JPH06278546A - ディジタル方式自動車電話機 - Google Patents
ディジタル方式自動車電話機Info
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- JPH06278546A JPH06278546A JP5090650A JP9065093A JPH06278546A JP H06278546 A JPH06278546 A JP H06278546A JP 5090650 A JP5090650 A JP 5090650A JP 9065093 A JP9065093 A JP 9065093A JP H06278546 A JPH06278546 A JP H06278546A
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- cycle
- electric field
- reception cycle
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
- H04W52/02—Power saving arrangements
- H04W52/0209—Power saving arrangements in terminal devices
- H04W52/0225—Power saving arrangements in terminal devices using monitoring of external events, e.g. the presence of a signal
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ＴＤＭＡ方式の移動局において、ＢＣＣＨの
受信周期を受信電波の強さによって制御することによ
り、安定にＢＣＣＨを受信し、更に消費電力の少ないデ
ィジタル方式自動車電話機を提供すること。 【構成】 受信回路１−２を具備するＴＤＭＡ方式のデ
ィジタル方式自動車電話機において、前記受信回路１−
２に受信周期処理部９−１、制御スイッチ９−２、電界
強度検出回路９−３、（又はビットエラ−検出回路９−
４）から構成される受信周期制御部９を接続し、電波受
信時に受信電界強度を電界強度検出回路９−３で検出し
受信周期処理部９−１で電波強度に応じた最適な受信周
期を決めることにより受信の安定化を図り、更に制御ス
イッチ９−２をオン／オフ制御し受信回路１−２の電源
を制御する。
受信周期を受信電波の強さによって制御することによ
り、安定にＢＣＣＨを受信し、更に消費電力の少ないデ
ィジタル方式自動車電話機を提供すること。 【構成】 受信回路１−２を具備するＴＤＭＡ方式のデ
ィジタル方式自動車電話機において、前記受信回路１−
２に受信周期処理部９−１、制御スイッチ９−２、電界
強度検出回路９−３、（又はビットエラ−検出回路９−
４）から構成される受信周期制御部９を接続し、電波受
信時に受信電界強度を電界強度検出回路９−３で検出し
受信周期処理部９−１で電波強度に応じた最適な受信周
期を決めることにより受信の安定化を図り、更に制御ス
イッチ９−２をオン／オフ制御し受信回路１−２の電源
を制御する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電波の受信電界強度に
よりＢＣＣＨ（情報報知チャネル）の受信周期を制御し
て安定した受信及び省電力化を図ったディジタル方式自
動車電話機に関するものである。
よりＢＣＣＨ（情報報知チャネル）の受信周期を制御し
て安定した受信及び省電力化を図ったディジタル方式自
動車電話機に関するものである。
【０００２】
【従来技術】近年、自動車電話の需要が増大し電波の有
効利用の観点から従来のＦＤＭＡ方式（周波数分割多元
アクセス方式）の自動車電話から、ＴＤＭＡ方式（時分
割多元アクセス方式）の自動車電話へと開発が進められ
ている。この後者の方式をディジタル方式自動車電話と
呼んでいる。このディジタル方式自動車電話の標準規格
（電波システム開発センタ−：ＲＣＲ−２７及び２７
Ａ、２７Ｂ）も整備されているが、この標準規格によれ
ば移動局で待ち受け中は、基地局より常時送信される報
知情報を含むＢＣＣＨ（Broad Cast Channel）と着信情
報を含むＰＣＨ（Paging Channel）を移動局で受信する
ことが義務付けられている。特にＢＣＣＨは移動局で定
期的に受信することが義務付けられている。
効利用の観点から従来のＦＤＭＡ方式（周波数分割多元
アクセス方式）の自動車電話から、ＴＤＭＡ方式（時分
割多元アクセス方式）の自動車電話へと開発が進められ
ている。この後者の方式をディジタル方式自動車電話と
呼んでいる。このディジタル方式自動車電話の標準規格
（電波システム開発センタ−：ＲＣＲ−２７及び２７
Ａ、２７Ｂ）も整備されているが、この標準規格によれ
ば移動局で待ち受け中は、基地局より常時送信される報
知情報を含むＢＣＣＨ（Broad Cast Channel）と着信情
報を含むＰＣＨ（Paging Channel）を移動局で受信する
ことが義務付けられている。特にＢＣＣＨは移動局で定
期的に受信することが義務付けられている。
【０００３】図９は従来のディジタル方式自動車電話機
の構成例を示すブロック図である。従来のディジタル方
式自動車電話機を同図に従って説明する。操作部８は電
話の操作手段を構成するものである。操作部８からの入
力信号は操作インタ−フェ−ス７を介してシステム制御
部５へ出力される。呼制御部６はシステム制御部５に制
御されて宛先への発呼動作と、無線回線処理部１からシ
ステム制御部５を介して入力された着呼信号に対する着
呼動作を行う。音声処理部２はシステム制御部５からの
制御にしたがって、無線回線処理部１からの音声デ−タ
を音声へ変換し受話器３へ出力したり、送話器４から入
力された音声を音声デ−タに変換し無線回線処理部１へ
出力しアンテナ１０から送信する。
の構成例を示すブロック図である。従来のディジタル方
式自動車電話機を同図に従って説明する。操作部８は電
話の操作手段を構成するものである。操作部８からの入
力信号は操作インタ−フェ−ス７を介してシステム制御
部５へ出力される。呼制御部６はシステム制御部５に制
御されて宛先への発呼動作と、無線回線処理部１からシ
ステム制御部５を介して入力された着呼信号に対する着
呼動作を行う。音声処理部２はシステム制御部５からの
制御にしたがって、無線回線処理部１からの音声デ−タ
を音声へ変換し受話器３へ出力したり、送話器４から入
力された音声を音声デ−タに変換し無線回線処理部１へ
出力しアンテナ１０から送信する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この標
準規約に従い定周期にＢＣＣＨを受信した場合、電波の
状態により２つの問題がある。第１は電波の強いとき、
または受信状態が非常に良好な時で、この場合ＢＣＣＨ
の情報は安定して受信できるにも関わらず、何度も同じ
内容を無駄に受信し電力を浪費すると云う問題がある。
第２の場合は電波の弱い時、又は受信状態が悪いとき
で、この場合はＢＣＣＨの情報の受信が不安定なため、
基地局からは同じ内容を繰返し送信しているにも関わら
ず受信の度にノイズ等のために誤った情報を受信してし
まうと云う問題がある。
準規約に従い定周期にＢＣＣＨを受信した場合、電波の
状態により２つの問題がある。第１は電波の強いとき、
または受信状態が非常に良好な時で、この場合ＢＣＣＨ
の情報は安定して受信できるにも関わらず、何度も同じ
内容を無駄に受信し電力を浪費すると云う問題がある。
第２の場合は電波の弱い時、又は受信状態が悪いとき
で、この場合はＢＣＣＨの情報の受信が不安定なため、
基地局からは同じ内容を繰返し送信しているにも関わら
ず受信の度にノイズ等のために誤った情報を受信してし
まうと云う問題がある。
【０００５】本発明は上述の点に鑑みてなされたもの
で、上記問題点を除去し、ＢＣＣＨの受信周期を受信電
波の強さ（受信電界強度）によって制御することによ
り、安定にＢＣＣＨを受信し、更に消費電力の少ないデ
ィジタル方式自動車電話機を提供する事を目的とする。
で、上記問題点を除去し、ＢＣＣＨの受信周期を受信電
波の強さ（受信電界強度）によって制御することによ
り、安定にＢＣＣＨを受信し、更に消費電力の少ないデ
ィジタル方式自動車電話機を提供する事を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１及び請求項２に記載の発明は、図１に示すよう
に受信回路１−２を具備するＴＤＭＡ方式の自動車電話
機において、前記受信回路１−２に受信周期処理部９−
１、制御スイッチ９−２、電界強度検出回路９−３を具
備する受信周期制御部９を接続し、電波受信時に受信電
界強度を電界強度検出回路９−３で検出し受信周期処理
部９−１で電波強度に応じた最適な受信周期を決めるこ
とにより受信の安定化を図り、更に制御スイッチ９−２
をオン／オフ制御し受信回路１−２の電源を制御するこ
とを特徴とする。
請求項１及び請求項２に記載の発明は、図１に示すよう
に受信回路１−２を具備するＴＤＭＡ方式の自動車電話
機において、前記受信回路１−２に受信周期処理部９−
１、制御スイッチ９−２、電界強度検出回路９−３を具
備する受信周期制御部９を接続し、電波受信時に受信電
界強度を電界強度検出回路９−３で検出し受信周期処理
部９−１で電波強度に応じた最適な受信周期を決めるこ
とにより受信の安定化を図り、更に制御スイッチ９−２
をオン／オフ制御し受信回路１−２の電源を制御するこ
とを特徴とする。
【０００７】また、請求項３に記載の発明は図２に示す
ように、受信回路１−２を具備するＴＤＭＡ方式の自動
車電話機において、前記受信回路１−２に受信周期処理
部９−１、制御スイッチ９−２、ビットエラ−検出回路
９−４を具備する受信周期制御部９を接続し、電波受信
時に受信信号のビットエラ−をビットエラ−検出回路９
−４で検出し受信周期処理部９−１でビットエラ−に応
じた最適な受信周期を決めることにより受信の安定化を
図り、制御スイッチ９−２をオン／オフ制御し受信回路
１−２の電源を制御することを特徴とする。
ように、受信回路１−２を具備するＴＤＭＡ方式の自動
車電話機において、前記受信回路１−２に受信周期処理
部９−１、制御スイッチ９−２、ビットエラ−検出回路
９−４を具備する受信周期制御部９を接続し、電波受信
時に受信信号のビットエラ−をビットエラ−検出回路９
−４で検出し受信周期処理部９−１でビットエラ−に応
じた最適な受信周期を決めることにより受信の安定化を
図り、制御スイッチ９−２をオン／オフ制御し受信回路
１−２の電源を制御することを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明の構成によれば、受信周期処理部９−１
で受信電波強度に応じて最適になるように受信周期を制
御するので、基地局からの電波が強くても弱くても、移
動局は、より安定してＢＣＣＨの信号を受信することが
でき、更に受信電波が強いときは受信周期（サンプリン
グ周期）が長くなり、受信回路１−２の電源を長時間に
わたって切ることができるため消費電力も少なくなる。
で受信電波強度に応じて最適になるように受信周期を制
御するので、基地局からの電波が強くても弱くても、移
動局は、より安定してＢＣＣＨの信号を受信することが
でき、更に受信電波が強いときは受信周期（サンプリン
グ周期）が長くなり、受信回路１−２の電源を長時間に
わたって切ることができるため消費電力も少なくなる。
【０００９】
〔実施例１〕以下本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は本発明の請求項１及び請求項２の実
施例のディジタル方式自動車電話機の構成例を示すブロ
ック図である。図示するように、本発明の自動車電話機
は従来の無線回線処理部１の受信回路１−２に、本発明
である受信周期処理部９−１、制御スイッチ９−２及び
電界強度検出回路９−３から構成される受信周期制御部
９を接続したものである。尚、送受信切替器１−１、周
波数変換の為のシンセサイザ−１−３、送信回路１−
４、無線制御回路１−５及びその他の構成は図９の従来
のものと同じである。
に説明する。図１は本発明の請求項１及び請求項２の実
施例のディジタル方式自動車電話機の構成例を示すブロ
ック図である。図示するように、本発明の自動車電話機
は従来の無線回線処理部１の受信回路１−２に、本発明
である受信周期処理部９−１、制御スイッチ９−２及び
電界強度検出回路９−３から構成される受信周期制御部
９を接続したものである。尚、送受信切替器１−１、周
波数変換の為のシンセサイザ−１−３、送信回路１−
４、無線制御回路１−５及びその他の構成は図９の従来
のものと同じである。
【００１０】この受信周期制御部９はシステム制御部５
により制御され、電話機が待ち受け状態になると制御を
開始し、無線回線処理部１より現在同期中の無線チャン
ネルの受信電界強度（ＲＳＳＩ）を入力し、その値に従
ってＢＣＣＨの受信周期を設定、変更することが可能に
なっている。
により制御され、電話機が待ち受け状態になると制御を
開始し、無線回線処理部１より現在同期中の無線チャン
ネルの受信電界強度（ＲＳＳＩ）を入力し、その値に従
ってＢＣＣＨの受信周期を設定、変更することが可能に
なっている。
【００１１】図１に示すディジタル方式自動車電話機に
おいて、受信周期処理部９−１は受信時刻になると、制
御スイッチ９−２をオンし電源を接続して受信回路を動
作させ、受信信号を電界強度検出回路９−３へ送り、該
電界強度検出回路９−３は送られた信号などから電界強
度を検出し受信周期処理部９−１へ送る。受信周期処理
部９−１はこの検出電界強度に従って受信周期を調整
し、それに従って制御スイッチ９−２を制御する。一
方、受信信号の制御信号は無線制御回路１−５を通して
システム制御部５へ送られ、音声信号は音声処理部２へ
送られ処理される。
おいて、受信周期処理部９−１は受信時刻になると、制
御スイッチ９−２をオンし電源を接続して受信回路を動
作させ、受信信号を電界強度検出回路９−３へ送り、該
電界強度検出回路９−３は送られた信号などから電界強
度を検出し受信周期処理部９−１へ送る。受信周期処理
部９−１はこの検出電界強度に従って受信周期を調整
し、それに従って制御スイッチ９−２を制御する。一
方、受信信号の制御信号は無線制御回路１−５を通して
システム制御部５へ送られ、音声信号は音声処理部２へ
送られ処理される。
【００１２】ＢＣＣＨを安定的に受信するためには、受
信デ−タのビットエラ−率を低率で一定に保つ必要があ
る。ディジタル方式自動車電話機では、一般的にフェ−
ジングの影響がある時の受信電界強度（ＲＳＳＩ）とビ
ットエラ−率の関係が、ある特定の受信電界強度以下で
はビットエラ−率は受信電界強度の逆数に比例し、ある
特定の受信電界強度以上では略一定になることが知られ
ている。また、フェ−ジングによるビットエラ−はしば
しば連続的なエラ−になるため、１回分の受信デ−タに
ビットエラ−が集中しやすい。
信デ−タのビットエラ−率を低率で一定に保つ必要があ
る。ディジタル方式自動車電話機では、一般的にフェ−
ジングの影響がある時の受信電界強度（ＲＳＳＩ）とビ
ットエラ−率の関係が、ある特定の受信電界強度以下で
はビットエラ−率は受信電界強度の逆数に比例し、ある
特定の受信電界強度以上では略一定になることが知られ
ている。また、フェ−ジングによるビットエラ−はしば
しば連続的なエラ−になるため、１回分の受信デ−タに
ビットエラ−が集中しやすい。
【００１３】そこでＢＣＣＨのデ−タを安定的に受信す
るために、受信周期処理部９−１は受信電界強度（ＲＳ
ＳＩ）が下がれば受信周期を短くするか又は連続で受信
するように制御スイッチ９−２を制御し、受信回路１−
２が単位時間内に一定の正常なビットデ−タ受信回数を
得るように制御する。
るために、受信周期処理部９−１は受信電界強度（ＲＳ
ＳＩ）が下がれば受信周期を短くするか又は連続で受信
するように制御スイッチ９−２を制御し、受信回路１−
２が単位時間内に一定の正常なビットデ−タ受信回数を
得るように制御する。
【００１４】図３は請求項１に記載の発明の実施例の制
御フロ−チャ−トである。同図に従って受信周期の制御
方式の動作について説明する。本フロ−チャ−トは受信
周期処理部９−１で実行される。まず受信周期としてあ
る固定の周期を設定し（ステップＳＴ３１）、受信時刻
になると（ステップＳＴ３２）受信を開始し（ステップ
ＳＴ３３）、同時に電界強度検出回路９−３は電界強度
の測定を行う（ステップＳＴ３４）。受信停止（ステッ
プＳＴ３５）後、電界強度の逆数に比例した値を受信周
期に設定（ステップＳＴ３６）し、次の受信時刻まで待
つ。同図でＫは電界強度から受信周期を算出する固定定
数である。
御フロ−チャ−トである。同図に従って受信周期の制御
方式の動作について説明する。本フロ−チャ−トは受信
周期処理部９−１で実行される。まず受信周期としてあ
る固定の周期を設定し（ステップＳＴ３１）、受信時刻
になると（ステップＳＴ３２）受信を開始し（ステップ
ＳＴ３３）、同時に電界強度検出回路９−３は電界強度
の測定を行う（ステップＳＴ３４）。受信停止（ステッ
プＳＴ３５）後、電界強度の逆数に比例した値を受信周
期に設定（ステップＳＴ３６）し、次の受信時刻まで待
つ。同図でＫは電界強度から受信周期を算出する固定定
数である。
【００１５】図６は請求項１に記載の発明の実施例の受
信電界強度と受信周期の関係の一例を示すグラフであ
る。図から分かるように受信電界強度に比例して受信周
期が長くなり、安定した受信及び省電力化ができる。
信電界強度と受信周期の関係の一例を示すグラフであ
る。図から分かるように受信電界強度に比例して受信周
期が長くなり、安定した受信及び省電力化ができる。
【００１６】〔実施例２〕請求項２に記載の発明の実施
例は前述図１に示すとおり実施例１と同じであるが、受
信周期処理部９−１の周期を求める処理方法が異なる。
例は前述図１に示すとおり実施例１と同じであるが、受
信周期処理部９−１の周期を求める処理方法が異なる。
【００１７】図４は請求項２の実施例の制御フロ−チャ
−トである。同図に従って受信周期の制御方式の動作に
ついて説明する。本フロ−チャ−トは受信周期処理部９
−１で実行される。先ず、受信周期として或る固定の周
期を設定し（ステップＳＴ４１）、受信時刻になると
（ステップＳＴ４２）受信を開始し（ステップＳＴ４
３）、同時に電界強度検出回路９−３は電界強度の測定
を行う（ステップＳＴ４４）。
−トである。同図に従って受信周期の制御方式の動作に
ついて説明する。本フロ−チャ−トは受信周期処理部９
−１で実行される。先ず、受信周期として或る固定の周
期を設定し（ステップＳＴ４１）、受信時刻になると
（ステップＳＴ４２）受信を開始し（ステップＳＴ４
３）、同時に電界強度検出回路９−３は電界強度の測定
を行う（ステップＳＴ４４）。
【００１８】受信停止（ステップＳＴ４５）後、受信電
界強度が或る固定の下限値以下であれば（ステップＳＴ
４６）、連続受信（受信周期＝０）を設定し（ステップ
ＳＴ４９）、受信電界強度が或る固定の上限値以上であ
れば（ステップＳＴ４７）、それに対応する上限周期を
設定し（ステップＳＴ５０）、受信電界強度が或る固定
の下限値より大きく上限値より小さければ（ステップＳ
Ｔ４７）、電界強度の逆数に比例した値を受信周期に設
定し（ステップＳＴ４８）、次の受信時刻まで待つ。図
４でＫは電界強度から受信周期を算出する固定定数であ
る。
界強度が或る固定の下限値以下であれば（ステップＳＴ
４６）、連続受信（受信周期＝０）を設定し（ステップ
ＳＴ４９）、受信電界強度が或る固定の上限値以上であ
れば（ステップＳＴ４７）、それに対応する上限周期を
設定し（ステップＳＴ５０）、受信電界強度が或る固定
の下限値より大きく上限値より小さければ（ステップＳ
Ｔ４７）、電界強度の逆数に比例した値を受信周期に設
定し（ステップＳＴ４８）、次の受信時刻まで待つ。図
４でＫは電界強度から受信周期を算出する固定定数であ
る。
【００１９】図７は請求項２に記載の発明の実施例の受
信電界強度と受信周期の関係の一例を示すグラフであ
る。図から分かるように受信電界強度が下限値以下では
連続受信し、受信電界強度が上限値以上では一定の周期
を持ち、受信電界強度が下限値以上上限値以下では受信
電界強度に比例して受信周期が長くなり、安定した受信
及び省電力化ができる。
信電界強度と受信周期の関係の一例を示すグラフであ
る。図から分かるように受信電界強度が下限値以下では
連続受信し、受信電界強度が上限値以上では一定の周期
を持ち、受信電界強度が下限値以上上限値以下では受信
電界強度に比例して受信周期が長くなり、安定した受信
及び省電力化ができる。
【００２０】〔実施例３〕図２は請求項３に記載の発明
の実施例のディジタル方式自動車電話機の構成例を示す
ブロック図である。図示するように本実施例は前述実施
例１の電界強度検出回路９−３をビットエラ−検出回路
９−４に置き直したものである。この受信周期制御部９
はシステム制御部５により制御されて、電話機が待ち受
け状態になると制御を開始し、無線回線処理部１より現
在同期中の無線チャンネルのビットエラ−率を入力し、
その値に従ってＢＣＣＨの受信周期を設定及び、変更す
ることが可能になっている。
の実施例のディジタル方式自動車電話機の構成例を示す
ブロック図である。図示するように本実施例は前述実施
例１の電界強度検出回路９−３をビットエラ−検出回路
９−４に置き直したものである。この受信周期制御部９
はシステム制御部５により制御されて、電話機が待ち受
け状態になると制御を開始し、無線回線処理部１より現
在同期中の無線チャンネルのビットエラ−率を入力し、
その値に従ってＢＣＣＨの受信周期を設定及び、変更す
ることが可能になっている。
【００２１】受信周期処理部９−１は受信時刻になる
と、制御スイッチ９−２をオンし電源を接続して受信回
路１−２を動作させ、受信信号をビットエラ−検出回路
９−４へ送り、ビットエラ−検出回路９−４は送られた
信号からビットエラ−を検出測定しビットエラ−率を受
信周期処理部９−１へ送る。受信周期処理部９−１は送
られたビットエラ−率に応じた受信周期を設定し制御ス
イッチ９−２を制御する。一方、受信信号の制御信号は
無線制御回路１−５を通してシステム制御部５へ送ら
れ、音声信号は音声処理部２へ送られ処理される。
と、制御スイッチ９−２をオンし電源を接続して受信回
路１−２を動作させ、受信信号をビットエラ−検出回路
９−４へ送り、ビットエラ−検出回路９−４は送られた
信号からビットエラ−を検出測定しビットエラ−率を受
信周期処理部９−１へ送る。受信周期処理部９−１は送
られたビットエラ−率に応じた受信周期を設定し制御ス
イッチ９−２を制御する。一方、受信信号の制御信号は
無線制御回路１−５を通してシステム制御部５へ送ら
れ、音声信号は音声処理部２へ送られ処理される。
【００２２】図５は請求項３の実施例の制御フロ−チャ
−トである。同図に従って受信周期の制御方式の動作に
ついて説明する。本フロ−チャ−トは受信周期処理部９
−１で実行される。まず、受信周期としてある固定の周
期を設定（ステップＳＴ５１）し、受信時刻（ステップ
ＳＴ５２）になると受信を開始し（ステップＳＴ５
３）、同時にビットエラ−の測定を行う（ステップＳＴ
５４）。受信停止（ステップＳＴ５５）後、受信周期処
理部９−１はビットエラ−率の逆数に比例した値を受信
周期に設定（ステップＳＴ５６）後、次の受信時刻まで
待つ。同図でＫはビットエラ−率から受信周期を算出す
る固定定数である。
−トである。同図に従って受信周期の制御方式の動作に
ついて説明する。本フロ−チャ−トは受信周期処理部９
−１で実行される。まず、受信周期としてある固定の周
期を設定（ステップＳＴ５１）し、受信時刻（ステップ
ＳＴ５２）になると受信を開始し（ステップＳＴ５
３）、同時にビットエラ−の測定を行う（ステップＳＴ
５４）。受信停止（ステップＳＴ５５）後、受信周期処
理部９−１はビットエラ−率の逆数に比例した値を受信
周期に設定（ステップＳＴ５６）後、次の受信時刻まで
待つ。同図でＫはビットエラ−率から受信周期を算出す
る固定定数である。
【００２３】図８は請求項３に記載の発明の実施例のビ
ットエラ−率と受信周期の関係の一例を示すグラフであ
る。図から分かるようにビットエラ−率が低いほど受信
周期が長くなり省電力化され、ビットエラ−率が高くな
ると連続受信となり安定した受信ができる。
ットエラ−率と受信周期の関係の一例を示すグラフであ
る。図から分かるようにビットエラ−率が低いほど受信
周期が長くなり省電力化され、ビットエラ−率が高くな
ると連続受信となり安定した受信ができる。
【００２４】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように本発明によ
れば、下記のような優れた効果が期待される。受信周期
処理部で受信電波強度に応じて最適になるように受信周
期を制御するので、基地局からの電波が強くても弱くて
も、移動局は、より安定してＢＣＣＨの信号を受信する
ことができ、更に受信電波が強いときは受信周期（サン
プリング周期）が長くなり、受信回路の電源を長時間に
わたって切ることができるため消費電力も少なくなる。
れば、下記のような優れた効果が期待される。受信周期
処理部で受信電波強度に応じて最適になるように受信周
期を制御するので、基地局からの電波が強くても弱くて
も、移動局は、より安定してＢＣＣＨの信号を受信する
ことができ、更に受信電波が強いときは受信周期（サン
プリング周期）が長くなり、受信回路の電源を長時間に
わたって切ることができるため消費電力も少なくなる。
【図１】本発明の請求項１及び請求項２の実施例のディ
ジタル方式自動車電話機の構成例を示すブロック図であ
る。
ジタル方式自動車電話機の構成例を示すブロック図であ
る。
【図２】本発明の請求項３の実施例のディジタル方式自
動車電話機の構成例を示すブロック図である。
動車電話機の構成例を示すブロック図である。
【図３】請求項１の実施例の制御フロ−チャ−トであ
る。
る。
【図４】請求項２の実施例の制御フロ−チャ−トであ
る。
る。
【図５】請求項３の実施例の制御フロ−チャ−トであ
る。
る。
【図６】請求項１の実施例の受信電界強度と受信周期の
関係を示す図である。
関係を示す図である。
【図７】請求項２の実施例の受信電界強度と受信周期の
関係を示す図である。
関係を示す図である。
【図８】請求項３の実施例のビットエラ−率と受信周期
の関係を示す図である。
の関係を示す図である。
【図９】従来のディジタル方式自動車電話機の構成例を
示すブロック図である。
示すブロック図である。
１ 無線回線処理部 １−１ 送受信切替器 １−２ 受信回路 １−３ シンセサイザ− １−４ 送信回路 １−５ 無線制御回路 ２ 音声処理部 ３ 受話器 ４ 送話器 ５ システム制御部 ６ 呼制御部 ７ 操作インタフェ−ス ８ 操作部 ９ 受信周期制御部 ９−１ 受信周期処理部 ９−２ 制御スイッチ ９−３ 電界強度検出回路 ９−４ ビットエラ−検出回路 １０ アンテナ
Claims (3)
- 【請求項１】 待ち受け制御方式の受信手段を具備する
移動局の自動車電話機において、 前記移動局の受信手段に受信周期を設定する受信周期処
理部と、電源をオン／オフ制御する切替手段及び、受信
電界強度を検出する電界強度検出手段を具備する受信周
期制御手段を接続し、 該移動局が定期的に受信する電波受信時に受信電界強度
を前記電界強度検出手段で検出し、前記受信周期処理部
は受信電波強度に応じて受信電界強度が大きいと受信周
期を長くし、小さいと受信周期を短くするか又は、連続
受信するように受信周期を設定し、前記切替手段をオン
／オフ制御し前記受信手段の電源を制御することを特徴
とするディジタル方式自動車電話機。 - 【請求項２】 待ち受け制御方式の受信手段を具備する
移動局の自動車電話機において、 前記移動局の受信手段に受信周期を設定する受信周期処
理部と、電源をオン／オフする切替手段及び、受信電界
強度を検出する電界強度検出手段を具備する受信周期制
御手段を接続し、 該移動局が定期的に受信する電波受信時に受信電界強度
を前記電界強度検出手段で検出し、前記受信周期処理部
は受信電波強度に応じて電界強度が下限値以下では連続
受信するように周期を設定し、電界強度が下限値から上
限の範囲にあれば電界強度に比例した周期を設定し、電
界強度が上限値以上であれば一定の長い周期を設定し前
記切替手段をオン／オフ制御し前記受信手段の電源を制
御することを特徴とするディジタル方式自動車電話機。 - 【請求項３】 待ち受け制御方式の受信手段を具備する
移動局の自動車電話機において、 前記移動局の受信手段に受信周期を設定する受信周期処
理部と、電源をオン／オフ制御する切替手段及び、受信
信号のビットエラ−を検出するビットエラ−検出手段を
具備する受信周期制御手段を接続し、 該移動局が定期的に受信する電波受信時に受信信号のビ
ットエラ−を前記ビットエラ−検出手段で検出し、前記
受信周期処理部はビットエラ−発生の程度に応じてビッ
トエラ−が少ないと受信周期を長くし、ビットエラ−が
多いと受信周期を短くするか又は、連続受信するように
周期を設定し、前記切替手段をオン／オフ制御し前記受
信手段の電源を制御することを特徴とするディジタル方
式自動車電話機。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5090650A JPH06278546A (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | ディジタル方式自動車電話機 |
| US08/214,812 US5606741A (en) | 1993-03-24 | 1994-03-17 | Digital automobile telephone having adjustable receiving period |
| JP2000108323A JP3398794B2 (ja) | 1993-03-24 | 2000-04-10 | ディジタル方式移動電話機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5090650A JPH06278546A (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | ディジタル方式自動車電話機 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000108323A Division JP3398794B2 (ja) | 1993-03-24 | 2000-04-10 | ディジタル方式移動電話機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278546A true JPH06278546A (ja) | 1994-10-04 |
Family
ID=14004396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5090650A Pending JPH06278546A (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | ディジタル方式自動車電話機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5606741A (ja) |
| JP (1) | JPH06278546A (ja) |
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| JP4074795B2 (ja) * | 2002-09-05 | 2008-04-09 | 株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ | 移動端末装置、制御装置、通信システム及び通信方法 |
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-
1993
- 1993-03-24 JP JP5090650A patent/JPH06278546A/ja active Pending
-
1994
- 1994-03-17 US US08/214,812 patent/US5606741A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5606741A (en) | 1997-02-25 |
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