CN207120629U - 汽车空调出风口总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调出风口总成，包括壳体、球形格栅及风门，壳体的前端口呈圆形，的球形格栅能旋转地设置于壳体的前端口，的风门设于壳体内并通过一驱动机构能翻转，驱动机构包括调节环、连杆及转动地设于壳体的外壁上的曲柄，曲柄一端与风门连接，另一端与连杆转动连接；调节环能旋转地设于前述壳体的前端口，调节环上沿着环形方向开有滑槽，连杆上设有与滑槽构成滑动配合的销轴，连杆在调节环的带动下能相对壳体前后移动。本实用新型仅需调节环、连杆、曲柄即可实现风门的翻转，操作便捷；且调节环与壳体融为一体，连杆卡接于壳体外壁上，结构简单紧凑、所需部件少，成本低，大大减少了安装体积。

Description

汽车空调出风口总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调出风口总成，属于汽车内饰零部件技术领域。

背景技术

空调设备是汽车的重要组成部分，对汽车的驾乘舒适性具有极大影响。目前，常见的汽车空调出风口有两种，一种为矩形的，另一种则为圆形(或球形)的。

在圆形出风口中风力大小的调节主要通过风门翻转来实现，而风门的调节一般通过外挂的轮盘来操作，轮盘通过一系列的传动来驱动风门翻转，但是这类结构务必需要在出风口一侧预留部分空间来安装轮盘，存在安装体积较大的不足，需要改进。

如申请号为201510150635.4的中国发明专利《汽车空调圆形出风口总成》(公布号为CN104729047A)所示，该出风口总成通过在壳体的前端口设置具有轮齿的调节环，曲柄一端外露形成一扇形齿轮并转动安装于壳体的外壁，齿轮组转动的安装于壳体的外壁，齿轮组输出端与曲柄的扇形齿轮啮合，输入端与调节环的轮齿啮合传动。旋转调节环，调节环带动齿轮组转动，进而带动曲柄旋转，曲柄带动风门翻转，从而实现风力大小的调节。

尽管其通过将壳体与调节环融为一体，减少了安装体积，但是齿轮组零件较多，机构复杂，占用空间相对较大，且齿轮组在工作时，易产生齿感问题。

另外，在圆形出风口中风向调节通过对空调出风口的可旋转壳体绕其圆周中心线旋转而实现。如专利号为ZL 201120361677.X的中国实用新型专利《一种新型汽车空调出风口总成》(授权公告号为CN202267190U)。这类空调出风口在设计中有旋转操作力要求，旋转壳体与支撑框的间隙需均匀，才能保持较好的操作手感。

在操作力手感方面，研究人员也作了很多尝试，参见专利号为ZL201320312633.7的中国实用新型专利《汽车空调出风口》(授权公告号为CN203364368U)，该专利中的弹性凸起结构和卡齿相配合，使得旋转操作过程中操作力柔和，操作顺畅。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单紧凑且安装体积小的汽车空调出风口总成。

本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种操作力柔和顺畅的汽车空调出风口总成。

本实用新型所要解决的再一个技术问题是针对上述的技术现状而另外提供一种风向调节后能保证稳定送风的汽车空调出风口总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口总成，包括壳体、球形格栅及风门，所述壳体的前端口呈圆形，所述的球形格栅能旋转地设置于壳体的前端口，所述的风门设于壳体内并通过一驱动机构能翻转，其特征在于：所述驱动机构包括调节环、连杆及转动地设于所述壳体的外壁上的曲柄，所述曲柄一端与所述风门连接，另一端与所述连杆转动连接；调节环能旋转地设于前述壳体的前端口，所述调节环上沿着环形方向开有滑槽，所述连杆上设有与滑槽构成滑动配合的销轴，所述连杆在调节环的带动下能相对壳体前后移动。

作为进一步改进，所述壳体外壁上凸设有扣脚，所述连杆上开有沿前后方向延伸的限位槽，所述扣脚嵌设于限位槽内并与限位槽构成滑动配合。扣脚和限位槽配合不仅能够对连杆前后移动的行程进行限位，还能够限制连杆，使其不能相对于壳体左右串动，只能相对于壳体前后移动。

再改进，所述调节环的后端成型有一对间隔布置的凸位，对应地，所述壳体外壁设有一与所述凸位适配的定位机构，并且，所述销轴位于滑槽两端的极限位置状态下，所述的定位机构抵在所述的凸位处，如此调节环在旋转到极限位置时，有档位感，产生滴答声。

再改进，所述定位机构包括紧邻设置的定位槽和定位块，所述定位槽内设有定位销。

再改进，所述球形格栅的中部设有一容置槽，所述壳体的前端口中部设有一万向节，该万向节的前端成型有球头，并且，所述万向节与所述球形格栅之间设有阻尼块，所述阻尼块包裹所述球头外表面并位于所述容置槽内。阻尼块可以使球形格栅旋转时保持一定的受力感，操作力柔和顺畅，使得旋转格栅具有一定的保持力，在各个位置都能保持不动，达到向某个角度送风的目的。

再改进，所述阻尼块后端设有支撑板，所述支撑板连接于球形格栅上，且所述支撑板上开有通孔，所述球头穿过该通孔被包裹于阻尼块内，以防止球头从阻尼块中脱落，使阻尼块与旋转格栅、万向节可靠稳定配合，保持良好的操作手感。

再改进，万向节优选如下方式设置：所述壳体的前端口设有一能供空气吹出的支架，该支架中部设有一圆筒部，所述万向节的后端成型有弹性卡脚，该弹性卡脚向后贯穿通过所述的圆筒部并卡接于圆筒部的底面。

再改进，所述球形格栅上设有装饰条，增加出风口的美观性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过旋转调节环，调节环带动连杆相对壳体前后移动，进而带动曲柄旋转，曲柄带动风门翻转，从而实现风力大小的调节。仅需调节环、连杆、曲柄即可实现风门的翻转，操作便捷；且调节环与壳体融为一体，连杆卡接于壳体外壁上，结构简单紧凑、所需部件少，成本低，大大减少了安装体积。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为图1的分解示意图；

图4为图1的另一方向的分解示意图；

图5为图1的壳体的结构示意图；

图6为图1的球形格栅的结构示意图；

图7为调节环顺时针旋转至极限位置的结构示意图；

图8为调节环逆时针旋转至极限位置的结构示意图；

图9为风门关闭时的状态图；

图10为风门打开时的状态图；

图11为去除壳体后风门关闭时的状态图；

图12为去除壳体后风门打开时的状态图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～12所示，本优选实施例的汽车空调出风口总成包括壳体1、球形格栅2及风门3，壳体1的前端口呈圆形，球形格栅2能旋转地设置于壳体1的前端口，风门3设于壳体1内并通过一驱动机构能翻转。本实施例中，球形格栅2上还设有装饰条23，以增加出风口的美观性，该装饰条23卡接于球形格栅2上。

驱动机构包括调节环4、连杆5及曲柄6，曲柄6通过转轴能转动地设于壳体1的外壁上，并通过轴肩轴向限位，其一端与风门3连接，另一端与连杆5转动连接；调节环4通过转轴能旋转地设于前述壳体1的前端口，并通过轴肩轴向限位，调节环4上沿着环形方向开有滑槽41，连杆5上设有与滑槽41构成滑动配合的销轴51，连杆5在调节环4的带动下能相对壳体1前后移动。为防止连杆5相对于壳体1的左右串动，影响风门3的翻转，在壳体1外壁上凸设有扣脚11，连杆5上开有沿前后方向延伸的限位槽52，扣脚11嵌设于限位槽52内并与限位槽52构成滑动配合，以使连杆5只能相对于壳体1前后移动。

通过旋转调节环4，使调节环4带动连杆5相对壳体1前后移动，进而带动曲柄6旋转，曲柄6带动风门3翻转，从而实现风力大小的调节。

结合图7和图8，调节环4的后端成型有一对间隔布置的凸位42，对应地，壳体1外壁设有一与凸位42适配的定位机构12，并且，所述销轴51位于滑槽41两端的极限位置状态下，定位机构12抵在的凸位42处，如此调节环4在旋转到极限位置时，有档位感，产生滴答声。本实施例中，所述定位机构12包括定位槽121和定位块122，定位槽121内设有定位销123，定位销123后端设有弹簧。

球形格栅2的中部设有一容置槽21，壳体1的前端口中部设有一万向节7，该万向节7的前端成型有球头71，并且，万向节7与球形格栅2之间设有阻尼块8，阻尼块8包裹球头71外表面并位于容置槽21内。通过球头71、万向节7的配合实现万向旋转，从而调节方向，方便快捷，进一步，通过阻尼块8的设置使得球形格栅2旋转时具有一定阻尼，操作力柔和顺畅，当球形格栅2受到外力作用时，阻尼产生的摩擦力能保证球形格栅2保持当前的位置，具有一定的保持力，实现一定方向稳定送风。

阻尼块8后端设有支撑板22，支撑板22连接于球形格栅2上，且支撑板22上开有通孔221，球头71穿过该通孔221被包裹于阻尼块8内，使阻尼块8与旋转格栅、万向节7可靠稳定配合，球头71无法从阻尼块8中脱落，保持良好的操作手感。

本实施例中，万向节7的装配方式如下：壳体1的前端口设有一能供空气吹出的支架13，该支架13中部设有一圆筒部14，万向节7的后端成型有弹性卡脚72，该弹性卡脚72向后贯穿通过的圆筒部14并卡接于圆筒部14的底面。

本实施例中，壳体1的后端设有密封条15，且壳体1的前端部套设有支撑框16，该支撑框16通过金属弹片17安装于壳体1上。

Claims (8)

1.一种汽车空调出风口总成，包括壳体(1)、球形格栅(2)及风门(3)，所述壳体(1)的前端口呈圆形，所述球形格栅(2)能旋转地设置于壳体(1)的前端口，所述风门(3)设于壳体(1)内并通过一驱动机构能翻转，其特征在于：所述驱动机构包括调节环(4)、连杆(5)及转动地设于所述壳体(1)的外壁上的曲柄(6)，所述曲柄(6)一端与所述风门(3)连接，另一端与所述连杆(5)转动连接；所述调节环(4)能旋转地设于所述壳体(1)的前端口，所述调节环(4)上沿着环形方向开有滑槽(41)，所述连杆(5)上设有与滑槽(41)构成滑动配合的销轴(51)，所述连杆(5)在调节环(4)的带动下能相对壳体(1)前后移动。

2.根据权利要求1要求所述的汽车空调出风口总成，其特征在于：所述壳体(1)外壁上凸设有扣脚(11)，所述连杆(5)上开有沿前后方向延伸的限位槽(52)，所述扣脚(11)嵌设于限位槽(52)内并与限位槽(52)构成滑动配合。

3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口总成，其特征在于：所述调节环(4)的后端成型有一对间隔布置的凸位(42)，对应地，所述壳体(1)外壁设有一与所述凸位(42)适配的定位机构(12)，并且，所述销轴(51)位于滑槽(41)两端的极限位置状态下，所述定位机构(12)抵在所述凸位(42)处。

4.根据权利要求3所述的汽车空调出风口总成，其特征在于：所述定位机构(12)包括紧邻设置的定位槽(121)和定位块(122)，所述定位槽(121)内设有定位销(123)。

5.根据权利要求1～4任一项所述的汽车空调出风口总成，其特征在于：所述球形格栅(2)的中部设有一容置槽(21)，所述壳体(1)的前端口中部设有一万向节(7)，所述万向节(7)的前端成型有球头(71)，并且，所述万向节(7)与所述球形格栅(2)之间设有阻尼块(8)，所述阻尼块(8)包裹所述球头(71)外表面并位于所述容置槽(21)内。

6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口总成，其特征在于：所述阻尼块(8)后端设有支撑板(22)，所述支撑板(22)连接于球形格栅(2)上，且所述支撑板(22)上开有通孔(221)，所述球头(71)穿过该通孔(221)被包裹于阻尼块(8)内。

7.根据权利要求5所述的汽车空调出风口总成，其特征在于：所述壳体(1)的前端口设有一能供空气吹出的支架(13)，所述支架(13)中部设有一圆筒部(14)，所述万向节(7)的后端成型有弹性卡脚(72)，该弹性卡脚(72)向后贯穿通过所述的圆筒部(14)并卡接于圆筒部(14)的底面。

8.根据权利要求1所述的汽车空调出风口总成，其特征在于：所述球形格栅(2)上设有装饰条(23)。