JPH06299885A - エンジンの始動方法 - Google Patents
エンジンの始動方法Info
- Publication number
- JPH06299885A JPH06299885A JP11092893A JP11092893A JPH06299885A JP H06299885 A JPH06299885 A JP H06299885A JP 11092893 A JP11092893 A JP 11092893A JP 11092893 A JP11092893 A JP 11092893A JP H06299885 A JPH06299885 A JP H06299885A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- governor
- speed
- controller
- rotation speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ 従来技術の建設機械ではスロットルレバーを
アイドル位置にしてエンジンを始動すると、エンジンが
一気に高速回転をしてターボチャージャ等が潤滑不十分
となり、焼付事故をおこすことがあった。また寒冷地に
てエンジン回転を低速に押さえると、燃料供給が不十分
となり始動できないという不具合があった。この問題点
を解決する。 ［構成］ 本発明のエンジンの始動方法では、エンジン
を始動したときエンジン回転数が始動判断回転数を超え
ると、ガバナ規制制御を行うようにし、また超えないと
きにはガバナ規制制御を行わないようにし、そして所定
の時間を経過した後にはガバナ規制制御を解除するよう
にした。またエンジン始動時に焼付事故をおこさない程
度の第３の回転数をデセル回転数に設定するようにし
た。
アイドル位置にしてエンジンを始動すると、エンジンが
一気に高速回転をしてターボチャージャ等が潤滑不十分
となり、焼付事故をおこすことがあった。また寒冷地に
てエンジン回転を低速に押さえると、燃料供給が不十分
となり始動できないという不具合があった。この問題点
を解決する。 ［構成］ 本発明のエンジンの始動方法では、エンジン
を始動したときエンジン回転数が始動判断回転数を超え
ると、ガバナ規制制御を行うようにし、また超えないと
きにはガバナ規制制御を行わないようにし、そして所定
の時間を経過した後にはガバナ規制制御を解除するよう
にした。またエンジン始動時に焼付事故をおこさない程
度の第３の回転数をデセル回転数に設定するようにし
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として油圧ショベル
など建設機械，作業車両に搭載したエンジンの始動方法
に関する。
など建設機械，作業車両に搭載したエンジンの始動方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、従来より行われているエンジン
制御装置１の要部回路構成図である。図において、２は
エンジン、３はガバナ、４はガバナ３のガバナレバー、
５はスロットル装置、６はスロッルレバー、７はスロッ
トル装置５のポテンショメータ、８は作業用のモードス
イッチ、９はコントローラ、１０はステッピングモータ
など制御モータであるガバナモータ、１１はガバナモー
タ１０の駆動レバーである。なおスロットル装置５にお
ける矢印Ｈはスロットルレバー６のハイアイドル操作方
向、矢印Ｌはローアイドル操作方向を示す。また作業用
のモードスイッチ８を切換操作することにより、エンジ
ン（２）回転をＨ（重負荷時用高速回転），Ｓ（通常負
荷時用中速回転），ＦＣ（微操作作業時用低速回転）の
うち所要の作業モードに切換えることができる。図５に
示すようにエンジン制御装置１では、スロットル装置５
のポテンショメータ６、及びモードスイッチ８からの信
号をコントローラ９に入力することにより、ガバナモー
タ１０を介してガバナ３にコントローラ９から指令信号
を出力し、エンジン（２）回転を制御するようにしてい
る。
制御装置１の要部回路構成図である。図において、２は
エンジン、３はガバナ、４はガバナ３のガバナレバー、
５はスロットル装置、６はスロッルレバー、７はスロッ
トル装置５のポテンショメータ、８は作業用のモードス
イッチ、９はコントローラ、１０はステッピングモータ
など制御モータであるガバナモータ、１１はガバナモー
タ１０の駆動レバーである。なおスロットル装置５にお
ける矢印Ｈはスロットルレバー６のハイアイドル操作方
向、矢印Ｌはローアイドル操作方向を示す。また作業用
のモードスイッチ８を切換操作することにより、エンジ
ン（２）回転をＨ（重負荷時用高速回転），Ｓ（通常負
荷時用中速回転），ＦＣ（微操作作業時用低速回転）の
うち所要の作業モードに切換えることができる。図５に
示すようにエンジン制御装置１では、スロットル装置５
のポテンショメータ６、及びモードスイッチ８からの信
号をコントローラ９に入力することにより、ガバナモー
タ１０を介してガバナ３にコントローラ９から指令信号
を出力し、エンジン（２）回転を制御するようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来技術の油圧ショベ
ル（図示していない）では、スロットルレバーをハイア
イドル位置にしてエンジンを始動すると、潤滑油がター
ボチャージャ（図示していない）等の潤滑系オイル回路
に完全にまわらないうちに、エンジンは中速乃至高速回
転を行う。そのためにターボチャージャ等が潤滑不十分
となり、焼付事故をおこすことがあった。また寒冷地に
てエンジン回転を低速に押さえると、燃料供給が不十分
となり始動できないという不具合があった。本発明は、
上記の問題点を解決することを目的とする。
ル（図示していない）では、スロットルレバーをハイア
イドル位置にしてエンジンを始動すると、潤滑油がター
ボチャージャ（図示していない）等の潤滑系オイル回路
に完全にまわらないうちに、エンジンは中速乃至高速回
転を行う。そのためにターボチャージャ等が潤滑不十分
となり、焼付事故をおこすことがあった。また寒冷地に
てエンジン回転を低速に押さえると、燃料供給が不十分
となり始動できないという不具合があった。本発明は、
上記の問題点を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のエンジンの始動
方法では、ガバナ位置として、スロットル装置により決
められる回転数と、モードスイッチにより決められる回
転数と、エンジン無負荷状態が所定の継続時間を超える
ことにより強制的に定められる回転数を低位選択して得
られる回転数に相当する位置にさだめ、またエンジンを
始動した時点における始動判断回転数を第１の回転数
に、また上記低位選択にもとづく回転数を第２の回転数
に、また始動時にエンジン回転が上昇したときターボチ
ャージャ等の潤滑系各部が焼付をおこさない上限の回転
数を第３の回転数に設定し、上記第１，第２，第３のそ
れぞれ回転数をコントローラに記憶せしめ、またエンジ
ン始動時点よりガバナ規制制御を行う短時間をコントロ
ーラに予め設定し、エンジン始動開始時点よりガバナ規
制制御時間内の経過時に、コントローラにて演算した演
算回転数が第１の回転数を超えると、ガバナに対してコ
ントローラよりエンジン回転規制指令信号を出力するこ
とによりガバナ規制制御を行うようにし、また上記演算
回転数が第１の回転数を超えないときにはコントローラ
よりエンジン回転規制指令信号を出力しないようにし、
またガバナ規制制御時間を経過した後には上記ガバナ規
制制御が解除されて、上記低位選択のガバナ位置制御を
行うようにした。また、上記第３の回転数を所定のアイ
ドル回転数、すなわちいわゆるデセル回転数に設定する
ようにした。
方法では、ガバナ位置として、スロットル装置により決
められる回転数と、モードスイッチにより決められる回
転数と、エンジン無負荷状態が所定の継続時間を超える
ことにより強制的に定められる回転数を低位選択して得
られる回転数に相当する位置にさだめ、またエンジンを
始動した時点における始動判断回転数を第１の回転数
に、また上記低位選択にもとづく回転数を第２の回転数
に、また始動時にエンジン回転が上昇したときターボチ
ャージャ等の潤滑系各部が焼付をおこさない上限の回転
数を第３の回転数に設定し、上記第１，第２，第３のそ
れぞれ回転数をコントローラに記憶せしめ、またエンジ
ン始動時点よりガバナ規制制御を行う短時間をコントロ
ーラに予め設定し、エンジン始動開始時点よりガバナ規
制制御時間内の経過時に、コントローラにて演算した演
算回転数が第１の回転数を超えると、ガバナに対してコ
ントローラよりエンジン回転規制指令信号を出力するこ
とによりガバナ規制制御を行うようにし、また上記演算
回転数が第１の回転数を超えないときにはコントローラ
よりエンジン回転規制指令信号を出力しないようにし、
またガバナ規制制御時間を経過した後には上記ガバナ規
制制御が解除されて、上記低位選択のガバナ位置制御を
行うようにした。また、上記第３の回転数を所定のアイ
ドル回転数、すなわちいわゆるデセル回転数に設定する
ようにした。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本発明の始動方法を行うエンジン
制御装置１２の要部回路構成図である。図において、従
来技術と同一構成要素を使用するものに対しては同符号
を付す。１３はエンジン２の回転数検出手段である回転
センサ、１４はコントローラ、１５はコントローラ１４
にそなえているタイマ機能、１６はガバナモータ（１
０）駆動用の集積回路、１７はメモリである。図２は、
エンジン２が常温の環境にて始動する場合における時間
の経過と、エンジン回転数及びガバナ位置との関係を示
す図表である。図３は、エンジン２が寒冷地にて始動す
る場合における時間の経過と、エンジン回転数及びガバ
ナ位置との関係を示す図表である。図４は、本発明にお
けるコントローラの機能を示すフローチャート図であ
る。
に説明する。図１は、本発明の始動方法を行うエンジン
制御装置１２の要部回路構成図である。図において、従
来技術と同一構成要素を使用するものに対しては同符号
を付す。１３はエンジン２の回転数検出手段である回転
センサ、１４はコントローラ、１５はコントローラ１４
にそなえているタイマ機能、１６はガバナモータ（１
０）駆動用の集積回路、１７はメモリである。図２は、
エンジン２が常温の環境にて始動する場合における時間
の経過と、エンジン回転数及びガバナ位置との関係を示
す図表である。図３は、エンジン２が寒冷地にて始動す
る場合における時間の経過と、エンジン回転数及びガバ
ナ位置との関係を示す図表である。図４は、本発明にお
けるコントローラの機能を示すフローチャート図であ
る。
【０００６】次に、本発明のエンジンの始動方法を図１
〜図４について述べる。本発明ではガバナ位置として、
スロットル装置５により決められる回転数と、モードス
イッチ８により決められる回転数と、エンジン無負荷状
態が所定の継続時間（たとえば数秒間の短時間）を超え
ることにより強制的に定められる回転数を低位選択して
得られる回転数に相当する位置にさだめ、またエンジン
２を始動した時点における始動判断回転数を第１の回転
数ｒｐｍ１に、また上記低位選択にもとづく相当位置回
転数を第２の回転数ｒｐｍ２に、また始動時にエンジン
回転が上昇したときターボチャージャ等の潤滑系各部が
焼付をおこさない上限の回転数を第３の回転数ｒｐｍ３
に設定し、上記第１，第２，第３のそれぞれ回転数ｒｐ
ｍ１，ｒｐｍ２，ｒｐｍ３ コントローラ１４に記憶せ
しめ、またエンジン始動開始時点ｔ１よりガバナ規制制
御を行う短時間（Ｔ0 ）をコントローラ１４に予め設定
し、エンジン始動開始時点ｔ１よりガバナ規制制御時間
（Ｔ0 ）内の経過時に、コントローラ１４にて演算した
演算回転数ｒｐｍａが第１の回転数ｒｐｍ１を超える
と、ガバナ３に対してコントローラ１４よりエンジン回
転規制指令信号を出力することによりガバナ規制制御を
行うようにし、また上記演算回転数ｒｐｍａが第１の回
転数ｒｐｍ１を超えないときにはコントローラ１４より
エンジン回転規制指令信号を出力しないようにし、また
ガバナ規制制御時間Ｔ0 を経過した後には上記ガバナ規
制制御が解除されて、上記低位選択の従来と同様の通常
のガバナ位置制御を行うようにした。また、上記第３の
回転数ｒｐｍ３を所定のアイドル回転数、すなわちいわ
ゆるデセル回転数に設定するようにした。
〜図４について述べる。本発明ではガバナ位置として、
スロットル装置５により決められる回転数と、モードス
イッチ８により決められる回転数と、エンジン無負荷状
態が所定の継続時間（たとえば数秒間の短時間）を超え
ることにより強制的に定められる回転数を低位選択して
得られる回転数に相当する位置にさだめ、またエンジン
２を始動した時点における始動判断回転数を第１の回転
数ｒｐｍ１に、また上記低位選択にもとづく相当位置回
転数を第２の回転数ｒｐｍ２に、また始動時にエンジン
回転が上昇したときターボチャージャ等の潤滑系各部が
焼付をおこさない上限の回転数を第３の回転数ｒｐｍ３
に設定し、上記第１，第２，第３のそれぞれ回転数ｒｐ
ｍ１，ｒｐｍ２，ｒｐｍ３ コントローラ１４に記憶せ
しめ、またエンジン始動開始時点ｔ１よりガバナ規制制
御を行う短時間（Ｔ0 ）をコントローラ１４に予め設定
し、エンジン始動開始時点ｔ１よりガバナ規制制御時間
（Ｔ0 ）内の経過時に、コントローラ１４にて演算した
演算回転数ｒｐｍａが第１の回転数ｒｐｍ１を超える
と、ガバナ３に対してコントローラ１４よりエンジン回
転規制指令信号を出力することによりガバナ規制制御を
行うようにし、また上記演算回転数ｒｐｍａが第１の回
転数ｒｐｍ１を超えないときにはコントローラ１４より
エンジン回転規制指令信号を出力しないようにし、また
ガバナ規制制御時間Ｔ0 を経過した後には上記ガバナ規
制制御が解除されて、上記低位選択の従来と同様の通常
のガバナ位置制御を行うようにした。また、上記第３の
回転数ｒｐｍ３を所定のアイドル回転数、すなわちいわ
ゆるデセル回転数に設定するようにした。
【０００７】次に、本発明のエンジンの始動方法におけ
る作用について述べる。まず、エンジン２を常温の環境
に始動する場合について述べる。スロットルレバー６を
ハイアイドル位置に、かつモードスイッチ８を所要の作
業モードに切換えてエンジン２を始動すると、スロット
ル装置５、モードスイッチ８、及び回転センサ１３から
の信号がコントローラ１４に入力され、コントローラ１
４ではエンジン回転数を時々刻々演算する。図２に示す
ように、エンジン始動開始時点ｔ１より瞬時経過した時
点ｔ２では、エンジン２の演算回転数ｒｐｍａは、予め
設定した第１の回転数ｒｐｍ１を超えると、コントロー
ラ１４では判断し、ガバナモータ１０に対してエンジン
回転規制指令信号を出力する。ガバナモータ１０が回転
作動してガバナ３を調整するので、エンジン回転数はタ
ーボチャージャ等の潤滑系各部が焼付おこさない第３の
回転数ｒｐｍ３（図１における符号イで示す）に押さえ
られ、すなわち焼付をおこさない規制制御が行われる。
そしてエンジン始動開始時点ｔ１より、予めコントロー
ラ１４に設定された短時間Ｔ0 が経過すると、コントロ
ーラ１４では判断し、ガバナモータ１０に対してガバナ
規制解除指令信号を出力する。このガバナ規制制御を解
除する時点ｔ３に達したときには、ターボチャージャ等
の潤滑系各部に十分に潤滑油が循環している。したがっ
てガバナ規制制御が解除され、エンジン２では従来と同
様の通常のガバナ位置規制を行うことができる。なお上
記のようにエンジン２を常温の環境にて始動する場合に
は、エンジン回転がエンジン始動開始時点ｔ１より瞬時
のうちに上昇するので、演算回転数ｒｐｍａが予め設定
した第１の回転数ｒｐｍ１を超えないことはない。
る作用について述べる。まず、エンジン２を常温の環境
に始動する場合について述べる。スロットルレバー６を
ハイアイドル位置に、かつモードスイッチ８を所要の作
業モードに切換えてエンジン２を始動すると、スロット
ル装置５、モードスイッチ８、及び回転センサ１３から
の信号がコントローラ１４に入力され、コントローラ１
４ではエンジン回転数を時々刻々演算する。図２に示す
ように、エンジン始動開始時点ｔ１より瞬時経過した時
点ｔ２では、エンジン２の演算回転数ｒｐｍａは、予め
設定した第１の回転数ｒｐｍ１を超えると、コントロー
ラ１４では判断し、ガバナモータ１０に対してエンジン
回転規制指令信号を出力する。ガバナモータ１０が回転
作動してガバナ３を調整するので、エンジン回転数はタ
ーボチャージャ等の潤滑系各部が焼付おこさない第３の
回転数ｒｐｍ３（図１における符号イで示す）に押さえ
られ、すなわち焼付をおこさない規制制御が行われる。
そしてエンジン始動開始時点ｔ１より、予めコントロー
ラ１４に設定された短時間Ｔ0 が経過すると、コントロ
ーラ１４では判断し、ガバナモータ１０に対してガバナ
規制解除指令信号を出力する。このガバナ規制制御を解
除する時点ｔ３に達したときには、ターボチャージャ等
の潤滑系各部に十分に潤滑油が循環している。したがっ
てガバナ規制制御が解除され、エンジン２では従来と同
様の通常のガバナ位置規制を行うことができる。なお上
記のようにエンジン２を常温の環境にて始動する場合に
は、エンジン回転がエンジン始動開始時点ｔ１より瞬時
のうちに上昇するので、演算回転数ｒｐｍａが予め設定
した第１の回転数ｒｐｍ１を超えないことはない。
【０００８】次に、エンジン２を寒冷地にて始動する場
合について述べる。寒冷地では燃料油の粘度が高くなっ
ているので、エンジン２を始動しても燃料供給が十分に
行われない。したがって図３に示すように、エンジン始
動開始時点ｔ１より、予めコントローラ１４に設定して
いるガバナ規制制御時間Ｔ0 を経過しても、エンジン回
転数が第１の回転数ｒｐｍ１まで上昇しない。すなわち
ガバナ規制制御を解除する時点ｔ３に至るまでガバナ規
制制御が行われないので、エンジン始動時にエンストな
どの支障をおこさないようにできる。また本発明では第
３の回転数ｒｐｍ３、すなわちエンジン始動時に焼付事
故をおこさない程度の低速回転をアイドル回転に設定し
たので、別途にデセル装置を設けなくても、建設機械の
デセル機能を発揮させることができるので、便利であ
る。
合について述べる。寒冷地では燃料油の粘度が高くなっ
ているので、エンジン２を始動しても燃料供給が十分に
行われない。したがって図３に示すように、エンジン始
動開始時点ｔ１より、予めコントローラ１４に設定して
いるガバナ規制制御時間Ｔ0 を経過しても、エンジン回
転数が第１の回転数ｒｐｍ１まで上昇しない。すなわち
ガバナ規制制御を解除する時点ｔ３に至るまでガバナ規
制制御が行われないので、エンジン始動時にエンストな
どの支障をおこさないようにできる。また本発明では第
３の回転数ｒｐｍ３、すなわちエンジン始動時に焼付事
故をおこさない程度の低速回転をアイドル回転に設定し
たので、別途にデセル装置を設けなくても、建設機械の
デセル機能を発揮させることができるので、便利であ
る。
【０００９】
【発明の効果】従来技術の建設機械では、スロットルレ
バーをハイアイドル位置にしてエンジンを始動すると、
エンジンが一気に高速回転を行うことがある。そのため
にターボチャージャ等が潤滑不十分となり、焼付事故を
おこすことがあった。また寒冷地にてエンジン回転を低
速に押さえると、燃料供給が不十分となり始動できない
という不具合があった。しかし本発明のエンジンの始動
方法では、エンジンを始動したときエンジン回転数が始
動判断回転数を超えると、ガバナ規制制御を行うように
し、また、超えないときにはガバナ規制制御を行わない
ようにし、そして所定の時間を経過した後にはガバナ規
制制御を解除するようにした。それによりエンジンの始
動時に、エンジン回転が一気に高速回転に上昇すること
がないように所定の低速回転に押さえることができる。
したがってターボチャージャ等の潤滑系各部の焼付事故
を防止できるとともに、始動時における省エネを行うこ
とができる。また燃料油の粘度が高くなっている寒冷地
でエンジンを始動する場合には、コントローラに設定し
ているガバナ規制制御時間を経過しても、エンジン回転
数が始動判断回転数まで上昇しないので、ガバナ規制制
御が行われない。したがってエンストなどの支障をおこ
さないように、エンジン始動時のメンテナンス性を向上
させることができる。また本発明ではエンジン始動時に
焼付事故をおこさない程度の低速回転をアイドル回転に
設定したので、別途にデセル装置を設けなくても、建設
機械のデセル機能を発揮させることができるので、便利
である。
バーをハイアイドル位置にしてエンジンを始動すると、
エンジンが一気に高速回転を行うことがある。そのため
にターボチャージャ等が潤滑不十分となり、焼付事故を
おこすことがあった。また寒冷地にてエンジン回転を低
速に押さえると、燃料供給が不十分となり始動できない
という不具合があった。しかし本発明のエンジンの始動
方法では、エンジンを始動したときエンジン回転数が始
動判断回転数を超えると、ガバナ規制制御を行うように
し、また、超えないときにはガバナ規制制御を行わない
ようにし、そして所定の時間を経過した後にはガバナ規
制制御を解除するようにした。それによりエンジンの始
動時に、エンジン回転が一気に高速回転に上昇すること
がないように所定の低速回転に押さえることができる。
したがってターボチャージャ等の潤滑系各部の焼付事故
を防止できるとともに、始動時における省エネを行うこ
とができる。また燃料油の粘度が高くなっている寒冷地
でエンジンを始動する場合には、コントローラに設定し
ているガバナ規制制御時間を経過しても、エンジン回転
数が始動判断回転数まで上昇しないので、ガバナ規制制
御が行われない。したがってエンストなどの支障をおこ
さないように、エンジン始動時のメンテナンス性を向上
させることができる。また本発明ではエンジン始動時に
焼付事故をおこさない程度の低速回転をアイドル回転に
設定したので、別途にデセル装置を設けなくても、建設
機械のデセル機能を発揮させることができるので、便利
である。
【図１】本発明の始動方法を行うエンジン制御装置の要
部回路構成図である。
部回路構成図である。
【図２】図１におけるエンジンが常温の環境にて始動す
る場合における時間の経過と、エンジン回転数及びガバ
ナ位置との関係を示す図表である。
る場合における時間の経過と、エンジン回転数及びガバ
ナ位置との関係を示す図表である。
【図３】図１におけるエンジンが寒冷地にて始動する場
合における時間の経過と、エンジン回転数及びガバナ位
置との関係を示す図表である。
合における時間の経過と、エンジン回転数及びガバナ位
置との関係を示す図表である。
【図４】本発明におけるコントローラの機能を示すフロ
ーチャート図である。
ーチャート図である。
【図５】従来より行われているエンジン制御装置の要部
回路構成図である。
回路構成図である。
１，１２ エンジン制御装置 ２ エンジン ３ ガバナ ５ スロットル装置 ６ スロットルレバー ７ ポテンショメータ ８ モードスイッチ ９，１４ コントローラ １０ ガバナモータ １３ 回転センサ
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンの回転を高速、低速に設定する
スロットル装置と、エンジン回転を所要の作業用の回転
数に選定できるモードスイッチをそなえ、上記スロット
ル装置及びモードスイッチからの信号をコントローラに
入力することにより、ガバナモータを介してエンジン回
転を制御するようにした建設機械において、ガバナ位置
として、スロットル装置により決められる回転数と、モ
ードスイッチにより決められる回転数と、エンジン無負
荷状態が所定の継続時間を超えることにより強制的に定
められる回転数を低位選択して得られる回転数に相当す
る位置にさだめ、またエンジンを始動した時点における
始動判断回転数を第１の回転数に、また上記低位選択に
もとづく回転数を第２の回転数に、また始動時にエンジ
ン回転が上昇したときターボチャージャ等の潤滑系各部
が焼付をおこさない上限の回転数を第３の回転数に設定
し、上記第１，第２，第３のそれぞれ回転数をコントロ
ーラに記憶せしめ、またエンジン始動時点よりガバナ規
制制御を行う短時間をコントローラに予め設定し、エン
ジン始動開始時点よりガバナ規制制御時間内の経過時
に、コントローラにて演算した演算回転数が第１の回転
数を超えると、ガバナに対してコントローラよりエンジ
ン回転規制指令信号を出力することによりガバナ規制制
御を行うようにし、また上記演算回転数が第１の回転数
を超えないときにはコントローラよりエンジン回転規制
指令信号を出力しないようにし、またガバナ規制制御時
間を経過した後には上記ガバナ規制制御が解除されて、
上記低位選択のガバナ位置制御を行うようにしたことを
特徴とするエンジンの始動方法。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１のエンジンの始
動方法において、第３の回転数を所定のアイドル回転数
に設定したことを特徴とするエンジンの始動方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11092893A JPH06299885A (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | エンジンの始動方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11092893A JPH06299885A (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | エンジンの始動方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06299885A true JPH06299885A (ja) | 1994-10-25 |
Family
ID=14548167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11092893A Pending JPH06299885A (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | エンジンの始動方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06299885A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012097698A (ja) * | 2010-11-04 | 2012-05-24 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | エンジン保護制御装置 |
| KR20180080047A (ko) * | 2017-01-03 | 2018-07-11 | 엘지전자 주식회사 | 열병합 발전 시스템 및 그 제어방법 |
-
1993
- 1993-04-13 JP JP11092893A patent/JPH06299885A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012097698A (ja) * | 2010-11-04 | 2012-05-24 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | エンジン保護制御装置 |
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