JPH0626933B2 - 燃料タンク - Google Patents
燃料タンクInfo
- Publication number
- JPH0626933B2 JPH0626933B2 JP61035273A JP3527386A JPH0626933B2 JP H0626933 B2 JPH0626933 B2 JP H0626933B2 JP 61035273 A JP61035273 A JP 61035273A JP 3527386 A JP3527386 A JP 3527386A JP H0626933 B2 JPH0626933 B2 JP H0626933B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel injection
- fuel tank
- tank
- injection pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86292—System with plural openings, one a gas vent or access opening
- Y10T137/86324—Tank with gas vent and inlet or outlet
- Y10T137/86332—Vent and inlet or outlet in unitary mounting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は燃料タンクに関する。
燃料タンクでは燃料注入に燃料注入ノズルから噴出した
燃料が燃料タンク内の燃料と衝突して燃料タンク内の燃
料を泡立たせ、その結果、多量の燃料蒸気が燃料タンク
内に発生する。このとき多量に発生した燃料蒸気が燃料
注入管を介して燃料注入管の燃料注入口から外気中に排
出されると大気汚染をひき起こしてしまう。そこで燃料
タンクへの燃料注入管の付け根部を二重管構造にしてキ
ャニスタを形成し、燃料注入管内をキャニスタとの連通
を制御する開閉制御弁を燃料注入管内に設け、燃料注入
管入口部を覆うキャップをはずしたときに開閉制御弁を
開弁させて燃料タンク内に溜まっている燃料蒸気を燃料
注入管を通してキャニスタ内に送り込むと共に燃料注入
時に燃料タンク内に発生する燃料蒸気も燃料注入管を通
して燃料タンク内に送り込み、それによって燃料蒸気が
大気中に放出されるのを阻止するようにした燃料タンク
が公知である（特開昭60−199734号公報参照）。
燃料が燃料タンク内の燃料と衝突して燃料タンク内の燃
料を泡立たせ、その結果、多量の燃料蒸気が燃料タンク
内に発生する。このとき多量に発生した燃料蒸気が燃料
注入管を介して燃料注入管の燃料注入口から外気中に排
出されると大気汚染をひき起こしてしまう。そこで燃料
タンクへの燃料注入管の付け根部を二重管構造にしてキ
ャニスタを形成し、燃料注入管内をキャニスタとの連通
を制御する開閉制御弁を燃料注入管内に設け、燃料注入
管入口部を覆うキャップをはずしたときに開閉制御弁を
開弁させて燃料タンク内に溜まっている燃料蒸気を燃料
注入管を通してキャニスタ内に送り込むと共に燃料注入
時に燃料タンク内に発生する燃料蒸気も燃料注入管を通
して燃料タンク内に送り込み、それによって燃料蒸気が
大気中に放出されるのを阻止するようにした燃料タンク
が公知である（特開昭60−199734号公報参照）。
この燃料タンクではキャニスタを構成する二重管の内管
壁面を波形断面形状に形成し、燃料注入時に燃料注入ノ
ズルから噴出した燃料を波形断面形状の内管壁面に接触
させて注入燃料によりキャニスタを冷却するようにして
いる。
壁面を波形断面形状に形成し、燃料注入時に燃料注入ノ
ズルから噴出した燃料を波形断面形状の内管壁面に接触
させて注入燃料によりキャニスタを冷却するようにして
いる。
ところでこの燃料タンクでは燃料蒸気が大気に放出する
のを阻止しうるものの、燃料注入管内に開閉制御弁を配
置しなければならないために燃料注入管の構造が複雑に
なってしまうという問題がある。
のを阻止しうるものの、燃料注入管内に開閉制御弁を配
置しなければならないために燃料注入管の構造が複雑に
なってしまうという問題がある。
また、この燃料タンクでは燃料注入時に燃料タンク内に
発生した泡が燃料注入管内を上昇してくる。ところで通
常、燃料注入ノズルの先端部外周壁面上には燃料と接触
したときに注油を自動的に停止せしめるためのセンサが
取付けられており、このセンサによって燃料注入管内の
液面がセンサの位置まで上昇したときに注油を自動的に
停止せしめるようになっている。ところがこのセンサは
燃料ばかりでなく燃料の泡に対しても反応する。従って
上述の燃料タンクのように燃料タンク内に発生した泡が
燃料注入管内を上昇する構造になっていると燃料タンク
内の液面が低いにもかかわらずに泡がセンサと接触して
燃料を十分に注入しないうちに注入作用が自動的に停止
してしまうという問題を生ずる。
発生した泡が燃料注入管内を上昇してくる。ところで通
常、燃料注入ノズルの先端部外周壁面上には燃料と接触
したときに注油を自動的に停止せしめるためのセンサが
取付けられており、このセンサによって燃料注入管内の
液面がセンサの位置まで上昇したときに注油を自動的に
停止せしめるようになっている。ところがこのセンサは
燃料ばかりでなく燃料の泡に対しても反応する。従って
上述の燃料タンクのように燃料タンク内に発生した泡が
燃料注入管内を上昇する構造になっていると燃料タンク
内の液面が低いにもかかわらずに泡がセンサと接触して
燃料を十分に注入しないうちに注入作用が自動的に停止
してしまうという問題を生ずる。
本発明によれば上記問題点を解決するために燃料タンク
の燃料注入管の燃料注入口内に燃料注入ノズルを挿入し
て燃料注入ノズルから燃料を注入するようにした燃料タ
ンクにおいて、燃料タンク内の圧力を燃料注入管の内部
を介さずに逃すと共に燃料タンク内で発生した蒸発燃料
を燃料注入管の内部を介さずに逃した後に浄化する蒸発
燃料浄化手段を具備し、燃料注入口内に挿入された燃料
注入ノズルの先端よりも燃料タンク側の燃料注入管内に
断面ベンチュリ状の絞り部を一個設けると共に絞り部の
のど部の径を燃料注入ノズルから噴出した燃料が丁度の
ど部の全横断面を通過するように定めている。
の燃料注入管の燃料注入口内に燃料注入ノズルを挿入し
て燃料注入ノズルから燃料を注入するようにした燃料タ
ンクにおいて、燃料タンク内の圧力を燃料注入管の内部
を介さずに逃すと共に燃料タンク内で発生した蒸発燃料
を燃料注入管の内部を介さずに逃した後に浄化する蒸発
燃料浄化手段を具備し、燃料注入口内に挿入された燃料
注入ノズルの先端よりも燃料タンク側の燃料注入管内に
断面ベンチュリ状の絞り部を一個設けると共に絞り部の
のど部の径を燃料注入ノズルから噴出した燃料が丁度の
ど部の全横断面を通過するように定めている。
更に、本発明によれば上記問題点を解決するために燃料
タンクの燃料注入管の燃料注入口内に燃料注入ノズルを
挿入して燃料注入ノズルから燃料を注入するようにした
燃料タンクにおいて、燃料タンク内の圧力を燃料注入管
の内部を介さずに逃すと共に燃料タンク内で発生した蒸
発燃料を燃料注入管の内部を介さずに逃した後に浄化す
る蒸発燃料浄化手段を具備し、燃料注入口内に挿入され
た燃料注入ノズルの先端よりも燃料タンク側の燃料注入
管内に断面ベンチュリ状の絞り部を一個設けると共に絞
り部ののど部の径を燃料注入ノズルから噴出した燃料が
丁度のど部の全横断面を通過するように定め、燃料注入
ノズル外周壁面と燃料注入管間に形成される環状間隙を
連通路を介して絞り部ののど部に連通せしめている。
タンクの燃料注入管の燃料注入口内に燃料注入ノズルを
挿入して燃料注入ノズルから燃料を注入するようにした
燃料タンクにおいて、燃料タンク内の圧力を燃料注入管
の内部を介さずに逃すと共に燃料タンク内で発生した蒸
発燃料を燃料注入管の内部を介さずに逃した後に浄化す
る蒸発燃料浄化手段を具備し、燃料注入口内に挿入され
た燃料注入ノズルの先端よりも燃料タンク側の燃料注入
管内に断面ベンチュリ状の絞り部を一個設けると共に絞
り部ののど部の径を燃料注入ノズルから噴出した燃料が
丁度のど部の全横断面を通過するように定め、燃料注入
ノズル外周壁面と燃料注入管間に形成される環状間隙を
連通路を介して絞り部ののど部に連通せしめている。
第１図に第１実施例を示す。第１図を参照すると、１は
燃料タンク、２は円筒状をなす燃料注入管、３は燃料注
入管２の燃料注入口、４は燃料注入口３からの燃料注入
管２内に挿入された燃料注入ノズルを示す。燃料注入口
３は通常キャップにより閉鎖されており、燃料注入時に
キャップをはずして第１図に示すように燃料注入ノズル
４を燃料注入口３内に挿入する。燃料注入口３には燃料
注入ノズル４を案内するためのガイド部５が設けられ
る。第１図に示す実施例ではこのガイド部５はロート状
をなす薄板からなり、ガイド部５の中央部には燃料注入
ノズル４の外径よりも若干大きな内径を有するガイド孔
６が形成されている。一方、燃料注入口３内に挿入され
た燃料注入ノズル４の先端よりも燃料タンク１側の燃料
注入管２内には断面ベンチュリ状の絞り部７が設けられ
ている。この絞り部７は薄板からなり、燃料注入管２内
に嵌着固定されている。ベンチュリ状をなす絞り部７の
のど部８の径は燃料注入ノズル４から噴出せしめられた
燃料９が丁度のど部８の全横断面を通過するように定め
られている。燃料タンク１の上部空間は活性炭を内蔵し
たキャニスタ１０および導管11を介して大気に連通して
おり、燃料タンク１内で発生した蒸気燃料はキャニスタ
１０内の活性炭に吸着される。活性炭に吸着された蒸発
燃料は導管12を介して機関吸気通路（図示せず）内に供
給される。従って導管１１およびキャニスタ１０は燃料
タンク１内の圧力を逃すと共に燃料タンク１内で発生し
た蒸発燃料を浄化する浄化手段を形成する。通常は、燃
料注入口３がキャップにより閉じられており、このとき
燃料タンク１内の燃料の液面が導管１１の下端開口部よ
りも上方に位置しない限り燃料タンク１内の圧力はほぼ
大気圧となっている。注油すべきときには燃料タンク１
内の燃料の液面は導管１１の下端開口部よりもかなり下
方に位置しており、従ってこのときには燃料タンク１内
の圧力はほぼ大気圧となっている。
燃料タンク、２は円筒状をなす燃料注入管、３は燃料注
入管２の燃料注入口、４は燃料注入口３からの燃料注入
管２内に挿入された燃料注入ノズルを示す。燃料注入口
３は通常キャップにより閉鎖されており、燃料注入時に
キャップをはずして第１図に示すように燃料注入ノズル
４を燃料注入口３内に挿入する。燃料注入口３には燃料
注入ノズル４を案内するためのガイド部５が設けられ
る。第１図に示す実施例ではこのガイド部５はロート状
をなす薄板からなり、ガイド部５の中央部には燃料注入
ノズル４の外径よりも若干大きな内径を有するガイド孔
６が形成されている。一方、燃料注入口３内に挿入され
た燃料注入ノズル４の先端よりも燃料タンク１側の燃料
注入管２内には断面ベンチュリ状の絞り部７が設けられ
ている。この絞り部７は薄板からなり、燃料注入管２内
に嵌着固定されている。ベンチュリ状をなす絞り部７の
のど部８の径は燃料注入ノズル４から噴出せしめられた
燃料９が丁度のど部８の全横断面を通過するように定め
られている。燃料タンク１の上部空間は活性炭を内蔵し
たキャニスタ１０および導管11を介して大気に連通して
おり、燃料タンク１内で発生した蒸気燃料はキャニスタ
１０内の活性炭に吸着される。活性炭に吸着された蒸発
燃料は導管12を介して機関吸気通路（図示せず）内に供
給される。従って導管１１およびキャニスタ１０は燃料
タンク１内の圧力を逃すと共に燃料タンク１内で発生し
た蒸発燃料を浄化する浄化手段を形成する。通常は、燃
料注入口３がキャップにより閉じられており、このとき
燃料タンク１内の燃料の液面が導管１１の下端開口部よ
りも上方に位置しない限り燃料タンク１内の圧力はほぼ
大気圧となっている。注油すべきときには燃料タンク１
内の燃料の液面は導管１１の下端開口部よりもかなり下
方に位置しており、従ってこのときには燃料タンク１内
の圧力はほぼ大気圧となっている。
また、キャニスタを介在させることなく、燃料タンクの
上部空間と機関吸気通路内とを連通せしめ、燃料タンク
内で発生した蒸気燃料を機関内に送り込んで浄化する浄
化手段も採用することができる。
上部空間と機関吸気通路内とを連通せしめ、燃料タンク
内で発生した蒸気燃料を機関内に送り込んで浄化する浄
化手段も採用することができる。
たとえば、実公昭60-23501号公報に記載されている浄化
手段を採用することができる。
手段を採用することができる。
この浄化手段では燃料タンク１の上部空間が開閉弁を介
して負圧タンクに連結され、この負圧タンクは負圧タン
クから機関吸気通路内に向けて流通可能な逆止弁を介し
て機関吸気通路内に連結されている。この浄化手段で
は、燃料注油時に燃料タンクと負圧タンク間に設けられ
ている開閉弁が開弁して燃料タンク内の圧力を逃すと共
に燃料タンク内で発生した蒸発燃料が負圧タンク内に吸
入され、負圧タンク内に溜った蒸発燃料が機関運転時に
逆止弁を介して機関吸気通路内に送り込まれて浄化せし
められる。なお、この浄化手段ではキャップの開閉動作
に応動するスイッチを設けてキャップを取りはずしたと
きに開閉弁を開弁せしめるようにしているが、燃料注入
ノズル４の挿入動作に応動するスイッチを設けて燃料注
入ノズル４を燃料注入口３内に挿入したときに開閉弁を
開弁せしめるようにすることもできる。
して負圧タンクに連結され、この負圧タンクは負圧タン
クから機関吸気通路内に向けて流通可能な逆止弁を介し
て機関吸気通路内に連結されている。この浄化手段で
は、燃料注油時に燃料タンクと負圧タンク間に設けられ
ている開閉弁が開弁して燃料タンク内の圧力を逃すと共
に燃料タンク内で発生した蒸発燃料が負圧タンク内に吸
入され、負圧タンク内に溜った蒸発燃料が機関運転時に
逆止弁を介して機関吸気通路内に送り込まれて浄化せし
められる。なお、この浄化手段ではキャップの開閉動作
に応動するスイッチを設けてキャップを取りはずしたと
きに開閉弁を開弁せしめるようにしているが、燃料注入
ノズル４の挿入動作に応動するスイッチを設けて燃料注
入ノズル４を燃料注入口３内に挿入したときに開閉弁を
開弁せしめるようにすることもできる。
燃料注入時にはまず始めにキャップを取はずされ、次い
で燃料注入ノズル４が第１図に示すように燃料注入口３
から燃料注入管２内に挿入されて燃料注入ノズル４の先
端から燃料９が噴出せしめられる。この燃料は絞り部７
ののど部８を通って燃料タンク１内の燃料と衝突し、燃
料タンク１内の燃料を泡立たせると共に燃料蒸気を発生
せしめる。ところが絞り弁７ののど部８は燃料９によっ
て閉鎖されているために燃料蒸気および泡は絞り部７を
通って燃料注入管２内に流入することができず、燃料蒸
気は導管１１を通ってキャニスタ１０内に送り込まれ
る。従って燃料タンク１内の燃料蒸気が燃料注入口３か
ら流出するのを阻止することができる。また、泡が燃料
注入管２内に流入しないので燃料が十分燃料タンク１内
に溜らないうちにセンサ（図示せず）が作動して燃料注
入作用が自動的に停止することもない。
で燃料注入ノズル４が第１図に示すように燃料注入口３
から燃料注入管２内に挿入されて燃料注入ノズル４の先
端から燃料９が噴出せしめられる。この燃料は絞り部７
ののど部８を通って燃料タンク１内の燃料と衝突し、燃
料タンク１内の燃料を泡立たせると共に燃料蒸気を発生
せしめる。ところが絞り弁７ののど部８は燃料９によっ
て閉鎖されているために燃料蒸気および泡は絞り部７を
通って燃料注入管２内に流入することができず、燃料蒸
気は導管１１を通ってキャニスタ１０内に送り込まれ
る。従って燃料タンク１内の燃料蒸気が燃料注入口３か
ら流出するのを阻止することができる。また、泡が燃料
注入管２内に流入しないので燃料が十分燃料タンク１内
に溜らないうちにセンサ（図示せず）が作動して燃料注
入作用が自動的に停止することもない。
第２図に第２実施例を示す。なお、第２図において第２
図と同様の構成要素は同一の符号で示す。この実施例に
おいても燃料注入口３内に挿入された燃料注入ノズル４
の先端よりも燃料タンク１側の燃料注入管２内に断面ベ
ンチュリ状の絞り部７が設けられ、この絞り部７ののど
部８の径は燃料注入ノズル４から噴出せしめられた燃料
が丁度のど部８の全横断面を通過するように定められて
いる。また、この第２実施例ではガイド部５が円筒状の
ガイド孔１３を有する。このガイド孔１３は燃料注入ノ
ズル４の外径よりも若干大きな内径を有し、従って燃料
注入ノズルの外径壁面とガイド孔１の内周壁面間には環
状間隙１４が形成される。ガイド孔１３の内周壁面上に
は環状溝１５が形成され、この環状溝１５は連通路１６
を介して絞り部７ののど部８に連通せしめられる。
図と同様の構成要素は同一の符号で示す。この実施例に
おいても燃料注入口３内に挿入された燃料注入ノズル４
の先端よりも燃料タンク１側の燃料注入管２内に断面ベ
ンチュリ状の絞り部７が設けられ、この絞り部７ののど
部８の径は燃料注入ノズル４から噴出せしめられた燃料
が丁度のど部８の全横断面を通過するように定められて
いる。また、この第２実施例ではガイド部５が円筒状の
ガイド孔１３を有する。このガイド孔１３は燃料注入ノ
ズル４の外径よりも若干大きな内径を有し、従って燃料
注入ノズルの外径壁面とガイド孔１の内周壁面間には環
状間隙１４が形成される。ガイド孔１３の内周壁面上に
は環状溝１５が形成され、この環状溝１５は連通路１６
を介して絞り部７ののど部８に連通せしめられる。
第２実施例においても燃料注入ノズル４から噴出した燃
料によって絞り部７ののど部８が閉鎖されるために燃料
タンク１内で発生した燃料蒸気および泡が絞り部７のの
ど部８を介して燃料注入管２内に流出することはない。
また、この実施例では燃料注油ノズルから噴出した燃料
が絞り部７ののど部８内を高速度で流れるためにどの部
８に負圧が発生する。その結果、一方では外気が燃料注
入口３から環状間隙１４を通り次いで環状溝１５および
連通路１６を通って絞り部７内に吸引され、他方では燃
料注入ノズル４先端周りの燃料注入管２内の燃料蒸気が
環状間隙１４を通り環状溝１５および連通路１６を介し
て絞り部７内に吸引される。従って燃料注入管２内に発
生した燃料蒸気が燃料注入口３から外部に逃げるのを阻
止することができる。
料によって絞り部７ののど部８が閉鎖されるために燃料
タンク１内で発生した燃料蒸気および泡が絞り部７のの
ど部８を介して燃料注入管２内に流出することはない。
また、この実施例では燃料注油ノズルから噴出した燃料
が絞り部７ののど部８内を高速度で流れるためにどの部
８に負圧が発生する。その結果、一方では外気が燃料注
入口３から環状間隙１４を通り次いで環状溝１５および
連通路１６を通って絞り部７内に吸引され、他方では燃
料注入ノズル４先端周りの燃料注入管２内の燃料蒸気が
環状間隙１４を通り環状溝１５および連通路１６を介し
て絞り部７内に吸引される。従って燃料注入管２内に発
生した燃料蒸気が燃料注入口３から外部に逃げるのを阻
止することができる。
なお、いずれの実施例においても絞り部７はベンチュリ
状の断面形状を有するので流れ抵抗が小さく、燃料流が
絞り部７によりせき止められて燃料が燃料注入管２内に
溜ることはない。
状の断面形状を有するので流れ抵抗が小さく、燃料流が
絞り部７によりせき止められて燃料が燃料注入管２内に
溜ることはない。
いずれの実施例においても燃料注入管内の構造を簡素化
できると共に燃料タンク内に発生した燃料蒸気が外気中
に流出するのを阻止することができ、しかも燃料タンク
内で発生した泡によって燃料の注入作用が停止せしめら
れることはない。また、第２実施例においては燃料注入
管内で発生した燃料蒸気が外部に流出するのを阻止する
ことができる。
できると共に燃料タンク内に発生した燃料蒸気が外気中
に流出するのを阻止することができ、しかも燃料タンク
内で発生した泡によって燃料の注入作用が停止せしめら
れることはない。また、第２実施例においては燃料注入
管内で発生した燃料蒸気が外部に流出するのを阻止する
ことができる。
第１図は燃料タンクの第１実施例の側面断面図、第２図
は燃料タンクの第２実施例の側面断面図である。 １……燃料タンク、２……燃料注入管、 ３……燃料注入口、４……燃料注入ノズル、 ７……絞り部、１０……キャニスタ。
は燃料タンクの第２実施例の側面断面図である。 １……燃料タンク、２……燃料注入管、 ３……燃料注入口、４……燃料注入ノズル、 ７……絞り部、１０……キャニスタ。
Claims (2)
- 【請求項１】燃料タンクの燃料注入管の燃料注入口内に
燃料注入ノズルを挿入して該燃料注入ノズルから燃料を
注入するようにした燃料タンクにおいて、燃料タンク内
の圧力を燃料注入管の内部を介さずに逃すと共に燃料タ
ンク内で発生した蒸発燃料を燃料注入管の内部を介さず
に逃した後に浄化する蒸発燃料浄化手段を具備し、上記
燃料注入口内に挿入された燃料注入ノズルの先端よりも
燃料タンク側の燃料注入管内に断面ベンチュリ状の絞り
部を一個設けると共に該絞り部ののど部の径を燃料注入
ノズルから噴出した燃料が丁度のど部の全横断面を通過
するように定めた燃料タンク。 - 【請求項２】燃料タンクの燃料注入管の燃料注入口内に
燃料注入ノズルを挿入して該燃料注入ノズルから燃料を
注入するようにした燃料タンクにおいて、燃料タンク内
の圧力を燃料注入管の内部を介さずに逃すと共に燃料タ
ンク内で発生した蒸発燃料を燃料注入管の内部を介さず
に逃した後に浄化する蒸発燃料浄化手段を具備し、上記
燃料注入口内に挿入された燃料注入ノズルの先端よりも
燃料タンク側の燃料注入管内に断面ベンチュリ状の絞り
部を一個設けると共に該絞り部ののど部の径を燃料注入
ノズルから噴出した燃料が丁度のど部の全横断面を通過
するように定め、上記燃料注入ノズル外周壁面と燃料注
入管間に形成される環状間隙を連通路を介して上記絞り
部ののど部に連通せしめた燃料タンク。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61035273A JPH0626933B2 (ja) | 1986-02-21 | 1986-02-21 | 燃料タンク |
| US07/016,102 US4768566A (en) | 1986-02-21 | 1987-02-18 | Fuel tank having an inlet pipe with a guide and venturi restriction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61035273A JPH0626933B2 (ja) | 1986-02-21 | 1986-02-21 | 燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62194936A JPS62194936A (ja) | 1987-08-27 |
| JPH0626933B2 true JPH0626933B2 (ja) | 1994-04-13 |
Family
ID=12437178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61035273A Expired - Lifetime JPH0626933B2 (ja) | 1986-02-21 | 1986-02-21 | 燃料タンク |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4768566A (ja) |
| JP (1) | JPH0626933B2 (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4887578A (en) * | 1987-09-25 | 1989-12-19 | Colt Industries, Inc. | On board refueling vapor recovery system |
| US5297595A (en) * | 1993-03-12 | 1994-03-29 | K. J. Manufacturing Company | Apparatus for introducing volatile fuel into a storage tank |
| JPH07119556A (ja) * | 1993-10-22 | 1995-05-09 | Honda Motor Co Ltd | 蒸発燃料排出抑制装置 |
| JP3348568B2 (ja) * | 1994-12-13 | 2002-11-20 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料蒸発ガス排出防止装置 |
| US5722468A (en) * | 1995-04-05 | 1998-03-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Evaporative-fuel emission preventing apparatus |
| US5669361A (en) * | 1996-02-15 | 1997-09-23 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Vehicle refueling valve |
| US5928535A (en) * | 1997-05-08 | 1999-07-27 | Miller Electric Manufacturing Co. | Fuel tank filler assembly for engine driven welder |
| US5947153A (en) * | 1997-09-26 | 1999-09-07 | Walbro Corporation | Fuel tank filler neck with bypass passage |
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