JPH0620857U

JPH0620857U - 駆動ベルトの張力調整装置

Info

Publication number: JPH0620857U
Application number: JP1704392U
Authority: JP
Inventors: 幹夫立平; 千萬人小林
Original assignee: 扶桑電機工業株式会社
Priority date: 1992-02-20
Filing date: 1992-02-20
Publication date: 1994-03-18
Anticipated expiration: 2006-01-10
Also published as: JPH08460Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】駆動ベルトの張力調整後、圧縮ばねを駆動ベ
ルトから切り離して常時圧縮ばねに力が作用しないよう
にして、故障や事故のないものを得ることを目的とす
る。【構成】プーリに掛け渡された駆動ベルトにより開閉
するようにした自動ドアにおいて、プーリを支持するブ
ラケットに、ボルトを回動自在に軸架し、このボルト
に、圧縮ばねと、プーリを支持する軸体とを遊嵌すると
ともに、移動駒を螺合する。このような構成において、
まず、ボルトを逆回転して移動駒を最もナット側に移動
し、また、締め付けボルトを少しゆるめて、プーリもナ
ット側に移動する。この状態で、プーリに駆動ベルトを
掛け渡し、ボルトを正回転すると、移動駒が移動し、圧
縮ばねに圧縮力が発生し、軸体を介して駆動ベルトに与
えられる。ボルトをさらに正回転して適正な圧縮力にな
ると、締め付けボルトを締め付ける。すると、プーリが
ブラケットの所定位置に固着される。この結果、圧縮ば
ねの圧縮力と駆動ベルトとは、切り離された状態で固定
される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動ドアにおける駆動ベルトの張力調整装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動ドアは、図２に示すように、無目１内に駆動モータ２を設置するとともに、両端にプーリ３ａ、３ｂを設置して、前記モータ２を一方の駆動側のプーリ３ａに伝動し、前記両端のプーリ３ａ、３ｂ間には駆動ベルト４を掛け渡す。また、無目１内には上部レール５を設置し、この上部レール５に吊車６、吊車枠７を介して開閉ドア８を吊下げる。そして、前記吊車枠７と駆動ベルト６とを固定装置９より連結して、モータ２の正転または逆転により、開閉ドア８を、嵌殺しドア１０に沿って開放したり、閉鎖したりする。

【０００３】しかるに、従来駆動ベルトの張力調整方法は、本出願人が先に出願した実開昭５９−１３５６８号に示されている。これは図３に示すように、駆動ベルト４の途中に、ベルトホルダ１１、１１にてコイル状のばね１２を連結し、また、従動側のプーリ３ｂの軸体１３は、軸受１８で回動自在に設けるとともに、ブラケット１４の長孔１５に係合し、また、ボルト１６がブラケット１４を貫通し、かつ軸体１３のねじ孔１９に螺合し、先端をナット１７で固定してなるものである。

【０００４】以上のような従来の装置において、作業者が１人で調整するにはまず、従動プーリ３ｂの位置でボルト１６を回動して軸体１３とともに従動側のプーリ３ｂを移動させる。つぎに作業者は、ばね１２の位置に移動して、このときのばね１２の伸びが適正かどうかを調べる。もし、不適当な場合は再び従動側のプーリ３ｂの位置に戻って再調整する。このように何回か従動側プーリ３ｂとばね１２との間を往復しなければならず、調整作業が極めて面倒であった。もし、往復しないで調整するには２人の作業者を必要としていた。

【０００５】以上のような従来の駆動ベルトの張力調整方法をさらに改良するものとして、本出願人が実願平２−１２７３２０号を提案した。これは図４に示すように、前記駆動ベルト４の一端には第１のベルトホルダ２０が設けられ、また他端には第２のベルトホルダ２１が設けられている。前記第１のベルトホルダ２０は前記吊車枠７に固着され、また、一体の係止片２２には右ねじの第１のターンバックル用ボルト２３が連結されている。前記第２のベルトホルダ２１の係止片２４にはばね１２の一端が係合されている。このばね１２の他端は、左ねじの第２のターンバックル用ボルト２５の係止片２６に係合されている。これら第１、第２のターンバックル用ボルト２３、２５は、ナット２７、２８とスプリングワッシャ２９、３０を螺合して、ターンバックル胴体３１の右ねじ孔３２と左ねじ孔３３に螺合し、長さ調整具３４を構成している。

【０００６】以上のような構成において、ターンバックル胴体３１を右または左方向に回動すると、第１および第２のターンバックル用ボルト２３、２５は互いに近づく方向または離れる方向に移動する。これに伴い、ばね１２には伸びる方向または縮む方向に張力が生じる。張力が適正かどうかは、張力測定板３５を当てて測定する。すなわち、ばね１２の両端間の長さｌが張力測定板３５の内方基準長ｌと一致するように、ターンバックル胴体３１を左または右に回動して調整する。調整後はナット２７、２８とワッシャ２９、３０を介してターンバックル胴体３１の両端に密着して固定する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

以上のような構成においても、まだ若干の問題があった。それは、ばね１２がいずれも引張力として作用しているとともに、このばね１２が駆動ベルト４の一部として常時引張力が作用しているため、もし、ばね１２が切れたり、延びたりすると、駆動ベルト４がプーリ３ａ、３ｂから外れて、自動扉が故障したり、事故の原因になるなどの問題があった。

【０００８】本考案は、駆動ベルトの調整が完了したら、ばねを駆動ベルトから切り離して常時ばねに力が作用しないようにして、故障や事故のないものを得ることを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、無目内の上部レールに吊車をのせ、この吊車の吊車枠にドアを吊下げて、プーリに掛け渡された駆動ベルトにより開閉するようにしたドアの開閉装置において、前記プーリを支持するブラケットに、ボルトを回動自在に軸架し、このボルトに、圧縮ばねと、プーリを支持する軸体とを遊嵌するとともに、移動駒を螺合し、駆動ベルトの張力調整後に、前記軸体をブラケットに固定してなることを特徴とする駆動ベルトの張力調整装置である。

【００１０】

【作用】

まず、ボルトを逆回転して移動駒を最もナット側に移動し、また、締め付けボルトを少しゆるめて、プーリを図中右側まで移動する。この状態で、プーリに駆動ベルトを掛け渡し、ボルトを正回転すると、移動駒が移動し、圧縮ばねに圧縮力が発生し、軸体を介して駆動ベルトに与えられる。ボルトをさらに正回転して適正な圧縮力になると、締め付けボルトを締め付ける。すると、プーリがブラケットの所定位置に固着される。この結果、圧縮ばねの圧縮力と駆動ベルトとは、切り離された状態で固定される。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１に基づき説明する。なお、図２ないし図４と同一部分は同一符号とする。無目１内の一端部には、一方のプーリ３ｂを取付けるためのブラケット１４が固着されている。このブラケット１４は、断面がコ字形をなし、その両端部を貫通してボルト１６が設けられ、このボルト１６の突出部分にナット１７が螺合している。このボルト１６には、ブラケット１４の内部にて軸体１３の貫通孔４０が遊嵌するとともに、コイル状の圧縮力として作用するばね３９が遊嵌し、さらに、移動駒４２が螺合している。この移動駒４２は、ボルト１６の回動により、前記ブラケット１４の側壁４１に回転を阻止されながら左右に移動するものである。

【００１２】前記軸体１３の小径の軸部４８が、前記ブラケット１４の長孔１５を貫通して上方に突出している。この軸部４８には、指針４３が位置調整可能に設けられ、また、その上には、スペーサ４４を介してプーリ３ｂの軸受１８を嵌合し、さらに、ワッシャ４７を介して締め付けボルト４６が螺合している。前記指針４３の先端部分は、前記長孔１５から圧縮ばね３９側に向かって折曲している。

【００１３】以上のような構成において、まず、ボルト１６を逆回転して移動駒４２を最もナット１７側に移動し、また、締め付けボルト４６を少しゆるめて、プーリ３ｂをできるだけ図中右側へ移動する。この状態で、プーリ３ｂに駆動ベルト４を掛け渡し、ついで、ボルト１６を正回転する。すると、移動駒４２が図中左方向に移動し始めるので、圧縮ばね３９も一緒に左方向に移動しようとする。ところが、軸体１３は、駆動ベルト４が掛け渡されているので軸体１３の移動が制限されて圧縮ばね３９に圧縮力が発生し、この圧縮力は軸体１３を介して駆動ベルト４に与えられる。ボルト１６をさらに正回転すると、移動駒４２は次第に左方向に移動するが、軸体１３は、駆動ベルト４の張力のためほとんど移動しなくなり、圧縮ばね３９に次第に大きな圧縮力が生じる。指針４３と移動駒４２とが一致した位置が適正な圧縮力になるように予め設定されているので、この一致した時点で締め付けボルト４６を締め付ける。すると、軸体１３の段部４５と、ワッシャ４７との間で、軸受１８、スペーサ４４、指針４３およびブラケット１４の天板部分を固定的に締めつけ、プーリ３ｂがブラケット１４の所定位置に固着される。この結果、圧縮ばね３９の圧縮力と駆動ベルト４とは、切り離された状態で固定され、駆動ベルト４には、所定の張力が付与される。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は上述のように構成したので、駆動ベルトの張力調整が、圧縮ばねの圧縮力で付与された後は、圧縮ばねと駆動ベルトとは、構造的に切り離された状態となり、圧縮ばねの切断などが生じても駆動ベルトがプーリから外れて事故になるようなことがない。また、プーリをブラケットに固定する締め付けボルトがゆるむようなことがあっても、圧縮ばねによって軸体、プーリを介して支持されるので駆動ベルトがゆるむことはない。さらに、調整作業が、作業員１人で、しかもボルトの回転と締め付けボルトの締め付けだけという簡単な作業で行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による張力調整装置の一実施例を示す断
面図である。

【図２】従来の張力調整装置を装備した自動ドアの正面
図である。

【図３】従来の張力調整装置の断面図である。

【図４】従来の他の張力調整装置の断面図である。

【符号の説明】

１…無目、２…駆動モータ、３ａ、３ｂ…プーリ、４…
駆動ベルト、５…上部レール、６…吊り車、７…吊車
枠、８…開閉ドア、９…固定装置、１０…嵌殺しドア、
１１…ベルトホルダ、１２…コイルばね、１３…軸体、
１４…ブラケット、１５…長孔、１６…ボルト、１７…
ナット、１８…軸受、１９…ねじ孔、２０…ベルトホル
ダ、２１…ベルトホルダ、２２…係止片、２３…第１の
ターンバックル用ボルト、２４…係止片、２５…第２の
ターンバックル用ボルト、２６…係止片、２７…ナッ
ト、２８…ナット、２９…ワッシャ、３０…ワッシャ、
３１…ターンバックル胴体、３２…右ねじ孔、３３…左
ねじ孔、３４…長さ調整具、３９…圧縮ばね、４０…貫
通孔、４１…側壁、４２…移動駒、４３…指針、４４…
スペーサ、４５…段部、４６…締め付けボルト、４７…
ワッシャ、４８…軸部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】無目内の上部レールに吊車をのせ、この
吊車の吊車枠にドアを吊下げて、プーリに掛け渡された
駆動ベルトにより開閉するようにしたドアの開閉装置に
おいて、前記プーリを支持するブラケットに、ボルトを
回動自在に軸架し、このボルトに、圧縮ばねと、プーリ
を支持する軸体とを遊嵌するとともに、移動駒を螺合
し、駆動ベルトの張力調整後に、前記軸体をブラケット
に固定してなることを特徴とする駆動ベルトの張力調整
装置。
【請求項２】軸体に、移動駒との相互の位置によって
適正な圧縮力になるように圧縮ばねを設定するための指
針を設けてなる請求項１記載の駆動ベルトの張力調整装
置。