JPH06329054A - エアスポイラの製造方法 - Google Patents
エアスポイラの製造方法Info
- Publication number
- JPH06329054A JPH06329054A JP12100793A JP12100793A JPH06329054A JP H06329054 A JPH06329054 A JP H06329054A JP 12100793 A JP12100793 A JP 12100793A JP 12100793 A JP12100793 A JP 12100793A JP H06329054 A JPH06329054 A JP H06329054A
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- Japan
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- film
- parison
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- films
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- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 成形品の表面処理工程を省略して、低コスト
なエアスポイラを製造する。 【構成】 一対の金型３のそれぞれの対向面に沿って軟
質塗膜１１１が被膜された軟質フィルム１１２を設け、
ダイ１から軟質フィルム１１２同士の間に導入されたパ
リソン１０１を金型３同士で挟みつけ、吹き込みノズル
２から圧縮空気をパリソン１０１内に吹き込んでブロー
成形する。
なエアスポイラを製造する。 【構成】 一対の金型３のそれぞれの対向面に沿って軟
質塗膜１１１が被膜された軟質フィルム１１２を設け、
ダイ１から軟質フィルム１１２同士の間に導入されたパ
リソン１０１を金型３同士で挟みつけ、吹き込みノズル
２から圧縮空気をパリソン１０１内に吹き込んでブロー
成形する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ブロー成形によるエア
スポイラの製造方法に関する。
スポイラの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の後部上方や前部下方などに設けら
れているエアスポイラは、樹脂をブロー成形することに
より製造されている。
れているエアスポイラは、樹脂をブロー成形することに
より製造されている。
【０００３】このようなエアスポイラのブロー成形によ
る従来の製造方法を図６、図７に基づいて説明する。
る従来の製造方法を図６、図７に基づいて説明する。
【０００４】これらの図に示すように、ダイ２１の先端
口部分から管状溶融樹脂（通常パリソンと呼ばれる）１
０１を対向する一対の金型２２の間に導入し、パリソン
１０１の先端口部分から吹き込みノズル２３をパリソン
１０１の内部へ挿入する。
口部分から管状溶融樹脂（通常パリソンと呼ばれる）１
０１を対向する一対の金型２２の間に導入し、パリソン
１０１の先端口部分から吹き込みノズル２３をパリソン
１０１の内部へ挿入する。
【０００５】金型２２同士を接近させてパリソン１０１
を挟みつけ、吹き込みノズル２３から圧縮空気をパリソ
ン１０１内部へ吹き込み、パリソン１０１を金型２２の
形状に成形する。
を挟みつけ、吹き込みノズル２３から圧縮空気をパリソ
ン１０１内部へ吹き込み、パリソン１０１を金型２２の
形状に成形する。
【０００６】成形品１０２を冷却して、金型２２から離
型し、成形品１０２に塗装を行って、エアスポイラを製
造する。
型し、成形品１０２に塗装を行って、エアスポイラを製
造する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このようなブロー成形
によるエアスポイラの製造方法では、ダイ２１や金型２
２の局部的な温度のバラツキや、パリソン１０１への微
小な異物の混入などの原因により、図８に示すように、
成形品１０２の表面に荒れ１０２ａが発生してしまい、
この状態で成形品１０２に塗装すると、図９に示すよう
に、塗膜１０３にも、荒れ１０２ａの形状に対応して荒
れ１０３ａが発生してしまう。
によるエアスポイラの製造方法では、ダイ２１や金型２
２の局部的な温度のバラツキや、パリソン１０１への微
小な異物の混入などの原因により、図８に示すように、
成形品１０２の表面に荒れ１０２ａが発生してしまい、
この状態で成形品１０２に塗装すると、図９に示すよう
に、塗膜１０３にも、荒れ１０２ａの形状に対応して荒
れ１０３ａが発生してしまう。
【０００８】このため、成形品１０２に手作業で研磨な
どの表面処理を行ってから塗装しなければならず、手間
が非常にかかると共に、コストが大幅にアップしてしま
う。
どの表面処理を行ってから塗装しなければならず、手間
が非常にかかると共に、コストが大幅にアップしてしま
う。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述した課題を解決する
ため、本発明によるエアスポイラの製造方法は、金型と
溶融樹脂との間に軟質フィルムまたは軟質塗膜または前
記軟質フィルム及び前記軟質塗膜の両方を介在させてブ
ロー成形するのである。
ため、本発明によるエアスポイラの製造方法は、金型と
溶融樹脂との間に軟質フィルムまたは軟質塗膜または前
記軟質フィルム及び前記軟質塗膜の両方を介在させてブ
ロー成形するのである。
【００１０】
【作用】前述した構成のエアスポイラの製造方法では、
金型と溶融樹脂との間に軟質フィルムまたは軟質塗膜ま
たは軟質フィルム及び軟質塗膜の両方を介在させてブロ
ー成形するので溶融樹脂の表面に軟質フィルムまたは軟
質塗膜または軟質フィルム及び軟質塗膜の両方の被膜が
溶融樹脂と一体に形成される。
金型と溶融樹脂との間に軟質フィルムまたは軟質塗膜ま
たは軟質フィルム及び軟質塗膜の両方を介在させてブロ
ー成形するので溶融樹脂の表面に軟質フィルムまたは軟
質塗膜または軟質フィルム及び軟質塗膜の両方の被膜が
溶融樹脂と一体に形成される。
【００１１】
【実施例】本発明によるエアスポイラの製造方法の一実
施例を図面に基づいて説明する。なお、図１には、その
構造概略を示し、図２には、図１のII-II 線矢視断面を
示し、図３には、エアスポイラの一部拡大断面を示す。
施例を図面に基づいて説明する。なお、図１には、その
構造概略を示し、図２には、図１のII-II 線矢視断面を
示し、図３には、エアスポイラの一部拡大断面を示す。
【００１２】これらの図に示すように、押出機の先端側
に設けられているクロスヘッドの先端側のダイ１は、パ
リソン１０１を下方へ吐出するように設けられている。
に設けられているクロスヘッドの先端側のダイ１は、パ
リソン１０１を下方へ吐出するように設けられている。
【００１３】ダイ１の下方には、送風機に連結する吹き
込みノズル２が設けられており、ダイ１から吐出された
パリソン１０１内に圧縮空気を吹き込むようになってい
る。
込みノズル２が設けられており、ダイ１から吐出された
パリソン１０１内に圧縮空気を吹き込むようになってい
る。
【００１４】ダイ１と吹き込みノズル２との間には、パ
リソン１０１を挟んで対向する一対の金型３が設けられ
ており、金型３同士は互いに接近するようになってい
る。
リソン１０１を挟んで対向する一対の金型３が設けられ
ており、金型３同士は互いに接近するようになってい
る。
【００１５】金型３とパリソン１０１との間には、軟質
塗膜１１１を被膜した軟質フィルム１１２が図中、左右
にそれぞれ設けられている。
塗膜１１１を被膜した軟質フィルム１１２が図中、左右
にそれぞれ設けられている。
【００１６】この軟質フィルム１１２は、引張伸度４０
０％以上、弾性率５〜５００kgf/cm 2 の軟質な薄膜状の
高分子材料である必要がある。なぜなら、引張伸度がこ
れ以下では、フィルムに白化現象が生じたり、フィルム
が成形中のパリソンの伸びに追随できずに破断してしま
うからである。このような軟質フィルムの中でも特に、
引張伸度が７００％以上、弾性率１００〜２００kgf/cm
2 の熱可塑性エラストマなどであると、顕著な効果が表
われる。
０％以上、弾性率５〜５００kgf/cm 2 の軟質な薄膜状の
高分子材料である必要がある。なぜなら、引張伸度がこ
れ以下では、フィルムに白化現象が生じたり、フィルム
が成形中のパリソンの伸びに追随できずに破断してしま
うからである。このような軟質フィルムの中でも特に、
引張伸度が７００％以上、弾性率１００〜２００kgf/cm
2 の熱可塑性エラストマなどであると、顕著な効果が表
われる。
【００１７】また、軟質塗膜１１１は、塗料を引張伸度
４００％以上の軟質な薄膜状に形成したものであれば良
く、特に、引張伸度７００％以上、架橋密度５〜１０％
のポリウレタン塗膜などであると、顕著な効果が表われ
る。
４００％以上の軟質な薄膜状に形成したものであれば良
く、特に、引張伸度７００％以上、架橋密度５〜１０％
のポリウレタン塗膜などであると、顕著な効果が表われ
る。
【００１８】エアスポイラを製造するには、薄膜状に成
形した軟質フィルム１１２に軟質塗膜１１１を予め被膜
し、これを金型３の図中、左右両対向面に沿うようにそ
れぞれ設ける。
形した軟質フィルム１１２に軟質塗膜１１１を予め被膜
し、これを金型３の図中、左右両対向面に沿うようにそ
れぞれ設ける。
【００１９】ダイ１からパリソン１０１を吐出して、図
中、左右両側の軟質フィルム１１２の間に導入し、パリ
ソン１０１の先端口部分から吹き込みノズル２をパリソ
ン１０１の内部へ挿入する。
中、左右両側の軟質フィルム１１２の間に導入し、パリ
ソン１０１の先端口部分から吹き込みノズル２をパリソ
ン１０１の内部へ挿入する。
【００２０】金型３同士を接近させて、パリソン１０１
及び軟質塗膜１１１が被膜された軟質フィルム１１２を
挟みつけ、吹き込みノズル２から圧縮空気をパリソン１
０１の内部へ吹き込み、パリソン１０１及び軟質塗膜１
１１が被膜された軟質フィルム１１２を金型３の形状に
成形する。
及び軟質塗膜１１１が被膜された軟質フィルム１１２を
挟みつけ、吹き込みノズル２から圧縮空気をパリソン１
０１の内部へ吹き込み、パリソン１０１及び軟質塗膜１
１１が被膜された軟質フィルム１１２を金型３の形状に
成形する。
【００２１】この際に、ダイ１や金型２の局部的な温度
のバラつきや、パリソン１０１への微小な異物の混入な
どが発生して、成形品１０２の表面に荒れ１０２ａが発
生しても、軟質フィルム１１２が荒れ１０２ａの隙間に
入り込み、成形品１０２の表面を覆うように一体的に被
膜してしまう。
のバラつきや、パリソン１０１への微小な異物の混入な
どが発生して、成形品１０２の表面に荒れ１０２ａが発
生しても、軟質フィルム１１２が荒れ１０２ａの隙間に
入り込み、成形品１０２の表面を覆うように一体的に被
膜してしまう。
【００２２】成形品１０２を冷却し、金型３から離型す
ると、成形品１０２の表面は、非常に滑らかに塗膜が形
成されているので、成形品１０２の表面処理が不要とな
ると共に、塗装工程も不要となる。
ると、成形品１０２の表面は、非常に滑らかに塗膜が形
成されているので、成形品１０２の表面処理が不要とな
ると共に、塗装工程も不要となる。
【００２３】前述した実施例では、軟質塗膜１１１を被
膜した軟質フィルム１１２を金型３とパリソン１０１と
の間に設けたが、予め薄膜状に形成した軟質フィルム１
１２と軟質塗膜１１１とをそれぞれ別に設けてブロー成
形しても同様な結果が得られる。
膜した軟質フィルム１１２を金型３とパリソン１０１と
の間に設けたが、予め薄膜状に形成した軟質フィルム１
１２と軟質塗膜１１１とをそれぞれ別に設けてブロー成
形しても同様な結果が得られる。
【００２４】前述した実施例では、軟質塗膜１１１及び
軟質フィルム１１２を金型３とパリソン１０１との間に
設けたが、予め薄膜状に形成した軟質塗膜１１１または
軟質フィルム１１２をそれぞれ単独で設けてブロー成形
しても良い。
軟質フィルム１１２を金型３とパリソン１０１との間に
設けたが、予め薄膜状に形成した軟質塗膜１１１または
軟質フィルム１１２をそれぞれ単独で設けてブロー成形
しても良い。
【００２５】即ち、予め薄膜状に形成した軟質フィルム
１１２を金型３とパリソン１０１との間に設けて成形す
ると、この時のエアスポイラの一部拡大断面を表す図４
に示すように、軟質フィルム１１２は、成形品１０２の
表面に発生した荒れ１０２ａの隙間に入り込み、成形品
１０２の表面を滑らかに被膜すると共に、成形品１０２
の耐衝撃性を向上させる。
１１２を金型３とパリソン１０１との間に設けて成形す
ると、この時のエアスポイラの一部拡大断面を表す図４
に示すように、軟質フィルム１１２は、成形品１０２の
表面に発生した荒れ１０２ａの隙間に入り込み、成形品
１０２の表面を滑らかに被膜すると共に、成形品１０２
の耐衝撃性を向上させる。
【００２６】また、予め薄膜状に形成した軟質塗膜１１
１を金型３とパリソン１０１との間に設けて成形する
と、この時のエアスポイラの一部拡大断面を表す図５に
示すように、前述した実施例と同様に、成形品１０２の
表面を滑らかに被膜する。
１を金型３とパリソン１０１との間に設けて成形する
と、この時のエアスポイラの一部拡大断面を表す図５に
示すように、前述した実施例と同様に、成形品１０２の
表面を滑らかに被膜する。
【００２７】前述したこれらの実施例では、軟質フィル
ム１１２または軟質塗膜１１１または軟質フィルム１１
２及び軟質塗膜１１１の両方を金型３とパリソン１０１
との間にそれぞれ設けたが、金型の形状や、目的とする
成形品の被膜箇所に応じて、溶融樹脂と一方の金型との
間にのみ設けても十分である。
ム１１２または軟質塗膜１１１または軟質フィルム１１
２及び軟質塗膜１１１の両方を金型３とパリソン１０１
との間にそれぞれ設けたが、金型の形状や、目的とする
成形品の被膜箇所に応じて、溶融樹脂と一方の金型との
間にのみ設けても十分である。
【００２８】
【発明の効果】本発明によるエアスポイラの製造方法で
は、金型と溶融樹脂との間に軟質フィルムまたは軟質塗
膜または軟質フィルム及び軟質塗膜の両方を介在させて
ブロー成形するので、成形品の表面処理工程が省略で
き、大幅なコストダウンが可能となる。また、軟質フィ
ルムを用いた場合には、衝撃性が向上し、成形品の変形
を防止することができる。
は、金型と溶融樹脂との間に軟質フィルムまたは軟質塗
膜または軟質フィルム及び軟質塗膜の両方を介在させて
ブロー成形するので、成形品の表面処理工程が省略で
き、大幅なコストダウンが可能となる。また、軟質フィ
ルムを用いた場合には、衝撃性が向上し、成形品の変形
を防止することができる。
【図１】本発明によるエアスポイラの製造方法の一実施
例の構造概略図である。
例の構造概略図である。
【図２】図１のII-II 線矢視断面図である。
【図３】本発明によるエアスポイラの製造方法の一実施
例で製造されたエアスポイラの一部拡大断面図である。
例で製造されたエアスポイラの一部拡大断面図である。
【図４】本発明によるエアスポイラの製造方法の他の１
つ目の実施例で製造されたエアスポイラの一部拡大断面
図である。
つ目の実施例で製造されたエアスポイラの一部拡大断面
図である。
【図５】本発明によるエアスポイラの製造方法の他の２
つ目の実施例で製造されたエアスポイラの一部拡大断面
図である。
つ目の実施例で製造されたエアスポイラの一部拡大断面
図である。
【図６】従来のエアスポイラの製造方法の構造概略図で
ある。
ある。
【図７】その成形品の外観図である。
【図８】その成形品の一部拡大断面図である。
【図９】その成形品の塗装後の一部拡大断面図である。
１ ダイ ２ 吹き込みノズル ３ 金型 １０１ パリソン １０２ 成形品 １０２ａ 荒れ １１１ 軟質塗膜 １１２ 軟質フィルム
Claims (1)
- 【請求項１】 金型と溶融樹脂との間に軟質フィルムま
たは軟質塗膜または前記軟質フィルム及び前記軟質塗膜
の両方を介在させてブロー成形することを特徴とするエ
アスポイラの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12100793A JPH06329054A (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | エアスポイラの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12100793A JPH06329054A (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | エアスポイラの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06329054A true JPH06329054A (ja) | 1994-11-29 |
Family
ID=14800486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12100793A Withdrawn JPH06329054A (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | エアスポイラの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06329054A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009006529A (ja) * | 2007-06-26 | 2009-01-15 | Toppan Printing Co Ltd | ブロー成形体およびその製造方法 |
| KR101426231B1 (ko) * | 2012-11-09 | 2014-08-05 | 한화첨단소재 주식회사 | 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버 |
-
1993
- 1993-05-24 JP JP12100793A patent/JPH06329054A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009006529A (ja) * | 2007-06-26 | 2009-01-15 | Toppan Printing Co Ltd | ブロー成形体およびその製造方法 |
| KR101426231B1 (ko) * | 2012-11-09 | 2014-08-05 | 한화첨단소재 주식회사 | 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000801 |