JPH0623452Y2 - 車両用ウインドガラスの受け具 - Google Patents
車両用ウインドガラスの受け具Info
- Publication number
- JPH0623452Y2 JPH0623452Y2 JP1987147923U JP14792387U JPH0623452Y2 JP H0623452 Y2 JPH0623452 Y2 JP H0623452Y2 JP 1987147923 U JP1987147923 U JP 1987147923U JP 14792387 U JP14792387 U JP 14792387U JP H0623452 Y2 JPH0623452 Y2 JP H0623452Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- glass
- receiver
- vehicle
- window glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のリアウインドガラス等の車両用ウイン
ドガラスの位置決め用の受け具に関する。
ドガラスの位置決め用の受け具に関する。
［従来の技術］ 自動車では、リアウインドガラス等のウインドガラスは
ガラス受け具によって位置決めされて車体へ取り付けら
れている。
ガラス受け具によって位置決めされて車体へ取り付けら
れている。
第４図には、この種のガラス受け具の従来構造が示され
ている。ガラス受け具１０はクリツプ１２と、ゴム製の
ガラス受１４とで構成され、クリツプ１２でガラス受１
４を車体へ係止してリアウインドガラス１６の取付時に
ガラス受１４へリアウインドガラス１６が当接されてリ
アウインドガラス１６を位置決めするようになってい
る。ガラス受１４はクリツプ１２の車体への係止前にあ
らかじめクリツプ１２に接着剤で接着するか、あるいは
ガラス受１４をクリツプ１２の頭部１１と爪部１３の間
に仮組付するか、あるいはクリツプ１２を車体へ係止
後、クリツプ１２へ後付けにより嵌合させる等してクリ
ツプ１２で車体へ係止されるようになっている。
ている。ガラス受け具１０はクリツプ１２と、ゴム製の
ガラス受１４とで構成され、クリツプ１２でガラス受１
４を車体へ係止してリアウインドガラス１６の取付時に
ガラス受１４へリアウインドガラス１６が当接されてリ
アウインドガラス１６を位置決めするようになってい
る。ガラス受１４はクリツプ１２の車体への係止前にあ
らかじめクリツプ１２に接着剤で接着するか、あるいは
ガラス受１４をクリツプ１２の頭部１１と爪部１３の間
に仮組付するか、あるいはクリツプ１２を車体へ係止
後、クリツプ１２へ後付けにより嵌合させる等してクリ
ツプ１２で車体へ係止されるようになっている。
したがって、従来のガラス受け具１０にあっては、クリ
ツプ１２の車体への係止前あるいは係止後にクリツプ１
２とガラス受１４とを組み付けなければならず、手間が
かかった。また、クリツプ１２を車体へ係止後、クリツ
プ１２へガラス受１４を嵌合させてクリツプ１２とガラ
ス受１４とを組み付ける場合には、作業空間等の問題か
らガラス受１４のクリツプ１２への嵌合が困難であっ
た。
ツプ１２の車体への係止前あるいは係止後にクリツプ１
２とガラス受１４とを組み付けなければならず、手間が
かかった。また、クリツプ１２を車体へ係止後、クリツ
プ１２へガラス受１４を嵌合させてクリツプ１２とガラ
ス受１４とを組み付ける場合には、作業空間等の問題か
らガラス受１４のクリツプ１２への嵌合が困難であっ
た。
［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、組付作業が不要で、また位
置決めが容易かつ適切となる車両用ウインドガラスの受
け具を得ることが目的である。
置決めが容易かつ適切となる車両用ウインドガラスの受
け具を得ることが目的である。
［問題点を解決するための手段］ 本考案に係る車両用ウインドガラスの受け具は、 車両用ウインドガラスの位置決め用の受け具であって、 合成樹脂で一体に成形され、 車体へ係止されるクリツプと、 車両幅方向左右に離間位置して前記ウインドガラスの下
端と当接されるブロツクと、ブロツク間に位置して車両
幅方向の位置決めの目安となる突起とを有する軟質のガ
ラス受と、 を備える構成を特徴とする。
端と当接されるブロツクと、ブロツク間に位置して車両
幅方向の位置決めの目安となる突起とを有する軟質のガ
ラス受と、 を備える構成を特徴とする。
［作用］ 上記構成の本考案では、クリツプを車体に係止するだけ
で、ガラス受をセツトでき、クリツプの車体への係止
前、あるいは係止後にクリツプへガラス受を組み付ける
ような作業は不要となる。
で、ガラス受をセツトでき、クリツプの車体への係止
前、あるいは係止後にクリツプへガラス受を組み付ける
ような作業は不要となる。
また、ウインドガラスの下端がブロツクに当接してウイ
ンドガラスの車両上下方向の位置決めが行われるとき、
突起が、ウインドガラスの車両幅方向の位置決めの目安
となる。突起は、ブロック間に位置してその認識が容易
である。
ンドガラスの車両上下方向の位置決めが行われるとき、
突起が、ウインドガラスの車両幅方向の位置決めの目安
となる。突起は、ブロック間に位置してその認識が容易
である。
これによって、ウインドガラスの位置決めが容易かつ適
切となる。
切となる。
更に、クリツプとガラス受けとを色分けすることによ
り、クリツプの位置を簡単に認識でき、特に組付自動機
等によって車体へ取り付ける場合等に有効となる。
り、クリツプの位置を簡単に認識でき、特に組付自動機
等によって車体へ取り付ける場合等に有効となる。
［実施例］ 第１図から第３図には、本考案が適用された受け具２０
が示されている。
が示されている。
この受け具２０は第３図に示される如く車両の後部窓枠
２２に取り付けられてリアウインドガラス２４の位置決
め用といて用いられている。リアウインドガラス２４は
周縁部がダムラバー２６、シーラ２７を介して窓枠２２
に取り付けられている。リアウインドガラス２４の外側
には、リアウインドガラス２４の周縁に沿ってモール２
８がリアウインドガラス２４及び窓枠２２へ接着され、
モール２８によってリアウインドガラス２４の周縁部が
覆われている。モール２８の内側には、窓枠２２のリア
ウインドガラス取付面に矩形孔３０が穿設され、この矩
形孔３０に挿入されて受け具２０が窓枠２２に取り付け
られている。
２２に取り付けられてリアウインドガラス２４の位置決
め用といて用いられている。リアウインドガラス２４は
周縁部がダムラバー２６、シーラ２７を介して窓枠２２
に取り付けられている。リアウインドガラス２４の外側
には、リアウインドガラス２４の周縁に沿ってモール２
８がリアウインドガラス２４及び窓枠２２へ接着され、
モール２８によってリアウインドガラス２４の周縁部が
覆われている。モール２８の内側には、窓枠２２のリア
ウインドガラス取付面に矩形孔３０が穿設され、この矩
形孔３０に挿入されて受け具２０が窓枠２２に取り付け
られている。
受け具２０は第１図及び第２図に示される如く、クリツ
プ３２と、ガラス受３４とで構成されている。
プ３２と、ガラス受３４とで構成されている。
クリツプ３２は合成樹脂製で頭部３６の下方に脚部３８
が同軸的に延出されている。頭部３６は第１図に示され
る如く矩形板状で、外周からは全域に亘って薄肉の突出
部４０が形成されて頭部３６の外径を増大している。こ
の頭部３６の上面には、周縁部に小突起３７が形成され
ている。小突起３７はリアウインドガラス２４の車両幅
方向（第３図紙面直角方向）の位置決めの目安となる。
が同軸的に延出されている。頭部３６は第１図に示され
る如く矩形板状で、外周からは全域に亘って薄肉の突出
部４０が形成されて頭部３６の外径を増大している。こ
の頭部３６の上面には、周縁部に小突起３７が形成され
ている。小突起３７はリアウインドガラス２４の車両幅
方向（第３図紙面直角方向）の位置決めの目安となる。
脚部３８は角筒状で、先端から窓枠２２の矩形孔３０へ
挿入されるようになっている。この脚部３８は先端部が
テーパー状となっており、窓枠２２の矩形孔３０へ容易
に挿入できるようになっている。この脚部３８の外周に
は、互いに反対側に爪４２が形成され脚部３８の外周を
部分的に拡径している。爪４２は脚部軸方向に延出され
て脚部先端側で片持支持された片持アーム状となってお
り、脚部３８の矩形孔３０への挿入時に脚部３８の内側
へ弾性変形されて矩形孔３０を通過できるようになって
いる。この爪４２は矩形孔３０を通過後は形状復元され
て頭部３６とで矩形孔３０の周辺部を挟持し、脚部３８
の矩形孔３０からの抜き出しを阻止できるようになって
いる。
挿入されるようになっている。この脚部３８は先端部が
テーパー状となっており、窓枠２２の矩形孔３０へ容易
に挿入できるようになっている。この脚部３８の外周に
は、互いに反対側に爪４２が形成され脚部３８の外周を
部分的に拡径している。爪４２は脚部軸方向に延出され
て脚部先端側で片持支持された片持アーム状となってお
り、脚部３８の矩形孔３０への挿入時に脚部３８の内側
へ弾性変形されて矩形孔３０を通過できるようになって
いる。この爪４２は矩形孔３０を通過後は形状復元され
て頭部３６とで矩形孔３０の周辺部を挟持し、脚部３８
の矩形孔３０からの抜き出しを阻止できるようになって
いる。
したがって、クリツプ３２は脚部３８の矩形孔３０への
挿入によって頭部３６と爪４２とで矩形孔３０の周辺部
を挟持して窓枠２２へ係止されるようになっている。
挿入によって頭部３６と爪４２とで矩形孔３０の周辺部
を挟持して窓枠２２へ係止されるようになっている。
ガラス受３４は軟質合成樹脂製で、クリツプ３２と一体
に成形されている。詳しく説明すると、第１図及び第２
図に示される如くガラス受３４は矩形板状の本体部３４
Ａがクリツプ３２の頭部上面から頭部３６と爪４２との
間の脚部中間部にかけて頭部３６及び脚部３８を全周に
亘って周回して突出部４０と嵌合するようにクリツプ３
２を成形型内にインサートして成形されてクリツプ３２
と一体とされている。このガラス受３４の本体部３４Ａ
は上面がクリツプ３２の頭部３６の上面と同一平面とさ
れ、クリツプ３２の上方からみると、頭部３６を囲む枠
形状となっている。
に成形されている。詳しく説明すると、第１図及び第２
図に示される如くガラス受３４は矩形板状の本体部３４
Ａがクリツプ３２の頭部上面から頭部３６と爪４２との
間の脚部中間部にかけて頭部３６及び脚部３８を全周に
亘って周回して突出部４０と嵌合するようにクリツプ３
２を成形型内にインサートして成形されてクリツプ３２
と一体とされている。このガラス受３４の本体部３４Ａ
は上面がクリツプ３２の頭部３６の上面と同一平面とさ
れ、クリツプ３２の上方からみると、頭部３６を囲む枠
形状となっている。
このガラス受３４の本体部３４Ａの下面からは薄肉かさ
状のフランジ５０が突出されクリツプ３２の窓枠２２へ
の係止状態で窓枠２２の表面に密接されるようになって
いる。また、本体部３４Ａの上面からはクリツプ３２の
小突起３７を挟むようにして２個のブロツク５２が略直
角に突出されている。ブロツク５２はクリツプ３２の窓
枠２２への係止状態で車両幅方向（第３図紙面直角方
向）に並んで位置され、リアウインドガラス２４の取付
時にリアウインドガラス２４の下端と当接されるように
なっている。このブロツク５２のリアウインドガラス２
４との当り面５２Ａは第２図に示される如く小突起３７
の面３７Ａに対して角度θ傾斜されており、リアウイン
ドガラス２４の下端と平行に当る様になっている。
状のフランジ５０が突出されクリツプ３２の窓枠２２へ
の係止状態で窓枠２２の表面に密接されるようになって
いる。また、本体部３４Ａの上面からはクリツプ３２の
小突起３７を挟むようにして２個のブロツク５２が略直
角に突出されている。ブロツク５２はクリツプ３２の窓
枠２２への係止状態で車両幅方向（第３図紙面直角方
向）に並んで位置され、リアウインドガラス２４の取付
時にリアウインドガラス２４の下端と当接されるように
なっている。このブロツク５２のリアウインドガラス２
４との当り面５２Ａは第２図に示される如く小突起３７
の面３７Ａに対して角度θ傾斜されており、リアウイン
ドガラス２４の下端と平行に当る様になっている。
次に本実施例に係る受け具２０の取付手順について説明
する。
する。
クリツプ３２の脚部３８を先端から窓枠２２の矩形孔３
０へ挿入する。クリツプ３２の脚部３８は爪４２を弾性
変形して爪４２が矩形孔３０を通過するまで挿入され
る。
０へ挿入する。クリツプ３２の脚部３８は爪４２を弾性
変形して爪４２が矩形孔３０を通過するまで挿入され
る。
この位置までクリツプ３２の脚部３８が挿入されると、
爪４２が形状復元されて頭部３６とで矩形孔３０の周辺
部を挟持してクリツプ３２が窓枠２２に係止される。こ
れと同時にガラス受３４のフランジ５０が窓枠２２の表
面に密接されて矩形孔３０を通して雨水等が窓枠２２内
へ浸入しないようにする。
爪４２が形状復元されて頭部３６とで矩形孔３０の周辺
部を挟持してクリツプ３２が窓枠２２に係止される。こ
れと同時にガラス受３４のフランジ５０が窓枠２２の表
面に密接されて矩形孔３０を通して雨水等が窓枠２２内
へ浸入しないようにする。
これによって、ガラス受３４がクリツプ３２を介して窓
枠２２へ係止され、リアウインドガラス２４の取付時に
は小突起３７の位置を目安にリアウインドガラス２４の
車両幅方向の位置決めをして組付けられる。なお、ブロ
ツク５２はリアウインドガラス２４の自重による変形に
よって窓枠２２の立壁２２Ａに当接する構成であっても
よい（第３図参照）。
枠２２へ係止され、リアウインドガラス２４の取付時に
は小突起３７の位置を目安にリアウインドガラス２４の
車両幅方向の位置決めをして組付けられる。なお、ブロ
ツク５２はリアウインドガラス２４の自重による変形に
よって窓枠２２の立壁２２Ａに当接する構成であっても
よい（第３図参照）。
このように本実施例では、ガラス受３４をクリツプ３２
と一体に成形したので、組付作業が不要となる。
と一体に成形したので、組付作業が不要となる。
なお、クリツプ３２は原色（白色）とし、ガラス受３４
を黒色とする等してクリツプ３２とガラス受３４とを色
分けするようにすればクリツプ３２の位置を簡単に認識
でき、特に組付自動機等によって車体へ取り付ける場合
等に有効となる。
を黒色とする等してクリツプ３２とガラス受３４とを色
分けするようにすればクリツプ３２の位置を簡単に認識
でき、特に組付自動機等によって車体へ取り付ける場合
等に有効となる。
［考案の効果］ 以上説明したように、クリツプを車体に係止するだけ
で、ガラス受をセツトでき、クリツプの車体への係止
前、あるいは係止後にクリツプへガラス受を組み付ける
ような作業は不要となり、また、ウインドガラスの下端
がブロツクに当接してウインドガラスの車両上下方向の
位置決めが行われるとき、突起が、ウインドガラスの車
両幅方向の位置決めの目安となり、ウインドガラスの位
置決めが容易かつ適切となる優れた効果を有する。
で、ガラス受をセツトでき、クリツプの車体への係止
前、あるいは係止後にクリツプへガラス受を組み付ける
ような作業は不要となり、また、ウインドガラスの下端
がブロツクに当接してウインドガラスの車両上下方向の
位置決めが行われるとき、突起が、ウインドガラスの車
両幅方向の位置決めの目安となり、ウインドガラスの位
置決めが容易かつ適切となる優れた効果を有する。
第１図は本考案が適用された受け具の斜視図、第２図は
第１図のII-II線に沿う断面図、第３図は第１図の受け
具の窓枠への取付状態を示す断面図、第４図は従来のガ
ラス受け具の構造を示す断面図である。 ２０……受け具、 ２２……窓枠、 ２４……リアウインドガラス、 ３２……クリツプ、 ３４……ガラス受。
第１図のII-II線に沿う断面図、第３図は第１図の受け
具の窓枠への取付状態を示す断面図、第４図は従来のガ
ラス受け具の構造を示す断面図である。 ２０……受け具、 ２２……窓枠、 ２４……リアウインドガラス、 ３２……クリツプ、 ３４……ガラス受。
Claims (2)
- 【請求項１】車両用ウインドガラスの位置決め用の受け
具であって、 合成樹脂で一体に成形され、 車体へ係止されるクリツプと、 車両幅方向左右に離間位置して前記ウインドガラスの下
端と当接されるブロツクと、ブロツク間に位置して車両
幅方向の位置決めの目安となる突起とを有する軟質のガ
ラス受と、 を備えることを特徴とする車両用ウインドガラスの受け
具。 - 【請求項２】前記クリツプとガラス受けとが色分けされ
る実用新案登録請求の範囲第１項に記載の車両用ウイン
ドガラスの受け具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987147923U JPH0623452Y2 (ja) | 1987-09-28 | 1987-09-28 | 車両用ウインドガラスの受け具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987147923U JPH0623452Y2 (ja) | 1987-09-28 | 1987-09-28 | 車両用ウインドガラスの受け具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6451514U JPS6451514U (ja) | 1989-03-30 |
| JPH0623452Y2 true JPH0623452Y2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=31418778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987147923U Expired - Lifetime JPH0623452Y2 (ja) | 1987-09-28 | 1987-09-28 | 車両用ウインドガラスの受け具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623452Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59155309U (ja) * | 1983-04-05 | 1984-10-18 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の嵌め殺し窓におけるガラス押え |
| JPS61190716U (ja) * | 1985-05-21 | 1986-11-27 |
-
1987
- 1987-09-28 JP JP1987147923U patent/JPH0623452Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6451514U (ja) | 1989-03-30 |
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