JPH06346497A - 透水性舗装用街渠の構造及び街渠用ブロック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車道の透水性舗装１に浸透した雨水を排出す
る。 【構成】街渠のコンクリートブロック１０の側面部に、
該透水性舗装１から滲み出る雨水を下方へ導く縦水路８
を形成し、コンクリートブロック１０の下面部に上記縦
水路８を流下した雨水を街渠長手方向若しくは街渠側方
へ導く横水路９，１９を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、透水性舗装用街渠の構
造及び街渠用ブロックに関する。

【０００２】

【従来の技術】街渠は、舗装された街路の路面排水に用
いられるＬ型側溝であり、車道に沿って設けられるもの
として一般に知られている。一方、透水性舗装は、透水
性を向上させた舗装であって、現在我国では歩道に採用
されているが、降水が地中に還元され道路の保水能力が
高まる、路面の排水性が助長されハイドロプレーニング
現象（自動車のタイヤが厚い水の層を高速で通過すると
きに生ずる一種の水上スキーのようにすべり抵抗がなく
なった状態）が防止される、さらに、自動車の走行騒音
（１０００Ｈｚ以上）の低減にも有効であるとして車道
への採用が検討されている。

【０００３】また、一般に舗装の下になる路盤工にあっ
ては、従来より資源の再利用という観点から、コンクリ
ートがら（破砕片）や道路から剥がされた舗装材を砕い
てなる砕石が利用されることが多い。このような砕石
は、その強度が低く砕け易いために、そのような路盤は
よく締まったものになり易い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記透水性舗
装下の路盤が上述の如きよく締まったものであるとき、
透水性舗装を通った雨水が路盤で遮られて地中に還元さ
れ難い。その結果、図１に示すように、路盤２で遮られ
た雨水Ｗが透水性舗装１の内部に溜まり、降雨量が多い
場合には雨水が路面上に溢れて街渠５に流れる。また、
道路に縱断勾配がある場合には、上記透水性舗装部の雨
水が道路の高さの低い方へ流れるが、市街地では道路の
縱断勾配はあまりついておらず、縱断勾配による排水は
それほど期待できない。また、そのような縱断勾配があ
っても道路の低い部位に雨水が溜まる。

【０００５】これに対して、上記街渠は路面の上に溢れ
た雨水の排水には有効であるが、透水性舗装内に溜まっ
ている雨水を排除することはできない。従って、降雨が
やんでも透水性舗装内に雨水が溜まった状態が相当長い
日数続くことになる。このことは、舗装の耐久性の点で
不利である。

【０００６】すなわち、本発明の課題は、上記透水性舗
装内に雨水が溜まるという問題を解決することにあり、
さらには上記雨水を街路樹に供給できるようにして下水
処理施設に大きな負担をかけないようにするものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題に対して、路面の排水に利用されている街渠を上記透
水性舗装に浸透した雨水の排出にも利用することができ
るようにするものである。

【０００８】すなわち、上記課題を解決する第１の手段
は、透水性舗装が施された車道に沿って形成される透水
性舗装用街渠の構造であって、上面がＬ型側溝の底面を
構成するコンクリートブロックの側面と上記透水性舗装
との間に形成され、該透水性舗装から側方に滲み出る雨
水を下方に導く縦水路と、上記コンクリートブロックの
下面と街渠下の管渠部の上面との間に形成され、上記縦
水路によって導かれた雨水を上記車道に沿って長手方向
に若しくは上記車道とは反対側の街渠側方に導く横水路
とを有することを特徴とする。

【０００９】ここに、上記縦水路及び横水路は、後述す
るような波板によって直線的に形成することができる
が、上記コンクリートブロックと透水性舗装との間や、
当該コンクリートブロックと管渠部との間に砕石を介在
せしめ、これら砕石同士の隙間を縦水路あるいは横水路
とすることもできる。

【００１０】上記課題を解決する第２の手段は、上記第
１の手段を発展させてなるものであって、上記車道に沿
って街渠長手方向に延び上記透水性舗装の側面に接する
多数の貫通孔を備えた舗装側縦板と、上記コンクリート
ブロックの側面に接するブロック側縦板とを備え、上記
舗装側縦板及びブロック側縦板の互いの対向面の少なく
とも一方に、他方の対向面に接触する複数の凸部が形成
されていて、上記一方の縦板の相隣る当該凸部間の相対
的に凹んだ凹部と上記他方の縦板の対向面との間に、上
記透水性舗装から上記貫通孔を通って滲み出る雨水を下
方に導く上記縦水路が形成されている点に特徴がある。

【００１１】ここに、上記凸部は上下方向に延びたもの
である必要はなく、斜め方向に延びたもの、方向性のな
い円形等の突起であってもよい。その場合、相隣る凸部
間の相対的に凹んだ凹部によって形成される縦水路は上
下方向に直線的に延びたものにはならないが、雨水を下
方へ導くことに支障はない。当該手段でいう縦水路は雨
水を下方に導く水路という意味であり、水路の方向性を
問題にするものではない。

【００１２】上記課題を解決する第３の手段は、上記第
２の手段を発展させてなるものであって、上記ブロック
側縦板は、中間に上記舗装側縦板の方に突出し且つ上下
方向に延びた凸部と相対的に側方へ凹んだ凹部とが街渠
長手方向に交互に形成された波形部を有し、且つ上端部
が上記凸部と面一に形成され下端部が上記凹部と面一に
形成されていて、上記凸部及び上端部が上記舗装側縦板
に重ねられ、上記凹部が舗装側縦板との間に上記透水性
舗装から上記貫通孔を通って滲み出る雨水を下方に導く
上記縦水路を形成している点に特徴がある。

【００１３】上記課題を解決する第４の手段は、上記第
１乃至第３の各手段において、上記コンクリートブロッ
クの下面と街渠下の管渠部の上面との間に、下方へ突出
し且つ車道幅方向に延びた凸部と相対的に上方へ窪んだ
凹部とが街渠長手方向に交互に形成された波形部を有す
る横波板が設けられていて、該横波板の車道側の端縁が
上記ブロック側縦板の下縁に接続され、上記波形部の凹
部が上記縦水路によって下方に導かれた雨水を側方に導
く幅方向横水路を当該街渠下の管渠部上に形成している
点に特徴がある。

【００１４】上記課題を解決する第５の手段は、上記第
４の手段において、上記横波板は、上記波形部の側方部
位に該波形部の各凹部に通じ且つ街渠長手方向に延びる
上方へ窪んだ凹部を有し、該凹部が上記幅方向横水路に
よって側方へ導かれた雨水を上記車道に沿って長手方向
に導く長手方向横水路を上記管渠部上に形成している点
に特徴がある。

【００１５】上記課題を解決する第６の手段は、上記第
１の手段において、上記街渠の側方に植樹部が設けら
れ、上記横水路が縁石の下部を貫通して当該植樹部に延
びている点に特徴がある。

【００１６】上記課題を解決する第７の手段は、透水性
舗装が施された車道に沿って設けられる街渠用ブロック
であって、上記透水性舗装に接する側面に凹設され、該
透水性舗装から側方に滲み出る雨水を下方に導く縦水路
を該透水性舗装との間に形成する側面凹部と、下面に凹
設されて上記側面凹部につながり、上記縦水路によって
導かれた雨水を上記車道に沿って長手方向に若しくは上
記車道とは反対側の街渠側方に導く横水路を当該街渠下
の管渠部との間に形成する下面凹部とを有することを特
徴とするものである。

【００１７】上記課題を解決する第８の手段は、透水性
舗装が施された車道に沿って設けられる街渠用ブロック
であって、多数の貫通孔を備えていて、上記車道に沿っ
て街渠長手方向に延び、上記透水性舗装との境界をなす
縦平板と、板面を実質的に縦にして設けられ、中間に上
記縦平板側に突出し且つ上下方向に延びた凸部と相対的
に側方へ凹んだ凹部とが街渠長手方向に交互に形成され
た波形部を有し、且つ上端部が上記凸部と面一に形成さ
れ下端部が上記凹部と面一に形成されていて、上記凸部
及び上端部が上記縦平板に重ねられ、上記凹部が縦平板
との間に上記透水性舗装から上記貫通孔を通って滲み出
る雨水を下方に導く縦水路を形成する縦波板と、板面を
実質的に横にして設けられ、下方へ突出し且つ車道幅方
向に延びた凸部と相対的に上方へ窪んだ凹部とが街渠長
手方向に交互に形成された波形部を有し、車道側の端縁
が上記縦波板の下縁に接続され、当該波形部の凹部が上
記縦水路によって下方に導かれた雨水を側方に導く横水
路を当該街渠下の管渠部上に形成する横波板と、上記横
波板の上に打設され、上面がＬ型側溝の底部を形成する
コンクリートブロックとを備えていることを特徴とす
る。

【００１８】以上の各手段において、各々の構成を透水
性舗装の全長にわたって採用する必要はなく、長手方向
に間隔をおいて部分的に採用することができる。

【００１９】

【作用】上記第１の手段においては、透水性舗装に浸透
した雨水はコンクリートブロックと上記透水性舗装との
間に形成された縦水路に滲み出て下方へ導かれ、上記コ
ンクリートブロックと管渠部との間の横水路を通って車
道に沿って長手方向に若しくは上記車道とは反対側の街
渠側方に導かれる。よって、上記透水性舗装の内部に雨
水が溜まることが防止される。

【００２０】上記第２の手段においては、透水性舗装の
雨水は舗装側縦板の貫通孔から該舗装側縦板とブロック
側縦板との間の縦水路に滲み出る。この場合、縦水路
は、上記両縦板の一方に形成されて他方に接触する複数
の凸部間の凹部を利用したものであるから、当該両縦板
を合わせるだけで簡単に形成することができる。そして
透水性舗装側あるいはコンクリートブロック側から大き
な横力が縦水路に作用しても、上記凸部がスペーサとな
って両縦板の間隔、つまりは縦水路が保持され、簡単な
構造でありながら、コンクリートブロックの安定性及び
縦水路の形状安定性が高い。また、当該街渠の構築にお
いても、上記両縦板を透水性舗装材やコンクリートブロ
ック材打設時の型枠として利用することができ、専用の
型枠を別途設ける必要がないから、施工も容易である。

【００２１】上記第３の手段においては、上記ブロック
側縦板の中間部に各々上下方向に延びる凸部と凹部とが
街渠長手方向に交互に形成された波形部が設けられてい
るから、独立した複数の縦水路が街渠長手方向に並んだ
ものになり、透水性舗装の雨水は各縦水路を通って下方
へ導かれる。上記ブロック側縦板の下端部は舗装側縦板
の下端部より側方に離れているから、上記複数の縦水路
によって下方に導かれた雨水は下端で集合することにな
る。また、上記ブロック側縦板は、その上端部及び波形
部の凸部が舗装側縦板に当接しているから、第２の手段
と同様に安定性が高く施工も容易である。

【００２２】そうして、本手段の場合は、コンクリート
ブロックの一部がブロック側縦板の凸部に背部から入り
込んでおり、その部位ではコンクリートブロックと透水
性舗装との間にはブロック側縦板及び舗装側縦板という
２枚の板が介在しているだけであるから、コンクリート
ブロックに加わる荷重が透水性舗装に直接的に伝わり、
該コンクリートブロックの安定性、上記縦水路の形状安
定性を得るという面ではより有利になる。

【００２３】上記第４の手段においては、横波板の波形
部の凹部によって互いに独立した複数の幅方向横水路が
形成されており、縦水路によって下方に導かれた雨水は
各幅方向横水路によって側方へ導かれる。そして、本手
段の場合も、上記第３の手段の場合と同様にコンクリー
トブロックの一部が横波板の凸部に上から入り込んだ状
態で該横波板を介して管渠部に載置されているから、街
渠の上に輪荷重が作用した場合でも、コンクリートブロ
ックに加わる荷重は管渠部に直接的に受けられ、該コン
クリートブロックのがたつきを防止する上で有利である
とともに、上記幅方向横水路の形状安定性を得るという
面でも有利である。

【００２４】上記第５の手段においては、上記横波板の
波形部の側方部位に該波形部の各凹部に通じ且つ街渠長
手方向に延びる上方へ窪んだ凹部が形成されているか
ら、上記幅方向横水路によって側方へ導かれた雨水は上
記長手方向の凹部による長手方向横水路を通って上記車
道に沿って長手方向に導かれる。よって、上記長手方向
横水路の端を街渠ます（集水ます）に接続すれば、透水
性舗装の雨水を該街渠ますに円滑に導くことができる。
もちろん、上記長手方向横水路から雨水を管渠部に直接
導く水路をコンクリートブロックに形成してもよい。

【００２５】上記第６の手段においては、横水路が縁石
の下部を貫通して街渠側方の植樹部に延びているから、
透水性舗装の雨水を上記植樹部に導き樹木用として有効
利用することができる。すなわち、上述の如く、透水性
舗装から街渠ますに雨水を導くようにした場合、下水処
理施設の負担が大きくなるが、当該手段のように雨水を
植樹部に導くようにした場合、それだけ下水処理施設に
流れる雨水の量を減らすことができ、該下水処理施設の
負担を軽減する上で有利になる。

【００２６】上記第７の手段においては、街渠用ブロッ
クの側面及び下面の各々に互いに連通する凹部が形成さ
れているから、該街渠用ブロックを透水性舗装横の管渠
部上に設置することによって、該透水性舗装から側方に
滲み出る雨水を下方に導く縦水路を該透水性舗装との間
に形成することができ、且つ上記縦水路によって導かれ
た雨水を上記車道に沿って長手方向に若しくは上記車道
とは反対側の街渠側方に導く横水路を管渠部との間に形
成することができる。

【００２７】ここに、本手段の街渠用ブロックは、縁石
部分を一体に有するものである必要はないが、縁石部分
を一体に有するものにすることは可能である。雨水を街
渠側方へ排出する場合において、上記縁石部分を別体に
するときは、該縁石に上記横水路に接続する貫通孔を形
成すればよい。

【００２８】上記第８の手段においては、街渠用ブロッ
クの側面部に縦平板と縦波板とによって縦水路が形成さ
れ、当該街渠用ブロックの下面部に横波板が設けられて
いるから、管渠部上面を均して当該ブロックを設置し、
該ブロックの側面部に透水性舗装材を打設するだけで街
渠を構築することができ、施工現場においてはブロック
側面部や下面部に縦水路及び横水路を構成するための特
別な細工をする必要がない。

【００２９】

【発明の効果】従って、第１乃至第８の各手段によれ
ば、街渠を利用して透水性舗装の雨水を排出することが
でき、該透水性舗装の耐久性を高める上で有利になると
ともに、該透水性舗装の上に雨水が溢れてハイドロプレ
ーニング現象を生ずることを防止することができる。

【００３０】特に、上記第２の手段によれば、舗装側及
びブロック側の両縦板の少なくとも一方に他方に接触す
る複数の凸部を形成して両縦板間を縦水路に利用したか
ら、施工を容易にしながら、コンクリートブロックの安
定性及び縦水路の形状安定性を高めることができる。

【００３１】第３の手段によれば、ブロック側縦板に波
形部を設けて縦水路を形成するようにしたから、該コン
クリートブロックの安定性、上記縦水路の形状安定性を
高める上でより有利になる。

【００３２】第４の手段によれば、横波板の波形部の凹
部によって幅方向横水路を形成するようにしたから、コ
ンクリートブロックの安定性、上記横水路の形状安定性
を高める上で有利になる。

【００３３】第５の手段によれば、上記横波板の波形部
の側方部位に、該波形部の各凹部に通じ且つ街渠長手方
向に延びる上方へ窪んだ凹部が設けられて長手方向横水
路が形成されているから、幅方向横水路によって側方へ
導かれた雨水を車道に沿ってその長手方向に導き、街渠
ますや管渠部に排出することができる。

【００３４】第６の手段によれば、横水路が縁石の下部
を貫通して街渠側方の植樹部に延びているから、透水性
舗装の雨水の有効利用が図れるとともに、下水処理施設
の負担の軽減が図れる。

【００３５】第７の手段によれば、街渠用ブロックの側
面及び下面の各々に互いに連通する凹部が形成されてい
るから、施工現場での街渠構築作業の簡略化を図ること
ができる。

【００３６】第８の手段によれば、街渠用ブロックの側
面部に縦平板と縦波板とによって縦水路が形成され、当
該街渠用ブロックの下面部に横波板が設けられているか
ら、施工現場における作業をより簡略化することができ
る。

【００３７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００３８】＜実施例１＞図１に断面図で示す道路にお
いて、１は車道の透水性舗装、２は路盤、３は路床、４
歩道の舗装、５は街渠、６は管渠を有する管渠部であ
る。本例の街渠５は縁石７が別体に形成されている。

【００３９】図２に示すように、透水性舗装１は、表層
１ａ、中間層１ｂ及び基層１ｃの三層構造であって、各
層は空隙率の高いアスファルト混合物の舗設によって形
成された高粘度透水性舗装である。路盤２は上層路盤２
ａと下層路盤２ｂとによって構成されている。街渠５
は、上面がＬ型側溝の底面を形成するコンクリートブロ
ック１０と上記縁石７とを備え、上記透水性舗装１とコ
ンクリートブロック１０との間に形成された縦水路８
と、上記管渠部６とコンクリートブロック１０との間に
形成された幅方向横水路９とを有する。

【００４０】縦水路８は、車道に沿って街渠長手方向に
延び上記透水性舗装１の側面に接する舗装側縦板１１
と、上記コンクリートブロック１０の側面に接するブロ
ック側縦板１２とによって形成されている。舗装側縦板
１１は、上記管渠部６の上面から立ち上げられた金属板
（プラスチック板でもよい）であって、多数の貫通孔１
１ａを有し、上端はコンクリートブロック１０の上面よ
りも低位置に設けられている。ブロック側縦板１２は、
中間部に波形部を有する金属製（プラスチック製でもよ
い）の波板であって、その具体的な形状は図３に示され
ている。

【００４１】すなわち、ブロック側縦板１２は、その中
間に各々上下方向に延び上記舗装側縦板１１の方に突出
した凸部１２ａと相対的に側方へ凹んだ凹部１２ｂとが
街渠長手方向に交互に形成された波形部を有し、且つ上
端部が上記凸部１２ａと面一に形成され下端部が上記凹
部１２ｂと面一に形成されている。

【００４２】そして、図５に示すように、上記凸部１２
ａ及び上端部が上記舗装側縦板１１に重ねられ、上記凹
部１２ｂが舗装側縦板１１との間に上記透水性舗装１か
ら上記貫通孔１１ａを通って滲み出る雨水を下方に導く
複数の独立した縦水路８を形成している。上記舗装側縦
板１１と凸部１２ａとはフラッシュボルト１３によって
結合されており、該ボルト１３の軸部はコンクリートブ
ロック１０内に埋設されていて、両縦板１１，１２のア
ンカーに兼用されている。また、ブロック側縦板１２の
下端は上記管渠部６の上面よりも高位置に配置されてい
る。

【００４３】上記両縦板１１，１２を接合するボルト１
３にフラッシュ（さら）ボルトを用いたのは、透水性舗
装１のローラによる転圧時に邪魔にならないようにする
ためである。その意味では、上記両縦板１１，１２は互
いに溶接するようにして透水性舗装１側への突起物をな
くすようにしてもよい。また、舗装側縦板１１の舗装側
の面は平滑な方がよい。

【００４４】幅方向横水路９は、上記コンクリートブロ
ック１０の下面に横波板１４と管渠部６の上面の上面板
１５との間に形成されている。すなわち、図４に示すよ
うに、上記横波板１４は、板面を実質的に横にして街渠
長手方向に延びる金属板（プラスチック板でも良い）で
あって、幅方向の中間部に、各々幅方向に延び下方へ突
出した凸部１４ａと相対的に上方へ窪んだ凹部１４ｂと
が街渠長手方向に交互に形成された波形部を有する。ま
た、横波板１４の歩道側の端縁は下方に折り曲げられて
いて、上記凸部１４ａとの間に凹部を形成している。

【００４５】なお、上記ブロック側縦板１２及び横波板
１４は、金属製の波板のプレス成形によって製作するこ
とが好適である。すなわち、金属製波板を所定の寸法に
切断し、その波と直交する両端部をプレスによって平坦
に成形すればよい。

【００４６】また、上記上面板１５は、複数の穴１５ａ
を有するとともに、複数の高さ調節ボルト１６が螺合さ
れたものであり、凹凸を有する管渠部６の上面に調節ボ
ルト１６によって支持されている。上面板１５と管渠部
６の上面との間には上記穴１５ａから注入されたモルタ
ル１７が充填されている。

【００４７】そうして、上記横波板１４は、上面板１５
の上に載置されて車道側の端縁が上記ブロック側縦板１
２の下縁に接続されており、図６に示すように、上記波
形部の凹部１４ｂが管渠部６の上に上記縦水路８によっ
て下方に導かれた雨水を側方に導く複数の独立した幅方
向横水路９を形成している。また、上記舗装側縦板１１
の下端部、ブロック側縦板１２の下端部、横波板１４の
車道側の端部及び上面板１５の車道側の端部は、上記縦
水路８と幅方向横水路９とを結ぶ街渠長手方向に延びる
中継部１８を形成している。

【００４８】また、上記横波板１４の歩道側の端部の凹
部は、上記各幅方向横水路９が連通し街渠長手方向に延
びる長手方向横水路１９を上記上面板１５の上に形成し
ている。そして、該長手方向水路１９は図７に示すよう
に街渠ます２０に接続されている。

【００４９】施工に際しては、既設の街渠を実施例の街
渠構造にする場合、図８に示すように、既設のコンクリ
ートブロック、透水性舗装１及び上層路盤２ａの一部を
除去して、上記上面板１５、縦板１１，１２及び横波板
１４の設置を行ない、コンクリートブロック１０のコン
クリート材及び透水性舗装材を上記縦板１１，１２の両
側に打設すればよい。また、舗装側縦板１１の貫通孔１
１ａには縦水路８への土砂の侵入を遮るフィルター部材
を設ける。

【００５０】上記上面板１５の設置に際しては、先に述
べた上面板１５の高さ調製をしてからモルタルを注入す
る方法に代えて、先にモルタルを管渠部６の上に厚めに
打設しておいて、それが固化する前に上面板１５を被せ
て押さえ付け、貫通孔１５ａより出るモルタルを除去す
る方法を採用してもよい。

【００５１】従って、上記街渠の構造においては、透水
性舗装１に浸透した雨水は、舗装側縦板１１の貫通孔１
１ａから縦水路８に滲み出て中継部１８に流下し、該中
継部１８から幅方向横水路９を通って長手方向横水路１
９に至り、街渠ます２０に流れる。

【００５２】なお、図２及び図８に破線で示すように、
上記上面板１５及び管渠部６の上部を貫通して上記長手
方向横水路１９と管渠６ａとを連絡する排水路２１を形
成し、長手方向横水路１９から雨水を管渠６ａに直接流
すようにしてもよい。

【００５３】また、上面板１５はその縁石側が低くなる
ように勾配を付けて設置し、横水路９における雨水の側
方への流れを助けるようにしてもよい。

【００５４】＜実施例２＞本例は図９に示されており、
透水性舗装１の雨水を街渠側方の植樹部２２に導く例で
ある。すなわち、上記長手方向横水路１９からコンクリ
ートブロック１０を貫通して植樹部２２に延びる植樹用
水路２３が形成されている。植樹用水路２３の開口端に
は樹木２４の根の侵入を阻止する網を被せる。

【００５５】従って、本例の場合は、上記長手方向横水
路１９に流入した透水性舗装１の雨水の一部を樹木２４
の根元に導いて該樹木２４の育成に利用することかでき
る。なお、上記長手方向横水路１９を街渠ます２０や管
渠６ａに接続せずに、植樹部２２のみに雨水を導くよう
にしてもよい。

【００５６】＜実施例３＞本例は図１０に示されてお
り、実施例１の如き街渠を構築するのに適した街渠用ブ
ロック２５に関する。なお、本例においては、実施例１
のものと実質的に同じ構成要素には同じ符号を採用して
いる。この点は後述する他の実施例でも同じである。

【００５７】上記街渠用ブロック２５は、多数の貫通孔
１１ａを有し透水性舗装１との境界をなす縦平板１１
（上記舗装側縦板１１と同じもの）と、縦波板１２（上
記ブロック側縦板１２と同じもの）と、横波板１４と、
上面板１５と、横波板１４の上に打設され上面がＬ型側
溝の底部を形成するコンクリートブロック２６とを備え
てなり、縦水路８、幅方向横水路９、中継部１８及び長
手方向横水路１９を有する。

【００５８】施工に際しては、透水性舗装１の側面に貫
通孔２７ａを有する側面板２７をアンカーによって固定
し、該側面板２７と縁石部２８との間にブロック用スペ
ースを形成する。この場合、当該スペースの幅は上記街
渠用ブロック２５の幅よりも若干広く形成しておく。そ
して、このスペースに上記街渠用ブロック２５を嵌め込
む。

【００５９】従って、本例の場合、透水性舗装１の雨水
は、側面板２７の貫通孔２７ａ、側面板２７と縦平板１
１との隙間、及び縦平板１１の貫通孔１１ａを通って縦
水路８に流入する。上記スペースの幅を街渠用ブロック
２５の幅よりも若干広く形成して、側面板２７と縦平板
１１との間、及びコンクリートブロック２６と縁石部２
８との間のいずれか一方、若しくは両方に隙間を設ける
ようにしたのは、街渠用ブロック２５の脱着を可能に
し、水路８，９等が土砂等で詰まった際に街渠用ブロッ
ク２５を取り外して土砂等を除去できるようにするため
である。

【００６０】また、上記土砂等の除去に関しては、透水
性舗装の打換え施工を行なった際に縦平板１１の貫通孔
１１ａから水路８，９内へ高圧水を吹き込み、当該土砂
等を吹き飛ばしてもよい。

【００６１】＜実施例４＞本例は街渠の構造の他の例で
あって、図１１〜１３に示されている。図１１におい
て、３０は街渠用ブロック、３１は縁石ブロックであ
る。街渠用ブロック３０のコンクリートブロック３２の
車道側の側面部には、舗装側縦板３３とブロック側縦板
３４とが設けられている。

【００６２】舗装側縦板３３は、図１２に示すように、
多数の貫通孔３３ａを有するとともに、車道側の面に十
字状に配置した多数の凸条３３ｂが形成されている。ブ
ロック側縦板３４は平板によって形成されていて、歩道
側の面にはアンカー３６が突設されている。そして、上
記舗装側縦板３３とブロック側縦板３４とは互いに合わ
せられてボルト３５によつて接合されている。従って、
本例の場合は、上記舗装側縦板３３の相隣る凸条３３ｂ
間の相対的に凹んだ凹部とブロック側縦板３４との間に
縦水路３６が形成されている。舗装側縦板３３及びブロ
ック側縦板３４の互いの上端は閉塞されている。また、
ブロック側縦板３４の下端はコンクリートブロック３２
の下面よりも高く位置付けられている。

【００６３】そして、上記コンクリートブロック３２の
下面には、各々幅方向にその全長にわたって延び下方へ
突出した凸部３２ａと相対的に上方へ窪んだ凹部３２ｂ
とが街渠長手方向に交互に並んだ波形部が形成されてお
り、図１３に示すように、凹部３２ａが管渠部６の上に
上記縦水路３６によって下方に導かれた雨水を側方に導
く幅方向横水路３７を形成している。さらに、コンクリ
ートブロック３２の下部には補強用鉄筋３８が縦横に設
けられている。

【００６４】縁石ブロック３１は、下面を上記街渠用ブ
ロック３０の下面と面一にし且つＬ型側溝を形成すべく
上端が街渠用ブロック３０よりも高く形成されたもので
あって、下面にはコンクリートブロック３２と同様の幅
方向の全長にわたる波形部が形成されている。この波形
部はコンクリートブロック３２の波形部に直線的に連な
っており、その凹部３１ｂは透水性舗装１の雨水を街渠
側方の植樹部へ排出する水路３９を構成している。該水
路３９の出口には樹木の値の侵入を阻止するフィルター
４０が設けられている。また、街渠用ブロック３０と縁
石ブロック３１との境界の上端部にはシール４１が設け
られている。

【００６５】従って、本例の場合は、透水性舗装１の雨
水は縦水路３６、幅方向横水路３７及び水路３９を通っ
て街渠側方の植樹部に導かれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】道路の横断面図

【図２】街渠部の横断面図

【図３】ブロック型縦板の斜視図

【図４】横波板の斜視図

【図５】縦水路を示す水平断面図

【図６】横水路を示す縦断面図

【図７】街渠ますを示す縦断面図

【図８】街渠の施工の途中段階を示す横断面図

【図９】街渠と植樹部とを示す横断面図

【図１０】街渠用ブロックの設置状態を示す横断面図

【図１１】街渠構造の他の例を示す横断面図

【図１２】同例の舗装側縦板の斜視図

【図１３】同例の横水路の縦断面図

【符号の説明】

１ 車道の透水性舗装 ２ 路盤 ３ 路床 ４ 歩道の舗装 ５ 街渠 ６ 管渠部 ７ 縁石 ８，３６ 縦水路 ９，３７ 幅方向横水路 １０，３２ コンクリートブロック １１，３３ 舗装側縦板（縦平板） １１ａ，３３ａ 貫通孔 １２，３４ ブロック側縦板（縦波板） １２ａ 凸部 １２ｂ 凹部 １４ 横波板 １４ａ，３２ａ 凸部 １４ｂ，３２ｂ 凹部 １９ 長手方向横水路 ２２ 植樹部 ２３ 植樹用水路 ２４ 樹木 ２５，３０ 街渠用ブロック ３１ 縁石ブロック ３３ｂ 凸条 ３９ 植樹部用水路

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 透水性舗装が施された車道に沿って形成
   される透水性舗装用街渠の構造であって、 上面がＬ型側溝の底面を構成するコンクリートブロック
   の側面と上記透水性舗装との間に形成され、該透水性舗
   装から側方に滲み出る雨水を下方に導く縦水路と、 上記コンクリートブロックの下面と街渠下の管渠部の上
   面との間に形成され、上記縦水路によって導かれた雨水
   を上記車道に沿って長手方向に若しくは上記車道とは反
   対側の街渠側方に導く横水路とを有することを特徴とす
   る透水性舗装用街渠の構造。
2. 【請求項２】 上記請求項１に記載の透水性舗装用街渠
   の構造において、 上記車道に沿って街渠長手方向に延び上記透水性舗装の
   側面に接する多数の貫通孔を備えた舗装側縦板と、 上記コンクリートブロックの側面に接するブロック側縦
   板とを備え、 上記舗装側縦板及びブロック側縦板の互いの対向面の少
   なくとも一方に、他方の対向面に接触する複数の凸部が
   形成されていて、 上記一方の縦板の相隣る当該凸部間の相対的に凹んだ凹
   部と上記他方の縦板の対向面との間に、上記透水性舗装
   から上記貫通孔を通って滲み出る雨水を下方に導く上記
   縦水路が形成されているもの。
3. 【請求項３】 上記請求項２に記載の透水性舗装用街渠
   の構造において、 上記ブロック側縦板は、中間に上記舗装側縦板の方に突
   出し且つ上下方向に延びた凸部と相対的に側方へ凹んだ
   凹部とが街渠長手方向に交互に形成された波形部を有
   し、且つ上端部が上記凸部と面一に形成され下端部が上
   記凹部と面一に形成されていて、上記凸部及び上端部が
   上記舗装側縦板に重ねられ、上記凹部が舗装側縦板との
   間に上記透水性舗装から上記貫通孔を通って滲み出る雨
   水を下方に導く上記縦水路を形成しているもの。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれか一に記
   載の透水性舗装用街渠の構造において、 上記コンクリートブロックの下面と街渠下の管渠部の上
   面との間に、下方へ突出し且つ車道幅方向に延びた凸部
   と相対的に上方へ窪んだ凹部とが街渠長手方向に交互に
   形成された波形部を有する横波板が設けられ、該横波板
   の車道側の端縁が上記ブロック側縦板の下縁に接続さ
   れ、上記波形部の凹部が上記縦水路によって下方に導か
   れた雨水を側方に導く幅方向横水路を当該街渠下の管渠
   部上に形成しているもの。
5. 【請求項５】 上記請求項４に記載の透水性舗装用街渠
   の構造において、 上記横波板は、上記波形部の側方部位に該波形部の各凹
   部に通じ且つ街渠長手方向に延びる上方へ窪んだ凹部を
   有し、該凹部が上記幅方向横水路によって側方へ導かれ
   た雨水を上記車道に沿って長手方向に導く長手方向横水
   路を上記管渠部上に形成しているもの。
6. 【請求項６】 上記請求項１に記載の透水性舗装用街渠
   の構造において、 上記街渠の側方に植樹部が設けられ、上記横水路が縁石
   の下部を貫通して当該植樹部に延びているもの。
7. 【請求項７】 透水性舗装が施された車道に沿って設け
   られる街渠用ブロックであって、 上記透水性舗装に接する側面に凹設され、該透水性舗装
   から側方に滲み出る雨水を下方に導く縦水路を該透水性
   舗装との間に形成する側面凹部と、 下面に凹設されて上記側面凹部につながり、上記縦水路
   によって導かれた雨水を上記車道に沿って長手方向に若
   しくは上記車道とは反対側の街渠側方に導く横水路を当
   該街渠下の管渠部との間に形成する下面凹部とを有する
   ことを特徴とする街渠用ブロック。
8. 【請求項８】 透水性舗装が施された車道に沿って設け
   られる街渠用ブロックであって、 多数の貫通孔を備えていて、上記車道に沿って街渠長手
   方向に延び、上記透水性舗装との境界をなす縦平板と、 板面を実質的に縦にして設けられ、中間に上記縦平板側
   に突出し且つ上下方向に延びた凸部と相対的に側方へ凹
   んだ凹部とが街渠長手方向に交互に形成された波形部を
   有し、且つ上端部が上記凸部と面一に形成され下端部が
   上記凹部と面一に形成されていて、上記凸部及び上端部
   が上記縦平板に重ねられ、上記凹部が縦平板との間に上
   記透水性舗装から上記貫通孔を通って滲み出る雨水を下
   方に導く縦水路を形成する縦波板と、 板面を実質的に横にして設けられ、下方へ突出し且つ車
   道幅方向に延びた凸部と相対的に上方へ窪んだ凹部とが
   街渠長手方向に交互に形成された波形部を有し、車道側
   の端縁が上記縦波板の下縁に接続され、当該波形部の凹
   部が上記縦水路によって下方に導かれた雨水を側方に導
   く横水路を当該街渠下の管渠部上に形成する横波板と、 上記横波板の上に打設され、上面がＬ型側溝の底部を形
   成するコンクリートブロックとを備えていることを特徴
   とする街渠用ブロック。