JPS6291334A - シ−トポジシヨン設定装置 - Google Patents
シ−トポジシヨン設定装置Info
- Publication number
- JPS6291334A JPS6291334A JP60232757A JP23275785A JPS6291334A JP S6291334 A JPS6291334 A JP S6291334A JP 60232757 A JP60232757 A JP 60232757A JP 23275785 A JP23275785 A JP 23275785A JP S6291334 A JPS6291334 A JP S6291334A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- horn
- seat
- switch unit
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Steering Controls (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
(産業上の利用分野)
本発明は自動車のシートポジション設定装置lJ関し、
更に詳しくは、シートポジションをマユ−1アル設定す
るためのスイッチ]ニツ]〜の操作処即に関する。 (従来の技術) 自動車のシートのkA適ポジションは運転者の体格や体
形に応じて異なるものであり、運転吾が重重する都度に
調整する心髄がある。 一般に、このようなシートポジションの調整は、シート
・の各部分に設けられでいる操作用のレバーやノブを適
宜操作して手動により所望のポジションに設定するJ:
うに構成されているが、操作が煩雑である。 そこで、このような手動操作の煩雑さを解決するために
、スイッチの操作に応じてモータを選択的に駆動してシ
ートの各部分をそれぞれ所定の方向に移動させることに
よって所望のポジションに設定するパワーシートが実用
化されている。 (発明が解決しようとする問題点) しかし、従来のこのようなパワーシートにおける操作用
のスイッチはシートの各部分にそれぞれ分散して取り付
けられているために、調整したい部分のスイッチを操作
−4るl、:めには腕をそれぞれのスイッチの位置まで
動かさなければならず、不便である。 本発明は−[配の問題に鑑みてなされたもので、イの[
]的は、シートの各部のポジションを1箇所に集中配置
され!、:スイッヂ酊を操作Jることに、」、り任意に
設定できる操作時の優れたシートポジション設定装貯を
実用することにある。 (問題点を解決りるための手段) 前記した問題点を解決する本発明は、シート・の各部分
をそれぞれ所定の方向に移動させるための制御信号を出
力Jる複数のスイッチを右
更に詳しくは、シートポジションをマユ−1アル設定す
るためのスイッチ]ニツ]〜の操作処即に関する。 (従来の技術) 自動車のシートのkA適ポジションは運転者の体格や体
形に応じて異なるものであり、運転吾が重重する都度に
調整する心髄がある。 一般に、このようなシートポジションの調整は、シート
・の各部分に設けられでいる操作用のレバーやノブを適
宜操作して手動により所望のポジションに設定するJ:
うに構成されているが、操作が煩雑である。 そこで、このような手動操作の煩雑さを解決するために
、スイッチの操作に応じてモータを選択的に駆動してシ
ートの各部分をそれぞれ所定の方向に移動させることに
よって所望のポジションに設定するパワーシートが実用
化されている。 (発明が解決しようとする問題点) しかし、従来のこのようなパワーシートにおける操作用
のスイッチはシートの各部分にそれぞれ分散して取り付
けられているために、調整したい部分のスイッチを操作
−4るl、:めには腕をそれぞれのスイッチの位置まで
動かさなければならず、不便である。 本発明は−[配の問題に鑑みてなされたもので、イの[
]的は、シートの各部のポジションを1箇所に集中配置
され!、:スイッヂ酊を操作Jることに、」、り任意に
設定できる操作時の優れたシートポジション設定装貯を
実用することにある。 (問題点を解決りるための手段) 前記した問題点を解決する本発明は、シート・の各部分
をそれぞれ所定の方向に移動させるための制御信号を出
力Jる複数のスイッチを右
【ノステアリングハンドルの
ホーンボタン部に取すイ・」けられたスイッチユニット
と、ホーンスイッチが操作された場合には該スイッチユ
ニットの操作を無効にする手段を設けたことを特徴とJ
るものである。 (実施例) 以下、図面を参照し本発明の実施例について訂細に説明
する。 第1図は本発明に係るシートポジション設定装置で運転
者に応じた最適シー[・ポジションをマニュアル設定す
るために用いられるスイッチユニット1の一実施例を承
J構成図、第2図はシートの状態説明図である。2,3
11シートクツシヨン4の前部を矢印へで示す−1−下
方向に変位さ1!るI、:めの制御信号を出力づるスイ
ッチ、5.6はシートクッション4の後部を矢印Bで示
す上下方向に変位さ1!るための制御信号を出力するス
イッチ、7゜8はシー[・バック9を矢印Cで示す前後
方向に傾動変位さ1!るlζめの制御信号を出力するス
イッチ、10.11はシート全体を矢印りで示す前後方
向に変位させるlζめの制御信号を出力するスイッチで
あり、これら各スイッチは例えばタッチスイッチとして
構成されている。尚、第1図中の4F。 9Fは、前記各スイッチがシートクッション4やシート
バック9のどの部分を動か寸かを容易に知ることができ
るように設けられたディスプレイである。イして、この
ディスプレイの近くに各スイッチの接触部が三角形状に
形成され、ここに触れると、三角形の外側の頂点の方向
にシートクッション4やシートバック9が移動するよう
になっている。又、このスイッチユニット1は、第3図
に示Jように、ステアリグハンドル12のホーンボタン
部中央に取り付けられている。ここで、ホーンボタン部
のホーンスイッチを作動させるための押圧力は、スイッ
チユニット1の各スイッチを作動させるための押圧力よ
りも大ぎく(例えば2倍程度)設定されている。即ら、
シートポジションを設定するl、:めのスイッチユニッ
ト1のスイッチの操作は、ホーンスイッチの操作よりも
小さな力で行えることになり、スイッチユニット1の各
スイッチの操作と小−ンスイッチの操作とを押圧力の大
きさで区別づることができる。 このように構成することにより、ホーンボタン部に取り
付けられているスイッチユニット1の各スイッチ2.3
.5〜8.10.11を選択的に操作することによって
シートの各部のポジションを任意に設定でき、優れた操
作時が得られる。 ところで、このような構成によれば、前述のようにホー
ンスイッチの押圧力とスイッチユニット1のスイッチの
押圧力の大きさを異ならせることによって一応これらを
区別することはできるものの、ホーンスイッチ操作時に
誤ってスイッチユニット1のスイッチも操作してしまう
ことがある。 このような場合、予期していない状態でシートが移動す
ることになり、安全運転上からも好ましくない。 そこで、本発明では、ホーンスイッチが操作された場合
にはスイッチユニット1の操作を無効にするように構成
している。 第4図は本発明の一実施例を示す回路図である。 第4図において、13はバッテリーであり、陰極側は車
のボデーアースFに接続され、陽極側はヒユーズ14を
介して並列に接続されたホーン15゜16の一端に接続
されている。17は、常閉接点NGを有するリレーであ
り、励磁コイルの一端は並列接続されたホーン15.1
6の他端に接続され、他端はボーンスイッチ18を介し
てボデーアース「に接続されている。リレー17の常閉
接点NOの一端は電源19の陽極側に接続され、他端は
スイッチユニット1に接続されている。20はスイッチ
ユニット1から出力される制御信号に従ってシートポジ
ション調整動作を行うシートコントロール回路である。 このように構成することにより、ホーンスイッチ18が
オフの間はリレー170′常閉接JmNCが閉じられて
いるI、:めにスイッチコニツ[・1には常閉接点NG
を介しT?li源19の出力が供給されることになり、
シートポジン1ンはシートコント[1一ル回路20に加
えられるスイッチユニット1のスイッチの操作に対応し
I、:制ti11信目に従つ(調整されることになる。 これに対し、ホーンスイッチ18がオンにへるとホーン
1!1.16が鳴るとJξに常閉接tm N Cが間か
れることからスイッチ−1ニツト1への電源190出−
hの供給が遮断されてスイッチユニット1からスイッチ
の操作に対応した制御信号が出力されなくなり、シート
−二]ン[・ロール回路20によるシートポジション調
整は行われないことにと1つで、予期【ツない状態での
シートの移動を防止することができる。 第5図は本発明の他の実施例を示1回路図であり、第4
図と同一部分には同一符号をイ・口Jてその再説明は省
略する。第5図において、21は小−ンスイツヂ1Bと
連動して相補的に接点が開閉づるブレークスイッチτ・
あり、第4図の常閉接点NCの代わりに電源19とスイ
ッチユニット1との間に接続されている。第6図はこの
ようなブレークスイッチ21が組み込まれたホーンスイ
ッチ1Bの14体例を示す構成図であり、(a )はホ
ーンパット22を押下しない状態を示し、(b)はホー
ンパット22を押下した状態を示している。第6図(a
)に示すように、ホーンパット22を押下しない状態
ではホーンパット22はばね23によりベース24から
押し1−げられていて、ホーンスイッチ18を形成する
接点Aと8は間離されブレークスイッチ21を形成する
接点CとDは閉成されれている。これに対し、第6図(
1))に示すように、ホーンパット22をばね23に抗
して押下した状態ではホーンスイッチ18を形成づる接
点へと13は閉成されブレークスイッチ21を形成する
接点Cと1)は開離されることになる。 このように構成することにより、ホーンパット22を押
下しない状態ではブレークスイッチ21がオンになって
いることからスイッチユニット1にはブレークスイッチ
21を介して電源190出カが供給されることになり、
シートポジションはシートコント[1−ル回路20に加
えられるスイッチ1ニツト1のスイッチの操作に対応し
た制御信号に従って調整されることになる。これに対し
、ホーンパット22を押下してホーンスイッチI Bを
オンにするとホーン15.16が鳴ると」tにブレーク
スイッチ21がA)になることからスイッチユニット1
への電源19の出力の供給が遮断されてスイッチユニッ
ト1からスイッチの操作に対応した制御信号が出力され
なくなり、シートニ】ントロール回路20によるシート
ポジション調整は行なわれないことになって、第4図と
同様に、Y期しない状態て・のシートの移動を防止する
ことができる。イ()で、このにうな第5図の回路構成
によれば、第4図の回路構成におけるリレー17の励磁
動作に伴う常閉接点NGのような動作遅れを大幅に短縮
できる。 第7図も本発明の他の実施例を示す要部の回路図である
。第7図において、S W 1〜5WnL;Lスイッチ
二Lニット1のスイッチの接点であり、これら各接点S
W +〜SWnは並列に接続されている。 SWHはホーンスイッチ18に連動した常閉接点であり
、スイッチユニット1の接点S W +〜SWnの並列
回路と直列に接続されている。 このような構成において、ホーンスイッチ18がオンに
なると常閉接点S W Hはオフになり、スイッチユニ
ット1の接点S W 1〜SW+1の接点信号は出力さ
れなくなる。 これにより、第4図及び第5図に示すようにスイッチユ
ニット1に加える電源を制御することなく、ホーンスイ
ッチ18が操作された場合にスイッチユニット1のスイ
ッチの操作を無効にすることができる。 ところで、上記各実施例では、ホーンスイッチ18の操
作に続いてスイッチユニット1のスイッチを操作づる場
合にはシートの移動を防止でき−るが、スイッチユニッ
ト1のスイッチの操作に続いてホーンスイッチ18を操
作Jる場合にはホーンスイッチ18が操作されるまでの
時間シートが移動するおそれがある。このような場合の
シートの移動を防止り゛るためには、スイッチユニット
1のスイッチを操作しても一定時間(例えば数1011
1s〜数100m5)はシートが移動しないようにスイ
ッチユニット1のスイッチの出力信号を遅延さ1!る遅
延回路をスイッチコニツ1〜1やシートコン1〜ロール
回路20に設ければJ、い。 第8図はこのような遅延回路の一実施例を示J回路図で
ある。第8図において、スイッチユニット1の接点SW
の一端は抵抗器Rを介して接地されると共に他端はコン
デン!J−Cを介1ノで接地されている。第9図は第8
図の動作説明図である。スイッチSWをAンにすると、
電位Vはコンデン号Cと抵抗器Rの値に応じて第9図の
実線Fで示4ように変化する。そして、電位vthをス
イッチSWの動作電圧とすると、スイッチSWをAンに
した後の時刻t1において電位vthに達することから
、時間1dだけスイッチSWの動作を遅延させることが
できる。 第10図は前述のような一連の動作の流れを示すフロー
図である。(a )はスイッチコニツ]・1のスイッチ
が操作されたことを検出した後にホーンスイッチ18が
操作されなかったことを検出してシートコント・ロール
動作を実行する場合を示している。(b)はホーンスイ
ッチ18が操作されなかったことを検出」ノた後にスイ
ッチユニット1のスイッチが操作されたことを検出して
シートコントロールの動作を実行する場合を示している
。 (C)はスイッチユニット1のスイッチが操作されたこ
とを検出した後に遅延時間tdを与え、該遅延時間td
経過後にホーンスイッチ18が操作されなかったことを
検出してシートコントロール動作を実行する場合を示し
ている。 尚、スイッチユニット1をホーンボタン部に取り付ける
のにあたっては、例えば永久磁石を利用した係合機構や
係合爪及び係合溝よりなる係合機構を用いて着脱可能に
取り付けるようにしてもよい。このように@脱可能に取
り付けることによって、スイッチユニット1をリモコン
スイッチとしても用いることができて、より操作性を高
めることができる。 (発明の効果) 以上説明したように、本発明によれば、シートの各部の
ポジションをホーンボタン部に集中配置されたスイッチ
を選択的に操作することによって任意に設定できると共
に、シートポジション調整用スイッチとホーンスイッチ
の多重操作による不都合を生じることもなく、操作性の
優れたシートポジション設定装置が実現できる。
ホーンボタン部に取すイ・」けられたスイッチユニット
と、ホーンスイッチが操作された場合には該スイッチユ
ニットの操作を無効にする手段を設けたことを特徴とJ
るものである。 (実施例) 以下、図面を参照し本発明の実施例について訂細に説明
する。 第1図は本発明に係るシートポジション設定装置で運転
者に応じた最適シー[・ポジションをマニュアル設定す
るために用いられるスイッチユニット1の一実施例を承
J構成図、第2図はシートの状態説明図である。2,3
11シートクツシヨン4の前部を矢印へで示す−1−下
方向に変位さ1!るI、:めの制御信号を出力づるスイ
ッチ、5.6はシートクッション4の後部を矢印Bで示
す上下方向に変位さ1!るための制御信号を出力するス
イッチ、7゜8はシー[・バック9を矢印Cで示す前後
方向に傾動変位さ1!るlζめの制御信号を出力するス
イッチ、10.11はシート全体を矢印りで示す前後方
向に変位させるlζめの制御信号を出力するスイッチで
あり、これら各スイッチは例えばタッチスイッチとして
構成されている。尚、第1図中の4F。 9Fは、前記各スイッチがシートクッション4やシート
バック9のどの部分を動か寸かを容易に知ることができ
るように設けられたディスプレイである。イして、この
ディスプレイの近くに各スイッチの接触部が三角形状に
形成され、ここに触れると、三角形の外側の頂点の方向
にシートクッション4やシートバック9が移動するよう
になっている。又、このスイッチユニット1は、第3図
に示Jように、ステアリグハンドル12のホーンボタン
部中央に取り付けられている。ここで、ホーンボタン部
のホーンスイッチを作動させるための押圧力は、スイッ
チユニット1の各スイッチを作動させるための押圧力よ
りも大ぎく(例えば2倍程度)設定されている。即ら、
シートポジションを設定するl、:めのスイッチユニッ
ト1のスイッチの操作は、ホーンスイッチの操作よりも
小さな力で行えることになり、スイッチユニット1の各
スイッチの操作と小−ンスイッチの操作とを押圧力の大
きさで区別づることができる。 このように構成することにより、ホーンボタン部に取り
付けられているスイッチユニット1の各スイッチ2.3
.5〜8.10.11を選択的に操作することによって
シートの各部のポジションを任意に設定でき、優れた操
作時が得られる。 ところで、このような構成によれば、前述のようにホー
ンスイッチの押圧力とスイッチユニット1のスイッチの
押圧力の大きさを異ならせることによって一応これらを
区別することはできるものの、ホーンスイッチ操作時に
誤ってスイッチユニット1のスイッチも操作してしまう
ことがある。 このような場合、予期していない状態でシートが移動す
ることになり、安全運転上からも好ましくない。 そこで、本発明では、ホーンスイッチが操作された場合
にはスイッチユニット1の操作を無効にするように構成
している。 第4図は本発明の一実施例を示す回路図である。 第4図において、13はバッテリーであり、陰極側は車
のボデーアースFに接続され、陽極側はヒユーズ14を
介して並列に接続されたホーン15゜16の一端に接続
されている。17は、常閉接点NGを有するリレーであ
り、励磁コイルの一端は並列接続されたホーン15.1
6の他端に接続され、他端はボーンスイッチ18を介し
てボデーアース「に接続されている。リレー17の常閉
接点NOの一端は電源19の陽極側に接続され、他端は
スイッチユニット1に接続されている。20はスイッチ
ユニット1から出力される制御信号に従ってシートポジ
ション調整動作を行うシートコントロール回路である。 このように構成することにより、ホーンスイッチ18が
オフの間はリレー170′常閉接JmNCが閉じられて
いるI、:めにスイッチコニツ[・1には常閉接点NG
を介しT?li源19の出力が供給されることになり、
シートポジン1ンはシートコント[1一ル回路20に加
えられるスイッチユニット1のスイッチの操作に対応し
I、:制ti11信目に従つ(調整されることになる。 これに対し、ホーンスイッチ18がオンにへるとホーン
1!1.16が鳴るとJξに常閉接tm N Cが間か
れることからスイッチ−1ニツト1への電源190出−
hの供給が遮断されてスイッチユニット1からスイッチ
の操作に対応した制御信号が出力されなくなり、シート
−二]ン[・ロール回路20によるシートポジション調
整は行われないことにと1つで、予期【ツない状態での
シートの移動を防止することができる。 第5図は本発明の他の実施例を示1回路図であり、第4
図と同一部分には同一符号をイ・口Jてその再説明は省
略する。第5図において、21は小−ンスイツヂ1Bと
連動して相補的に接点が開閉づるブレークスイッチτ・
あり、第4図の常閉接点NCの代わりに電源19とスイ
ッチユニット1との間に接続されている。第6図はこの
ようなブレークスイッチ21が組み込まれたホーンスイ
ッチ1Bの14体例を示す構成図であり、(a )はホ
ーンパット22を押下しない状態を示し、(b)はホー
ンパット22を押下した状態を示している。第6図(a
)に示すように、ホーンパット22を押下しない状態
ではホーンパット22はばね23によりベース24から
押し1−げられていて、ホーンスイッチ18を形成する
接点Aと8は間離されブレークスイッチ21を形成する
接点CとDは閉成されれている。これに対し、第6図(
1))に示すように、ホーンパット22をばね23に抗
して押下した状態ではホーンスイッチ18を形成づる接
点へと13は閉成されブレークスイッチ21を形成する
接点Cと1)は開離されることになる。 このように構成することにより、ホーンパット22を押
下しない状態ではブレークスイッチ21がオンになって
いることからスイッチユニット1にはブレークスイッチ
21を介して電源190出カが供給されることになり、
シートポジションはシートコント[1−ル回路20に加
えられるスイッチ1ニツト1のスイッチの操作に対応し
た制御信号に従って調整されることになる。これに対し
、ホーンパット22を押下してホーンスイッチI Bを
オンにするとホーン15.16が鳴ると」tにブレーク
スイッチ21がA)になることからスイッチユニット1
への電源19の出力の供給が遮断されてスイッチユニッ
ト1からスイッチの操作に対応した制御信号が出力され
なくなり、シートニ】ントロール回路20によるシート
ポジション調整は行なわれないことになって、第4図と
同様に、Y期しない状態て・のシートの移動を防止する
ことができる。イ()で、このにうな第5図の回路構成
によれば、第4図の回路構成におけるリレー17の励磁
動作に伴う常閉接点NGのような動作遅れを大幅に短縮
できる。 第7図も本発明の他の実施例を示す要部の回路図である
。第7図において、S W 1〜5WnL;Lスイッチ
二Lニット1のスイッチの接点であり、これら各接点S
W +〜SWnは並列に接続されている。 SWHはホーンスイッチ18に連動した常閉接点であり
、スイッチユニット1の接点S W +〜SWnの並列
回路と直列に接続されている。 このような構成において、ホーンスイッチ18がオンに
なると常閉接点S W Hはオフになり、スイッチユニ
ット1の接点S W 1〜SW+1の接点信号は出力さ
れなくなる。 これにより、第4図及び第5図に示すようにスイッチユ
ニット1に加える電源を制御することなく、ホーンスイ
ッチ18が操作された場合にスイッチユニット1のスイ
ッチの操作を無効にすることができる。 ところで、上記各実施例では、ホーンスイッチ18の操
作に続いてスイッチユニット1のスイッチを操作づる場
合にはシートの移動を防止でき−るが、スイッチユニッ
ト1のスイッチの操作に続いてホーンスイッチ18を操
作Jる場合にはホーンスイッチ18が操作されるまでの
時間シートが移動するおそれがある。このような場合の
シートの移動を防止り゛るためには、スイッチユニット
1のスイッチを操作しても一定時間(例えば数1011
1s〜数100m5)はシートが移動しないようにスイ
ッチユニット1のスイッチの出力信号を遅延さ1!る遅
延回路をスイッチコニツ1〜1やシートコン1〜ロール
回路20に設ければJ、い。 第8図はこのような遅延回路の一実施例を示J回路図で
ある。第8図において、スイッチユニット1の接点SW
の一端は抵抗器Rを介して接地されると共に他端はコン
デン!J−Cを介1ノで接地されている。第9図は第8
図の動作説明図である。スイッチSWをAンにすると、
電位Vはコンデン号Cと抵抗器Rの値に応じて第9図の
実線Fで示4ように変化する。そして、電位vthをス
イッチSWの動作電圧とすると、スイッチSWをAンに
した後の時刻t1において電位vthに達することから
、時間1dだけスイッチSWの動作を遅延させることが
できる。 第10図は前述のような一連の動作の流れを示すフロー
図である。(a )はスイッチコニツ]・1のスイッチ
が操作されたことを検出した後にホーンスイッチ18が
操作されなかったことを検出してシートコント・ロール
動作を実行する場合を示している。(b)はホーンスイ
ッチ18が操作されなかったことを検出」ノた後にスイ
ッチユニット1のスイッチが操作されたことを検出して
シートコントロールの動作を実行する場合を示している
。 (C)はスイッチユニット1のスイッチが操作されたこ
とを検出した後に遅延時間tdを与え、該遅延時間td
経過後にホーンスイッチ18が操作されなかったことを
検出してシートコントロール動作を実行する場合を示し
ている。 尚、スイッチユニット1をホーンボタン部に取り付ける
のにあたっては、例えば永久磁石を利用した係合機構や
係合爪及び係合溝よりなる係合機構を用いて着脱可能に
取り付けるようにしてもよい。このように@脱可能に取
り付けることによって、スイッチユニット1をリモコン
スイッチとしても用いることができて、より操作性を高
めることができる。 (発明の効果) 以上説明したように、本発明によれば、シートの各部の
ポジションをホーンボタン部に集中配置されたスイッチ
を選択的に操作することによって任意に設定できると共
に、シートポジション調整用スイッチとホーンスイッチ
の多重操作による不都合を生じることもなく、操作性の
優れたシートポジション設定装置が実現できる。
第1図は本発明で用いられるスイッチユニットの一実施
例を示す構成図、第2図はシートの状態説明図、第3図
はスイッチユニットの取付状態説明図、第4図、第5図
及び第7図はイれぞれ本発明の一実施例を示す回路図、
第6図はホーンスイッチの具体例を示す構成図、第8図
は遅延回路の具体例を示す回路図、第9図は第8図の動
作説明図、第10図は一連の動作の流れを示すフロー図
である。 1・・・スイッチユニット 2.3.5〜8.10.11・・・スイッチ4・・・シ
ートクッション 9・・・シートバック12・・・ステ
アリングハンドル 13・・・バッテリー 14・・・ヒユーズ15.
16・・・ホーン 17・・・リレー18・・・ホー
ンスイッチ 19・・・電源20・・・シートコントロ
ール回路 21・・・ブレークスイッチ 22・・・ホーンパット 23・・・ばね24・・・
ベース 特許出願人 白木金属工業株式会社代 理 人
弁理士 井 島 藤 治外1名 ml゛ 忍 べ ◇4 角化 ヘ 7 3 図 第10図 (a) (b)(C) スタート スイッチスキャン 無 スイッチ入力の 1無 有 タイマーセット td分をセット タイマーチェック ホーンスイッチスキャン
例を示す構成図、第2図はシートの状態説明図、第3図
はスイッチユニットの取付状態説明図、第4図、第5図
及び第7図はイれぞれ本発明の一実施例を示す回路図、
第6図はホーンスイッチの具体例を示す構成図、第8図
は遅延回路の具体例を示す回路図、第9図は第8図の動
作説明図、第10図は一連の動作の流れを示すフロー図
である。 1・・・スイッチユニット 2.3.5〜8.10.11・・・スイッチ4・・・シ
ートクッション 9・・・シートバック12・・・ステ
アリングハンドル 13・・・バッテリー 14・・・ヒユーズ15.
16・・・ホーン 17・・・リレー18・・・ホー
ンスイッチ 19・・・電源20・・・シートコントロ
ール回路 21・・・ブレークスイッチ 22・・・ホーンパット 23・・・ばね24・・・
ベース 特許出願人 白木金属工業株式会社代 理 人
弁理士 井 島 藤 治外1名 ml゛ 忍 べ ◇4 角化 ヘ 7 3 図 第10図 (a) (b)(C) スタート スイッチスキャン 無 スイッチ入力の 1無 有 タイマーセット td分をセット タイマーチェック ホーンスイッチスキャン
Claims (1)
- シートの各部分をそれぞれ所定の方向に移動させるため
の制御信号を出力する複数のスイッチを有しステアリン
グハンドルのホーンボタン部に取り付けられたスイッチ
ユニットと、ホーンスイッチが操作された場合には該ス
イッチユニットの操作を無効にする手段を設けたことを
特徴とするシートポジション設定装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60232757A JPH0637146B2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | シ−トポジシヨン設定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60232757A JPH0637146B2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | シ−トポジシヨン設定装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6291334A true JPS6291334A (ja) | 1987-04-25 |
JPH0637146B2 JPH0637146B2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=16944276
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60232757A Expired - Lifetime JPH0637146B2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | シ−トポジシヨン設定装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0637146B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009090916A (ja) * | 2007-10-11 | 2009-04-30 | Toyota Boshoku Corp | シートスイッチおよびそのシートスイッチに接続された制御装置 |
JP2012201307A (ja) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Honda Access Corp | 自動車における車載機器の操作装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57194132A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-29 | Nippon Denso Co Ltd | Control circuit |
-
1985
- 1985-10-18 JP JP60232757A patent/JPH0637146B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57194132A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-29 | Nippon Denso Co Ltd | Control circuit |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009090916A (ja) * | 2007-10-11 | 2009-04-30 | Toyota Boshoku Corp | シートスイッチおよびそのシートスイッチに接続された制御装置 |
JP2012201307A (ja) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Honda Access Corp | 自動車における車載機器の操作装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0637146B2 (ja) | 1994-05-18 |
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