JPH0624278Y2

JPH0624278Y2 - フロアマツト用係止部材

Info

Publication number: JPH0624278Y2
Application number: JP6140188U
Authority: JP
Inventors: 憲男大森
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1988-05-10
Filing date: 1988-05-10
Publication date: 1994-06-29
Anticipated expiration: 2003-05-10
Also published as: JPH01167934U

Description

【考案の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この考案は、車両用のフロアマツトを、座席の近傍にお
いて、カーペツトへ固定するためのフロアマツト用係止
部材（以下「係止部材」と省略する。）に関する。

〈従来の技術〉従来、フロアマツト１をカーペツト３へ固定するには、
第５図に示した係止部材１０を用いていた。図中の符号
５はフロアパネル、符号７は座席である。この係止部材
１０は、クリツプ部１３と係止針１５とを備えてなり、
クリツプ部１０でフロアマツト１の座席７側周縁部をつ
かんで、係止針１５をカーペツト３内へ差し込むことに
より、フロアマツト１とカーペツト３とを固定してい
た。そして、クリツプ部１３は係止針１５を突出させる
下部材１３ａとこれにヒンジ１４で連結される上部材１
３ｂ、及び上下の部材１３ａ，１３ｂを相互に近接する
方向へ付勢するばね（図示せず）から構成されていた。

〈考案が解決しようとする課題〉このように、部品点数が多い従来の係止部材１０では、
そのコスト（各部品の材料コスト及び製造コスト＋組付
けコスト）がかさむという課題があつた。

そこで、この考案は、安価な係止部材を提供することを
目的とする。

〈課題を解決するための手段〉この考案は、上記課題を解決するためになされたもので
あり、フロアマツトとカーペツトとの間へ介在されるプ
レートと、上端部分が座席側へ折り曲げられた形状に、
プレートの上面から膨出されて、フロアマツトの係止孔
の周縁へ係合するマツト係止突起と、プレートの下面か
ら膨出されて、カーペツトに形成された係止孔の周縁へ
係合するカーペツト係止突起とからなり、合成樹脂で一
体成形されてなる係止部材を構成することにより、上記
目的を達成する。

〈実施例〉以下、この考案を実施例により詳細に説明する。なお、
従来例で説明した部材と同一の部材には同一の図符号を
付して、その説明を部分的に省略する。また、第１図は
実施例の係止部材２０の平面図を、第２図は同底面図
を、第３図は同右側面図を示している。

実施例の係止部材２０は、プレート２１、マツト係止突
起３１及びカーペツト係止突起４１を備えてなる。

プレート２１は底面からみて、左側を略三角形にし、右
側を半円形とした板状の部材であり、底面へ３条の滑り
止め２３が膨出されている。フロアマツト１とカーペツ
ト３との間へプレート２１を介在させたとき（第４図参
照）、カーペツト３へ食い込むように、各滑り止め２３
の両端部は細くなつている。この滑り止めを突起状とし
たり、プレート２１の上面または上下面へ形成すること
ができる。

マツト係止突起３１はプレート２１の上面から垂直に突
設された円柱状の首部３３と、当該首部３３の上端から
座席７側へ傾斜した（第４図参照）爪状の頭部３５から
なる。頭部３５を座席７側へ傾斜させることにより、マ
ツト係止突起３１は、その上端部分が座席７側へ折り曲
げられた形状となる。そして、このマツト係止突起３１
は、フロアマツト１に形成された係止孔５０へ挿入され
る。フロアマツト１には、乗客の足で図の矢印方向へ荷
重が掛けられるので、当該マツト係止突起３１は係止孔
５０の周縁５１へフツク止め的に係合することとなる。
なお、頭部３５の傾斜方向が座席７方向以外であると、
既述の荷重方向の関係から、フロアマツト１が係止突起
３１より外れ易くなるので好ましくない。

この実施例では、フロアマツト１の係止孔５０における
周縁５１は、金属筒状の補強部材５３で補強されてい
る。この筒状部材５３のフロアマツト１に対する固定
は、カシメによつた。補強部材５３の材質及びフロアマ
ツト１に対する固定の態様は特に限定されない。例え
ば、樹脂製の筒状部材を補強部材とし、これをフロアマ
ツト１へ接着することでもよい。

この係止突起３１はプレート２１との一体品である。プ
レート２１上面に対する形成位置は特に限定されない。
また、形成本数は１、２本が好ましい。

カーペツト係止突起４１はプレート２１の下面から若干
左側へ傾斜して突設された円柱状の首部４３と、当該首
部４３の下端に形成された半欠け皿状の係合部４５とか
らなる。この係合部４５の先端４７でカーペツト３にお
ける係止孔６０の下縁をすくうようにして、カーペツト
係止突起４１は係止孔６０へ挿入される。挿入後には、
第４図のごとく、当該係合部４５が係止孔６０の周縁６
１（下縁）へ係合するので、カーペツト係止突起４１が
カーペツト３に対して固定されることとなる。

この実施例では、カーペツト３の係止孔６０における周
縁６１は、フロアマツト１と同様にして補強部材６３で
補強されている。

このカーペツト係止突起４１はプレート２１との一体品
である。プレート２１下面に対する形成位置及び、その
形状は特に限定されない。例えば、係止孔６０の周縁６
１に対してクリツプ止め的に係合するものでもよい。ま
た、カーペツト係止突起４１の形成本数は１、２本が好
ましい。

かかる構成の係止部材２０は、合成樹脂を成形材料とし
て、射出またはトランスフアーにより一体成形される。

次に、実施例の係止部材２０の使用態様について説明を
する。

まず、カーペツト係止突起４１を回し込むようにして
（即ち、係合部４５の先端４７で係止孔６０の下縁をす
くうようにして）、これをカーペツト３の係止孔６０へ
挿入する。これにより、カーペツト係止突起４１が係止
孔６０の周縁６１へ係合して、カーペツト３へ係止部材
２０が固定されることとなる。

その後、フロアマツト１の係止孔５０をマツト係止突起
３１へかぶせる。この作業は、マツト係止突起３１と係
止孔５０の位置合せさえ行なえば、座席７下の狭い空間
においても、容易にすることができる。これにより、マ
ツト係止突起３１が係止孔５０の周縁５１へ係合して、
係止部材２０とフロアマツト１とが固定されることとな
る。

また、フロアマツト１を持ち上げて座席７側へ若干押し
てやることで、係止部材２０からフロアマツト１を取り
外す作業も容易に行なうことができる。

〈考案の作用、効果〉以上説明したように、この考案の係止部材は車両用のフ
ロアマツトを、座席の近傍において、カーペツトへ固定
するためのフロアマツト用係止部材であつて、フロアマ
ツトとカーペツトとの間へ介在されるプレートと、上端
部分が座席側へ折り曲げられた形状に、プレートの上面
から膨出されて、フロアマツトの係止孔の周縁へ係合す
るマツト係止突起と、プレートの下面から膨出されて、
カーペツトに形成された係止孔の周縁へ係合するカーペ
ツト係止突起とからなり、合成樹脂で一体成形されてな
ること特徴とする。

かかる構成の係止部材は、マツト係止突起がフロアマツ
トにおける係止孔の周縁へ係合し、更には、カーペツト
係止突起がカーペツトにおける係止孔の周縁へ係合する
ことにより、カーペツトとフロアマツトとを固定する。

そして、各係止突起はプレートから膨出したものである
ため、この考案に係る係止部材の部品点数は、１個で済
む。

従つてこの考案の係止部材は、車両用のフロアマツト
を、座席の近傍において、カーペツトへ固定する部材と
して、可及的にその部品点数を削減するとともに、生産
性を良好とし、さらには、取り付け作業性を向上させた
ものといえる。つまり、この考案は、安価な係止部材を
提供できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の係止部材２０の正面図、第２図は係止部材２０の底面図、第３図は係止部材２０の右側面図、第４図は係止部材２０の装着態様断面図、第５図は従来例の係止部材１０の装着態様断面図。１……フロアマツト、２……カーペツト、７……座席、１０，２０……係止部材、３１……マツト係止突起、４１……カーペツト係止突起、５０，６０……係止孔、５１，６１……周縁。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両用のフロアマツトを、座席の近傍にお
いて、カーペツトへ固定するためのフロアマツト用係止
部材であって、前記フロアマツトと前記カーペツトとの間へ介在される
プレートと、上端部分が前記座席側へ折曲げられた形状に、前記プレ
ートの上面から膨出されて、前記フロアマツトの係止孔
の周縁へ掛合するマツト係止突起と、前記プレートの下面から膨出されて、前記カーペツトに
形成された係止孔の周縁へ係合するカーペツト係止突起
とからなり、合成樹脂で一体成形されてなることを特徴とするフロア
マツト用係止部材。