JPH0627937Y2 - エンジンの点火コイル - Google Patents
エンジンの点火コイルInfo
- Publication number
- JPH0627937Y2 JPH0627937Y2 JP1988146500U JP14650088U JPH0627937Y2 JP H0627937 Y2 JPH0627937 Y2 JP H0627937Y2 JP 1988146500 U JP1988146500 U JP 1988146500U JP 14650088 U JP14650088 U JP 14650088U JP H0627937 Y2 JPH0627937 Y2 JP H0627937Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core
- spacer
- coil
- engine
- ignition coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、エンジンの点火コイルに関する。
従来技術 一般に、この種のエンジンの点火コイルにあっては、そ
の一構成として、第４図に示すように、コイルケース１
の中心に軸方向に形成された中空軸２の内部に、ほぼコ
字状に形成された２つの分割されたコア要素３，４の各
一辺を両側からそれぞれさし込み、磁気的な閉回路が得
られるようにコア要素３，４の各端面をそれぞれつき合
せて形成されるコア５をコイルケース１と一体に組み付
けるようにしている。
の一構成として、第４図に示すように、コイルケース１
の中心に軸方向に形成された中空軸２の内部に、ほぼコ
字状に形成された２つの分割されたコア要素３，４の各
一辺を両側からそれぞれさし込み、磁気的な閉回路が得
られるようにコア要素３，４の各端面をそれぞれつき合
せて形成されるコア５をコイルケース１と一体に組み付
けるようにしている。
なお、コイルケース１の内部には、中空軸２に一次コイ
ル６が巻装されたコイルボビン７がはめ込まれ、さらに
その外側に二次コイル８が巻装されたコイルボビン９が
同軸状に重ねてはめ込まれている。
ル６が巻装されたコイルボビン７がはめ込まれ、さらに
その外側に二次コイル８が巻装されたコイルボビン９が
同軸状に重ねてはめ込まれている。
このようなものにあって、従来では、コア５における各
コア要素３，４の一方のつき合せられる端面間にスペー
サ１０′をはさんで所定のギャップｇがえられるように
したうえで、他方のつき合せられる端面間を圧入による
はめ合せとして、コア要素３，４の組み付けを行なわせ
るようにしている。図中、１１は圧入によるはめ合せ部
分を示している。
コア要素３，４の一方のつき合せられる端面間にスペー
サ１０′をはさんで所定のギャップｇがえられるように
したうえで、他方のつき合せられる端面間を圧入による
はめ合せとして、コア要素３，４の組み付けを行なわせ
るようにしている。図中、１１は圧入によるはめ合せ部
分を示している。
なお、コア５にギャップｇを設けないと、コア５のヒス
テリシスが大きくなって点火コイルの変換効率が低下し
て、エンジンの点火特性が悪くなってしまうことにな
る。
テリシスが大きくなって点火コイルの変換効率が低下し
て、エンジンの点火特性が悪くなってしまうことにな
る。
しかして従来のエンジンの点火コイルでは、コア要素
３，４の一方のつき合せられる端面間を圧入によるはめ
合せとしてコア５の組み付けを行なわせているだけであ
るので、その圧入によるはめ合せ部分を支点として各コ
ア要素３，４が外方にわずかに広がってギャップｇの間
隔が変化し、そのためエンジンの点火特性に変動をきた
してしまっている。
３，４の一方のつき合せられる端面間を圧入によるはめ
合せとしてコア５の組み付けを行なわせているだけであ
るので、その圧入によるはめ合せ部分を支点として各コ
ア要素３，４が外方にわずかに広がってギャップｇの間
隔が変化し、そのためエンジンの点火特性に変動をきた
してしまっている。
目的 本考案は以上の点を考慮してなされたもので、コアのギ
ャップが変動することがないようにして、常に安定した
エンジンの点火特性を得ることができるようにしたエン
ジンの点火コイルを提供するものである。
ャップが変動することがないようにして、常に安定した
エンジンの点火特性を得ることができるようにしたエン
ジンの点火コイルを提供するものである。
構成 以下、添付図面を参照して本考案の一実施例について詳
述する。
述する。
本考案によるエンジンの点火コイルは、第１図および第
２図に示すように、コイルケース１の中心に軸方向に形
成された中空軸２の内部に、ほぼコ字状に形成された２
つの分割されたコア要素３，４の各一辺を両側からそれ
ぞれさし込み、磁気的な閉回路が得られるようにコア要
素３，４の各端面をそれぞれつき合せて形成されるコア
５を、各コア要素３，４の一方のつき合せられる端面間
にスペーサ１０をはさんで所定のギャップｇが得られる
ようにしたうえで、他方のつき合せられる 端面間を圧
入によるはめ合せとして、コイルケース１と一体に組み
付けるようにしたものであって、ギャップｇが形成され
る側のコア要素３，４のつき合せられる端面間をも圧入
によるはめ合せとし、その際、はめ合せ部分の形状と一
致するようにスペーサ１０を形成して、第３図に示すよ
うに、そのスペーサ１０を介在させた状態で圧入を行な
わせるようにしたことを特徴としている。
２図に示すように、コイルケース１の中心に軸方向に形
成された中空軸２の内部に、ほぼコ字状に形成された２
つの分割されたコア要素３，４の各一辺を両側からそれ
ぞれさし込み、磁気的な閉回路が得られるようにコア要
素３，４の各端面をそれぞれつき合せて形成されるコア
５を、各コア要素３，４の一方のつき合せられる端面間
にスペーサ１０をはさんで所定のギャップｇが得られる
ようにしたうえで、他方のつき合せられる 端面間を圧
入によるはめ合せとして、コイルケース１と一体に組み
付けるようにしたものであって、ギャップｇが形成され
る側のコア要素３，４のつき合せられる端面間をも圧入
によるはめ合せとし、その際、はめ合せ部分の形状と一
致するようにスペーサ１０を形成して、第３図に示すよ
うに、そのスペーサ１０を介在させた状態で圧入を行な
わせるようにしたことを特徴としている。
しかしてこのように構成されたものでは、２つの分割さ
れたコア要素３，４の各つき合せ部分をそれぞれ圧入に
よるはめ合せとしながらも、一方のはめ合せ部分にスペ
ーサ１０を介在させてギャップｇを確保することがで
き、コア要素３，４の組み合せが強固になされて、コア
要素３，４が相対的に動いてギャップｇが広がるような
ことが有効に防止される。
れたコア要素３，４の各つき合せ部分をそれぞれ圧入に
よるはめ合せとしながらも、一方のはめ合せ部分にスペ
ーサ１０を介在させてギャップｇを確保することがで
き、コア要素３，４の組み合せが強固になされて、コア
要素３，４が相対的に動いてギャップｇが広がるような
ことが有効に防止される。
したがって、コア５のギャップｇの間隔が変化してエン
ジンの点火特性が不安定になるようなことがなくなり、
常に安定した性能を発揮できるようになる。
ジンの点火特性が不安定になるようなことがなくなり、
常に安定した性能を発揮できるようになる。
効果 以上、本考案によるエンジンの点火コイルにあっては、
分割された２つのコア要素の各両端面をそれぞれつき合
せて、一方のつき合せられる端面間にギャップ保持用の
スペーサをはさんで磁気的な閉回路が形成されるように
一体に組み合せられたコアの一辺に、一次側および二次
側の各コイルが同軸状に巻装されたコイルケースが装着
されるものであって、２つのコア要素における各つき合
せ部分をそれぞれ相対的に形成された凹凸のはめ合い構
造による圧入によるはめ合せとし、その一方のはめ合せ
部分にスペーサを介在させて、そのスペーサを介在させ
たはめ合せ部分がコイルケース内に配されるようにした
もので、コイルケース内に一辺が入るようにして２つの
コア要素が組み込まれたコイルユニットをモールドケー
ス内に入れたうえで、樹脂を注入して全体を一体的にモ
ールド成形するに際して、樹脂の注入圧力がスペーサを
介在させたはめ合せ部分に直接加わることがなくなり、
その注入圧力によってスペーサがはめ合せ部分から動く
ようなことがなくなり、コアのギャップ間隔を常に一定
に保持させて安定したエンジンの点火特性を得ることが
できるという優れた利点を有している。
分割された２つのコア要素の各両端面をそれぞれつき合
せて、一方のつき合せられる端面間にギャップ保持用の
スペーサをはさんで磁気的な閉回路が形成されるように
一体に組み合せられたコアの一辺に、一次側および二次
側の各コイルが同軸状に巻装されたコイルケースが装着
されるものであって、２つのコア要素における各つき合
せ部分をそれぞれ相対的に形成された凹凸のはめ合い構
造による圧入によるはめ合せとし、その一方のはめ合せ
部分にスペーサを介在させて、そのスペーサを介在させ
たはめ合せ部分がコイルケース内に配されるようにした
もので、コイルケース内に一辺が入るようにして２つの
コア要素が組み込まれたコイルユニットをモールドケー
ス内に入れたうえで、樹脂を注入して全体を一体的にモ
ールド成形するに際して、樹脂の注入圧力がスペーサを
介在させたはめ合せ部分に直接加わることがなくなり、
その注入圧力によってスペーサがはめ合せ部分から動く
ようなことがなくなり、コアのギャップ間隔を常に一定
に保持させて安定したエンジンの点火特性を得ることが
できるという優れた利点を有している。
第１図は本考案によるエンジンの点火コイルの一実施例
におけるコイルケース，コア要素およびスペーサ部分の
斜視図、第２図は同実施例における点火コイルの正断面
図、第３図はスペーサを介在させたコア要素３，４の圧
入状態を示す図、第４図は従来のエンジンの点火コイル
を示す正断面図である。 １……コイルケース、３，４……コア要素、５……コア １０，１０′……スペーサ
におけるコイルケース，コア要素およびスペーサ部分の
斜視図、第２図は同実施例における点火コイルの正断面
図、第３図はスペーサを介在させたコア要素３，４の圧
入状態を示す図、第４図は従来のエンジンの点火コイル
を示す正断面図である。 １……コイルケース、３，４……コア要素、５……コア １０，１０′……スペーサ
Claims (1)
- 【請求項１】分割された２つのコア要素の各両端面をそ
れぞれつき合せて、一方のつき合せられる端面間にギャ
ップ保持用のスペーサをはさんで磁気的な閉回路が形成
されるように一体に組み合せられたコアの一辺に、一次
側および二次側の各コイルが同軸状に巻装されたコイル
ケースが装着されるエンジンの点火コイルであって、２
つのコア要素における各つき合せ部分をそれぞれ相対的
に形成された凹凸のはめ合い構造による圧入によるはめ
合せとし、その一方のはめ合せ部分にスペーサを介在さ
せて、そのスペーサを介在させたはめ合せ部分がコイル
ケース内に配されるようにしたことを特徴とするエンジ
ンの点火コイル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988146500U JPH0627937Y2 (ja) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | エンジンの点火コイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988146500U JPH0627937Y2 (ja) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | エンジンの点火コイル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0267621U JPH0267621U (ja) | 1990-05-22 |
| JPH0627937Y2 true JPH0627937Y2 (ja) | 1994-07-27 |
Family
ID=31416049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988146500U Expired - Lifetime JPH0627937Y2 (ja) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | エンジンの点火コイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0627937Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57115227U (ja) * | 1981-01-08 | 1982-07-16 | ||
| JPS58153314A (ja) * | 1982-03-06 | 1983-09-12 | Toyo Denso Co Ltd | 閉磁路型イグニシヨンコイル用鉄心 |
-
1988
- 1988-11-09 JP JP1988146500U patent/JPH0627937Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0267621U (ja) | 1990-05-22 |
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