JPH06328935A - ベンチレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロア側からの空調風を下方に吹出しても、ア
ッパー側からの空調風が乗員に直接当たらないベンチレ
ータの提供。 【構成】 車室内前方のインストルメントパネル５に、
車両空調用の空気管路２３に接続されて車室内に空調風
を吹出す吹出部７を設け、この吹出部７は、車室内に着
座した乗員の上体に向けて空調風を吹出す下方吹出口１
１と、乗員の頭上に向けて空調風を吹出す上方吹出口１
３とを備え、下方吹出口１１には、空調風の吹出方向を
上下に変更可能な下部風向調整板２５が回動可能に軸支
され、上方吹出口１３には、空調風の吹出方向を上下に
変更可能な上部風向調整板３１が回動可能に軸支され、
上部風向調整板３１は、連結手段３７，３９を介して下
部風向調整板２５に連結され、連結手段３７，３９は、
下部風向調整板２５が吹出方向を下方に向けて回動した
とき、上部風量調整板３１を上方に向けて回動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗員の頭上に向けて空
調風を吹出す吹出口を備えたベンチレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３に、従来のベンチレータを示す（１
９８９年７月、日産自動車株式会社発行、サービス周報
第６２８号、Ｚ３２型系車の紹介、Ｅ−２５頁参照）。

【０００３】図３に示すように、車室内前方にはインス
トルメントパネル１０１が取付けられ、インストルメン
トパネル１０１には、ロア側のベント吹出口１０３と、
ロア側のベント吹出口１０３の上方に位置するアッパー
側のベント吹出口１０５が設けられている。ロア側及び
アッパー側のベント吹出口１０３，１０５には、インス
トルメントパネル１０１内に配設された車両空調用のダ
クト１０７が接続されている。図４に示すように、ロア
側のベント吹出口１０３からは、車室内に着座した乗員
Ｍの上体に向けて空調風が吹出され、アッパー側のベン
ト吹出口１０５からは、乗員Ｍの頭上に向けて空調風が
吹出される。

【０００４】ロア側のベント吹出口１０３には、空調風
の吹出方向を上下に変更可能なルーバ１０９が回動自在
に軸支されている。このルーバ１０９は、図３に示すよ
うに車室内に露出して設けられた操作ダイヤル１１１に
連動して回動し、操作ダイヤル１１１を回すことによっ
て、ロア側のベント吹出口１０３から任意の高さに向け
て空調風を吹出すことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来のベンチレータでは、乗員Ｍに向けて直接的に吹出
されるロア側の空調風量がアッパー側よりも多くなるよ
うに設定してあるため、図５に示すように、乗員Ｍがロ
ア側の空調風量のみに当たるようルーバ１０９を下方に
向けた場合に、アッパー側から吹出された空調風が本来
乗員Ｍの頭上を超えるべきなのにロア側からの空調風の
影響で下方に引かれ、乗員Ｍの顔などに直接当たってし
まい、乗員Ｍに不快な感じを与えてしまうおそれがあっ
た。

【０００６】本発明は、このような従来の課題を解決す
るためになされたもので、その目的とするところは、ロ
ア側のベント吹出口からの空調風量を多くした状態で、
ロア側のベント吹出口からの空調風を下方に吹出して
も、アッパー側のベント吹出口からの空調風が乗員に直
接当たらないベンチレータを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明にかかるベンチレータは、車室内前方のイン
ストルメントパネルに、車両空調用の空気管路に接続さ
れて前記車室内に空調風を吹出す吹出部を設け、この吹
出部は、前記車室内に着座した乗員の上体に向けて空調
風を吹出す下方吹出口と、前記乗員の頭上に向けて空調
風を吹出す上方吹出口とを備え、前記下方吹出口には、
空調風の吹出方向を上下に変更可能な下部風向調整板が
回動可能に軸支され、前記上方吹出口には、空調風の吹
出方向を上下に変更可能な上部風向調整板が回動可能に
軸支され、前記上部風向調整板は、連結手段を介して前
記下部風向調整板に連結され、前記連結手段は、前記下
部風向調整板が吹出方向を下方に向けて回動したとき
に、前記上部風量調整板を上方に向けて回動させる構成
としてある。

【０００８】

【作用】乗員が、下部風向調整板を下方に回動して、下
方吹出口からの空調風の吹出方向を下方に向けると、上
部風向調整板が、連結手段を介して下部風向調整板と反
対の上方に回動される。これにより、上方吹出口からの
吹出方向がより上方に向けられ、上方吹出口からの空調
風は、下方吹出口からの空調風の影響を受けても乗員の
頭上に確実に達する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１０】図１は、本発明の一実施例にかかるベンチ
レータの全体の概略構成を示す斜視図、図２は、図１の
ロア側のルーバとアッパー側のルーバとの連結状態を示
す模式図である。

【００１１】図１に示すように、車室内前方には、パネ
ル主材１の車幅方向中央にクラスターリッド３を備えた
インストルメントパネル５が取付けられ、クラスターリ
ッド３には、車室内に空調風を供給するセンターベント
（吹出部）７や、オーディオ装置９等が配設されてい
る。

【００１２】センターベント７は、ロア側のベント吹出
口（下方吹出口）１１と、その上方に位置するアッパー
側のベント吹出口（上方吹出口）１３とを備え、これら
はクラスターリッド３の車室内側表面に開口している。
ロア側とアッパー側のベント吹出口１１，１３は、共に
車幅方向に長く形成され、両吹出口１１，１３の上下方
向の高さは、ロア側の方がアッパー側よりも大きく形成
されている。

【００１３】センターベント７の内部には、矩形筒状の
接続管部１５が、クラスターリッド３から延設されてい
る。ロア側のベント吹出口１１とアッパー側のベント吹
出口１３との間には、クラスターリッド３内に向かって
分割板１７が設けられ、接続管部１５内は、分割板１７
によって上部通路１９と下部通路２１とに区画形成され
ている。上部通路１９はアッパー側のベント吹出口１３
に連通し、下部通路２１はロア側のベント吹出口１１に
連通している。下部通路２１は上部通路１９よりも大き
く形成されているため、ロア側からの吹出風量はアッパ
ー側よりも多くなる。

【００１４】接続管部１５には、車両空調用のダクト
（空気管路）２３が接続されている。空調風は、ダクト
２３から、接続管部１５内の下部通路２１と、分割板１
７によって分岐接続された上部通路１９を流通して、ロ
ア側及びアッパー側のベント吹出部１１，１３から吹出
される。

【００１５】ロア側のベント吹出口１１内部の下部通路
２１には、板状に形成された３枚のロア側のルーバ（下
部風向調整板）２５（２５ａ，２５ｂ、２５ｃ）が、車
幅方向に沿って３段に設けられている。各ルーバ２５の
両端には支持軸２７が設けられ、支持軸２７は下部通路
２１の内壁に回動自在に軸支されている。３枚のルーバ
２５の一端側は図示外のロア側連結リンクによって連動
連結され、これにより３枚のルーバ２５は平行状態のま
ま回動する。中段に位置するルーバ２５ｂの一端側の支
持軸（図示外）には、操作ダイヤル２９が取付けられ、
操作ダイヤル２９の一部は車室内に露出している。車室
内から操作ダイヤル２９を回すと、ロア側連結リンク
（図示外）を介して３枚のルーバ２５が同方向に回動し
て、空調風の吹出方向が上下に変更される。これによ
り、乗員は、空調風を任意の高さに向けて吹出すことが
できる。

【００１６】一方、アッパー側のベント吹出口１３内部
の上部通路１９には、ロア側と同様に空調風の吹出方向
を上下に変更可能な１枚のアッパー側のルーバ（上部風
向調整板）３１が、車幅方向に沿って設けられている。
このルーバ３１も板状に形成され、両端に設けられた支
持軸３３が上部通路１９の内壁に回動自在に軸支されて
いる。支持軸３３の一方には、外周に歯部３５の形成さ
れたギア３７が取付けられている。

【００１７】ロア側の３枚のルーバ２５のうち上段のル
ーバ２５ａの端部には、連結リンク３９の一端側３９ａ
が回動自在に取付けられている。連結リンク３９の他端
側３９ｂには長穴形状のガイド孔４１が形成され、ガイ
ド孔４１には、接続管部１５の内壁に固定支持された棒
状のピン４３が挿通されている。ピン４３は、ガイド孔
４１の長穴方向にのみ移動可能な外径寸法に形成され、
ロア側のルーバ２５が回動すると、連結リンク３９は、
ガイド孔４１によって規制された方向に上下移動する。

【００１８】図２に示すように、連結リンク３９の側部
にはラック４５が形成され、ラック４５は前記ギヤ３７
の歯部３５と噛合っている。かかる噛合状態では、ロア
側のルーバ２５とアッパー側のルーバ３１とが平行状態
となる位置（実線示の状態）から、ロア側のルーバ２５
が回動してルーバ２５の車室内側先端が下方（図中矢印
Ｘ方向）に移動すると、連結リンク３９が上方（図中矢
印Ａ方向）に移動する。連結リンク３９が移動すると、
ラック４５と噛合ったギヤ３７が回動し、アッパー側の
ルーバ３１がロア側のルーバ２５と逆方向に回動して、
ルーバ３１の車室内側先端が上方（図中矢印Ｙ方向）に
移動する（点線示の状態）。すなわち、本実施例では、
ギヤ３７と連結リンク３９とが連結手段を構成してい
る。

【００１９】このように構成したベンチレータによれ
ば、乗員が、操作ダイヤル２９を操作しロア側のルーバ
２５を下方に回動して、ロア側からの空調風を下方に向
けても、ロア側のルーバ２５の回動に応じてアッパー側
のルーバ３１が上方に回動するので、ロア側からの空調
風の影響によらず、アッパー側からの空調風が乗員の頭
上に確実に達する。従って、アッパー側からの空調風が
乗員に直接当たることがなく、良好な空調が得られる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、乗員が、下部風向調整板を下方に回動して、上方吹
出口からの空調風の吹出方向を下方に向けても、上部風
向調整板が上方に回動され、下方吹出口からの空調風が
乗員の頭上に確実に達するので、乗員に不快な感じを与
えず、良好な空調を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例にかかるベンチレータの全体
の概略構成を示す斜視図である。

【図２】図１のロア側のルーバとアッパー側のルーバと
の連結状態を示す模式図である。

【図３】従来のベンチレータの概略構成を示す斜視図で
ある。

【図４】従来のベンチレータの空調風吹出状態を示す模
式図である。

【図５】従来のベンチレータの空調風吹出状態を示す他
の模式図である。

【符号の説明】

５ インストルメントパネル ７ センターベント（吹出部） １１ ロア側のベント吹出口（下方吹出口） １３ アッパー側のベント吹出口（上方吹出口） ２３ ダクト（空気管路） ２５ ロア側のルーバ（下部風向調整板） ３１ アッパー側のルーバ（上部風向調整板） ３７ ギヤ（連結手段） ３９ 連結リンク（連結手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内前方のインストルメントパネル
   に、車両空調用の空気管路に接続されて前記車室内に空
   調風を吹出す吹出部を設け、 この吹出部は、前記車室内に着座した乗員の上体に向け
   て空調風を吹出す下方吹出口と、前記乗員の頭上に向け
   て空調風を吹出す上方吹出口とを備え、 前記下方吹出口には、空調風の吹出方向を上下に変更可
   能な下部風向調整板が回動可能に軸支され、 前記上方吹出口には、空調風の吹出方向を上下に変更可
   能な上部風向調整板が回動可能に軸支され、 前記上部風向調整板は、連結手段を介して前記下部風向
   調整板に連結され、 前記連結手段は、前記下部風向調整板が吹出方向を下方
   に向けて回動したときに、前記上部風量調整板を上方に
   向けて回動させることを特徴とするベンチレータ。