JPS647169Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動ドアのレールユニツトに関す
る。

従来自動ドアのレールユニツトにおいて開口枠
の上部をなす無目等に台板を固定し、この台板に
レールを取付けることが行われるが、レールはこ
の台板のレール取付部にレール取付金具をボルト
で止め更にそのレール取付金具にレールを取付け
るものであつた。その為に台板に一定間隔の皿穴
又はタツプ穴を必要とし、その間隔は高い精度を
必要とするのでその加工に多くの時間と労力を必
要とした。又レールは必ずしも台板の全長にわた
つて必要なく、レール長さはドアの吊り戸車の間
隔にドアの走行距離を加えた長さより長く台板よ
り短くて良いがその取付位置の決定が容易でな
い。

この考案は上記事情に鑑み提案されたもので、
レールの横方向位置や水平度等の調整が容易で、
現場における施工性に優れ、しかもサイズの異な
るサツシメーカの無目の多くに取り付け可能であ
つて、かつ耐用期間が長い自動ドアのレールユニ
ツトを提供することを目的とするものである。

以下この考案の一実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図中符号１は開口枠である。この開口枠１
は上部の無目２および左右部の堅枠３，３によつ
て形成されたものであつて、通常、サツシメーカ
で生産されたものが取り付けられる。この無目２
には、レールユニツトが取り付けられている。そ
して、ドア５，５上部の吊り板６ａ，６ａ，６
ｂ，６ｂに取り付けられた吊り戸車７，７，７，
７はレールユニツトのレール４を走行するように
なつている。またレール４の両端付近には、ベル
ト８を巻き掛けたプーリー９，９が取り付けられ
ており、一方のプーリーは減速機付モーター１０
によつて駆動される。そしてこのベルトの下段部
には前記の一方の吊り板６ａ，６ａが取り付けら
れ上段部には他方の吊り板６ｂ，６ｂが取り付け
られ、ベルト８が送り駆動されたとき、両ドア
５，５が互いに反対方向に移動して開放、又は閉
鎖するようになつている。

次に、第２図に従つて、本考案のレールユニツ
トを詳細に説明する。

前記無目２の内部には、台板１２が上下のねじ
１３，１３によつて固定されている。この台板１
２の下端部には、リツプ部１２ａが形成されてい
る。

リツプ部１２ａは、水平方向前方に延びる水平
部分１２ｃとこの水平部分の前端から上方に延び
る垂直部分１２ｄとから形成されている。このリ
ツプ部１２ａの垂直部分１２ｄの前面は、平滑な
レール当接面１２ｅが形成されている。また、こ
の垂直部分１２ｄの上端部の前面側には、溝１５
が形成されている。この溝１５は、レール取付け
用のボルト１４をその頭部１４ａがその軸部１４
ｂを前方に突出するように配して収容するもので
ある。また、この溝１５は断面略Ｔ字状のもの
で、台板１２の長手方向に沿つて形成されてい
る。

この台板１２のリツプ部１２ａには、ボルト１
４を介してレール４が取り付けられている。レー
ル４は、ドア５の吊り戸車７，７の間隔にドア５
の走行距離を加えた長さより長く、台板２の全長
よりも短く形成されている。このレール４は断面
形状が略Ｌ字状のもので、垂直部分４ａと水平部
分４ｂとから形成されている。

レール４の垂直部分４ａの後面には、平滑な台
板当接面４ｄが形成されている。この垂直部分に
は、第３図に示すように、上下方向に長い長穴４
ｃ…が設けられている。この長穴４ｃ…には、台
板１２の溝１５に係止されたボルト１４の軸部１
４ｂが挿通される。

レール４の水平部分４ｂの先端部分の上面には
上記ドア５の吊り戸車７が走行する走行面４ｅと
なされている。

次に、レール４と台板１２との取付け状態につ
いて説明する。

レール４は、上記台板１２のレール当接面１２
ｅにその台板当接面４ｄが重さなるようにして、
台板１２に取付けられている。また、レール４の
長孔４ｃ…には、台板１２の溝１５に頭部１４ａ
が収容されたボルト１４の軸部１４ｂが挿通され
ている。そして、この軸部１４ｂにナツト１６を
締めることにより、レール４は台板１２に固定さ
れて、レールユニツトが構成される。

また、上記台板１２は、その断面の上側部分の
垂直部分１２ｂと前述リツプ部１２ａの水平部分
１２ｃとにおいてねじ１３，１３で上記無目２に
固定されている。この台板１２の端部近傍には、
略Ｌ字状の支持板１８を介して、自動ドアの開閉
動作を制御する制御回路１７が取り付けられてい
る。なお、この台板１２の断面の上側部分の形状
については必ずしも図示したものに限定されな
い。

このような構成のレールユニツトにあつては、
レール４およびこのレール４が取り付けられる台
板１２のリツプ部１２ａが共に断面形状Ｌ字状に
形成され、それぞれのＬ字の背面にあたる面が互
いの当接面４ｄ，１２ｅとされているので、レー
ル４と台板１２とを広い面で合わすことができ、
レール４の取付状態の安定性が向上される。

また、このレールユニツトにあつては、レール
４の垂直部分４ａに長孔４ｃ…を設け、リツプ部
１２ａの垂直部分４ｄの上部に溝１５を設け、こ
れら長孔４ｃ…および溝１５にて、当接面Pd，
１２ｅで重ね合せたレール４と台板１２をボルト
止めし固定することとしたので、レール４の走行
面４ｅにドア５の重量が加わつても、てこの原理
によりボルト１４に加わる負荷が軽減される。す
なわち、レール４の先端の走行面にドア５の荷重
が加わると、レール４にはＬ字の屈曲部を中心と
してレール４を前方に回転させる力が加わるが、
レール４と台板１２とを固定するボルト１４は、
上記のごとく長孔４ｃ…と溝１５とが設けられて
いるので、回転中心となる屈曲部から離れて位置
しており、このため、てこの原理により、ボルト
１４は、弱い力でレール４を回転する力に対して
対抗できる。

よつて、本願考案のレールユニツトは、ドア５
の走行による繰返し荷重が加わつても、レール４
と台板１２の結合部すなわちボルト１４および溝
１５、長孔４ｃが設けられた部分の疲労が軽減さ
れる。

さらに、このレールユニツトは、レール４をＬ
字状とし、その垂直部分４ａに長孔４ｃ…を設け
たので、ボルト１４にナツト１６を締る際、開放
されているレール４の上方および前方から一般的
なスパナ等の工具を用いて作業でき、レール４の
取付け作業が容易である。

さらに、このレールユニツトにあつては、レー
ル４を略Ｌ字状に形成し、その水平部分４ｂに戸
車７…の走行部（走行面４ｅ）を設けたので、戸
車７の走行位置を最も下方に設定することができ
る。サツシメーカが生産する無目２は各メーカご
とに寸法が異なるので、この内に取付けられる自
動ドアメーカの提供するレールユニツトは、多く
のサツシメーカの無目２に取付け可能であるよう
に、できるだけコンパクトであることが望まし
い。このレールユニツトは、上記のように戸車の
走行位置を最も下方に設定できるので、自動ドア
の開閉を制御する制御回路等の位置を低くするこ
とが可能になり、全体として非常にコンパクトな
ものとなり、多くのサツシメーカの無目に取り付
け得るものとなる。

さらに、このレールユニツトにあつては、レー
ル４が略Ｌ字状とされ、水平部分４ｂの先端部を
走行部としたので、水平部分４ｂの幅を変えるこ
とにより、ドア５の前後方向の走行位置を調整で
きる。よつて、顧客の要望によりドア５の厚さが
変わつても、水平部分４ｂの幅が異なるレール４
に変換するだけで、ドア５の変更に対処できる。

またさらに、このレールユニツトにあつては、
レール４が取り付けられるリツプ部１２ａを台板
１２の下端部をＬ字状に屈曲せしめて形成したの
で、台板１２の下部にリミツトスイツチ等の自動
ドアを制御する部品を組付けることのできる有効
な空間が形成される。よつて、このレールユニツ
トはきわめてコンパクトなものとなる。

さらにまた、本考案のレールユニツトの台板１
２には、略Ｌ字状のリツプ部１２ａが形成されて
いるので、台板１２は断面係数が大きなものとな
る（同じ断面面積であるものを比較する）。した
がつて台板１２はより小なる断面でドア重量によ
る曲げモーメントに耐える充分な強度を持つもの
となり、レールユニツトの軽量化小型化が図れる
と共に経済的である。

またさらに、本考案のレールユニツトにあつて
は、台板１２に形成した溝１５にボルト１４の頭
部１４ａを収容し、ここから突出したボルト１４
の胴部１４ｂをレール４の長孔４ｃに挿通せし
め、ナツト１６を締めることにより、レール４を
台板１２に固定することとしたので、レール４の
取付けを台板１２の長さ方向の任意の位置で行え
ると共に、レール４の上下および左右方向の傾き
を調整できる。特に、台板１２が傾斜した状態で
堅枠に取付けられた場合でも、レール４の垂直部
分４ａに明けられた長穴４ｃの範囲内で上下に移
動調整してレール４のみは水平となし、その位置
でナツトを締めつけるという極めて簡単な作業で
レールを正しく水平に開口部枠上部に固定するこ
とができる。

以上詳しく説明したように、本考案のレールユ
ニツトは、台板とレールとからなり、台板の下端
部に略Ｌ字状のリツプ部が形成され、このリツプ
部の前面がレール当接面とされると共に、このリ
ツプ部の前面側に溝が形成され、また上記レール
が略Ｌ字状に形成され、その背面が台板当接面と
されると共に、その垂直部分に縦長の長孔が設け
られ、台板の溝とレールの長孔に嵌め合せたボル
トでレールと台板とを固定したものである。

よつて、本考案のレールユニツトにあつては、
無目に固定されたレールの安定性が良く、ボルト
に加わる負荷も小さく、台板の断面係数が大とな
り、脆弱部分が解消されているので、長期の使用
に耐える寿命の長いものとなる。特に、レールの
水平部分の先端部を戸車の走行部としているため
に、台板とレールの当接面どうしの下端部を支点
として垂直部分の上端部どうしがＶ字状に開口す
るような引張り力を受け、この引張り力によつて
いわばスプリングワツシヤ効果が生じる。このス
プリングワツシヤ効果による振動減衰効果と、レ
ールの水平部分による振動の減衰効果とによつ
て、ドアの開閉に伴う振動が長期間にわたつて繰
り返し加わつても、ボルト・ナツトに緩みを生じ
させることなく、十分な締め付け状態を維持する
ことができる。そのために、台板からレールがず
り落ちず、経年的に生じるレールの水平位置のズ
レを有効に防止することができ、ドアの開閉も長
期間にわたつてスムーズなものとすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は自動ドア装置全体の正面図、第２図は第１図
における−断面の拡大図、第３図は第２図に
おけるレールのＱ矢視図である。 １……開口部枠、２……無目、４……レール、
４ａ……垂直部分、４ｂ……水平部分、４ｃ……
長孔、４ｄ……台板当接面、４ｅ……走行面、１
２……台板、１２ａ……リツプ部、１２ｃ……水
平部分、１２ｄ……垂直部分、１２ｅ……レール
当接面、１４……ボルト、１４ａ……頭部、１４
ｂ……軸部、１５……溝、１５ａ……口部、１６
……ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動ドアを組み付ける開口枠の無目内に取り付
   けられる台板と、この台板に取り付けられ自動ド
   アの戸車が走行せしめられるレールとからなり、 上記台板の下端部に、水平方向前方に延びる水
   平部分とその先端から上方に屈曲せしめられる垂
   直部分とからなる断面形状略Ｌ字状のリツプ部が
   形成され、このリツプ部の垂直部分の前面がレー
   ル当接面とされると共に、この垂直部分の上端部
   の前面側に、レール取付け用ボルトの頭部がその
   軸部を前方に突出するように収容されかつ台板の
   長手方向に延びる断面略Ｔ字状の溝が形成され、 上記レールが断面形状略Ｌ字状に形成され、そ
   の垂直部分の背面が台板当接面とされると共に、
   垂直部分の上部に上記ボルトの軸部が挿通される
   縦方向に長い長孔が設けられ、水平部分の先端部
   が自動ドアの戸車の走行部とされてなり、 上記台板のレール当接面にレールの台板当接面
   を重ね合わせ、台板の溝に頭部が収容されたボル
   トの軸部にレールの長孔を係止せしめかつナツト
   で締め付けることにより上記台板にレールが取り
   付けられることを特徴とする自動ドアのレールユ
   ニツト。