JPH0628318U - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ねじの脱落を防止しボディ側に対する良好な
係着状態が得られるようにする。 【構成】 モールＭを装着可能な装着部１と、ボディＢ
の取り付け孔２に遊挿可能な脚部３と、常には装着部１
に起立保持され固定時には装着部１から脚部３へとねじ
込まれるねじ５とから構成され、脚部３はねじ５の締め
込みによる拡開変形によりボディからの抜け止めが可能
となっている。そして、装着部１にはねじ５を取り囲む
ようにしてねじ収容部８が立設され、その内面にはねじ
５の締め込み操作をガイドする案内面１３が形成され
る。したがって、常にはねじ５は収容部８によって覆わ
れるため、外部との直接的な接触が回避されるため、脱
落が防止できる。また、ねじ込み操作が案内されるた
め、正規の固定状態が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はグロメットに係り、ねじを用いて締め付け固定を行う形式のものに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

図７〜図９は従来のグロメットＧを示すものであり、図のものは例えば自動車 のピラーモールＭをボディＢに固定する場合に使用されてきた。従来のグロメッ トＧは合成樹脂材により形成されており、全体の構成としてはモールＭの取付け のための装着部３０と、ボディＢ側への取り付けのための脚部３１とからなって いる。また、図７に示すように、装着部３０から脚部３１へ通じるようにしてね じ３２（タッピングスクリュー）が緩くねじ込まれており、モールの組み付け現 場へは予めねじ３２と一体化した状態で搬入される。

【０００３】 グロメットＧは現場において、まず脚部３１がボディＢの取り付け孔に差し込 まれた後、ねじ３２の締め込みがなされる。これによって、脚部３１が強制的に 拡開変形するため、グロメットＧは抜け止め状態で固定される。一方、モールＭ に対してはクリップＣの取り付けがなされており、クリップＣの両爪片３３をグ ロメットＧ側の対応する係止縁３４にそれぞれ弾性的に係合させれば、クリップ ＣとグロメットＧとの連結がされ、かくしてモールＭの組み付けが完了する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記したグロメットＧでは以下のような問題点があった。第１ には現場へ搬入されたグロメットＧの中にはねじ３２の仮締め不足が原因で、脱 落しているものがある、と言う点が挙げられる。これはねじ３２が高く突出して いるため、搬入途上でぶつかり合いやすいためであり、逆にこれを回避すべくね じ３２を深く締め込んでおいたのでは、脚部３１は拡開状態となってボディの取 り付け孔へ差し込みができない場合が生じる。このようなことから、軽度のぶつ かり合いであっても比較的容易に脱落を起こすことになっていた。

【０００５】 第２の問題点はねじ３２を仮締めする際に斜めにねじ込まれることがあり、そ の結果ねじ３２が傾斜姿勢で取り付くことがあり、現場でそのまま本締めを行え ば、脚部に対して斜めに入り込むなど、正規の固定がなされずボディＢに対する 十分な係着力が得られない、という点である。

【０００６】 本考案はこうした問題点に鑑みて開発工夫されたものであり、その目的とする ところはねじの脱落を防ぎ、かつ良好な係着状況を実現するグロメットを提供す ることである。

【０００７】

【課題を解決しようとする手段】

上記の目的を達成するための本考案の構成は、ボディ側に穿孔された取り付け 孔へ仮嵌め可能な脚部と、モールを取り付け可能な装着部と、この装着部に対し 常にはほぼ直立姿勢で保持され、脚部側へのねじ込に伴う脚部の拡開動作によっ てボディ側への本止めを行うねじとを有してなるグロメットにおいて、前記装着 部には前記ねじを取り囲むようにしてねじ収容部が立設されるとともに、このね じ収容部の内部にはねじ込みのガイドのための案内面が形成されていることを特 徴とするものである。

【０００８】

【作用】

上記の構成によればグロメットを現場へ搬入する場合、ねじ手段がねじ収容部 によって取り囲まれており、搬入途上でねじ手段同士が直接ぶつかり合うことが ないため、ねじ手段の脱落が防止される。また、脚部をボディの取り付け孔へ仮 嵌めした後に、ねじ手段をねじ込む場合には案内面によってねじ込み動作が案内 されるため、ねじは直立姿勢のまま螺進し脚部を正規の状態で拡開させる。した がって、ボディに対する良好な係着状況が得られる。

【０００９】

【考案の効果】 本考案の効果は次のようである。ねじ収容部によってねじ手段を取り囲むよう にしたため、ねじ手段の脱落を有効に規制することができる。また、ねじ込み動 作が案内されるようにしたため、直立姿勢でのねじ込みが可能となり、正規の係 着状態が得られる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を具体化した実施例を図面にしたがって詳細に説明する。図１〜 図４は本考案の第１実施例を示すものである。本例のグロメットＧ１は自動車の ピラーモールＭを装着するためのものであり、合成樹脂材により一体に成形され ている。概略構成としては、上部側に配置され後述するクリップＣを係合させる ための装着部１と、下部側に配置されボディパネルＢに穿孔された取り付け孔２ に係入可能な脚部３とからなる。

【００１１】 装着部１は円盤状のフランジ片４を有し、その中心部にはねじ５（タッピング スクリュー）を通すための貫通孔６が貫通して形成されている。そして、この貫 通孔６の周縁にはシール縁７が突出形成されており、ねじ込み時においてねじ頭 部５ａによって圧潰可能にしてある。これはねじ頭部５ａとフランジ片４との間 でシールを図るものである。また、フランジ片４の上面にはねじ５の側方を覆う ためのねじ収容部８が立設されている。このねじ収容部８は上方へ開口する略筒 状に形成されており、その高さはねじ５を貫通孔６へ僅かにねじ込んだ状態（脚 部３を拡開させず、かつ容易には抜け落ちない程度のねじ込み）で、ねじ頭部５ ａがねじ収容部８の上縁とほぼ面一になるように設定されている。すなわち、ね じ込み深さをねじ収容部８の上縁を目安とすれば、脚部３を過度に拡開させてし まう事態を回避できる。

【００１２】 また、ねじ収容部８における側壁面は対向位置においてＵ字状に肉抜き９がさ れている。また、これと直交する部分の側壁面は平面状に面取り１０がされると ともに、その上縁部にはクリップＣの係止爪１１と係合可能な係止縁１２が形成 されている。一方、ねじ収容部８において肉抜きされた部分を除く内壁面には弧 状断面を有する案内面１３が高さ方向に沿って形成され、ねじ込みがなされる間 はねじの頭部５ａとの間に微少な隙間を保有して操作のガイドを行う。

【００１３】 脚部３は貫通孔６を挟んで対向する一対の脚片３ａよりなる。また、脚部３全 体はねじ５が仮止めされている状態（図１，図２状態）ではボディＢの取り付け 孔２へ遊挿可能な閉脚状態となっているものの、ねじ込みが完了した状態（図３ 状態）では強制的に拡開して取り付け孔２からの抜け止めが可能となる。

【００１４】 なお、１４はシールゴムであり、フランジ片４の下面側において脚部３に嵌め 付けられている。また、１５はサイドウインドガラスである。

【００１５】 一方、モールＭ側には公知のクリップＣが装着され、グロメットＧ１と係合す ることができる。このクリップＣは合成樹脂材により形成されており、モールＭ の第１，第２フランジ縁ｆ１，ｆ２にそれぞれ係合可能な第１，第２の係合部１ ６，１７を有し、さらに撓み変形可能な一対の爪片１８が垂下形成され、かつウ インドガラスＧの下面側に係合する撓み変形可能な爪片１８がブリッジ状に形成 されている。

【００１６】 次に、上記のように構成された第１実施例の作用と効果を具体的に説明すると 、グロメットＧ１は図１に示すように、ねじ５を仮止めした状態で現場へ搬入さ れるのであるが、ねじ５全体はねじ収容部８によってほぼ全高さが覆われている ため、搬送途上で他のグロメットＧ１のねじと直接ぶつかり合うようなことがな い。したがって、ねじ５自体は貫通孔６へ僅かにねじ込まれているだけではある が、脱落の事態は有効に解消される。

【００１７】 現場においては、まず上記したグロメットＧ１の脚部３が取り付け孔２へ差し 込まれる。この場合には、ねじ５は貫通孔６に対して僅かにねじ込まれているだ けであるため、両脚片３ａは拡開することなく閉脚状態にあり、したがって脚部 ３はボディパネルＢの取り付け孔２へ円滑に差し込まれる。この差し込みの後に ねじ５を締め込んでゆくと、この間ねじ込み操作がねじ収容部８の案内面１３に 沿ってガイドされるため、ねじ５はグロメットＧ１の軸心に沿ってほぼ鉛直にね じ込まれてゆく。したがって、ねじ５は両脚片３ａの間に正しく割って入り、両 脚片３ａを共に拡開方向へ変形させる。この拡開変形の結果、両脚片３ａの外面 が取り付け孔２に食い込み、グロメットＧ１がボディパネルＢに対して抜け止め される。そして、ねじ５の頭部５ａがフランジ片４まで至ると、シール縁７が全 周に沿って圧潰される。この結果、シールゴム１４および潰されたシール縁７に よってボディパネルＢに対するシールがそれぞれ達成される。

【００１８】 次に、予めクリップＣが取り付けられたモールＭをボディパネルＢに沿わせな がら、クリップＣの両係止爪１１を対応する係止部１６，１７に係合させれば、 クリップＣとグロメットＧとが連結し、かくしてボディパネルＢに対するモール Ｍの固定作業が完了する。

【００１９】 なお、この実施例ではモールＭ側にクリップＣを装着し、これにグロメットＧ １を係合させるようにしたが、クリップＣを廃止して直接モールＭ側との係合を 行うようにすることも可能である。図示はしないが、例えばモールＭの芯金を両 フランジ縁からそれぞれ延出させてクリップＣの両係止爪に相当するような連結 用の片を垂下するような方式が考えられる。

【００２０】 図５および図６は本考案の第２実施例であり、第２実施例のグロメットＧ２で はねじ込みを行うことなくねじ５を仮止め状態に保持しておくようにしたもので ある。すなわち、ねじ収容部８の外壁の一部にはＵ字状の溝部１９が形成されて おり、ねじ収容部８の拡開方向への撓み変形を許容している。そして、ねじ収容 部８へのねじ５の押し込みを可能にするとともに、収容されたねじ５を弾性力を もって保持する。また、ねじ収容部８の高さはねじ５の下端をシール縁７に当接 させた状態（貫通孔６に対して全くねじ込まれていない状態）で、ねじ頭部５ａ が没入されるような高さに設定されている。さらに、ねじ収容部８の上部開口縁 には一対の抜け止め突縁２０が張り出しており、ねじ頭部５ａに係合してねじ５ の抜け止めの役割を果たす。さらにまた、ねじ収容部８の内壁面にねじ込み操作 をガイドする案内面１３が形成されている。

【００２１】 第２実施例は上記のように構成されたものである。したがって、第１実施例と 同様、仮止め状態においてねじ５はねじ収容部８によって取り囲まれ、搬送途上 での脱落を規制することができる。また、ねじ５の保持は単にねじ収容部８の弾 発力によってなされているため、つまり脚部３側へのねじ込みが全くなされてい ないため、仮止め状態で既に脚部が拡開するような状況を確実に回避することが できる。さらに、ねじ込み操作が案内面１３によってガイドされるため、ねじ５ の斜め入りを防止して正規の係着状況を実現する。

【００２２】 なお、他の構成は第１実施例と同様であり、もって同様の作用効果を発揮する ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のグロメットの斜視図

【図２】同断面図

【図３】ボディへの取り付け状態を示す断面図

【図４】モールＭの取り付け状態を示す断面図

【図５】第２実施例のグロメットの斜視図

【図６】同断面図

【図７】従来のグロメットの斜視図

【図８】同断面図

【図９】モールＭの取り付け作業を示す断面図

【符号の説明】

１…装着部 ３…脚部 ５…ねじ ８…ねじ収容部 １３…案内面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディ側に穿孔された取り付け孔へ仮嵌
   め可能な脚部と、モールを取り付け可能な装着部と、こ
   の装着部に対し常にはほぼ直立姿勢で保持され、脚部側
   へのねじ込に伴う脚部の拡開動作によってボディ側への
   本止めを行うねじとを有してなるグロメットにおいて、 前記装着部には前記ねじを取り囲むようにしてねじ収容
   部が立設されるとともに、このねじ収容部の内部にはね
   じ込みのガイドのための案内面が形成されていることを
   特徴とするグロメット。