JP4224114B2 - 車両のウィンカー制御装置 - Google Patents
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Description
第一の参考形態のウィンカー装置の構成(図1参照)は、従来のウィンカー装置の構成(図4参照)に制御装置1及び車速センサー4が加えられたものである。従来の構成では、図4に示すように、作動スイッチ5であるウィンカーレバー11を押して右接点12或いは左接点13に接触させると、電源7に接続されたフラッシャー制御回路6に信号が入力し、フラッシャー制御回路6が右或いは左のウィンカー8を駆動し点滅させる。ここで電源7とフラッシャー制御回路6とが電力ユニットに当たる。一方、本参考形態の制御装置1は、作動スイッチ5からパルス信号が入ってきたときに作動する。制御装置1は、タイマー回路(出力時間設定手段)3と出力回路(信号出力手段)2とからなり、タイマー回路3は外部の車速センサー4と接続しており、車速の検出信号を受けている。
第二の参考の形態は、図2に示すように、制御装置1に専用の作動スイッチ9が接続されている。なお、制御装置1の作動スイッチ9以外の部分は第一の参考形態と同じであるので、説明を省略する。
第一の実施の形態は、図3に示すように、第一の参考形態と同じ制御装置1が本制御装置1専用のフラッシャー制御回路17を備えている。このフラッシャー制御回路17の電源7は、通常のウィンカーの制御用の電源7を共用している。この専用のフラッシャー制御回路17と制御装置1とをセットで自動車に取り付けることで、通常のウィンカー制御装置を流用することなく、本発明のウィンカー制御を行うことができる。他の作用効果については、第一の参考形態と同様である。
これまで説明した実施の形態は、本発明の例示のとおりであり本発明はこれらの実施形態に限定されない。例えばタイマー回路3と出力回路2とを一つのMPUとしても良いし、さらに最初からフラッシャー制御回路6に制御装置1を組み込んでおいてもよい。また、車速センサー4とタイマー回路3とを接続せず、車速に応じて点滅時間を変えなくても良い。専用の作動スイッチ9は、押しボタン式スイッチでもどのようなスイッチでも良く、また、その設置場所もステアリングホイールの近辺であればよい。専用の作動スイッチ9の操作時に、ステアリングホイールから手が離れるような位置に作動スイッチ9を取り付けても構わない。ウィンカーの点滅時間の設定も、特に限定されない。
2 出力回路(信号出力手段)
3 タイマー回路(出力時間設定手段)
4 車速センサー(車速検出手段)
5,9 作動スイッチ
6,17 フラッシャー制御回路(電力ユニット)
8 ウィンカー
Claims (3)
- 半押しによりパルス信号を発し全押しにより連続的な信号を発するウィンカーの作動スイッチを備え、ウィンカーを駆動するフラッシャー制御回路に接続された車両の既設のウィンカー制御装置に加えて、該作動スイッチに接続され、
上記の作動スイッチがパルス信号を発したときに、該パルス信号を受けて設定された時間の間第一の信号を出力する出力時間設定手段と、
上記第一の信号を受けている間は電力ユニットに第二の信号を出力してウィンカーを作動させる信号出力手段とを備え、
上記電力ユニットには、ウィンカーを駆動する別のフラッシャー制御回路が含まれていることを特徴とする車両のウィンカー制御装置。 - 請求項1において、
上記パルス信号は右折と左折の2種類存しており、一方の種類の上記パルス信号により上記第一の信号が出力されている間に他方の種類のパルス信号を上記出力時間設定手段が受けると、該出力時間設定手段は上記第一の信号の出力を停止することを特徴とする車両のウィンカー制御装置。 - 請求項1または2において、
出力時間設定手段は、車両に設けられた該車両の車速検出手段に接続されて、該車速検出手段の検出信号を受けて、車速に応じて第一の信号を出力する設定時間を変更することを特徴とする車両のウィンカー制御装置。
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