JPH0624362A - 中空スポイラー - Google Patents
中空スポイラーInfo
- Publication number
- JPH0624362A JPH0624362A JP18246292A JP18246292A JPH0624362A JP H0624362 A JPH0624362 A JP H0624362A JP 18246292 A JP18246292 A JP 18246292A JP 18246292 A JP18246292 A JP 18246292A JP H0624362 A JPH0624362 A JP H0624362A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hollow
- hollow spoiler
- spoiler
- gas
- mold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 中空スポイラーとしての剛性が確保され且つ
外観意匠も確保された生産性の良い中空スポイラーを提
供すること 【構成】 中空スポイラー（１０）を構成する射出成形
によつて形成された第１部材（１１）及び第２部材（１
２）の少なくとも第１部材（１１）と第２部材（１２）
の合わせ部分に夫々気体が充填されて形成された厚肉部
（１１ａ，１２ａ）を有した。
外観意匠も確保された生産性の良い中空スポイラーを提
供すること 【構成】 中空スポイラー（１０）を構成する射出成形
によつて形成された第１部材（１１）及び第２部材（１
２）の少なくとも第１部材（１１）と第２部材（１２）
の合わせ部分に夫々気体が充填されて形成された厚肉部
（１１ａ，１２ａ）を有した。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、分割形成された第１及
び第２部材を固定して構成する中空スポイラーに関する
ものである。
び第２部材を固定して構成する中空スポイラーに関する
ものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のスポイラーとしては、一
般的に図６に示されるように、ＳＭＣ（シートモールデ
イングコンパウンド）工法によつて成形される厚肉部１
ａ，２ａを持つ第１部材１と第２部材２とをその厚肉部
１ａ，２ａで接着材３によつて固定して構成される中空
スポイラー４が知られている。
般的に図６に示されるように、ＳＭＣ（シートモールデ
イングコンパウンド）工法によつて成形される厚肉部１
ａ，２ａを持つ第１部材１と第２部材２とをその厚肉部
１ａ，２ａで接着材３によつて固定して構成される中空
スポイラー４が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図６に示され
る中空スポイラーであると、厚肉部によつて中空スポイ
ラーとしての剛性特に第１部材及び第２部材の合わせ部
分の剛性は確保されるが、熱硬化性樹脂の使用に伴い表
面にピンホール等が発生しやすく、中空スポイラーとし
ての外観意匠を確保するために仕上げ工程が必要とな
り、生産性が悪いものであつた。
る中空スポイラーであると、厚肉部によつて中空スポイ
ラーとしての剛性特に第１部材及び第２部材の合わせ部
分の剛性は確保されるが、熱硬化性樹脂の使用に伴い表
面にピンホール等が発生しやすく、中空スポイラーとし
ての外観意匠を確保するために仕上げ工程が必要とな
り、生産性が悪いものであつた。
【０００５】故に、本発明は、中空スポイラーとしての
剛性が確保され且つ外観意匠も確保された生産性の良い
中空スポイラーを提供することを、その技術的課題とす
るものである。
剛性が確保され且つ外観意匠も確保された生産性の良い
中空スポイラーを提供することを、その技術的課題とす
るものである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、射出成形
により形成された第１部材及び第２部材の少なくとも前
記第１部材及び前記第２部材の合わせ部分に夫々気体が
充填されて形成された厚肉部を有したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、射出成形
により形成された第１部材及び第２部材の少なくとも前
記第１部材及び前記第２部材の合わせ部分に夫々気体が
充填されて形成された厚肉部を有したことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段によれば、厚肉部によつて特に
第１部材と第２部材との合わせ部分の剛性が確保される
ので、これにより、中空スポイラーとしての剛性が確保
され得る。又、第１部材及び第２部材は射出成形によつ
て成形されるので熱可塑性樹脂が使用され表面にピンホ
ール等が発生しにくくなる。これにより、中空スポイラ
ーとしての外観意匠が確保され得る。更に、外観意匠の
確保によつて仕上げ工程が不要となるので、これによ
り、生産性が向上され得る。
第１部材と第２部材との合わせ部分の剛性が確保される
ので、これにより、中空スポイラーとしての剛性が確保
され得る。又、第１部材及び第２部材は射出成形によつ
て成形されるので熱可塑性樹脂が使用され表面にピンホ
ール等が発生しにくくなる。これにより、中空スポイラ
ーとしての外観意匠が確保され得る。更に、外観意匠の
確保によつて仕上げ工程が不要となるので、これによ
り、生産性が向上され得る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１に示されるように、中空スポイラー１
０は、射出成形によつて形成された熱可塑性樹脂製の第
１部材１１及び第２部材１２とから構成されており、こ
の第１部材１１及び第２部材１２は、第１部材１１に第
１部材１１の成形時にインサートされて固着されたナツ
ト１３とボルト１４とを第２部材１２を挟んだ形で締結
することにより内部に空間が形成されるように固定され
ている。又、第１部材１１及び第２部材１２の合わせ部
分には気体（本実施例では窒素ガス）が充填されて形成
される厚肉部１１ａ，１２ａが形成されている。
０は、射出成形によつて形成された熱可塑性樹脂製の第
１部材１１及び第２部材１２とから構成されており、こ
の第１部材１１及び第２部材１２は、第１部材１１に第
１部材１１の成形時にインサートされて固着されたナツ
ト１３とボルト１４とを第２部材１２を挟んだ形で締結
することにより内部に空間が形成されるように固定され
ている。又、第１部材１１及び第２部材１２の合わせ部
分には気体（本実施例では窒素ガス）が充填されて形成
される厚肉部１１ａ，１２ａが形成されている。
【００１１】このように、第１部材１１と第２部材１２
との合わせ部分には厚肉部１１ａ，１２ａが形成されて
いるので、特に第１部材１１と第２部材１２との合わせ
部分の剛性を確保することができ、これにより、中空ス
ポイラー１０としての剛性が確保される。更に、第１部
材１１及び第２部材１２は射出成形によつて成形され熱
可塑性樹脂が使用されるので、表面にピンホール等が発
生しにくく、又、厚肉部１１ａ，１２ａはガスが充填さ
れて形成されるので表面にヒケが発生しにくくなる。こ
れにより、中空スポイラーとしての外観意匠が確保され
ると共に外観意匠の確保によつて仕上げ工程が不要とな
るので、生産性が向上される。
との合わせ部分には厚肉部１１ａ，１２ａが形成されて
いるので、特に第１部材１１と第２部材１２との合わせ
部分の剛性を確保することができ、これにより、中空ス
ポイラー１０としての剛性が確保される。更に、第１部
材１１及び第２部材１２は射出成形によつて成形され熱
可塑性樹脂が使用されるので、表面にピンホール等が発
生しにくく、又、厚肉部１１ａ，１２ａはガスが充填さ
れて形成されるので表面にヒケが発生しにくくなる。こ
れにより、中空スポイラーとしての外観意匠が確保され
ると共に外観意匠の確保によつて仕上げ工程が不要とな
るので、生産性が向上される。
【００１２】尚、厚肉部１１ａ，１２ａは成形時におい
て表面にヒケを発生し得ず、平面されるので、図４に示
されるように、第１部材１１と第２部材１２とを厚肉部
１１ａ，１２ａで接着材２９によつて固定して中空スポ
イラー３０を構成してもよい。
て表面にヒケを発生し得ず、平面されるので、図４に示
されるように、第１部材１１と第２部材１２とを厚肉部
１１ａ，１２ａで接着材２９によつて固定して中空スポ
イラー３０を構成してもよい。
【００１３】次に第１部材１１及び第２部材１２の成形
について説明する。
について説明する。
【００１４】図２に示されるように、第１部材１１を形
成するための金型１５は、上型１５ａと下型１５ｂとか
ら構成されている。上型１５ａにはキヤビテイ１６に通
ずる通路１７が形成されており、この通路１７の開口端
には樹脂注入用ノズル１８が装着されている。又、下型
１５ｂにはキヤビテイ１６に通ずる通路１９が形成され
ており、この通路１９の開口端には気体注入用ノズル２
０が装着されている。
成するための金型１５は、上型１５ａと下型１５ｂとか
ら構成されている。上型１５ａにはキヤビテイ１６に通
ずる通路１７が形成されており、この通路１７の開口端
には樹脂注入用ノズル１８が装着されている。又、下型
１５ｂにはキヤビテイ１６に通ずる通路１９が形成され
ており、この通路１９の開口端には気体注入用ノズル２
０が装着されている。
【００１５】このように構成された金型１５のキヤビテ
イ１６には、先ず、樹脂注入用ノズル１８より溶融状態
の熱可塑性樹脂２１が通路１７を介して注入され、熱可
塑性樹脂２１が所定量注入されると、その注入が止めら
れ、注入された熱可塑性樹脂２１が金型１５に接触して
冷却固化してゆく過程で気体注入用ノズル２０より窒素
ガス２２が通路１９を介して注入される。この際、第１
部材１１の厚肉部１１ａを成形するキヤビテイ１６にお
いては注入された熱可塑性樹脂２１内部の冷却固化がそ
の他の部分より比較的遅くいまだ溶融状態であるので、
その部分に窒素ガス２２が入り込むこととなる。これに
より、図１に示される如く厚肉部１１ａを持つ第１部材
１１が形成される。
イ１６には、先ず、樹脂注入用ノズル１８より溶融状態
の熱可塑性樹脂２１が通路１７を介して注入され、熱可
塑性樹脂２１が所定量注入されると、その注入が止めら
れ、注入された熱可塑性樹脂２１が金型１５に接触して
冷却固化してゆく過程で気体注入用ノズル２０より窒素
ガス２２が通路１９を介して注入される。この際、第１
部材１１の厚肉部１１ａを成形するキヤビテイ１６にお
いては注入された熱可塑性樹脂２１内部の冷却固化がそ
の他の部分より比較的遅くいまだ溶融状態であるので、
その部分に窒素ガス２２が入り込むこととなる。これに
より、図１に示される如く厚肉部１１ａを持つ第１部材
１１が形成される。
【００１６】図３に示されるように、第２部材１２を形
成するための金型２３は、金型１５と同様に、上型２３
ａと下型２３ｂとから構成されている。上型２３ａには
キヤビテイ２４に通ずる通路２５が形成されており、こ
の通路２５の開口端には樹脂注入用ノズル２６が装着さ
れている。又、下型２３ｂにはキヤビテイ２４に通ずる
通路２７が形成されており、この通路２７の開口端には
気体注入用ノズル２８が装着されている。
成するための金型２３は、金型１５と同様に、上型２３
ａと下型２３ｂとから構成されている。上型２３ａには
キヤビテイ２４に通ずる通路２５が形成されており、こ
の通路２５の開口端には樹脂注入用ノズル２６が装着さ
れている。又、下型２３ｂにはキヤビテイ２４に通ずる
通路２７が形成されており、この通路２７の開口端には
気体注入用ノズル２８が装着されている。
【００１７】このように構成された金型２３のキヤビテ
イ２４には、金型１５と同様に、先ず、樹脂注入用ノズ
ル２６より溶融状態の熱可塑性樹脂２１が通路２５を介
して注入され、熱可塑性樹脂２１が所定量注入される
と、その注入が止められ、注入された熱可塑性樹脂２１
が金型２３に接触して冷却固化してゆく過程で気体注入
用ノズル２８より窒素ガス２２が通路２７を介して注入
される。この際、第２部材１２の厚肉部１２ａを成形す
るキヤビテイ２３においては注入された熱可塑性樹脂２
１内部の冷却固化がその他の部分より比較的遅くいまだ
溶融状態であるので、その部分に窒素ガス２２が入り込
むこととなる。これにより、図１に示される如く厚肉部
１２ａを持つ第２部材１２が形成される。
イ２４には、金型１５と同様に、先ず、樹脂注入用ノズ
ル２６より溶融状態の熱可塑性樹脂２１が通路２５を介
して注入され、熱可塑性樹脂２１が所定量注入される
と、その注入が止められ、注入された熱可塑性樹脂２１
が金型２３に接触して冷却固化してゆく過程で気体注入
用ノズル２８より窒素ガス２２が通路２７を介して注入
される。この際、第２部材１２の厚肉部１２ａを成形す
るキヤビテイ２３においては注入された熱可塑性樹脂２
１内部の冷却固化がその他の部分より比較的遅くいまだ
溶融状態であるので、その部分に窒素ガス２２が入り込
むこととなる。これにより、図１に示される如く厚肉部
１２ａを持つ第２部材１２が形成される。
【００１８】尚、図５に示されるように、厚肉部１１ａ
を大きく形成することにより、厚肉部１１ａにて第２部
材１２を構成するようにし、第２部材１２を廃止して第
１部材１１のみにて中空スポイラー３１を構成してもよ
い。
を大きく形成することにより、厚肉部１１ａにて第２部
材１２を構成するようにし、第２部材１２を廃止して第
１部材１１のみにて中空スポイラー３１を構成してもよ
い。
【００１９】
【発明の効果】本発明では、少なくとも第１部材及び第
２部材の合わせ部分に厚肉部を有しているので、特に第
１部材と第２部材との合わせ部分の剛性を確保すること
ができ、これにより、中空スポイラーとしての剛性を確
保することができる。更に、第１部材及び第２部材は射
出成形によつて成形され熱可塑性樹脂が使用されるの
で、表面にピンホール等が発生しにくく、しかも、厚肉
部はガスが充填されて形成されるので表面にヒケが発生
しにくくなる。これにより、中空スポイラーとしての外
観意匠を確保できると共にこの外観意匠の確保によつて
仕上げ工程が不要となることから、生産性を向上させる
ことができる。
２部材の合わせ部分に厚肉部を有しているので、特に第
１部材と第２部材との合わせ部分の剛性を確保すること
ができ、これにより、中空スポイラーとしての剛性を確
保することができる。更に、第１部材及び第２部材は射
出成形によつて成形され熱可塑性樹脂が使用されるの
で、表面にピンホール等が発生しにくく、しかも、厚肉
部はガスが充填されて形成されるので表面にヒケが発生
しにくくなる。これにより、中空スポイラーとしての外
観意匠を確保できると共にこの外観意匠の確保によつて
仕上げ工程が不要となることから、生産性を向上させる
ことができる。
【図１】本発明に係る中空スポイラーの断面図である。
【図２】本発明に係る中空スポイラーの第１部材を形成
するための金型である。
するための金型である。
【図３】本発明に係る中空スポイラーの第２部材を形成
するための金型である。
するための金型である。
【図４】本発明に係る中空スポイラーの第１の変形例を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図５】本発明に係る中空スポイラーの第２の変形例を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図６】ＳＭＣ工法に形成された従来の中空スポイラー
の断面図である。
の断面図である。
１０ 中空スポイラー １１ 第１部材 １２ 第２部材 １１ａ，１２ａ 厚肉部
Claims (2)
- 【請求項１】 射出成形によつて形成される第１部材及
び第２部材とを固定部材を介して固定して構成する中空
スポイラーにおいて、少なくとも前記第１部材及び前記
第２部材の合わせ部分に夫々気体が充填されて形成され
た厚肉部を有する中空スポイラー。 - 【請求項２】前記第１部材及び第２部材は、その成形時
に気体を注入して前記厚肉部も同時に成形する気体注入
射出成形法で成形される請求項１記載の中空スポイラ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18246292A JPH0624362A (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 中空スポイラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18246292A JPH0624362A (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 中空スポイラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0624362A true JPH0624362A (ja) | 1994-02-01 |
Family
ID=16118692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18246292A Pending JPH0624362A (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 中空スポイラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624362A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100480494B1 (ko) * | 2002-07-11 | 2005-04-06 | 홍기남 | 겹침구조를 갖는 차량용 ｆｒｐ 중공형 구조물 및 그제조방법 |
| US7036871B2 (en) * | 2003-08-09 | 2006-05-02 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Rear wing for a motor vehicle |
| KR100795390B1 (ko) * | 2007-02-15 | 2008-01-17 | 박용근 | 겹침 구조를 갖는 차량용 ｆｒｐ 중공형 구조물 및 그제조방법 |
| ITUB20159144A1 (it) * | 2015-12-16 | 2017-06-16 | Automobili Lamborghini Spa | Ala per veicoli, procedimento per il suo controllo ed autoveicolo comprendente quest?ala |
-
1992
- 1992-07-09 JP JP18246292A patent/JPH0624362A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100480494B1 (ko) * | 2002-07-11 | 2005-04-06 | 홍기남 | 겹침구조를 갖는 차량용 ｆｒｐ 중공형 구조물 및 그제조방법 |
| US7036871B2 (en) * | 2003-08-09 | 2006-05-02 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Rear wing for a motor vehicle |
| KR100795390B1 (ko) * | 2007-02-15 | 2008-01-17 | 박용근 | 겹침 구조를 갖는 차량용 ｆｒｐ 중공형 구조물 및 그제조방법 |
| ITUB20159144A1 (it) * | 2015-12-16 | 2017-06-16 | Automobili Lamborghini Spa | Ala per veicoli, procedimento per il suo controllo ed autoveicolo comprendente quest?ala |
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