JPH06215511A - 一体のロードビーム及びフレクシャを備えて製造される磁気ヘッド懸架装置アセンブリ - Google Patents

一体のロードビーム及びフレクシャを備えて製造される磁気ヘッド懸架装置アセンブリ

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JPH06215511A
JPH06215511A JP5250402A JP25040293A JPH06215511A JP H06215511 A JPH06215511 A JP H06215511A JP 5250402 A JP5250402 A JP 5250402A JP 25040293 A JP25040293 A JP 25040293A JP H06215511 A JPH06215511 A JP H06215511A
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assembly
slider
flexure
load beam
load
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JP5250402A
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Inventor
Michael R Hatch
アール． ハッチ マイケル
Chak M Leung
エム． ルーング チャック
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Read Rite Corp
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    • G—PHYSICS
    • G11—INFORMATION STORAGE
    • G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
    • G11B5/00—Recording by magnetisation or demagnetisation of a record carrier; Reproducing by magnetic means; Record carriers therefor
    • G11B5/48—Disposition or mounting of heads or head supports relative to record carriers ; arrangements of heads, e.g. for scanning the record carrier to increase the relative speed
    • G11B5/4806—Disposition or mounting of heads or head supports relative to record carriers ; arrangements of heads, e.g. for scanning the record carrier to increase the relative speed specially adapted for disk drive assemblies, e.g. assembly prior to operation, hard or flexible disk drives
    • G11B5/4833—Structure of the arm assembly, e.g. load beams, flexures, parts of the arm adapted for controlling vertical force on the head

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  • Supporting Of Heads In Record-Carrier Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高さが小さく、曲げ剛性、縦揺れ及び横揺れ
剛性が低く、共振周波数が高く、しかも生産性がよい小
型磁気ヘッド懸架装置アセンブリを提供する。 【構成】 磁気ヘッド懸架装置アセンブリは、ロードビ
ーム部１０、フレクシャ部１２、後取付部４２、及びロ
ードビームと後取付部の間の板ばね部５６とを含む平坦
な一体部品から構成される。タング部１４はロードビー
ムからフレクシャまで延びるとともに、取り付けられる
空気支持スライダ２２の非空気支持面に接触する下向き
のロードディンプル１８を有する。フレクシャは、ロー
ドビームのタング部の形状を輪郭付ける切抜き１６に隣
接した幅が狭くエッチングにより薄くされレッグ３２を
含む。このヘッド懸架装置は１次曲げモード周波数が高
く、縦揺れ及び横揺れ剛性が低いことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、小型ディスクドライブ
に用いられる、空気支持フェムトスライダを搭載する磁
気ヘッド懸架装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】１９９２年８月５日出願で同時係属中の
アメリカ特許出願第０７／９２６，０３３号は、標準的
なフルサイズの空気支持スライダの約５０％の大きさで
あるナノスライダ（nanoslider）に特に有用なヘッド懸
架装置アセンブリに関する。本出願は、標準的なフルサ
イズスライダの約２５％の大きさであるフェムトスライ
ダ（femtoslider）に特に有用な変更され改良されたヘ
ッド懸架装置を開示する。前記同時係属中の出願の主題
事項は引用により本出願に含める。
【０００３】ラップトップ型またはノートブック型コン
ピュータに用いられるような現在公知のディスクドライ
ブは、少なくとも１個の回転可能な磁気ディスクと、デ
ィスク上に記録されたデータを変換するための少なくと
も１個の磁気ヘッドアセンブリと、磁気ヘッドを回転し
ているディスク上の選択されたデータトラックに移動さ
せるための回転式ヘッドアクチュエータとを含む。この
磁気ヘッドアセンブリは剛性を有するロードビーム要素
及びジンバリングフレクシャ（gimbaling flexsure）を
もって組み立てられたヘッド懸架装置を含む。典型的な
ヘッド懸架装置は、別々のパーツとして作られ次いでヘ
ッド懸架装置の組立中に結合されるロードビーム要素及
びフレクシャを含む。ロードビーム要素及びフレクシャ
の正確な整列（alignment）及び組立てを行うために
は、特殊な工具類が必要である。ロードビーム要素及び
フレクシャの結合の後、空気支持スライダがフレクシャ
の端部に取り付けられる。このスライダは、データ信号
の記録及び読み出しを行うために磁気ディスクとの相互
作用を行う薄膜磁気変換器を支持する。
【０００４】ディスクドライブの作動中に、回転してい
る磁気ディスクはスライダに対し空気力学的な浮揚力を
与え、一方対抗するグラムロードフォース（gram load
force）がフレクシャを介してスライダに加えられる。
２つの対抗する力の合力が、ディスク面に対するスライ
ダとその変換器の浮上高さを決定する。作動中の浮上モ
ードでは、スライダはフレクシャに形成されたロードデ
ィンプル（load dimple）の回りにジンバル運動（gimba
ling action、ジンバル機構などによる縦横両方向にお
ける揺動運動）をする。
【０００５】公知の先行技術のヘッド懸架装置及びフレ
クシャの設計においては、１次曲げ周波数を高くし、縦
揺れ及び横揺れ剛性を低くするため、ロードフォースの
移転（load force transfer）とジンバル作用（gimbali
ng action）とは分離されていた。フレクシャはロード
ビームと共にロードフォースの移転にわずかに関与する
一方、主として縦揺れ及び横揺れ剛性の低いジンバル作
用を与え、また横方向の運動に関しては高い剛性を与え
る。これらの懸架装置は、ヘッドがディスク表面の上方
に浮上しているとき、縦揺れ、横揺れ及び曲げの各剛性
が弱いという特徴がある。しかし最適な機能のために
は、懸架装置の構造は、スライダが回転ディスク面の起
伏に追従できるよう、高い１次共振曲げモードの共振周
波数を与え、一方では低い縦揺れ及び横揺れ剛性を与え
なければならない。
【０００６】ラップトップ型またはノートブック型コン
ピュータに用いられるディスクドライブの設計における
もう１つの目的は、ドライブ装置の構成部材の大きさ及
び質量を最少にすることである。懸架装置及びスライダ
アセンブリのＺ高さ（垂直高さ）の減少は、そのアセン
ブリを組み込んだ小型ディスクドライブのＺ高さのそれ
に応じた減少をもたらす。標準的なフルサイズのスライ
ダの大きさは、おおよそ長さが０．１６０インチ、幅が
０．１２５インチ、高さが０．０３４５インチである。
現在公知のディスクドライブは、大体の大きさで長さが
０．０８０インチ、幅が０．０６３インチ、高さが０．
０１７インチのナノスライダを用いており、その大きさ
は標準的スライダの大きさの約５０％である。
【０００７】ここに開示する新規な懸架装置及びスライ
ダの設計は、フルサイズのスライダの約２５％の大きさ
であり、おおよそ長さが０．０４０インチ、幅が０．０
２０〜０．０２６インチ、全高が０．０１１０インチで
あるフェムトスライダに特に有用である。この新規の設
計は他の大きさのスライダにも使用可能であることが理
解されるべきである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、Ｚ高
さを大きく減少させたヘッド懸架装置及びスライダのア
センブリを提供することである。
【０００９】本発明のもう１つの目的は、低い縦揺れ及
び横揺れ剛性を特徴とするヘッド懸架装置アセンブリを
提供することである。本発明のもう１つの目的は、減少
されたグラムロードの許容誤差効果を伴う低い曲げ剛性
を備えたヘッド懸架装置アセンブリを提供することであ
る。
【００１０】本発明のもう１つの目的は、比較的高い１
次曲げモード、１次捩りモード、及び１次横方向モード
の各共振周波数を特徴とするヘッド懸架装置アセンブリ
を提供することである。
【００１１】本発明の更に１つの目的は、製造及び大量
生産において大きな節約と利点をもたらすヘッド懸架装
置の設計を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、磁気ヘ
ッド懸架装置アセンブリは、ロードビーム部及びフレク
シャ部からなる一体の平面状部品で形成される。このロ
ードビームは、両側に沿ったフランジと、延長されたタ
ング部（tongue）を幅の狭い方の端部に有する台形形状
とすることが望ましい。両側のフランジはＵ形状のチャ
ンネルに形成し、ロードビーム部に剛性と硬さを与え
る。ロードビームのタング部はフレクシャ部へと伸び、
ヘッドスライダの非空気支持面（non-air bearing surf
ace）に向かって下向きに面する半球状のロードディン
プル（load dimple）が形成されている。ロードビーム
のタング部に隣接するフレクシャ部に形成されたＵ形状
の切抜き部がタング部の形状に輪郭を与える。本発明の
一実施例においては、フレクシャ部はロードビームから
伸びて切抜き部の近傍に配置された２本の幅の狭いエッ
チングされたレッグを含む。幅の狭い２本のレッグはフ
レクシャの端で横方向部材によって接続されている。こ
の実施例においては、ヘッドスライダは横方向部材の底
面に接着されている。別の実施例においては、フレクシ
ャ部の横方向部材は分割タング部として形成された複数
の張出し部を含み、そこにスライダが接着されている。
【００１３】
【作用】本発明による懸架装置及びスライダのアセンブ
リは、剛性のあるロードビームと、薄くて弱いフレクシ
ャのレッグ及び接続用の横方向部材を含む比較的長くて
幅の狭いフレクシャとを結合している。このような設計
により、ロードフォースの伝達機能をジンバル作用から
切り離すことが可能となり、低い横揺れ及び縦揺れ剛性
を備えた、低い曲げ剛性及び高い横方向及び縦方向の剛
性が実現される。ロードビームのタング部は、懸架装置
の面に対するロードビームのタング部の上下方向曲げを
最少にするよう、高い垂直方向すなわち直角方向の剛性
を有する。１次曲げモードの共振周波数すなわち振動
は、同程度の大きさの従来技術の懸架装置よりも実質的
に高くなる。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、単一の一体的部品がロ
ードビーム及びフレクシャを備えて形成されるので、ロ
ードビーム部品及びフレクシャ部品は別々に形成する必
要がない。従って、フレクシャをロードビームに取り付
けるための整列、接合及び溶接などの組立工程も必要と
せず、材料及び労力の大幅な節約がなされる。また従来
のロードビーム／フレクシャの組立てに必要であったあ
る種のきびしい許容誤差はもはや不要となり、これによ
り組立工程を改善することができる。この設計は、前述
のようにロードフォースの伝達機能をジンバル作用から
切り離すことを可能とし、このことは従来技術の懸架装
置に見られた曲げ特性の弱さを除去する。
【００１５】
【実施例】以下の図面を参照して、本発明を更に詳細に
述べる。図中で同様な番号は同様な部材を示す。
【００１６】図１〜図７に示すように、磁気ヘッド懸架
装置アセンブリは、ロードビーム部１０、フレクシャ部
１２、板ばね部５６、及び後取付部４２を含む。懸架装
置は、厚さ約０．００１２ないし０．００１５インチの
３００シリーズタイプのステンレス鋼よりなることが好
ましい一体で平坦な非磁性材料から形成される。一体の
材料を使用する結果として、板ばね部５６及び後取付部
４２はもちろんのこと、ロードビーム部１０及びフレク
シャ部１２は実質的に同一平面内にある。ロードビーム
部品及びフレクシャ部品は別々に形成する必要がない。
従って、フレクシャをロードビームに取り付けるための
接合及び溶接の組立工程も必要としない。
【００１７】ロードビーム部１０は台形または三角形に
形成することが好ましい。ロードビーム部１０は、その
比較的幅狭な端部からフレクシャ部１２へと伸びる短い
テーパの付いたタング部１４を有する。このタング部１
４の形状は、フレクシャ部のＵ形状切抜き１６により輪
郭が与えられる。ロードビームのタング部１４は、その
短い長さと低いグラムロードフォースにより、ロードビ
ーム部とフレクシャ部の面に直交する方向に低い撓みを
与える。
【００１８】図１に示すように、懸架装置の望ましくな
い共振を最少にするため、厚さ約０．００２インチの柔
軟弾性体（elastomer）１０Ａ及び厚さ約０．００２イ
ンチのステンレス鋼の上張り（overlay）１０Ｂで作ら
れた抑制層の緩衝要素（constrained layer damping el
ement）１９がロードビームの主要部分の表面に配置さ
れる。代りに、図４に示すように、同様な緩衝要素２１
をフレクシャ１２と干渉しないようにロードビームの底
面に堆積させてもよい。
【００１９】フレクシャ部１２は、Ｕ形状切抜き１６の
両側に隣接して位置された幅の狭いレッグ３２を含む。
このフレクシャのレッグ３２は、可撓性を増すため、約
０．００１０インチの厚さにまで化学エッチングされ
る。この幅の狭いレッグ３２は、ロードディンプル１８
の周りの所望なジンバル作用を可能にし、また懸架装置
が低い縦揺れ及び横揺れ剛性を有することを可能にする
ために、薄くて比較的弱くされている。一体の平坦なロ
ードビーム及びフレクシャには、幅の狭いレッグ３２同
士の端を接続するために、横方向部材すなわち耳部３８
が形成される。
【００２０】本発明のこの実施態様においては、スライ
ダ２２が横方向接続部材３８に接着される。半球状のロ
ードディンプル１８がロードビームのタング部１４に形
成され、横方向接続部材すなわち耳部３８に接着された
空気支持スライダ２２の上側の非空気支持面と接触して
いる。ロードディンプル１８はディンプルの半球面が下
向きにスライダと対面するように形成されている。ディ
ンプル１８は、浮上高さ特性を調節するため、スライダ
の中心線から例えば０〜０．００６インチずらしてもよ
い。
【００２１】Ｕ形状のフランジ２４がロードビーム部の
両側に沿って延在し、フレクシャ部１２に達する前で切
られている。このフランジ２４は、ロードビーム部の剛
性に寄与し、曲げ作用をばね部５６の位置に限定し、こ
れによりアーム／ディスクの垂直方向誤差による縦揺れ
方向姿勢の変化を最少にする。従来技術のような配線チ
ューブがないヘッド回路の配線９２がフランジ２４のチ
ャンネルの中に配置されている。配線チューブがないこ
とは、Ｕ形状のチャンネルを比較的浅くし、これにより
ヘッド懸架装置アセンブリのＺ高さを低くすることを可
能にする。配線９２を所定の位置に保持するために接着
剤９０が用いられる。接着剤のフィレット（肉盛り部）
９１が耳部３８及びスライダ２２に接近して設けられて
いる。フィレット９１は露出しているので、紫外線照射
により容易に硬化（cure）させることができる。
【００２２】このヘッド懸架装置及びスライダのアセン
ブリを用いたディスクドライブにおいては、ジンバル作
用に伴う撓みはロードビームのタング部１４とフレクシ
ャのレッグ３２の間で発生する。この設計によれば、ロ
ードフォースはタング部１４を介してロードビームの台
形部分に伝達される。この一体化されたロードビーム／
フレクシャ構造は、加えられたロードフォースの伝達機
能をジンバル作用から切り離して、構造体がロードビー
ムにおいては適当な曲りを有するよう硬くし、ロードデ
ィンプル周りではスライダに適当な縦揺れ及び横揺れを
与えるよう比較的弱くすることを可能にする。
【００２３】ここに開示されたヘッド懸架装置及びスラ
イダアセンブリの１つの特徴は、スライダ２２に段部２
８が形成されていることであり、この段部２８はスライ
ダ２２の上側の非空気支持面に凹部すなわちプラットフ
ォーム３０を切削することにより形成される。段部２８
のＺ高さは実質的に半球状ロードディンプル１８のＺ高
さと同じである。スライダ２２のジンバル作用をロード
ビームからの干渉を受けることなく自由に行うことが可
能とするように、ロードビームのタング部１４とスライ
ダの上面との間には十分なスペースが与えている。スラ
イダの段部２８は、後縁となるスライダの端部がコイル
巻数部を含む薄膜磁気変換器を収容できるように、充分
に高くされている。
【００２４】ロードビーム部１０及び後取付部４２の間
の板ばね部５６には、可撓性を与えるために台形状の切
抜き６０が形成される。可撓性部分５６は、ディスクド
ライブの作動中に回転しているディスクによって発生さ
れる空気力学的浮揚力に対抗する必要なロードフォース
を与えるように形成される。このロードフォースは、懸
架装置を図３の想像線で示した位置から矢印で示すよう
に持ち上げられた位置へと曲げることによって発生す
る。
【００２５】ロードビーム１０の後取付部４２は、ボス
４８とレーザー溶接によりかしめ板４６を懸架装置に結
合することを可能にするために孔４８を有している。か
しめ板４６は、後取付部４２に剛性を与える。後フラン
ジ５４は、取扱中に配線を保護するための配線取り回し
用チャネルとなる。
【００２６】ここに述べたヘッド懸架装置及びスライダ
アセンブリは剛性のあるロードビームと、薄くて弱いフ
レクシャのレッグ及び接続用の横方向部材を含む比較的
長くて幅の狭いフレクシャとを結合している。このよう
な設計により、低い横揺れ及び縦揺れ剛性を備えた、低
い曲げ剛性及び高い横方向及び縦方向の剛性が実現され
る。ロードビームのタング部は、懸架装置の面に対する
ロードビームのタング部の上下方向曲げを最少にするよ
う、高い垂直方向すなわち直角方向の剛性を有する。１
次曲げモードの共振周波数すなわち振動は、同程度の大
きさの知られた従来技術の懸架装置よりも実質的に高
い。
【００２７】本発明の実際の実施態様では、スライダは
全高が約０．０１１０インチ、長さが約０．０４００イ
ンチで、幅が約０．０２０インチである。段部２８の高
さは、長さが約０．０３３６インチの凹部３０の上方約
０．００１５インチである。セラミックのスライダ２２
とステンレス鋼の耳部３８の熱膨張係数の相違によって
発生するかも知れないスライダ段部の面における曲げま
たはゆがみの影響を減少させるため、段部２８の上面の
面積は最小にすることが望ましい。そのような曲げは、
ヘッドアセンブリの浮上特性に悪い影響を及ぼす。
【００２８】部分的に図８〜図１１に示したヘッド懸架
装置の別の実施例においては、フレクシャ部６２はタン
グ部６４及び切抜き６６を備えて形成されている。タン
グ部６４には下向きのロードディンプル７６が設けられ
ている。ロードビーム１０から突出する幅の狭いエッチ
ングされたレッグ６８は横方向部材７０によって連結さ
れている。レッグ６８は、化学エッチングにより、ロー
ドビーム部及びフレクシャ部の形成に用いられる一体の
平坦な部分より薄くされている。分割タング部を形成す
る張出し部７２がフレクシャ部６２の両側に設けられ、
切欠き７４によって薄いレッグ６８から分離されてい
る。横方向部材７０の一部をなす張出し部７２はスライ
ダ２２の両側に張り出しており、スライダは接着剤のフ
ィレット９０により張出し部に固定されている。この実
施態様においては、スライダ２２の上側の非空気支持面
が張出し部７２に接着され、図１０に示すように、切欠
き部１６には接着剤フィレットにより接着強度が与えら
れる。スライダ２２は、スライダの中心がロードディン
プル７６と整列するように張出し部７２に取り付けら
れ、スライダは横方向部材７０の端を越えて突出してい
る。スライダの中心線に対するロードディンプル７６の
オフセットはない。この実施態様により、より低い垂直
高さ（Ｚ高さ）が実現される。また、張出し部７２のス
ライダ接着面積は、図１のフレクシャ１２の横方向接続
部材３８の接着面積より大きい。この実施態様ではスラ
イダをロードディンプルに対して前縁の方向に移動させ
る余裕は殆どないが、最適な浮上姿勢を得るためにはそ
うすることが必要になるかも知れない。また、２本の張
出し部レッグ７２を曲り部２０にまで下に曲げるために
追加成形が必要であり、このことは製造の際の許容誤差
を増加させる。
【００２９】図１２は、多数のヘッド懸架装置８２を備
えて打ち抜き加工された、ステンレス鋼片から形成され
たパドルボード（paddle board）すなわちフレット（fr
et）を示し、各ヘッド懸架装置は図１に示した設計によ
って形成されている。更に取扱いのために工具孔（tool
ing hole）８４及び支持レッグ８６が設けられている。
図１３は、極めて小さいフェムトスライダの加工を可能
にするために曲げられた支持レッグ８６を備えたパドル
ボードを示す。
【００３０】図１４は、同時係属中のアメリカ特許出願
第０７／９２６，０３３号に開示されたようなナノスラ
イダ懸架装置を示す。このナノスライダ懸架装置は、ロ
ードビーム９４、フレクシャ９６、ロードビームのタン
グ部９８、ばね部１００、後取付部１０２、及びスライ
ダ１０４を含む。
【００３１】図１５及び図１６は、ロードビーム１０、
フレクシャ１２、ばね部５６及び工具孔１０６を有する
後部を備えた本発明のフェムトスライダを図示してい
る。この工具孔部１０６は、ロータリアクチュエータへ
の取り付けを可能にする開口されたかしめ部（swage）
１１０を備えて形成された延長部１０８に連結されてい
る。事実上は、例えば１．３インチ以下の極めて小さい
ドライブに対しては、この延長部１０８はアームピボッ
トの役目を果たし、従来技術で用いられたような別個の
アーム構造を不要にする。この延長部１０８はまた、こ
のアセンブリを他の業界標準的な「７０％」マイクロス
ライダ懸架装置の全長に合わせることを可能にし、これ
により既存の工具類の使用を容易にする。
【００３２】図１６は、アクセスに際してヘッドがディ
スクの外径と内径との間を移動するときに経験する角度
のずれ（skew）を補償するため、延長部１０８に対して
角度を付けた懸架装置を示す。この延長部には、図１５
及び図１６に示すように、重量軽減のための開口部１１
２を設けてもよい。開口部１１２は、共振条件に関する
調整及び／またはアクチュエータのピボット回りの全体
的バランスのための調整の役目を果たす。
【００３３】図１７は、延長部のないフェムトスライダ
懸架装置を図示し、ナノスライダ懸架装置とフェムトス
ライダ懸架装置との間の著しい寸法の差異を示す。フェ
ムトスライダ懸架装置の一実施態様では、長さが約０．
３９５インチで最大幅が約０．０５６インチであった。
【００３４】図１８及び図１９に示すように、ヘッドス
ライダ懸架装置は、ディスクドライブの磁気ディスク面
に対してヘッド懸架装置アセンブリのロード及びアンロ
ードを可能とするために突出した、平坦なサイドタブ１
２０を含んでいる。このサイドタブは、ロードビームの
一側または両側の何れに設けてもよい。サイドタブ１２
０は、懸架装置を上昇または下降させるための装置によ
り動かされる。ロードビームと同一面にある平坦なサイ
ドタブの付加は、懸架装置アセンブリの垂直なＺ高さを
増大させることはない。
【００３５】図２０〜図２２は、スライダ１２２とスラ
イダ端部に位置する薄膜変換器１２４を有する懸架装置
アセンブリを部分的に表している。スライダ１２２はロ
ードディンプル７６が当接される平坦な上面１２６を有
している。スライダ１２２には、図１１のスライダ設計
に示すような段部７８は形成されていない。平坦な面１
２６はスライダの上面全部を横切って伸びている。しか
しながらフレクシャ１２８の前端部は、図２１に示すよ
うに、フレクシャがロードディンプル７６の高さと実質
的に同じ距離だけ下がることを可能にするように、部分
１３０及び１３２で折曲されている。このようにして、
フレクシャ１２８はスライダ１２２の平坦な上面１２６
と接触する。スライダは、接着剤のフィレット１３４及
び１３６により、曲げ部１３０及び１３２に接着され
る。フレクシャ１２８の平坦な接触面とスライダの上面
の平坦面１２６も接着剤により結合される。平坦な面の
スライダを使用することにより、スライダは少ない加工
しか必要でなくなり、従って製造の際に生じるかも知れ
ない破損や間違いを減少させるのはもちろん、時間及び
作業コストの節約を実現する。
【００３６】本発明によれば、単一の一体的部品がロー
ドビーム及びフレクシャを備えて形成され、これによ
り、材料及び労力の大幅な節約がなされる。ロードビー
ムとフレクシャの整列及び別々の部品の溶接が不要とな
る。従来のロードビーム／フレクシャの組立てに必要で
あったある種のきびしい許容誤差はもはや不要となり、
これによりアセンブリ組立工程を改善することができ
る。この設計は、ロードフォースの伝達機能をジンバル
作用から切り離すことを可能とし、このことは従来技術
の懸架装置に見られた曲げ特性の弱さを除去するもので
ある。中でも、限定要素、寸法及び材料は本発明の範囲
内で変更可能であることは理解されるべきである。例え
ば、ここに開示された段部とプラットフォーム形状を有
するスライダ設計は、「５０％」ナノスライダ懸架装置
またはその他の大きさの懸架装置にも使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に従って作られたヘッド懸架装置及び
スライダアセンブリの平面図である。
【図２】 図１のヘッド懸架装置の正面図である。
【図３】 ヘッドスライダがフレクシャの端に取り付け
られた図１のアセンブリの側面図であり、実線は負荷状
態の位置を示し、想像線は無負荷位置を示す。
【図４】 図１のヘッド懸架装置の底面図である。
【図５】 スライダが付いていない状態のロードディン
プルを示す、図４のアセンブリの側面図である。
【図６】 図４のヘッド懸架装置の部分的拡大図であ
る。
【図７】 図６のヘッド懸架装置の正面図である。
【図８】 別の設計を取り入れたヘッド懸架装置及びフ
レクシャの部分的拡大図である。
【図９】 図８のヘッド懸架装置部分の正面図である。
【図１０】 図８の張出し部のスライダに対するオーバ
ーハングを示す代表的な正面図である。
【図１１】 図８に示すヘッド懸架装置の部分的側面図
である。
【図１２】 １枚のステンレスから打ち抜き加工で作ら
れた複数のヘッド懸架装置ボディのうちの３個を示すパ
ドルボードすなわちフレットの部分的平面図である。
【図１３】 図１２のパドルボードの側面図である。
【図１４】 前述した同時係属中の出願に開示されたよ
うなナノスライダ懸架装置の平面図である。
【図１５】 生産の際の取扱いを可能にするための延長
部を有する、フェムトスライダ懸架装置の平面図であ
る。
【図１６】 延長部に対して角度を付けた構造となって
いる、図１５のフェムトスライダ懸架装置の平面図であ
る。
【図１７】 ナノスライダ懸架装置とフェムトスライダ
懸架装置の相対的な大きさを示すため、延長部を取り除
いたフェムトスライダ懸架装置を示す図である。
【図１８】 ロード／アンロード用のサイドタブを含む
フェムトスライダ懸架装置の部分的平面図である。
【図１９】 図１８のＡ−Ａ断面図である。
【図２０】 段付きのフレクシャを示す懸架装置のフレ
クシャの部分的平面図である。
【図２１】 図２０のフレクシャの正面図である。
【図２２】 スライダを取り付けた状態を示す、図２０
のフレクシャの正面図である。
【符号の説明】
１０…ロードビーム部、１２，６２，１２８…フレクシ
ャ部、１４，６４…タング部、１６，６６…切抜き、１
８，７６…ロードディンプル、１９，２１…緩衝材（緩
衝要素）、２２，１２２…スライダ、２４…前フランジ
（フランジ）、２８，７８…段部、３０…プラットフォ
ーム、３２，６８…レッグ、３８…横方向部材（横方向
接続部材）、４２，１０２…取付部（後取付部）、４６
…かしめ板、５４…後フランジ、５６…板ばね部、６０
…切抜き、７２…張出し部、９２…電気配線（配線）、
１０８…延長部、１２０…タブ、１３０，１３２…折曲
部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 チャック エム． ルーング アメリカ合衆国 カリフォルニア州 94301 パロアルト バイロンストリート 1242

Claims (22)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 空気支持スライダと、このスライダに設
    けられ回転している磁気ディスクドライブの面に記録さ
    れまた読み出されるデータを変換するための少なくとも
    １つの変換器を含む磁気ヘッド懸架装置アセンブリにお
    いて、 幅狭な端部を備えて形成されたロードビーム部と、 前記ロードビーム部の前記端部から間隔をおいて伸びて
    その間に切抜き部を規定する２本の幅狭なレッグ部と、
    前記ロードビーム部から離れて前記各レッグを連結する
    横方向部材により形成されるフレクシャ部と、 前記ロードビーム部の前記端部に設けられてこれから伸
    び、前記フレクシャ部の前記レッグの間に位置され、前
    記フレクシャ部の内側に位置する自由端を有し、かつロ
    ードディンプルが形成されたタング部よりなる、特定の
    厚さの単一で一体形成された平坦な部品を備えてなり、 前記空気支持スライダは前記横方向部材に接着されて前
    記ロードディンプルと当接され、 これによりロードフォースの伝達が前記スライダのジン
    バル運動から効果的に分離されて縦揺れ及び横揺れの剛
    性が効果的に減少されるようにしてなる磁気ヘッド懸架
    装置アセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記フレクシャ部に取り付けられた上側
    非空気支持面を有するヘッドスライダを含む、請求項１
    のアセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記取り付けられたヘッドスライダを支
    持するための、前記フレクシャ部を備えて形成された手
    段を含む、請求項２のアセンブリ。
  4. 【請求項４】 前記支持するための手段が前記フレクシ
    ャ部に形成された張出し部すなわち分割タング部からな
    る、請求項３のアセンブリ。
  5. 【請求項５】 前記支持するための手段が前記幅の狭い
    各レッグを連結する横方向部材からなる、請求項３のア
    センブリ。
  6. 【請求項６】 前記スライダはおおよそ高さが０．０１
    １０インチ、長さが０．０４００インチ、幅が０．０２
    ００〜０．０２６０インチである、請求項２のアセンブ
    リ。
  7. 【請求項７】 前記スライダには、プラットフォーム及
    びこのプラットフォームに隣接した段部が形成された、
    請求項２のアセンブリ。
  8. 【請求項８】 前記スライダの前記プラットフォーム
    は、長さが約０．０３３６インチで、前記段部の高さが
    約０．００１５インチである、請求項７のアセンブリ。
  9. 【請求項９】 前記タング部に形成されたひとつのロー
    ドディンプルを含む、請求項２のアセンブリ。
  10. 【請求項１０】 前記ロードディンプルが半球形状であ
    り、下向きで前記スライダの上面に接触する、請求項９
    のアセンブリ。
  11. 【請求項１１】 前記タング部を含む前記一体部品は厚
    さが約０．００１２ないし０．００１５インチであり、
    前記幅の狭いレッグは厚さが約０．００１０インチであ
    る、請求項１のアセンブリ。
  12. 【請求項１２】 前記ロードビーム部が、頭部を切り落
    とした三角形状に形成されている、請求項１のアセンブ
    リ。
  13. 【請求項１３】 前記懸架装置をアクチュエータアーム
    に取り付けることを可能にするための、前記ロードビー
    ム部の後端部に設けた取付部、及び前記懸架装置に可撓
    性を与えるための、前記後取付部と前記ロードビーム部
    との間にある板ばね部とを含む、請求項１のアセンブ
    リ。
  14. 【請求項１４】 前記懸架装置アセンブリの前記後端部
    に剛性を与えるための、前記取付部に結合されたかしめ
    板を含む、請求項１３のアセンブリ。
  15. 【請求項１５】 前記ロードビーム部の両側縁に沿って
    形成された前フランジと前記後支持部の両側縁に沿って
    形成された後フランジとを含み、前記前及び後フランジ
    の間に切欠きを有する、請求項１３のアセンブリ。
  16. 【請求項１６】 前記前フランジにはＵ形状のチャンネ
    ルが形成され、配線チューブのない電気配線が前記チャ
    ンネル内に配置されている、請求項１５のアセンブリ。
  17. 【請求項１７】 前記懸架装置に可撓性を与えるため
    に、前記板ばね部に切抜きを含む、請求項１３のアセン
    ブリ。
  18. 【請求項１８】 別個のヘッドアームなしでディスクド
    ライブのアクチュエータへの取付けを可能にして前記懸
    架装置アセンブリのピボット支持を可能にするため、前
    記懸架装置アセンブリに形成された開口部付き延長部を
    更に含む、請求項１のアセンブリ。
  19. 【請求項１９】 前記ロードビーム上に配置された緩衝
    材を含む、請求項１のアセンブリ。
  20. 【請求項２０】 前記ロードビーム部の側部に形成され
    た少なくとも１つのロード／アンロード用のタブを含
    む、請求項１のアセンブリ。
  21. 【請求項２１】 前記上側の非空気支持面が実質的に平
    坦である、請求項２のアセンブリ。
  22. 【請求項２２】 前記フレクシャ部が、同フレクシャ部
    と前記スライダの前記上面と接触する折曲部を含む、請
    求項２１のアセンブリ。
JP5250402A 1992-10-07 1993-10-06 一体のロードビーム及びフレクシャを備えて製造される磁気ヘッド懸架装置アセンブリ Pending JPH06215511A (ja)

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