JP3052811B2 - モール及びそのブロー成形方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は，自動車等に用いるモールの構造
及びそのブロー成形方法に関する。

【０００２】

【従来技術】例えば，自動車等においては，その装飾
用，保護用として，合成樹脂製のモールが用いられてい
る。例えば，図１４に示すごとく，自動車のボディ側面
に設けるサイドモール８９は，軽量化，緩衝効果向上の
ために，一般部８４に中空部８３を設けてある。また，
サイドモール８９は，長手方向における片方に，中実状
の端末部８５を有する。端末部８５は，例えば自動車の
ドア開閉時におけるボディとの干渉を防止するために，
一般部８４よりも厚みを薄くしてある。

【０００３】かかる中空部８３及び端末部８５を有する
サイドモール８９の製造方法としては，ブロー成形方法
がある。そして，ブロー成形を行うには，例えば図１５
に示した金型９を用いる。金型９は，図１５に示すごと
く，第１金型９１と第２金型９２とよりなり，両型を閉
じたときに形成される空間部分がサイドモール８９の外
形状となる。

【０００４】また第２金型９２は，サイドモール８９の
中空部８３内へガスを注入するためのガス吹込機９３及
び吹込針９３１を有する。一方，第１金型９１は，その
キャビティ面９１０に連通させたエア抜き穴９２４と，
エア抜きパイプ９２６と，両者の間に設けたエア通路９
２５とを有する。

【０００５】そして，ブロー成形を行うに当たっては，
上記第１金型９１と第２金型９２とを互いに離隔した状
態に置き，その中へ軟化状態にあるチューブ状の合成樹
脂のパリソン８０を吐出し，その後該パリソン８０を囲
むように上記第１金型９１と第２金型９２とを閉じる。

【０００６】そして，上記パリソン８０の中空部８０１
内に上記吹込針９３１を差し込み，該吹込針９３１より
空気を供給するこれにより，パリソン８０は膨らみ，そ
の外周面が両型９１，９２に押し付けられ，ブロー成形
される。このとき，型内の滞留空気は，エア抜きパイプ
９２６，エア通路９２５，エア抜き穴９２４を通じて除
去する。次いで，冷却することにより，上記サイドモー
ル８９が得られる。

【０００７】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来のブ
ロー成形方法においては，次の問題がある。即ち，上記
サイドモール８９は，上記中実の端末部８５を有する
が，この端末部８５に連なる一般部８４において，いわ
ゆるヒケ等の欠陥８４１（図１４）が発生する場合があ
る。

【０００８】この現象は，次の原因によると考えられ
る。つまり，後述する図７（ａ），（ｂ）に示すごと
く，上記端末部８５は，軟化状態にあるチューブ状のパ
リソン８０により形成された２枚のシート層８１，８２
とを積層させて中空部８３を閉塞し（ａ），さらに第１
金型９１と第２金型９２とを近接移動させて２枚のシー
ト層８１，８２を押しつぶして形成する。そして，端末
部８５の厚みが２枚のシート層８１，８２の合計厚みよ
りも薄くなった分，その余剰樹脂８８が上記閉塞された
中空部８３の方へ流れ込む（ｂ）。

【０００９】そのため，一般部８４の端部における中空
部８３には，流れ込んだ余剰樹脂８８が溜まり，樹脂溜
部が形成される。そして，この樹脂溜部の厚み（Ｔ６）
が厚すぎる場合には，その外表面側と内部との冷却速
度，即ち硬化速度が大きく異なり，上記ヒケ等の欠陥が
発生すると考えられる。

【００１０】上記のごとく，意匠面にヒケ等の欠陥が発
生した場合には，そのモールは不良品となる。そのた
め，従来より，薄肉の端末部を有するモールの品質向上
策が強く求められている。

【００１１】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，薄肉の端末部を有していても，ヒケ等の
欠陥がない優れた品質を有する，モール及びそのブロー
成形方法を提供しようとするものである。

【００１２】

【課題の解決手段】請求項１の発明は，意匠面を構成す
るシート層と裏面を構成するシート層とからなると共に
中空部を有する一般部と，該一般部の長手方向において
少なくともその片方に設けた中実状の端末部とからな
り，かつ上記意匠面には上記端末部から上記一般部に向
けて傾斜したテーパー部を有すると共に，上記端末部の
厚みは上記一般部を構成する上記２つのシート層の合計
厚みより薄く形成されているモールを，金型を用いてブ
ロー成形する方法において，上記金型は，上記意匠面を
成形するための第１金型と，上記裏面を成形するための
第２金型とを有し，かつ，上記第２金型は，上記第１金
型における上記テーパー部成形用の上記テーパー型面の
方向へ近接するように傾斜突出する傾斜突出型面を有し
ていることを特徴とするモールのブロー成形方法にあ
る。

【００１３】本発明において最も注目すべきことは，上
記ブロー成形に用いる上記第２金型は，上記傾斜突出型
面を有し，該傾斜突出型面は上記テーパー型面の方向へ
近接していることである。

【００１４】また，上記ブロー成形は，次のように行
う。まず軟化状態にある合成樹脂からなる２つのシート
層を，離隔した第１金型と第２金型との間に吐出し，第
１金型と第２金型とを近接移動させる。これにより，上
記２つのシート層が端末部において積層され，これらの
内部に閉塞された中空部が形成される。さらに第１金型
と第２金型とを近接移動させることにより，端末部が２
つのシート層の合計厚みよりも薄くなる。そして，その
余剰樹脂が上記中空部内に充填される。

【００１５】次いで，上記２つのシート層により形成さ
れた中空部内に空気を供給すると共に，金型内に滞留し
ている空気を除去する。これにより，２つのシート層は
膨らみ，その外周面が第１金型及び第２金型に押し付け
られ，ブロー成形される。

【００１６】次に，本発明における作用につき説明す
る。本発明のモールのブロー成形方法においては，上記
第２金型に上記傾斜突出型面を設けてある。また，該傾
斜突出型面は上記第１金型のテーパー型面の方向へ近接
するように設けられている。そのため，上記２つのシー
ト層を挟んで第１金型と第２金型とを近接移動させた際
に形成される上記閉塞された中空部は，上記傾斜突出型
面とテーパー型面との間において，意匠面と裏面とが近
接した状態で成形される。つまり，従来よりも厚みの薄
い中空部となる。

【００１７】そのため，さらに第１金型と第２金型とを
さらに近接移動させた場合に上記余剰樹脂により形成さ
れる樹脂溜まり部の厚みは，従来よりも薄くなる。それ
故，冷却硬化時における，表面と内部との冷却速度等の
差が従来よりも緩和され，ヒケ等の品質欠陥の発生を抑
制することができる。

【００１８】また，請求項２の発明のように，次に示す
ブロー成形方法がある。即ち，意匠面を構成するシート
層と裏面を構成するシート層とからなると共に中空部を
有する一般部と，該一般部の長手方向において少なくと
もその片方に設けた中実状の端末部とからなり，かつ上
記意匠面には上記端末部から上記一般部に向けて傾斜し
たテーパー部を有するモールを，金型を用いてブロー成
形する方法において，上記金型は，上記意匠面を成形す
るための第１金型と，上記裏面を成形するための第２金
型とを有し，かつ，上記第２金型は，上記第１金型にお
ける上記テーパー部成形用のテーパー型面の方向へ近接
するように傾斜突出する傾斜突出型面を有し，上記意匠
面を構成する上記シート層と上記裏面を構成する上記シ
ート層とを，上記第１金型及び上記第２金型との間に位
置させこれを近接させることにより，上記２つのシート
層を端末部において積層して閉塞された中空部を形成す
ると共に該中空部には上記テーパー部の上記シート層と
上記裏面の上記シート層との間に狭小部を形成し，次い
で，上記第１金型及び第２金型をさらに近接移動させる
ことにより，上記端末部における上記２つのシート層か
ら生じる余剰樹脂を上記狭小部へ充填させることを特徴
とするモールのブロー成形方法をとることもできる。

【００１９】この場合には，上記狭小部に対して上記余
剰樹脂が充填される。そのため，樹脂溜まり部の厚み
は，従来よりも薄い。それ故，冷却硬化時における，表
面と内部との冷却速度等の差が従来よりも緩和され，ヒ
ケ等の品質欠陥の発生を抑制することができる。

【００２０】次に，請求項３の発明のように，上記第２
金型における上記傾斜突出型面は，上記モールの長手方
向において，上記第１金型における上記テーパー部成形
用のテーパー型面の傾斜開始位置（図１，Ａ）よりも，
一般部側において傾斜が開始（図１，Ｂ）されているこ
とが好ましい。これにより，端末部の厚みが局部的に薄
くなることを防止することができる。

【００２１】次に，請求項４の発明のように，上記２つ
のシート層は，パイプ状の合成樹脂からなるパリソンに
より形成することが好ましい。これにより，意匠面を構
成するシート層と裏面を構成するシート層とが同じ厚み
の場合に非常に容易にブロー成形することができる。

【００２２】また，請求項５の発明にように，上記２つ
のシート層は，上記意匠面用及び上記裏面用の２枚のシ
ートにより形成することもできる。この場合には，意匠
面を構成するシート層の厚みと裏面を構成するシート層
の厚みとを容易に変更することができる。さらに，上記
２つのシート層の材質を変更することもできる。例え
ば，意匠面用として透明な樹脂と有色の樹脂との二重構
造のシートを用い，一方裏面用として通常のシートを用
いることにより，高光沢の意匠面を有するモールを得る
ことができる。

【００２３】次に，上記ブロー成形方法により得られた
モールとしては，次のモールがある。即ち，請求項５の
発明のように，意匠面を構成するシート層と裏面を構成
するシート層とからなると共に中空部を有する一般部
と，該一般部の長手方向において少なくともその片方に
設けた中実状の端末部とからなり，かつ上記意匠面には
上記端末部から上記一般部に向けて傾斜したテーパー部
を有すると共に，該端末部の厚みは上記一般部を構成す
る上記２つのシート層の合計厚みより薄く形成されてい
るモールであって，上記一般部の端部には上記裏面から
上記意匠面の方向へ突出した傾斜凹部を有することを特
徴とするモールがある。

【００２４】本発明のモールにおいて最も注目すべきこ
とは，上記端末部の厚みは，上記一般部を構成する上記
２つのシート層の合計厚みよりも薄く，かつ，上記一般
部の端部には上記傾斜凹部を有することである。

【００２５】次に，本発明のモールにおける作用につき
説明する。本発明のモールにおいては，上記端末部の厚
みが上記のごとく，薄肉である。この場合には，従来で
あれば，そのブロー成形時における端末部から発生する
余剰樹脂が一般部の端部に溜まって厚みの厚い樹脂溜部
となり，これが原因で意匠面側にヒケ等の品質不良が発
生していた。

【００２６】これに対して，本発明のモールは，上記傾
斜凹部を有する。そのため，該傾斜凹部とテーパー部と
の間の厚みは，従来に比べて十分に薄い。それ故，ブロ
ー成形時に発生する余剰樹脂による樹脂溜部は従来より
も厚みが薄く，得られた上記モールにおいては，ヒケ等
の品質不良がない。

【００２７】

【発明の実施の形態】

実施形態例１ 本発明の実施形態例にかかるモール及びそのブロー成形
方法につき，図１〜図７を用いて説明する。本例におい
ては，自動車用サイドモールをブロー成形した。本例の
サイドモール８は，図１〜図４に示すごとく，意匠面８
１０を構成するシート層８１と裏面８２０を構成するシ
ート層８２とからなると共に中空部８３を有する一般部
８４と，一般部８４の長手方向においてその片方に設け
た中実状の端末部８５とからなる。

【００２８】また，サイドモール８は，意匠面８１０に
は，端末部８５から一般部８４に向けて傾斜したテーパ
ー部８１１を有する。また図２に示すごとく，端末部８
５の厚み（Ｔ１）は，一般部８４における２つのシート
層８１，８２の合計厚み（Ｔ２＋Ｔ３）よりも薄く形成
されている。また，サイドモール８は，一般部８４の端
部には裏面８２０から意匠面８１０の方向へ突出した傾
斜凹部８２１を有する。

【００２９】次に，このサイドモール８をブロー成形す
るための金型１は，図１，図５，図６に示すごとく，上
記意匠面８１０を成形するための第１金型１１と，上記
裏面８２０を成形するための第２金型１２とを有する。
第２金型１２は，第１金型１１における上記テーパー部
８１１成形用のテーパー型面１１１の方向へ近接するよ
うに傾斜突出する傾斜突出型面１２１を有する。

【００３０】また，図１，図６に示すごとく，第１金型
１１及び第２金型１２は，それぞれテーパー型面１１１
及び傾斜突出型面１２１の外方に端末部８５を成形する
ための端末部成形面１１５，１２５をそれぞれ有する。
また，上記金型１は，図５に示すごとく，第１金型１１
及び第２金型１２の後部には，型支持板９１１，９２１
を設けてある。この型指示板９１１，９２１には，両型
を閉止，開放するための油圧シリンダ９１６，９２６を
連結してある。

【００３１】また，図５に示すごとく，金型１の上方に
は，第１金型１１と第２金型１２との間に軟化状態のチ
ューブ状合成樹脂からなるパリソン８０を吐出するため
のダイヘッド２３を設けてある。ダイヘッド２３には，
合成樹脂材料８００を溶融すると共にダイヘッド２３に
軟化状態の合成樹脂を供給する成形機２２を接続してあ
る。また，ダイヘッド２３は，チューブ状のパリソン８
０内に，ブロー成形の前に圧縮空気を供給する空気供給
機を有する（図示略）。

【００３２】また，図５，図６に示すごとく，上記第２
金型１２には，ブロー成形時にパリソン８０内に空気を
注入するためのガス吹込器９３を設けてある。また，第
１金型１１には，図６に示すごとく，エア抜き孔９２
４，エア通路９２５，エア抜きパイプ９２６を設けてあ
る。

【００３３】次に，サイドモール８をブロー成形するに
当たっては，図５に示すごとく，第１金型１１と第２金
型１２とを開いた状態において，ダイヘッド２３より従
来と同様に軟化状態にある合成樹脂のパリソン８０を吐
出する。このパリソン８０の中空部８０１には，ダイヘ
ッド２３より圧縮空気が供給される。

【００３４】そして，パリソン８０が十分に吐出された
時点で，図６に示すごとく，第１金型１１と第２金型１
２とを，油圧シリンダ９１６，９２６を作動させること
により徐々に近接移動させる。このとき，パリソン８０
よりなる２つのシート層８１，８２は，図１（ａ）に示
すごとく，端末部成形面１１５，１２５により挟持され
て，積層する。これにより，閉塞された中空部８３が形
成される。

【００３５】この中空部８３は，図１（ａ）に示すごと
く，テーパー部８１１のシート層８１と裏面８２０のシ
ート層８２との間に狭小部８７を形成する。次いで，図
１（ｂ）に示すごとく，さらに第１金型１１と第２金型
１２とを近接移動させる。これにより，端末部成形面１
１５，１２５により２つのシート層８１，８２が押しつ
ぶされて所定の厚みになる。このとき，パリソン８０か
らなる２つのシート層８１，８２から生じる余剰樹脂８
８が上記狭小部８７に充填され，樹脂溜まり部が形成さ
れる。

【００３６】次いで，図６に示すごとく，従来と同様
に，パリソン８０の中空部８０１内にガス吹込器９３の
吹込針９３１が送入され，中空部８０１内に圧縮空気が
注入される。これにより，パリソン８０は膨張させら
れ，その外周面が第１金型１１及び第２金型１２の型面
に押し付けられる。また，このブロー成形の際には，第
１金型１１側において，金型１内の滞留空気がエア抜き
孔９２４，エア通路９２５を経て外部へ除去される。

【００３７】次に，パリソン８０が金型１内において冷
却されて固化した後，第１金型１１と第２金型１２とを
開く。これにより，上記サイドモール８が得られる。な
お，本例においては，パリソン８０の合成樹脂として，
ポリプロピレン樹脂を用いた。

【００３８】次に，本発明品との比較のために，従来品
として比較品１を準備し，品質状況等を比較した。比較
品１は，図７に示すごとく，上記傾斜凹部を設けていな
いサイドモールであって，傾斜突出型面を有していない
従来の金型９（図１５参照）を用いてブロー成形した。
その他の寸法，条件等は，本発明品と同様にした。

【００３９】品質状況を比較した結果，本発明品は意匠
面８１０の外観が非常に滑らかで，ヒケ等の品質欠陥が
何ら認められなかったのに対し，比較品１においてはテ
ーパー部にヒケが見られた。本発明品のサイドモール８
の品質が良好であった理由は，図１（ｂ），図７（ｂ）
に示すごとく，端末部８５側から余剰樹脂８８が流れ込
んで生成した樹脂溜部の厚み（Ｔ６）が，本発明品の方
が比較品１に比べて薄いからであると考えられる。

【００４０】実施形態例２ 本例においては，図８（ａ），（ｂ）に示すごとく，実
施形態例１における金型１に比べて，テーパー型面１１
１及び傾斜突出型面１２１の傾斜が緩やかであると共に
端末部成形面１１５，１２５が長い金型１０２を用い
て，サイドモール８０２をブロー成形した。その他は，
実施形態例１と同様である。

【００４１】この金型１０２を用いてサイドモール８０
２をブロー成形するに当たっては，実施形態例１と同様
に，パリソン８０を第１金型１１及び第２金型１２によ
り挟み込んで行う。このとき，サイドモール８０２は，
図８（ａ）に示したごとく，狭小部８７を形成し，さら
に図８（ｂ）に示すごとく，第１金型１１と第２金型１
２とをさらに近接移動させることにより，端末部８５の
余剰樹脂８８が狭小部８７に流れ込んで樹脂溜部が形成
される。その後，実施形態例１と同様の手順によりサイ
ドモール８０２が得られる。

【００４２】次にサイドモール８０２と比較するため
に，図９（ａ），（ｂ）に示すごとく，上記傾斜突出型
面１２１を有していない従来の金型９０２を用いて比較
品２をブロー成形した。得られた比較品２は，図９
（ｂ）に示すごとく，上記傾斜凹部を有さず，サイドモ
ール８０２に比べて樹脂溜部の厚み（Ｔ６）が厚い。

【００４３】次に，上記本例のサイドモール８０２及び
比較品２の品質状況を確認した。その結果，サイドモー
ル８０２は，何ら品質欠陥が見られなかったが，比較品
２においては，上記樹脂溜部の意匠面８１０側にヒケの
発生が見られた。これにより，サイドモールの端末部８
５が長い場合においても，上記傾斜突出型面１２１によ
り上記傾斜凹部８２１及び広範囲にわたる狭小部８７を
形成することによって，十分に品質向上効果が得られる
ことがわかる。その他は，実施形態例１と同様である。

【００４４】実施形態例３ 本例においては，図１０（ａ），（ｂ）に示すごとく，
実施形態例１における金型１に比べて，端末部成形面１
１５，１２５が長い金型１０３を用いて，サイドモール
８０３をブロー成形した。金型１０３におけるテーパー
型面１１１と傾斜突出型面１２１とは，図１０（ａ），
（ｂ）に示すごとく，一定間隔を保って平行に設けてあ
る。

【００４５】この金型１０３を用いてサイドモール８０
３をブロー成形するに当たっては，実施形態例１と同様
に，パリソン８０を第１金型１１及び第２金型１２によ
り挟み込んで行う。このとき，サイドモール８０３は，
図１０（ａ）に示したごとく，狭小部８７を形成し，さ
らに図１０（ｂ）に示すごとく，第１金型１１と第２金
型１２とをさらに近接移動させることにより，端末部８
５の余剰樹脂８８が狭小部８７に流れ込んで樹脂溜部が
形成される。その後，実施形態例１と同様の手順により
サイドモール８０３が得られる。

【００４６】次にサイドモール８０３と比較するため
に，図１１（ａ），（ｂ）に示すごとく，上記傾斜突出
型面１２１を有していない従来の金型９０３を用いて比
較品３をブロー成形した。得られた比較品３は，図１１
（ｂ）に示すごとく，上記傾斜凹部を有さず，サイドモ
ール８０３に比べて樹脂溜部の厚み（Ｔ６）が厚い。

【００４７】次に，上記本例のサイドモール８０３及び
比較品３の品質状況を確認した。その結果，サイドモー
ル８０３は，何ら品質欠陥が見られなかったが，比較品
３においては，上記樹脂溜部の意匠面８１０側にヒケの
発生が見られた。これにより，上記テーパー型面１１１
と傾斜突出型面１２１とが平行であっても十分に品質向
上効果があることがわかる。その他は，実施形態例１と
同様である。

【００４８】実施形態例４ 本例においては，図１２に示すごとく，サイドモールに
おける傾斜凹部とテーパー部との間の断面形状を，その
両側を厚くし，中央部のみ実施形態例１と同様に薄くし
た。その他は，実施形態例１と同様である。この場合に
おいても，ヒケ等の品質欠陥は見られず，実施形態例１
と同様の効果が得られた。また，サイドモールにおける
傾斜凹部は，必ずしも全幅に設ける必要はないことがわ
かる。

【００４９】実施形態例５ 本例においては，図１３に示すごとく，サイドモールに
おける傾斜凹部とテーパー部との間の断面形状を，その
片側側面の空間を無くした。その他は，実施形態例１と
同様である。この場合においても，ヒケ等の品質欠陥は
見られず，実施形態例１と同様の効果が得られた。

【００５０】

【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，薄肉の
端末部を有していても，ヒケ等の欠陥がない優れた品質
を有する，モール及びそのブロー成形方法を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態例１における，（ａ）型閉め直前の状
態，（ｂ）型閉め完了の状態，をそれぞれ示す説明図。

【図２】実施形態例１のサイドモールの側面図。

【図３】実施形態例１のサイドモールの裏面図。

【図４】実施形態例１のサイドモールの，図２のＣ−Ｃ
線矢視断面図。

【図５】実施形態例１における，金型の構成を示す説明
図。

【図６】実施形態例１における，金型を閉じた状態を示
す説明図。

【図７】実施形態例１における，比較品１の，（ａ）型
閉め直前の状態，（ｂ）型閉め完了の状態，をそれぞれ
示す説明図。

【図８】実施形態例２における，（ａ）型閉め直前の状
態，（ｂ）型閉め完了の状態，をそれぞれ示す説明図。

【図９】実施形態例２における，比較品２の，（ａ）型
閉め直前の状態，（ｂ）型閉め完了の状態，をそれぞれ
示す説明図。

【図１０】実施形態例３における，（ａ）型閉め直前の
状態，（ｂ）型閉め完了の状態，をそれぞれ示す説明
図。

【図１１】実施形態例３における，比較品４の，（ａ）
型閉め直前の状態，（ｂ）型閉め完了の状態，そそれぞ
れ示す説明図。

【図１２】実施形態例４のサイドモールにおける，テー
パー部と傾斜凹部との間の断面図。

【図１３】実施形態例５のサイドモールにおける，テー
パー部と傾斜凹部との間の断面図。

【図１４】従来例のサイドモールの斜視図。

【図１５】従来例における，金型の構成を示す説明図。

【符号の説明】

１，１０２，１０３，９．．．金型， １１，９１．．．第１金型， １１１．．．テーパー型面， １２，９２．．．第２金型， １２１．．．傾斜突出型面， ８．．．サイドモール， ８１，８２．．．シート層， ８１０．．．意匠面， ８２０．．．裏面， ８２１．．．傾斜凹部， ８３．．．中空部， ８４．．．一般部， ８５．．．端末部， ８７．．．狭小部， ８８．．．余剰樹脂，

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 意匠面を構成するシート層と裏面を構成
   するシート層とからなると共に中空部を有する一般部
   と，該一般部の長手方向において少なくともその片方に
   設けた中実状の端末部とからなり，かつ上記意匠面には
   上記端末部から上記一般部に向けて傾斜したテーパー部
   を有すると共に，上記端末部の厚みは上記一般部を構成
   する上記２つのシート層の合計厚みより薄く形成されて
   いるモールを，金型を用いてブロー成形する方法におい
   て，上記金型は，上記意匠面を成形するための第１金型
   と，上記裏面を成形するための第２金型とを有し，か
   つ，上記第２金型は，上記第１金型における上記テーパ
   ー部成形用の上記テーパー型面の方向へ近接するように
   傾斜突出する傾斜突出型面を有していることを特徴とす
   るモールのブロー成形方法。
2. 【請求項２】 意匠面を構成するシート層と裏面を構成
   するシート層とからなると共に中空部を有する一般部
   と，該一般部の長手方向において少なくともその片方に
   設けた中実状の端末部とからなり，かつ上記意匠面には
   上記端末部から上記一般部に向けて傾斜したテーパー部
   を有するモールを，金型を用いてブロー成形する方法に
   おいて，上記金型は，上記意匠面を成形するための第１
   金型と，上記裏面を成形するための第２金型とを有し，
   かつ，上記第２金型は，上記第１金型における上記テー
   パー部成形用のテーパー型面の方向へ近接するように傾
   斜突出する傾斜突出型面を有し，上記意匠面を構成する
   上記シート層と上記裏面を構成する上記シート層とを，
   上記第１金型及び上記第２金型との間に位置させこれを
   近接させることにより，上記２つのシート層を端末部に
   おいて積層して閉塞された中空部を形成すると共に該中
   空部には上記テーパー部の上記シート層と上記裏面の上
   記シート層との間に狭小部を形成し，次いで，上記第１
   金型及び第２金型をさらに近接移動させることにより，
   上記端末部における上記２つのシート層から生じる余剰
   樹脂を上記狭小部へ充填させることを特徴とするモール
   のブロー成形方法。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において，上記第２金型
   における上記傾斜突出型面は，上記モールの長手方向に
   おいて，上記第１金型における上記テーパー部成形用の
   テーパー型面の傾斜開始位置よりも，一般部側において
   傾斜が開始されていることを特徴とするモールのブロー
   成形方法。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項において，
   上記２つのシート層は，パイプ状の合成樹脂からなるパ
   リソンにより形成することを特徴とするモールのブロー
   成形方法。
5. 【請求項５】 請求項１〜３のいずれか１項において，
   上記２つのシート層は，上記意匠面用及び上記裏面用の
   ２枚のシートにより形成することを特徴とするモールの
   ブロー成形方法。
6. 【請求項６】 意匠面を構成するシート層と裏面を構成
   するシート層とからなると共に中空部を有する一般部
   と，該一般部の長手方向において少なくともその片方に
   設けた中実状の端末部とからなり，かつ上記意匠面には
   上記端末部から上記一般部に向けて傾斜したテーパー部
   を有すると共に，該端末部の厚みは上記一般部を構成す
   る上記２つのシート層の合計厚みより薄く形成されてい
   るモールであって，上記一般部の端部には上記裏面から
   上記意匠面の方向へ突出した傾斜凹部を有することを特
   徴とするモール。