動させる動作とは、前記押圧の程度によって
区別されるようになっており、また、前記複数のスイッ
チは等価であってそれらの複数のスイッチの間には優先
順位はなく、さらに、ホーンボタン部が押圧されてホー
ンスイッチが操作される場合には、シート移動のための
前記複数のスイッチの操作を全て無効にすることによっ
て、前記ホーンスイッチの操作を前記複数のスイッチの
全てに対して優先させる、シート移動のためのスイッチ
の無効手段を有していることを特徴とするものである。
所定の方向に移動させるために使用される複数のスイッ
チを具備するスイッチユニットが、ステアリングハンド
ルのホーンボタン部に取り付けられていて、ホーンボタ
ン部の押圧によってホーンスイッチを操作してホーンを
鳴らす動作と、前記複数のスイッチを押圧してシートの
各部分を移動させる動作とは、前記押圧の程度によって
区別されるようになっており、また、前記複数のスイッ
チは等価であってそれらの複数のスイッチの間には優先
順位はなく、さらに、ホーンボタン部が押圧されてホー
ンスイッチが操作される場合には、シート移動のための
前記複数のスイッチの操作を全て無効にすることによっ
て、前記ホーンスイッチの操作を前記複数のスイッチの
全てに対して優先させる、シート移動のためのスイッチ
の無効手段を有していることを特徴とするものである。
（実施例） 以下、図面を参照し本発明の実施例について詳細に説明
する。
する。
第１図は本発明に係るシートポジション設定装置で運転
者に応じた最適シートポジションをマニュアル設定する
ために用いられるスイッチユニット１の一実施例を示す
構成図、第２図はシートの状態説明図である。２，３は
シートクッション４の前部を矢印Ａで示す上下方向に変
位させるための制御信号を出力するスイッチ、５，６は
シートクッション４の後部を矢印Ｂで示す上下方向に変
位させるための制御信号を出力するスイッチ、７，８は
シートバック９を矢印Ｃで示す前後方向に傾動変位させ
るための制御信号を出力するスイッチ、１０，１１はシ
ート全体を矢印Ｄで示す前後方向に変位させるための制
御信号を出力するスイッチであり、これら各スイッチは
例えばタッチスイッチとして構成されている。尚、第１
図中の４Ｆ，９Ｆは、前記各スイッチがシートクッショ
ン４やシートバック９のどの部分を動かすかを容易に知
ることができるように設けられたディスプレイである。
そして、このディスプレイの近くに各スイッチの接触部
が三角形状に形成され、ここに触れると、三角形の外側
の頂点の方向にシートクッション４やシートバック９が
移動するようになっている。又、このスイッチユニット
１は、第３図に示すように、ステアリグハンドル１２の
ホーンボタン部中央に取り付けられている。ここで、ホ
ーンボタン部のホーンスイッチを作動させるための押圧
力は、スイッチユニット１の各スイッチを作動させるた
めの押圧力よりも大きく（例えば２倍程度）設定されて
いる。即ち、シートポジションを設定するためのスイッ
チユニット１のスイッチの操作は、ホーンスイッチの操
作よりも小さな力で行えることになり、スイッチユニッ
ト１の各スイッチの操作とホーンスイッチの操作とを押
圧力の大きさで区別することができる。
者に応じた最適シートポジションをマニュアル設定する
ために用いられるスイッチユニット１の一実施例を示す
構成図、第２図はシートの状態説明図である。２，３は
シートクッション４の前部を矢印Ａで示す上下方向に変
位させるための制御信号を出力するスイッチ、５，６は
シートクッション４の後部を矢印Ｂで示す上下方向に変
位させるための制御信号を出力するスイッチ、７，８は
シートバック９を矢印Ｃで示す前後方向に傾動変位させ
るための制御信号を出力するスイッチ、１０，１１はシ
ート全体を矢印Ｄで示す前後方向に変位させるための制
御信号を出力するスイッチであり、これら各スイッチは
例えばタッチスイッチとして構成されている。尚、第１
図中の４Ｆ，９Ｆは、前記各スイッチがシートクッショ
ン４やシートバック９のどの部分を動かすかを容易に知
ることができるように設けられたディスプレイである。
そして、このディスプレイの近くに各スイッチの接触部
が三角形状に形成され、ここに触れると、三角形の外側
の頂点の方向にシートクッション４やシートバック９が
移動するようになっている。又、このスイッチユニット
１は、第３図に示すように、ステアリグハンドル１２の
ホーンボタン部中央に取り付けられている。ここで、ホ
ーンボタン部のホーンスイッチを作動させるための押圧
力は、スイッチユニット１の各スイッチを作動させるた
めの押圧力よりも大きく（例えば２倍程度）設定されて
いる。即ち、シートポジションを設定するためのスイッ
チユニット１のスイッチの操作は、ホーンスイッチの操
作よりも小さな力で行えることになり、スイッチユニッ
ト１の各スイッチの操作とホーンスイッチの操作とを押
圧力の大きさで区別することができる。
このように構成することにより、ホーンボタン部に取り
付けられているスイッチユニット１の各スイッチ２，
３，５〜８，１０，１１を選択的に操作することによっ
てシートの各部のポジションを任意に設定でき、優れた
操作性が得られる。
付けられているスイッチユニット１の各スイッチ２，
３，５〜８，１０，１１を選択的に操作することによっ
てシートの各部のポジションを任意に設定でき、優れた
操作性が得られる。
ところで、このような構成によれば、前述のようにホー
ンスイッチの押圧力とスイッチユニット１のスイッチの
押圧力の大きさを異ならせることによって一応これらを
区別することはできるものの、ホーンスイッチ操作時に
誤ってスイッチユニット１のスイッチも操作してしまう
ことがある。このような場合、予期していない状態でシ
ートが移動することになり、安全運転上からも好ましく
ない。
ンスイッチの押圧力とスイッチユニット１のスイッチの
押圧力の大きさを異ならせることによって一応これらを
区別することはできるものの、ホーンスイッチ操作時に
誤ってスイッチユニット１のスイッチも操作してしまう
ことがある。このような場合、予期していない状態でシ
ートが移動することになり、安全運転上からも好ましく
ない。
そこで、本発明では、ホーンスイッチが操作された場合
にはスイッチユニット１の操作を無効にするように構成
している。
にはスイッチユニット１の操作を無効にするように構成
している。
第４図は本発明の一実施例を示す回路図である。第４図
において、１３はバッテリーであり、陰極側は車のボデ
ーアースＥに接続され、陽極側はヒューズ１４を介して
並列に接続されたホーン１５，１６の一端に接続されて
いる。１７は、常閉接点ＮＣを有するリレーであり、励
磁コイルの一端は並列接続されたホーン１５，１６の他
端に接続され、他端はホーンスイッチ１８を介してボデ
ーアースＥに接続されている。リレー１７の常閉接点Ｎ
Ｃの一端は電源１９の陽極側に接続され、他端はスイッ
チユニット１に接続されている。２０はスイッチユニッ
ト１から出力される制御信号に従ってシートポジション
調整動作を行うシートコントロール回路である。
において、１３はバッテリーであり、陰極側は車のボデ
ーアースＥに接続され、陽極側はヒューズ１４を介して
並列に接続されたホーン１５，１６の一端に接続されて
いる。１７は、常閉接点ＮＣを有するリレーであり、励
磁コイルの一端は並列接続されたホーン１５，１６の他
端に接続され、他端はホーンスイッチ１８を介してボデ
ーアースＥに接続されている。リレー１７の常閉接点Ｎ
Ｃの一端は電源１９の陽極側に接続され、他端はスイッ
チユニット１に接続されている。２０はスイッチユニッ
ト１から出力される制御信号に従ってシートポジション
調整動作を行うシートコントロール回路である。
このように構成することにより、ホーンスイッチ１８が
オフの間はリレー１７の常閉接点ＮＣが閉じられている
ためにスイッチユニット１には常閉接点ＮＣを介して電
源１９の出力が供給されることになり、シートポジショ
ンはシートコントロール回路２０に加えられるスイッチ
ユニット１のスイッチの操作に対応した制御信号に従っ
て調整されることになる。これに対し、ホーンスイッチ
１８がオンになるとホーン１５，１６が鳴ると共に常閉
接点ＮＣが開かれることからスイッチユニット１への電
源１９の出力の供給が遮断されてスイッチユニット１か
らスイッチの操作に対応した制御信号が出力されなくな
り、シートコントロール回路２０によるシートポジショ
ン調整は行われないことになって、予期しない状態での
シートの移動を防止することができる。
オフの間はリレー１７の常閉接点ＮＣが閉じられている
ためにスイッチユニット１には常閉接点ＮＣを介して電
源１９の出力が供給されることになり、シートポジショ
ンはシートコントロール回路２０に加えられるスイッチ
ユニット１のスイッチの操作に対応した制御信号に従っ
て調整されることになる。これに対し、ホーンスイッチ
１８がオンになるとホーン１５，１６が鳴ると共に常閉
接点ＮＣが開かれることからスイッチユニット１への電
源１９の出力の供給が遮断されてスイッチユニット１か
らスイッチの操作に対応した制御信号が出力されなくな
り、シートコントロール回路２０によるシートポジショ
ン調整は行われないことになって、予期しない状態での
シートの移動を防止することができる。
第５図は本発明の他の実施例を示す回路図であり、第４
図と同一部分には同一符号を付けてその再説明は省略す
る。第５図において、２１はホーンスイッチ１８と連動
して相補的に接点が開閉するブレークスイッチであり、
第４図の常閉接点ＮＣの代わりに電源１９とスイッチユ
ニット１との間に接続されている。第６図はこのような
ブレークスイッチ２１が組み込まれたホーンスイッチ１
８の具体例を示す構成図であり、（a ）はホーンパット
２２を押下しない状態を示し、（b ）はホーンパット２
２を押下した状態を示している。第６図（a ）に示すよ
うに、ホーンパット２２を押下しない状態ではホーンパ
ット２２はばね２３によりベース２４から押し上げられ
ていて、ホーンスイッチ１８を形成する接点ＡとＢは開
離されブレークスイッチ２１を形成する接点ＣとＤは閉
成されれている。これに対し、第６図（b ）に示すよう
に、ホーンパット２２はばね２３に抗して押下した状態
ではホーンスイッチ１８を形成する接点ＡとＢは閉成さ
れブレークスイッチ２１を形成する接点ＣとＤは開離さ
れることになる。
図と同一部分には同一符号を付けてその再説明は省略す
る。第５図において、２１はホーンスイッチ１８と連動
して相補的に接点が開閉するブレークスイッチであり、
第４図の常閉接点ＮＣの代わりに電源１９とスイッチユ
ニット１との間に接続されている。第６図はこのような
ブレークスイッチ２１が組み込まれたホーンスイッチ１
８の具体例を示す構成図であり、（a ）はホーンパット
２２を押下しない状態を示し、（b ）はホーンパット２
２を押下した状態を示している。第６図（a ）に示すよ
うに、ホーンパット２２を押下しない状態ではホーンパ
ット２２はばね２３によりベース２４から押し上げられ
ていて、ホーンスイッチ１８を形成する接点ＡとＢは開
離されブレークスイッチ２１を形成する接点ＣとＤは閉
成されれている。これに対し、第６図（b ）に示すよう
に、ホーンパット２２はばね２３に抗して押下した状態
ではホーンスイッチ１８を形成する接点ＡとＢは閉成さ
れブレークスイッチ２１を形成する接点ＣとＤは開離さ
れることになる。
このように構成することにより、ホーンパット２２を押
下しない状態ではブレークスイッチ２１がオンになって
いることからスイッチユニット１にはブレークスイッチ
２１を介して電源１９の出力が供給されることになり、
シートポジションはシートコントロール回路２０に加え
られるスイッチユニット１のスイッチの操作に対応した
制御信号に従って調整されることになる。これに対し、
ホーンパット２２を押下してホーンスイッチ１８をオン
にするとホーン１５，１６が鳴ると共にブレークスイッ
チ２１がオフになることからスイッチユニット１への電
源１９の出力の供給が遮断されてスイッチユニット１か
らスイッチの操作に対応した制御信号が出力されなくな
り、シートコントロール回路２０によるシートポジショ
ン調整は行なわれないことになって、第４図と同様に、
予期しない状態でのシートの移動を防止することができ
る。そして、このような第５図の回路構成によれば、第
４図の回路構成におけるリレー１７の励磁動作に伴う常
閉接点ＮＣのような動作遅れを大幅に短縮できる。
下しない状態ではブレークスイッチ２１がオンになって
いることからスイッチユニット１にはブレークスイッチ
２１を介して電源１９の出力が供給されることになり、
シートポジションはシートコントロール回路２０に加え
られるスイッチユニット１のスイッチの操作に対応した
制御信号に従って調整されることになる。これに対し、
ホーンパット２２を押下してホーンスイッチ１８をオン
にするとホーン１５，１６が鳴ると共にブレークスイッ
チ２１がオフになることからスイッチユニット１への電
源１９の出力の供給が遮断されてスイッチユニット１か
らスイッチの操作に対応した制御信号が出力されなくな
り、シートコントロール回路２０によるシートポジショ
ン調整は行なわれないことになって、第４図と同様に、
予期しない状態でのシートの移動を防止することができ
る。そして、このような第５図の回路構成によれば、第
４図の回路構成におけるリレー１７の励磁動作に伴う常
閉接点ＮＣのような動作遅れを大幅に短縮できる。
第７図も本発明の他の実施例を示す要部の回路図であ
る。第７図において、ＳＷ１〜ＳＷｎはスイッチユニッ
ト１のスイッチの接点であり、これら各接点ＳＷ１〜Ｓ
Ｗｎは並列に接続されている。ＳＷＨはホーンスイッチ
１８に連動した常閉接点であり、スイッチユニット１の
接点ＳＷ１〜ＳＷｎの並列回路と直列に接続されてい
る。
る。第７図において、ＳＷ１〜ＳＷｎはスイッチユニッ
ト１のスイッチの接点であり、これら各接点ＳＷ１〜Ｓ
Ｗｎは並列に接続されている。ＳＷＨはホーンスイッチ
１８に連動した常閉接点であり、スイッチユニット１の
接点ＳＷ１〜ＳＷｎの並列回路と直列に接続されてい
る。
このような構成において、ホーンスイッチ１８がオンに
なると常閉接点ＳＷＨはオフになり、スイッチユニット
１の接点ＳＷ１〜ＳＷｎの接点信号は出力されなくな
る。
なると常閉接点ＳＷＨはオフになり、スイッチユニット
１の接点ＳＷ１〜ＳＷｎの接点信号は出力されなくな
る。
これにより、第４図及び第５図に示すようにスイッチユ
ニット１に加える電源を制御することなく、ホーンスイ
ッチ１８が操作された場合にスイッチユニット１のスイ
ッチの操作を無効にすることができる。
ニット１に加える電源を制御することなく、ホーンスイ
ッチ１８が操作された場合にスイッチユニット１のスイ
ッチの操作を無効にすることができる。
ところで、上記各実施例では、ホーンスイッチ１８の操
作に続いてスイッチユニット１のスイッチを操作する場
合にはシートの移動を防止できるが、スイッチユニット
１のスイッチの操作に続いてホーンスイッチ１８を操作
する場合にはホーンスイッチ１８が操作されるまでの時
間シートが移動するおそれがある。このような場合のシ
ートの移動を防止するためには、スイッチユニット１の
スイッチを操作しても一定時間（例えば数１０ms〜数１
００ms）はシートが移動しないようにスイッチユニット
１のスイッチの出力信号を遅延させる遅延回路をスイッ
チユニット１やシートコントロール回路２０に設ければ
よい。
作に続いてスイッチユニット１のスイッチを操作する場
合にはシートの移動を防止できるが、スイッチユニット
１のスイッチの操作に続いてホーンスイッチ１８を操作
する場合にはホーンスイッチ１８が操作されるまでの時
間シートが移動するおそれがある。このような場合のシ
ートの移動を防止するためには、スイッチユニット１の
スイッチを操作しても一定時間（例えば数１０ms〜数１
００ms）はシートが移動しないようにスイッチユニット
１のスイッチの出力信号を遅延させる遅延回路をスイッ
チユニット１やシートコントロール回路２０に設ければ
よい。
第８図はこのような遅延回路の一実施例を示す回路図で
ある。第８図において、スイッチユニット１の接点ＳＷ
の一端は抵抗器Ｒを介して接地されると共に他端はコン
デンサＣを介して接地されている。第９図は第８図の動
作説明図である。スイッチＳＷをオンにすると、電位Ｖ
はコンデンサＣと抵抗器Ｒの値に応じて第９図の実線Ｅ
で示すように変化する。そして、電位ＶthをスイッチＳ
Ｗの動作電圧とすると、スイッチＳＷをオンにした後の
時刻ｔ１において電位Ｖthに達することから、時間tdだ
けスイッチＳＷの動作を遅延させることができる。
ある。第８図において、スイッチユニット１の接点ＳＷ
の一端は抵抗器Ｒを介して接地されると共に他端はコン
デンサＣを介して接地されている。第９図は第８図の動
作説明図である。スイッチＳＷをオンにすると、電位Ｖ
はコンデンサＣと抵抗器Ｒの値に応じて第９図の実線Ｅ
で示すように変化する。そして、電位ＶthをスイッチＳ
Ｗの動作電圧とすると、スイッチＳＷをオンにした後の
時刻ｔ１において電位Ｖthに達することから、時間tdだ
けスイッチＳＷの動作を遅延させることができる。
第１０図は前述のような一連の動作の流れを示すフロー
図である。（a ）はスイッチユニット１のスイッチが操
作されたことを検出した後にホーンスイッチ１８が操作
されなかったことを検出してシートコントロール動作を
実行する場合を示している。（b ）はホーンスイッチ１
８が操作されなかったことを検出した後にスイッチユニ
ット１のスイッチが操作されたことを検出してシートコ
ントロールの動作を実行する場合を示している。（c ）
はスイッチユニット１のスイッチが操作されたことを検
出した後に遅延時間tdを与え、該遅延時間td経過後にホ
ーンスイッチ１８が操作されなかったことを検出してシ
ートコントロール動作を実行する場合を示している。
図である。（a ）はスイッチユニット１のスイッチが操
作されたことを検出した後にホーンスイッチ１８が操作
されなかったことを検出してシートコントロール動作を
実行する場合を示している。（b ）はホーンスイッチ１
８が操作されなかったことを検出した後にスイッチユニ
ット１のスイッチが操作されたことを検出してシートコ
ントロールの動作を実行する場合を示している。（c ）
はスイッチユニット１のスイッチが操作されたことを検
出した後に遅延時間tdを与え、該遅延時間td経過後にホ
ーンスイッチ１８が操作されなかったことを検出してシ
ートコントロール動作を実行する場合を示している。
尚、スイッチユニット１をホーンボタン部に取り付ける
のにあたっては、例えば永久磁石を利用した係合機構や
係合爪及び係合溝よりなる係合機構を用いて着脱可能に
取り付けるようにしてもよい。このように着脱可能に取
り付けることによって、スイッチユニット１をリモコン
スイッチとしても用いることができて、より操作性を高
めることができる。
のにあたっては、例えば永久磁石を利用した係合機構や
係合爪及び係合溝よりなる係合機構を用いて着脱可能に
取り付けるようにしてもよい。このように着脱可能に取
り付けることによって、スイッチユニット１をリモコン
スイッチとしても用いることができて、より操作性を高
めることができる。
（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、シートの各部の
ポジションをホーンボタン部に集中配置されたスイッチ
を選択的に操作することによって任意に設定できると共
に、シートポジション調整用スイッチとホーンスイッチ
の多重操作による不都合を生じることもなく、操作性の
優れたシートポジション設定装置が実現できる。すなわ
ち、押圧の違いとメーク・ブレーク接点の組合せという
極めて簡単な構成により、ホーン鳴りの際のパワーシー
トの誤動作の確実防止ができ、安全性を確保できると共
に、パワーシート用スイッチのホーンボタン部への集中
化によって、快適なスイッチ操作を実現できる。
ポジションをホーンボタン部に集中配置されたスイッチ
を選択的に操作することによって任意に設定できると共
に、シートポジション調整用スイッチとホーンスイッチ
の多重操作による不都合を生じることもなく、操作性の
優れたシートポジション設定装置が実現できる。すなわ
ち、押圧の違いとメーク・ブレーク接点の組合せという
極めて簡単な構成により、ホーン鳴りの際のパワーシー
トの誤動作の確実防止ができ、安全性を確保できると共
に、パワーシート用スイッチのホーンボタン部への集中
化によって、快適なスイッチ操作を実現できる。
第１図は本発明で用いられるスイッチユニットの一実施
例を示す構成図、第２図はシートの状態説明図、第３図
はスイッチユニットの取付状態説明図、第４図，第５図
及び第７図はそれぞれ本発明の一実施例を示す回路図、
第６図はホーンスイッチの具体例を示す構成図、第８図
は遅延回路の具体例を示す回路図、第９図は第８図の動
作説明図、第１０図は一連の動作の流れを示すフロー図
である。 １……スイッチユニット ２，３，５〜８，１０，１１……スイッチ ４……シートクッション、９……シートバック １２……ステアリングハンドル １３……バッテリー、１４……ヒューズ １５，１６……ホーン、１７……リレー １８……ホーンスイッチ、１９……電源 ２０……シートコントロール回路 ２１……ブレークスイッチ ２２……ホーンパット、２３……ばね ２４……ベース
例を示す構成図、第２図はシートの状態説明図、第３図
はスイッチユニットの取付状態説明図、第４図，第５図
及び第７図はそれぞれ本発明の一実施例を示す回路図、
第６図はホーンスイッチの具体例を示す構成図、第８図
は遅延回路の具体例を示す回路図、第９図は第８図の動
作説明図、第１０図は一連の動作の流れを示すフロー図
である。 １……スイッチユニット ２，３，５〜８，１０，１１……スイッチ ４……シートクッション、９……シートバック １２……ステアリングハンドル １３……バッテリー、１４……ヒューズ １５，１６……ホーン、１７……リレー １８……ホーンスイッチ、１９……電源 ２０……シートコントロール回路 ２１……ブレークスイッチ ２２……ホーンパット、２３……ばね ２４……ベース
Claims (1)
- 【請求項１】シートの各部分を所定の方向に移動させる
ために使用される複数のスイッチを具備するスイッチユ
ニットが、ステアリングハンドルのホーンボタン部に取
り付けられていて、ホーンボタン部の押圧によってホー
ンスイッチを操作してホーンを鳴らす動作と、前記複数
のスイッチを押圧してシートの各部分を移動させる動作
とは、前記押圧の程度によって区別されるようになって
おり、 また、前記複数のスイッチは等価であってそれらの複数
のスイッチの間には優先順位はなく、 さらに、ホーンボタン部が押圧されてホーンスイッチが
操作される場合には、シート移動のための前記複数のス
イッチの操作を全て無効にすることによって、前記ホー
ンスイッチの操作を前記複数のスイッチの全てに対して
優先させる、シート移動のためのスイッチの無効手段を
有していることを特徴とするシートポジション設定装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60232757A JPH0637146B2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | シ−トポジシヨン設定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60232757A JPH0637146B2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | シ−トポジシヨン設定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6291334A JPS6291334A (ja) | 1987-04-25 |
| JPH0637146B2 true JPH0637146B2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=16944276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60232757A Expired - Lifetime JPH0637146B2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | シ−トポジシヨン設定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0637146B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5211628B2 (ja) * | 2007-10-11 | 2013-06-12 | トヨタ紡織株式会社 | シートスイッチおよびそのシートスイッチに接続された制御装置 |
| JP5342588B2 (ja) * | 2011-03-28 | 2013-11-13 | 株式会社ホンダアクセス | 自動車における車載機器の操作装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57194132A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-29 | Nippon Denso Co Ltd | Control circuit |
-
1985
- 1985-10-18 JP JP60232757A patent/JPH0637146B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6291334A (ja) | 1987-04-25 |
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