JPH0622973Y2 - エンジンの点火コイル - Google Patents

エンジンの点火コイル

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Publication number
JPH0622973Y2
JPH0622973Y2 JP1988146499U JP14649988U JPH0622973Y2 JP H0622973 Y2 JPH0622973 Y2 JP H0622973Y2 JP 1988146499 U JP1988146499 U JP 1988146499U JP 14649988 U JP14649988 U JP 14649988U JP H0622973 Y2 JPH0622973 Y2 JP H0622973Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
core
coil
ignition coil
engine
gap
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP1988146499U
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English (en)
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JPH0267620U (ja
Inventor
誠 酒巻
洋一郎 馬場
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Toyo Denso Co Ltd
Original Assignee
Toyo Denso Co Ltd
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Publication date
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  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、エンジンの点火コイルに関する。
従来技術 一般に、この種のエンジンの点火コイルにあっては、そ
の一構成として、第4図に示すように、コイルケース1
の中心に軸方向に形成された中空軸2の内部に、ほぼコ
字状に形成された2つの分割されたコア要素3,4の各
一辺を両側からそれぞれさし込み、磁気的な閉回路が得
られるようにコア要素3,4の各端面をそれぞれつき合
せて形成されるコア5をコイルケース1と一体に組み付
けるようにしている。
なお、コイルケース1の内部には、中空軸2に一次コイ
ル6が巻装されたコイルボビン7がはめ込まれ、さらに
その外側に二次コイル8が巻装されたコイルボビン9が
同軸状に重ねてはめ込まれている。
このようなものにあって、従来では、コア5における各
コア要素3,4の一方のつき合せられる端面側にスペー
サ10をはさんで所定のギャップgが得られるようにし
たうえで、他方のつき合せられる端面間を圧入によるは
め合せとして、コア要素3,4の組み付けを行なわせる
ようにしている。図中、13は圧入によるはめ合せ部分
を示している。
なお、コア5にギャップgを設けないと、コア5のヒス
テリシスが大きくなって点火コイルの変換効率が低下し
て、エンジンの点火特性が悪くなってしまうことにな
る。
しかして従来のエンジンの点火コイルでは、コア要素
3,4の一方のつき合せられる端面間を圧入によるはめ
合せとしてコア5の組み付けを行なわせているだけであ
るので、その圧入によるはめ合せ部分を支点として各コ
ア要素3,4が外方にわずかに広がってギャップgの間
隔が変化し、そのためエンジンの点火特性に変動をきた
してしまっている。
目的 本考案は以上の点を考慮してなされたもので、コアのギ
ャップが変動することがないようにして常に安定したエ
ンジンの点火特性を得ることができるようにするととも
に、同時に、点火コイルから生ずる電磁ノイズをシール
ドさせるようにしたエンジンの点火コイルを提供するも
のである。
構成 以下、添付図面を参照して本考案の一実施例について詳
述する。
本考案によるエンジンの点火コイルは、第1図および第
2図に示すように、コイルケース1の中心に軸方向に形
成された中空軸2の内部に、ほぼコ字状に形成された2
つのコア要素3,4の各一辺を両側からそれぞれさし込
み、磁気的な閉回路が得られるようにコア要素3,4の
各端面をそれぞれつき合せて形成されるコア5を、各コ
ア要素3,4の一方のつき合せられる端面間にスペーサ
10をはさんで所定のギャップgが得られるようにした
うえで、他方のつき合せられる端面間を圧入によるはめ
合せとして、コイルケース1と一体に組み付けるように
したものにあって、特に、ギャップgが設けられている
側のコア5の一辺をその両側から挟持する板バネ部11
が一体に形成されたプレート12をコア5にはめ込むよ
うにしている。
第3図に、プレート12の板バネ部11とコア5との係
合状態を示している。
なお、ここではそのプレート12を導電材により形成し
て電磁シールド部材として兼用し、点火コイルから出さ
れる電磁ノイズをしゃ断して、周辺の電子機器に悪影響
を与えることがないようにしている。
しかしてこのように構成されたものでは、プレート12
の板バネ部11によってギャップgが設けられている側
のコア5の一辺が両側から押し付けられて、ギャップg
が広がるようなことが有効に防止され、常にスペーサ1
0によって規制される所定の間隔をもってギャップgが
保持される。
したがって、コア5のギャップgの間隔が変化してエン
ジンの点火特性が不安定になるようなことがなくなり、
常に安定した性能を発揮できるようになる。
効果 以上、本考案によるエンジンの点火コイルにあっては、
分割された2つのコア要素の各端面をそれぞれつき合せ
て、一方のつき合せられる端面間を圧入によるはめ合せ
とし、他方のつき合せられる端面間にスペーサをはさん
で所定のギャップが得られるように一体に組み合せられ
たコアの一辺に、一次側および二次側の各コイルが同軸
状に巻装されたコイルケースが装着されるものにおい
て、ギャップが設けられている側のコアの一辺をその両
側から挟持する板バネ構造をもった電磁シールド部材と
しての導電材からなるプレートをコア部分にはめ込むよ
うにしたもので、コアのギャップ間隔を常に一定に保持
させて安定したエンジンの点火特性を得ることができる
とともに、そのプレートが点火コイルから出される電磁
ノイズをしゃ断して周辺の電子機器に悪影響を与えるこ
とがないようにできるという優れた利点を有している。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案によるエンジンの点火コイルの一実施例
における点火コイル本体およびプレート部分の斜視図、
第2図は同実施例における点火コイル本体にプレートを
組み付けたときの正断面図、第3図はプレートにおける
板バネ部とコアとの係合状態を示す斜視図、第4図は従
来のエンジンの点火コイルを示す正断面図である。 1…コイルケース、3,4…コア要素、5…コア、10
…スペーサ、11…板バネ部、12…プレート。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】分割された2つのコア要素の各端面をそれ
    ぞれつき合せて、一方のつき合せられる端面間を圧入に
    よるはめ合せとし、他方のつき合せられる端面間にスペ
    ーサをはさんで所定のギャップが得られるように一体に
    組み合せられたコアの一辺に、一次側および二次側の各
    コイルが同軸状に巻装されたコイルケースが装着される
    エンジンの点火コイルにおいて、ギャップが設けられて
    いる側のコアの一辺をその両側から挟持する板バネ構造
    をもった電磁シールド部材としての導電材からなるプレ
    ートをコア部分にはめ込むようにしたことを特徴とする
    エンジンの点火コイル。
JP1988146499U 1988-11-09 1988-11-09 エンジンの点火コイル Expired - Lifetime JPH0622973Y2 (ja)

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JP1988146499U JPH0622973Y2 (ja) 1988-11-09 1988-11-09 エンジンの点火コイル

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JPH0267620U JPH0267620U (ja) 1990-05-22
JPH0622973Y2 true JPH0622973Y2 (ja) 1994-06-15

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5525270B2 (ja) * 2010-01-28 2014-06-18 株式会社日立製作所 ハイブリッド巻鉄心、及びハイブリッド変流器

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61158115A (ja) * 1984-12-29 1986-07-17 Matsushita Electric Ind Co Ltd トランスフオ−マ−

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61140519U (ja) * 1985-02-22 1986-08-30

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JPS61158115A (ja) * 1984-12-29 1986-07-17 Matsushita Electric Ind Co Ltd トランスフオ−マ−

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JPH0267620U (ja) 1990-05-22

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