CN107599791A - 一种单叶片导向的汽车空调出风口 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种单叶片导向的汽车空调出风口，包括外壳体和中间前排叶片，外壳体的上端开口处安装有单片状的中间前排叶片，该中间前排叶片的一端与中间摆杆的一端相连，外壳体的上端开口的两侧内侧壁上布置有上导向叶片和下导向叶片，上导向叶片的一端与侧边摆杆的一端相连，中间摆杆的另一端与连杆的中部转动相连，侧边摆杆的下端与连杆相连，外壳体的内部下侧布置有一排与中间前排叶片相垂直的下排叶片，拨钮与中间的下排叶片相连，下排叶片之间通过侧边的移动连杆相连。本发明使出风口设计的更窄，留给仪表板的设计空间更大，更易布置风口结构，同时还可以有效解决出风口导风性能差的问题，减少设计开发时间，减少了开发成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车出风口领域，特别涉及一种单叶片导向的汽车空调出风口。
背景技术
目前汽车行业中空调出风口中，前排叶片的数量较多，一般在3-6根左右，甚至更多，这样风口的宽度相应的会较大，市面上也有少部分宽度在30mm左右的，即使有这样的风口，风口的导风性能也很差，不能满足要求。
在汽车仪表板设计时，仪表板的空间本来就有限，所以势必会压缩其他零件的空间布置，在性能和空间发生冲突时，可能会牺牲掉部分性能要求；另外由于前排叶片的数量较多，导致制造成本的上升，产品质量的稳定性也不好控制。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种单叶片导向的汽车空调出风口，结构简单，通过结构设计优化，使出风口设计的更窄，留给仪表板的设计空间更大，更易布置风口结构，同时还可以有效解决出风口导风性能差的问题，减少设计开发的沟通时间，减少了开发成本。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种单叶片导向的汽车空调出风口，包括外壳体和中间前排叶片，所述的外壳体的上端开口处安装有单片状的中间前排叶片，该中间前排叶片的中部安装有拨钮且一端穿过外壳体并与中间摆杆的一端相连，所述的外壳体的上端开口的两侧内侧壁上紧贴布置有与中间前排叶片平行的上导向叶片，该上导向叶片的下端转动连接有下导向叶片，所述的上导向叶片的一端穿过外壳体与侧边摆杆的一端相连，所述的中间摆杆的另一端与连杆的中部转动相连，所述的连杆的两端对称布置有弧形通槽，该弧形通槽的外侧端延伸布置有圆形限位通槽，所述的侧边摆杆的下端突起导向部嵌入到相对应的弧形通槽和圆形限位通槽中滑动，所述的外壳体的内部下侧布置有一排与中间前排叶片相垂直的下排叶片，所述的拨钮的下端通过拨叉杆与中间的下排叶片相连，所述的下排叶片之间通过侧边的移动连杆相连。
作为优选，所述的下排叶片的两侧布置有与中间前排叶片平行的支架，所述的支架固定在外壳体上且下排叶片的两端与支架转动相连。
进一步的优选，所述的中间摆杆两侧的外壳体外侧壁上对称布置有限位挡块。
有益效果：本发明涉及一种单叶片导向的汽车空调出风口，结构简单，通过结构设计优化，采用单叶片设计和独特的导向叶片设计，使出风口设计的更窄，留给仪表板的设计空间更大，更易布置风口结构，同时还可以有效解决出风口导风性能差的问题，减少设计开发的沟通时间，减少了开发成本。
附图说明
图1是本发明的外形立体结构图；
图2是本发明的侧视结构图；
图3是本发明的俯视结构图；
图4是本发明的侧视半剖结构图；
图5是本发明去掉外壳体后的立体结构图；
图6是本发明去掉外壳体后的主视结构图；
图7是本发明的叶片初始状态结构示意图；
图8是本发明的叶片往下翻转状态示意图；
图9是本发明的叶片往上翻转状态示意图。
附图标记：1、外壳体；2、中间前排叶片；3、拨钮；4、连杆；5、限位挡块；6、突起导向部；7、侧边摆杆；8、弧形通槽；9、圆形限位通槽；10、中间摆杆；11、下排叶片；13、上导向叶片；14、下导向叶片；15、支架；16、拨叉杆；17、移动连杆。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-9所示，本发明的实施方式涉及一种单叶片导向的汽车空调出风口，包括外壳体1和中间前排叶片2，所述的外壳体1的上端开口处安装有单片状的中间前排叶片2，该中间前排叶片2的中部安装有拨钮3且一端穿过外壳体1并与中间摆杆10的一端相连，所述的外壳体1的上端开口的两侧内侧壁上紧贴布置有与中间前排叶片2平行的上导向叶片13，该上导向叶片13的下端转动连接有下导向叶片14，所述的上导向叶片13的一端穿过外壳体1与侧边摆杆7的一端相连，所述的中间摆杆10的另一端与连杆4的中部转动相连，所述的连杆4的两端对称布置有弧形通槽8，该弧形通槽8的外侧端延伸布置有圆形限位通槽9，所述的侧边摆杆7的下端突起导向部6嵌入到相对应的弧形通槽8和圆形限位通槽9中滑动，所述的外壳体1的内部下侧布置有一排与中间前排叶片2相垂直的下排叶片11，所述的拨钮3的下端通过拨叉杆16与中间的下排叶片11相连，所述的下排叶片11之间通过侧边的移动连杆17相连。
所述的下排叶片11的两侧布置有与中间前排叶片2平行的支架15，所述的支架15固定在外壳体1上且下排叶片11的两端与支架15转动相连。
所述的中间摆杆10两侧的外壳体1外侧壁上对称布置有限位挡块5。
作为本发明的一种实施例，如图7所示，中间前排叶片2处于中间位置，而上导向叶片13和下导向叶片14与外壳体1的内侧壁相紧贴。
当用手对拨钮3用力往下翻转的时候，如图8所示，位于上侧的上导向叶片13和下导向叶片14不会移动，而中间摆杆10带动连杆4往上移动，使下侧侧边摆杆7上的突起导向部6滑动到圆形限位通槽9中并带动下端的上导向叶片13随着中间前排叶片2转动，而下导向叶片14随着上导向叶片13的转动而翻转，与上导向叶片13呈一定的角度，此时位于上侧的侧边摆杆7上的突起导向部6滑动到弧形通槽8的封闭端，实现风向往下引导。
同理，如图9所示，当用手对拨钮3用力往上翻转的时候，位于上侧的上导向叶片13和下导向叶片14发生翻转，实现风向往上引导。
需要调整左右风向的时候，需要左右摇摆拨钮3，通过拨叉杆16和移动连杆17带动所有的下排叶片11左右摆动，调整左右风向。
本发明结构简单，通过结构设计优化，采用单叶片设计和独特的导向叶片设计，使出风口设计的更窄，留给仪表板的设计空间更大，更易布置风口结构，同时还可以有效解决出风口导风性能差的问题，减少设计开发的沟通时间，减少了开发成本。
Claims (3)
1.一种单叶片导向的汽车空调出风口，包括外壳体(1)和中间前排叶片(2)，其特征在于，所述的外壳体(1)的上端开口处安装有单片状的中间前排叶片(2)，该中间前排叶片(2)的中部安装有拨钮(3)且一端穿过外壳体(1)并与中间摆杆(10)的一端相连，所述的外壳体(1)的上端开口的两侧内侧壁上紧贴布置有与中间前排叶片(2)平行的上导向叶片(13)，该上导向叶片(13)的下端转动连接有下导向叶片(14)，所述的上导向叶片(13)的一端穿过外壳体(1)与侧边摆杆(7)的一端相连，所述的中间摆杆(10)的另一端与连杆(4)的中部转动相连，所述的连杆(4)的两端对称布置有弧形通槽(8)，该弧形通槽(8)的外侧端延伸布置有圆形限位通槽(9)，所述的侧边摆杆(7)的下端突起导向部(6)嵌入到相对应的弧形通槽(8)和圆形限位通槽(9)中滑动，所述的外壳体(1)的内部下侧布置有一排与中间前排叶片(2)相垂直的下排叶片(11)，所述的拨钮(3)的下端通过拨叉杆(16)与中间的下排叶片(11)相连，所述的下排叶片(11)之间通过侧边的移动连杆(17)相连。
2.根据权利要求1所述的单叶片导向的汽车空调出风口，其特征在于，所述的下排叶片(11)的两侧布置有与中间前排叶片(2)平行的支架(15)，所述的支架(15)固定在外壳体(1)上且下排叶片(11)的两端与支架(15)转动相连。
3.根据权利要求1所述的单叶片导向的汽车空调出风口，其特征在于：所述的中间摆杆(10)两侧的外壳体(1)外侧壁上对称布置有限位挡块(5)。
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