JPH06191369A - デュアル形緩衝用エアバッグユニット - Google Patents

デュアル形緩衝用エアバッグユニット

Info

Publication number
JPH06191369A
JPH06191369A JP5238198A JP23819893A JPH06191369A JP H06191369 A JPH06191369 A JP H06191369A JP 5238198 A JP5238198 A JP 5238198A JP 23819893 A JP23819893 A JP 23819893A JP H06191369 A JPH06191369 A JP H06191369A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
dual
airbag
cushioning
inflator
cushion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP5238198A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2602405B2 (ja
Inventor
Brent Olson
オルソン ブレント
Kirk Storey
ストーレイ カーク
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Morton International LLC
ATK Launch Systems LLC
Original Assignee
Morton Thiokol Inc
Morton International LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Morton Thiokol Inc, Morton International LLC filed Critical Morton Thiokol Inc
Publication of JPH06191369A publication Critical patent/JPH06191369A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2602405B2 publication Critical patent/JP2602405B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Bag Frames (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 側方からの衝撃力を伴う衝突の間に車両の内
部側方部材と乗員との間の接触の衝撃を緩和するエアバ
ッグユニットにおいて、乗員に対する保護作用を高め
る。 【構成】 デュアル形緩衝用エアバッグユニット１８は
下方バッグ部分３６と上方バッグ部分３４とを具備す
る。バッグ部分３４，３６は、バッグ部分３４，３６の
双方と連通する比較的短くかつ狭い首部によって結合さ
れる。この首部内に、ガス発生装置または膨張装置２０
の少くとも出口ポートが密封的に配置される。下方バッ
グ部分３６と上方バッグ部分３４の双方が一つの膨張装
置２０によって同時に充填される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両本体上の側方から
の衝撃力によって生成されるエネルギを吸収するための
膨張可能なバッグ手段の改良に関する。本発明は特に、
側方からの衝撃を伴う衝突の間に車両の内部構造部材と
乗員（占有者）との間の接触を緩衝するための、車両に
有用な膨張可能なバッグ手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】正面方向の衝突の間に車両の乗員を拘束
するための膨張可能な乗員拘束装置が公知である。一般
的にエアバッグとして知られている膨張可能なバッグ
は、衝突の開始に応答して急速に膨張せしめられる。膨
張されたエアバッグは、ハンドル、機器パネル及びフロ
ントガラスとの有害な接触から車両の乗員を緩衝作用を
伴って拘束する。
【０００３】正面方向の衝突を伴う状況下では大きな有
用性を持つが、車両の側面上の衝撃を伴う衝突の間にこ
のような膨張可能な乗員拘束装置によって車両の乗員に
与えられる保護の程度は望ましいものではない。側方か
らの衝撃を伴う衝突において、乗員は、ドア、または車
両内部の側面上の窓を含む他の部材との傷害を起こし得
る接触にさらされる。
【０００４】別の車両による側方パネルとの衝撃を伴う
衝突の間に車両の側方パネルに隣接して座っている運転
者を含む乗員を保護するための膨張可能なエアバッグを
提供することが、先行技術において提案されている。
【０００５】車両本体上の側方衝撃力によって生成され
るエネルギを吸収するためのエアバッグの使用に関する
従来技術の状況は、以下の特許および特許出願の開示に
よって表わされる。即ち、C.Y.Werner他に対して１９９
０年１０月３０日に発行された米国特許第４，９６６，
３８８号、マミヤキヨシに対して１９９０年１２月１７
日に発行された日本国特許第２−３０３９５１号、およ
び株式会社マツダによって出願され１９９２年２月１７
日に公開された日本国特許出願Ｈｅ１４−４６８３６号
である。
【０００６】米国特許明細書第４，９６６，３８８号に
は、車両のドア内で窓開口部の下に配置される膨張可能
なエアバッグ拘束装置が開示されている。バッグと流れ
的に連通する膨張装置と、衝撃センサとがドア内に配置
されている。作動されたとき、エアバッグは上方に膨張
せしめられてドア内の窓開口部を越えて延び、エアバッ
グは、乗員がドアの要素にぶつかることを防止すると共
に乗員の頭部が窓開口部から外に飛び出されることを阻
止するクッションを提供する。この装置では、乗員の臀
部および胴部に対しては側方衝撃力に対する緩衝作用を
伴う保護作用は与えられない。
【０００７】日本国特許第２−３０３９５１号には、車
両の前部の衝突の間に車両の乗員を保護するための、膨
張装置によって膨張せしめられるエアバッグ主ユニット
に組み合わされて、膨張装置から遠位に位置する副バッ
グ部が開示されている。この副バッグ部は、バッグ主ユ
ニットの膨張時に膨張せしめられるようにバッグ主ユニ
ットの後端側部と一直線状をなすように順次設けられ
る。副バッグは、乗員がドアに衝突することを防止する
ように車両本体側部内のドアと乗員との間で膨張せしめ
られる。この装置では、副バッグ部の膨張は、バッグ主
ユニットが充填されるまで遅延される。斯くして最初
は、乗員の臀部および胴部がドアと衝突的に接触するよ
うに移動するのを妨げるための保護作用が与えられな
い。
【０００８】日本国特許出願Ｈｅ１４−４６８３６号に
は、車両本体の内部側面上に設けられたセル又はレセプ
タクルが開示されている。収縮された一次エネルギ吸収
バッグと、収縮された二次エネルギ吸収バッグと、各バ
ッグ用の別々の膨張装置とがセル内に内包される。膨張
装置が作動されると、一次エネルギ吸収バッグが車両の
内部側面に沿って下方に向けて膨張すると共に二次エネ
ルギ吸収バッグが上方に向けて膨張する。この装置は、
一次エネルギ吸収バッグ及び二次エネルギ吸収バッグが
同時に充填されることを許容するが、各バッグ用に別々
の膨張装置を使用することを必要とする。各バッグを充
填するために別々の膨張装置を必要とすることは、コス
トの増大を招くだけでなく、装置の製造および組立に複
雑さを招き入れることになる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従って、衝撃を受ける
車両本体の側部に隣接して座っている乗員に対して程度
の高い保護作用を与えるために、車両本体への側方衝撃
力によって生成されるエネルギを吸収するための膨張可
能なエアバッグ手段に改良を施すことが必要とされかつ
要求されている。
【００１０】本発明の目的は、車両本体上の側方衝撃力
によって生成されるエネルギを吸収するための改良され
た乗員拘束用膨張可能なバッグユニットを提供すること
にある。本発明の別の目的は、車両のドア内または他の
側方パネル部分内に配置されたデュアル形緩衝用エアバ
ッグを具備し、このエアバッグの両方の部分が単一の膨
張装置によって膨張せしめられる、上述のような改良さ
れた乗員拘束用膨張可能なバッグユニットを提供するこ
とにある。
【００１１】本発明の更に別の目的は、このような改良
された乗員拘束用デュアル形緩衝エアバッグユニットで
あって、エアバッグの両方の部分が同一の膨張装置から
同時に充填されることができ、バッグの各部分内の圧力
が、適切な構造材料を選択することにより及び適切な漏
れ作用（venting)を利用することにより制御されること
を特徴とする、改良された乗員拘束用デュアル形緩衝エ
アバッグユニットを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明のこれらの目的お
よび他の目的を達成するために、車両（座席等を具備す
る）の側方パネル又はドア又は他の部分内にデュアル形
緩衝用エアバッグユニットが設けられる。デュアル形緩
衝用エアバッグユニットは下方バッグ部分と上方バッグ
部分とを具備する。バッグの両方の部分は単一の膨張装
置によって充填され又は膨張される。バッグの両方の部
分は同時に充填されることができる。各バッグ部分内の
圧力は、適切な構造材料を選択することによって、およ
び適切な漏れ作用を利用することによって制御されるこ
とができる。バッグの上方部分内および下方部分内の圧
力はバッグ材料の多孔度を変化させることによって制御
されることができる。一般的に云えば、材料の多孔度が
低くなるほど、バッグのその部分内の圧力が高くなる。
【００１３】本発明の好ましい実施例では、デュアル形
緩衝用エアバッグの下方バッグ部分の容積は上方バッグ
部分の容積よりも小さい。ふくらむとき、バッグの下方
部分は上方部分より前に満たされる。これにより、まず
初めに車両の乗員の臀部および胴部に対する保護作用が
与えられ、このような保護作用がまず初めに必要とされ
ることから、このことを有利なことである。下方部分が
その容量一杯まで充填される間に、バッグの上方部分は
部分的に充填される。次いでバッグの上方部分は、それ
が乗員の頭部を保護するために必要とされる前にその容
量一杯まで充填され続ける。このような充填は、バッグ
の上方部分と下方部分との相対的な容積を変化させるこ
とによって、および所望の多孔度を得るために必要とさ
れるようにバッグの各部分の織物（fabric) 材料を適切
に選択することによって制御される。
【００１４】本発明を特徴付ける種々の新規な特徴が特
許請求の範囲において指摘されている。本発明の内容、
その作動上の利点、およびその使用によって得られる特
定の目的をより良く理解するために、本発明の好ましい
実施例を示す添付図面および以下の記載を参照された
い。
【００１５】
【実施例】以下、添付図面を参照して本発明を詳細に説
明する。図面を参照すると、損傷を生み出す物体、例え
ば別の車両による車両への側方からの衝撃を伴う衝突の
間に車両の乗員（占有者）に対する衝撃緩和作用および
閉込め作用（拘束作用）を提供する改良された膨張可能
なバッグ手段が示されている。
【００１６】図１に示されるように、従来からある車両
の側方パネル１０は座席１２に隣接して配置されてお
り、保護されるべき乗員が座席１２上に座っているのが
示されている。この側方パネル１０は車両の側方ドアで
ある。しかしながら、本発明は一般的に車両のいかなる
側方パネルにも適用可能であることが当業者には明らか
であろう。即ち、本発明は、ドアパネルへの適用に限定
されるのではなく、従来からある２ドア形乗用車の後部
座席に隣接する側方パネルに適用されることができ、ま
たトラックの側方パネル及び側方ドアにも適用されるこ
とができる。図示されるように、窓１４が側方パネル１
０の上端部に配置される。
【００１７】図１および図４に示されるように、取付板
１６がドア１０内の空洞部１７内に配置される。取付板
１６は任意の適切な手段によってドア１０内に固定的に
取り付けられる。即ち取付板１６は、ドアの一体的な要
素に取り付けられ、または選択自由であるが、もしその
ようにすることができる適切な場所があればこのような
一体的なドア要素自体を具備する。
【００１８】膨張装置またはガス発生装置２０と、デュ
アル形緩衝用エアバッグ２２とを具備するデュアル形緩
衝用エアバッグユニット１８は、車両のドア１０上のア
ームレスト（腕支持部）２４の上方の位置で取付板１６
に固定される。この固定は膨張装置２０上のフランジ２
６と保持リング２８とを介してなされ、膨張装置２０の
部分２１は取付板１６内の穴と、エアバッグ２２のガス
入口開口部またはガス入口口部３０と、保持リング２８
とを貫通する。好ましくは、保持リング２８の断面は溝
形をなす。複数の止め具３２がデュアル形緩衝用エアバ
ッグユニット１８を取付板１６に固定的に取り付ける。
このために止め具３２はフランジ２６および保持リング
２８の周りに適切な間隔で配置され、これらの止め具３
２は、取付板１６内に設けられた整列された穴内に嵌合
してこれらの穴内に取り付けられる。
【００１９】膨張装置２０は、例えばDonald J.Cunning
ham の米国特許明細書第４，９４３，０８６号に開示さ
れているような花火式または火工式（pyrotechnic)のタ
イプのものであることができる。なお、この米国特許第
４，９４３，０８６号は本発明の譲受人に譲渡されてい
る。膨張装置２０は、膨張装置２０によって発生せしめ
られたガスが、膨張装置部分２１の周面の周りにほぼ等
間隔で配置された複数のポート４０から全体的に半径方
向外方に流出することを特徴とする。これらのポート４
０は膨張装置２０の部分２１内に設けられる。膨張装置
部分２１は、図２および図６において破線で示されるよ
うに横断面においてほぼ円形をなす。また、膨張装置部
分２１はエアバッグ２２の首部３８内に密封的に内包さ
れる。
【００２０】デュアル形緩衝用エアバッグユニット２２
は上方バッグ部分３４と下方バッグ部分３６とを具備す
る。図２および図６から最も良くわかるように、上方バ
ッグ部分３４と下方バッグ部分３６とは比較的短くかつ
狭い首部３８によって結合され、この首部３８は上方バ
ッグ部分３４および下方バッグ部分３６と一体をなし、
膨張ガス入口開口部または膨張ガス入口口部３０が首部
３８内に形成される。発生されたガスがそこから流出す
る膨張装置部分２１は、エアバッグ２２に固定されたと
きに、膨張ガス入口口部３０内に内方へ延び、かつエア
バッグ２２の首部３８内に密封的に内包される。
【００２１】膨張装置２０および取付板１６へのデュア
ル形緩衝用エアバッグ２２の組立てをしやすくするため
に、保持リング２８は、ガス入口開口部またはガス入口
口部３０を適切に包囲するようにエアバッグ２２の織物
に従来からある方法でリベット止めされることができ
る。もし望まれるならば、保持リング２８は、１９９１
年９月３０日にJohn A.Allard によって出願された米国
特許出願第０７／７６７，０３２号に開示されているリ
ベット無しタイプのものであることができる。なお、こ
の米国特許出願第０７／７６７，０３２号は本発明の譲
受人に譲渡されている。
【００２２】図１および図２に示されるように、側方か
らの衝撃を伴う衝突力に応答してふくらむ準備のできた
状態でドア１０内に設置されたときにエアバッグ２２の
下方部分３６は折り畳まれておらず且つ加圧されていな
い状態で空洞部１７内で下方に向けて吊下している。一
方、図２において破線で示されるように、エアバッグ２
２の上方部分３４はコンパクトに折り畳まれており、各
折り目はドア１０の幅に平行に上方バッグ部分３４の全
幅に亘って延びている。この折り畳まれたエアバッグ部
分３４はドア１０内の空洞部１７の上方部分内に内包さ
れ、第１のカバー手段、即ちカバー４２によって覆われ
ている。カバー４２は蓋部を具備し、図３の部分図に示
されるようにカバー４２には引裂き用継ぎ目または破断
線４３が公知の方法で設けられていて、バッグ２２がふ
くらむ間にバッグ２２の上方部分３４がカバー４２から
抜け出すことができるようになっている。カバー４２は
車両内に設けられた装飾材料からなる部材を組み込むこ
とができると考えられ、或いはもし望まれるならば、カ
バー４２はこのような装飾材料からなる部材から完全に
成ることができると考えられる。
【００２３】ドア１０の鋭利な又は摩耗をもたらすよう
な内側部材との多分に損傷を受ける可能性のある接触に
対してエアバッグ２２の下方に延びる下方部分３６を保
護するために、参照符号４４によって示されるように保
護シールド又は保護カーテン４４が設けられることがで
きる。このようなシールド４４は、エアバッグ部分３６
を形成する織物シート（fabric sheet) と同様であるが
それよりもずっと強靱な織物シートから形成されること
ができる。また、適切なプラスチックシートがこのよう
なシールド４４として用いられることもできる。
【００２４】エアバッグ２２の下方に向けて吊下する下
方部分３６に隣接するドア１０の内部側には、詰物をさ
れた（padded) 押出しパネル４６を具備する第２のカバ
ー手段が設けられる。この詰物をされた押出しパネル４
６は、図示しないが当業者にとっては公知の押しピン又
は他の適切な保持手段によって、通常は所定の位置に保
持されている。この保持手段は、エアバッグ２２の下方
部分３６がふくらむときに詰物をされた押出しパネル４
６が図４に示されるように押し出されることを許容す
る。詰物をされた押出しパネル４６が押し出されるとき
にこの押出しパネル４６を案内しかつ拘束するために、
適切なつなぎ手段または他の案内手段（図示しない）が
設けられることができる。
【００２５】図１において参照符号４８によって示され
る衝撃センサが、空洞部１７内またはドア１０の他の適
切な隣接部域に適切に取り付けられる。この衝撃センサ
４８は内蔵式動力源手段を含むことができ、或いは選択
自由であるが衝撃センサ４８は車両の電気系統から動力
を引き出すことができる。いずれの場合にも、センサ４
８は車両への側方からの衝撃を伴う衝突力を検出したと
きに作動して、エアバッグ２２を膨張させ且つふくらま
せるために膨張装置２０による膨張ガスの生成を開始さ
せるようにする。
【００２６】膨張装置２０の作動がこのように開始され
ると、エアバッグ２２が膨張して、図５の側面図および
図６の正面図に示されるように膨張した上方部分３４と
膨張した下方部分３６とを有する幅の広いほぼ平坦な空
気クッションを形成する。下方部分３６の寸法は乗員の
臀部および胴部に対する保護を提供するのに十分なもの
であり、上方部分３４の寸法は乗員の肩部および頭部に
対する保護を提供するのに十分なものであり、上方部分
３４はドア１０内の窓１４をほぼ越えて上方に延びてい
る。斯くして、ふくらまされたデュアル形緩衝用エアバ
ッグ２２は、座席１２内に座っている乗員の臀部、胴部
および頭部に対する緩衝クッションを形成する。上述し
たようにまず初めに下方部分３６がその容量一杯まで充
填されると、膨張したエアバッグ２２はまず初めに臀部
および胴部に対する保護を提供する。なぜならば、この
ような保護がまず初めに必要とされるからである。上方
部分３４はその容量一杯まで充填され続け、それが頭部
の保護のために必要とされる前に完全に充填される。
【００２７】本発明によるデュアル形緩衝用エアバッグ
ユニット１８の特徴は、それが上述の米国特許明細書第
４，９４３，０８６号に開示されている運転者側のタイ
プのものであれ、或いは後述する乗客側のタイプのもの
であれ、スラスト中立形膨張装置（thrust neutral inf
lator)２０を用いていることである。スラスト中立と
は、側方パネル又はドア１０への衝撃に応答して起動さ
れたとき、または例えば輸送中、取り扱い中および／ま
たは貯蔵中に偶発的に起動されたとき、膨張装置２０に
よってスラストがほぼ零の作用が生成されることを意味
する。即ち、ガス放出ポート４０は、発生されたガスが
互いに対向する半径方向に放出されるように配置され、
これにより、膨張装置２０の物理的な移動を生じせしめ
ようとする力は結果的に発生しない。その結果、膨張装
置２０が作動されたときに膨張装置２０は、膨張装置２
０によって発生されたエネルギを全体的に所定の場所で
消費し、斯くして、デュアル形緩衝用エアバッグユニッ
ト１８がふくらむときに取付板１６および側方パネル又
はドア１０の関連した構造が受ける応力が最小化され
る。
【００２８】限定的な意味ではなく例示的な意味におい
て、図１から図６に示す本発明の実施例では、エアバッ
グ２２の上方部分３４および下方部分３６の各々の幅が
２４インチ（６０．９６cm）であり、首部３８を含めた
エアバッグ２２の全体の高さが３９インチ（９９．０６
cm）であり、上方バッグ部分３４の高さが約２１インチ
（５３．３４cm）であり、下方バッグ部分３６の高さが
約１３．５インチ（３４．３cm）であり、首部３８の高
さが約４インチ（１０．２cm）であり、首部３８の長さ
が約５．５インチ（１４．０cm）である。
【００２９】図７から図１０に示す本発明の変形例で
は、デュアル形緩衝用エアバッグユニット１８ａが反応
容器またはハウジング５０内に取り付けられている。エ
アバッグユニット１８ａは、上方バッグ部分３４および
下方バッグ部分３６が車両のドア１０内の空洞部１７内
に設置されるときに配置される又は折り畳まれる仕方を
除いて、図１から図６に関連して上述したエアバッグユ
ニット１８と同一であることができる。斯くして、図８
から最も良くわかるように、上方バッグ部分３４および
下方バッグ部分３６の双方がハウジング５０内に嵌合す
るように折り畳まれる。図１０から最も良くわかるよう
に、ハウジング５０の幅はエアバッグ２２ａの幅の約４
分の１である。
【００３０】車両のドア１０内の空洞部１７内に設置さ
れるとき、ハウジング５０はアームレスト２４の背後に
配置され、ハウジング５０の一部はアームレスト２４の
上方に折り畳まれたエアバッグ部分３４を内包し、ハウ
ジング５０の一部はアームレスト２４の下方に折り畳ま
れた下方エアバッグ部分３６を内包する。デュアル形緩
衝用エアバッグユニット１８ａおよびハウジング５０
は、第１実施例に関連して上述した方法と同様の方法
で、図１の空洞部１７内の取付板１６のような取付板
（図示しない）に取り付けられることができる。望まし
くはハウジング５０は、参照符号５１および５３によっ
て表わされる通路手段（channel means)を内部に含むよ
うな形状をなす。通路手段５１，５３は、デュアル形緩
衝用エアバッグ２２がふくらむときに上方部分３４およ
び下方部分３６が夫々ハウジング５０から外に出る通路
を開くようになっている。
【００３１】詰物をされた上方押出しパネル５２と詰物
をされた下方押出しパネル５４とが、折り畳まれたエア
バッグ２２をハウジング５０内に保持するためにハウジ
ング５０用の上方カバー及び下方カバーとして設けられ
る。詰物をされた押出しパネル５２及び５４には適切な
引裂き継ぎ目または抜け出し線が設けられる。また、図
示されるように押出しパネル５２及び５４はアームレス
ト２４の上側表面および下側表面に適切に蝶着される。
【００３２】図９から最も良くわかるように、デュアル
形緩衝用エアバッグユニット１８ａがふくらむとき、膨
張ガスによる下方エアバッグ部分３６の充填が下方エア
バッグ部分３６を膨張させて下方エアバッグ部分３６を
パネル５４から押し出させ、その結果パネル５４を反時
計回り方向に角度的に撓ませ、斯くして下方エアバッグ
部分３６が下方に膨張するのを案内しかつ可能にする。
同様に、膨張ガスによる上方エアバッグ部分３４の充填
が、詰物をされた押出しパネル５２を押して押出しパネ
ル５２を時計回り方向に角度的に撓ませ、斯くして上方
エアバッグ部分３４が上方に膨張するのを案内しかつ可
能にする。完全に膨張された上方バッグ部分３４および
下方バッグ部分３６の各々の側面図が図９に示されてお
り、それらの正面図が図１０に示されている。
【００３３】図１１から図１６に示す本発明の別の実施
例では、デュアル形緩衝用エアバッグユニット５６には
細長い円筒状または管タイプの膨張装置５８が設けられ
る。この膨張装置５８は、衝突時の正面方向の衝撃に対
する保護を提供するための乗員拘束装置における膨張装
置の乗客側に従来から用いられるタイプのものである。
膨張装置５８用に使用されることができる膨張装置の形
式は、Gary V.Adams他の米国特許明細書第４，２９６，
０８４号に開示されている。なお、この米国特許第４，
２９６，０８４号は本発明の譲受人に譲渡されている。
【００３４】図１３および図１４に示されるように、管
タイプの膨張装置５８には、一端部から突出する取付ス
タッド６０と、他端部から突出する同様の取付スタッド
６２とが設けられる。図１および図４に示される取付板
１６のような車両の側方パネル又はドア内の取付板に膨
張装置５８を取り付けしやすくするために、直角をなす
取付ブラケット６４および６６がスタッド６０および６
２に関連して夫々設けられる。
【００３５】図１１および図１２に示す本発明の実施例
では、管タイプの膨張装置５８は、完全にデュアル形緩
衝用エアバッグ２２の首部３８内に密封的に内包され、
取付スタッド６０および６２がエアバッグ２２の首部３
８の各端部内の開孔を貫通している。必要な密封を与え
るのに要求されるようにブラケット６４，６６間の首部
３８の織物（fabric) と管タイプの膨張装置５８の両端
部とを圧縮するために、ボルト６８および７０がスタッ
ド６０および６２に関連して夫々設けられる。もしそれ
が望まれる又は必要であるならば、エアバッグ２２の首
部３８内での膨張装置５８の密封を確実にするために適
切な密封手段が設けられることができる。
【００３６】膨張装置２０と同様に、管タイプの膨張装
置５８は、スラスト中立であることを特徴とする。即
ち、膨張装置５８から流出する発生されたガスは、膨張
装置５８の周面周りに適切に配置された複数のポート７
２から全体的に半径方向外方に流出する。
【００３７】図１５および図１６には、図１１および図
１２に示すデュアル形緩衝用エアバッグユニット５６を
利用した本発明の更に別の実施例が示されている。この
実施例は、デュアル形緩衝用エアバッグユニット５６が
車両のドア１０内のアームレスト２４上方の空洞部１７
内で取付板７４に固定されるという点において、図１か
ら図６に示す実施例と同様である。この固定は、ブラケ
ット６２および６４内に設けられた穴、および取付板７
４内の整列された穴を通る複数の止め具７６によってな
される。
【００３８】図１１および図１２から最も良くわかるよ
うに、デュアル形緩衝用エアバッグユニット５６は、首
部３８によって結合された上方部分３４と下方部分３６
とを具備し、首部３８内には管タイプの膨張装置５８が
密封的に内包される。図１５に示されるように、ドア１
０内に設置されたときにエアバッグ２２の下方部分３６
は、折り畳まれておらず且つ加圧されていない状態でド
ア１０内の空洞部内で下方に向けて吊下する。エアバッ
グ２２の上方部分３４は、図２において破線で示されて
いるのと同様に、コンパクトに折り畳まれ、各折り目は
上方バッグ部分３４の全幅に亘って延びている。折り畳
まれたエアバッグ上方部分３４はカバー７８によって覆
われる。このカバー７８は、図１および図２に示される
カバー４２と同様であることができ、またはカバー４２
と同一であることさえできる。カバー７８は、図３に関
連して上述したように適切な引裂き継ぎ目または破断線
４３を有する。
【００３９】また、図１５に示す実施例には、図１に示
す実施例と同様に詰物をされた押出しパネル８０が設け
られる。この押出しパネル８０は、図１に関連して上述
した詰物をされた押出しパネル４６と同様または同一で
あることができる。
【００４０】図１５および図１６に示すデュアル形緩衝
用エアバッグユニット５６がふくらむとき、エアバッグ
２２が膨張され、このとき図５および図６に示されるよ
うに下方部分３６が下方に向けて膨張すると共に上方部
分３４が上方に向けて膨張する。
【００４１】斯くして、本発明によれば、車両本体上の
側方からの衝撃力によって生成されるエネルギを吸収す
るための、改良された乗員拘束用膨張可能なバッグユニ
ットが提供される。車両の側方パネル又はドア又は他の
内部部分内に配置されたデュアル形緩衝用エアバッグを
具備し、このエアバッグの両方の部分が単一の膨張装置
によって同時に膨張せしめられ、この膨張装置はスラス
ト中立であり、各バッグ部分内の圧力が、構造の適切な
材料を選択することによって及び適切な漏れ作用を利用
することによって制御される、上述のタイプの乗員拘束
ユニットが提供される。
【００４２】以上述べてきた本発明の詳細な説明に基づ
き、本発明の精神を逸脱することなく種々の変更が本発
明になし得ることは当業者にとって明白であろう。従っ
て、本発明の範囲が上述の特定の実施例に限定されるこ
とは意図されない。むしろ、本発明の範囲は特許請求の
範囲の記載およびその均等物によって定められることが
意図される。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両のドア内の空洞部内に配置された本発明に
よるデュアル形緩衝用エアバッグユニットの実施例を示
す、ドアの断面図であって、隣接する座席内に座ってい
る乗員も併せて示されている。
【図２】図１のドアの内側の概略正面図であって、ドア
内に設置されたデュアル形緩衝用エアバッグユニットが
破線で示されている。
【図３】図１および図２に示すエアバッグの上方部分用
のカバーの部分平面図である。
【図４】図１および図２に示すデュアル形緩衝用エアバ
ッグユニットの膨張装置の側面図であって、デュアル形
緩衝用エアバッグのガス入口部およびドア内の空洞部内
の支持板への膨張装置の取付部を示している。
【図５】ふくらんだ直後における膨張した状態のデュア
ル形緩衝用エアバッグを示す図１と同様の側面図であ
る。
【図６】ふくらんだ直後における膨張した状態のデュア
ル形緩衝用エアバッグを示す図２と同様の正面図であ
る。
【図７】図１から図６に示す実施例の変形例を示す車両
のドアの断面図であって、デュアル形緩衝用エアバッグ
ユニットがアームレストの高さ位置でかつアームレスト
の背後においてドア内の空洞部内に取り付けられ、加圧
されないで保管されているときにバッグの下方部分およ
び上方部分の双方がコンパクトに折り畳まれた状態にあ
ることが示されている。
【図８】図７の変形されたデュアル形緩衝用エアバッグ
ユニットを示す正面図である。
【図９】ふくらんだ直後における膨張した状態のデュア
ル形緩衝用エアバッグを示す図７と同様の側面図であ
る。
【図１０】膨張した状態のデュアル形緩衝用エアバッグ
を示す図８と同様の正面図である。
【図１１】折り畳まれておらず且つ加圧されていない状
態における本発明のデュアル形緩衝用エアバッグユニッ
トのもう一つの変形例の正面図であって、管タイプの膨
張装置が用いられることが示されている。
【図１２】図１１のデュアル形緩衝用エアバッグユニッ
トの側面図である。
【図１３】図１１の管タイプの膨張装置およびその取付
構造を示す平面図である。
【図１４】図１３の管タイプの膨張装置および取付構造
の側面図である。
【図１５】図１３および図１４に示す管タイプの膨張装
置を利用した本発明によるデュアル形緩衝用エアバッグ
ユニットの更に別の実施例を示す、車両のドアの断面図
である。
【図１６】ドア内の空洞部内の取付板への図１５のデュ
アル形緩衝用エアバッグユニットの取付部を示す側面図
である。
【符号の説明】
１０…側方パネル（ドア） １２…座席 １４…窓 １７…空洞部 １８，１８ａ，５６…デュアル形緩衝用エアバッグユニ
ット ２０，５８…膨張装置（ガス発生装置） ２２…デュアル形緩衝用エアバッグ ２４…アームレスト（腕支持部） ３４…上方バッグ部分 ３６…下方バッグ部分 ３８…首部 ４０，７２…ポート ５０…ハウジング

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の側部に衝撃を与えるエネルギを吸
    収するためのデュアル形緩衝用エアバッグユニットであ
    って、 デュアル形緩衝用エアバッグを具備し、該バッグは、上
    方部分と、下方部分と、該上方部分と下方部分間に位置
    しかつ該上方部分および下方部分に連通する首部とを有
    し、 更に、その中に複数のガス出口ポートを有する第１の部
    分を有する膨張装置を具備し、少くとも該膨張装置の該
    第１部分が該デュアル形緩衝用エアバッグの該首部内に
    密封的に配置される、 デュアル形緩衝用エアバッグユニット。
  2. 【請求項２】 該膨張装置がスラスト中立である、請求
    項１に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユニット。
  3. 【請求項３】 該膨張装置の該第１部分が横断面におい
    てほぼ円形をなし、該ガス出口ポートが該第１部分の周
    面周りに全体的に等間隔で配置されて、該膨張装置によ
    って発生されたガスが、ほぼ零のスラストの生成を伴っ
    て該ポートから全体的に半径方向外方に流出するように
    した、請求項１に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユ
    ニット。
  4. 【請求項４】 該デュアル形緩衝用エアバッグは、膨張
    されたときに幅の広いほぼ平坦な空気クッションを形成
    し、 このような膨張されたデュアル形緩衝用エアバッグの平
    面内においてエアバッグの首部内に開口部が設けられ、 該膨張装置の該第１部分は横断面においてほぼ円形をな
    し、 該膨張装置は第２の部分を有し、該第１部分と第２部分
    との中間位置にフランジが設けられ、該フランジは該膨
    張装置を取り囲むと共に複数の開孔を有し、 更に、複数の開孔を有する保持リングを具備し、該保持
    リング内の該開孔は該フランジ内の開孔と整列されてお
    り、 更に、複数の止め具を具備し、 該保持リングは、該デュアル形緩衝用エアバッグの該首
    部内の該開口部を通って首部の内部内へ、該開口部に対
    して取り囲む関係をなして挿入され、かつ該保持リング
    は、該膨張装置の該第１部分を該首部内に取り付けるた
    めに、該保持リング内の開孔と該首部の織物内の開孔と
    該フランジ内の開孔とを貫通する該止め具によって首部
    の織物に固着される、 請求項１に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユニッ
    ト。
  5. 【請求項５】 該車両は、その中に空洞部を有する側方
    パネルを備え、 該膨張装置は、該デュアル形緩衝用エアバッグの該首部
    の外部に位置する第２の部分を有し、 更に、該側方パネルの空洞部内に取付板を具備し、 更に、該膨張装置の該第２部分を該側方パネルの空洞部
    内の該取付板に固定的に取り付けるための取付手段を具
    備する、 請求項１に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユニッ
    ト。
  6. 【請求項６】 更に、該デュアル形緩衝用エアバッグユ
    ニット用のカバー手段を具備し、該カバー手段は、該膨
    張装置が作動されかつ該デュアル形緩衝用エアバッグが
    ふくらむときに該デュアル形緩衝用エアバッグの該上方
    部分および下方部分が該側方パネル内の空洞部から外へ
    抜け出ることを可能にする壊れやすい部分を有する、請
    求項５に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユニット。
  7. 【請求項７】 該車両がアームレストを備え、該デュア
    ル形緩衝用エアバッグユニットが該取付手段によって該
    アームレストの上方に取り付けられる、請求項５に記載
    のデュアル形緩衝用エアバッグユニット。
  8. 【請求項８】 該デュアル形緩衝用エアバッグの該上方
    部分は該車両の側方パネル内の空洞部内にコンパクトに
    折り畳まれており、 該デュアル形緩衝用エアバッグの該下方部分は加圧され
    ていない状態で下方に向けて吊下している、 請求項７に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユニッ
    ト。
  9. 【請求項９】 更に、該デュアル形緩衝用エアバッグユ
    ニット用のカバー手段を具備し、該カバー手段は、該膨
    張装置が作動されかつ該デュアル形緩衝用エアバッグが
    ふくらむときに該デュアル形緩衝用エアバッグユニット
    の該上方部分および下方部分が該側方パネル内の空洞部
    から外へ抜け出ることを可能にする壊れやすい部分を有
    し、 該カバー手段は該デュアル形緩衝用エアバッグの該上方
    部分用の蓋部を有し、該蓋部は蓋部内に複数の引裂き用
    継ぎ目を有し、 該カバー手段は該デュアル形緩衝用エアバッグの下方部
    分を覆うための詰物をされた押出しパネルを有する、 請求項８に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユニッ
    ト。
  10. 【請求項１０】 更に、該デュアル形緩衝用エアバッグ
    の該上方部分用のカバー手段を具備し、該カバー手段
    は、該デュアル形緩衝用エアバッグがふくらむときに該
    上方部分が抜け出ることを可能にするためにカバー手段
    内に引裂き用継ぎ目を有し、 更に、詰物をされた押出しパネルを具備し、該押出しパ
    ネルは、通常は該デュアル形緩衝用エアバッグの該下方
    部分に隣接して保持されるが、該デュアル形緩衝用エア
    バッグがふくらむときに押し出されるように配置され
    る、 請求項８に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユニッ
    ト。
  11. 【請求項１１】 該車両がアームレストを備え、該デュ
    アル形緩衝用エアバッグが該取付手段によって該アーム
    レストの背後に取り付けられる、請求項５に記載のデュ
    アル形緩衝用エアバッグユニット。
  12. 【請求項１２】 該エアバッグの該上方部分と下方部分
    の双方が該車両の側方パネル内の空洞部内にコンパクト
    に折り畳まれている、請求項１１に記載のデュアル形緩
    衝用エアバッグユニット。
  13. 【請求項１３】 更に、該デュアル形緩衝用エアバッグ
    ユニット用のハウジングを具備し、該ハウジングは、該
    膨張装置の該第２部分に固定的に取り付けられ、かつ該
    取付手段によって該側方パネル内の空洞部内に取り付け
    られ、該デュアル形緩衝用エアバッグの該上方部分およ
    び下方部分は、コンパクトに折り畳まれた状態で夫々該
    膨張装置の上方および下方で該ハウジング内に配置され
    る、請求項１２に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユ
    ニット。
  14. 【請求項１４】 更に、該ハウジング用のカバー手段を
    具備し、該カバー手段は該アームレストと関連した詰物
    をされた押出しパネル手段を有し、該押出しパネル手段
    は蝶着された上方部分を有し、該蝶着された上方部分
    は、該デュアル形緩衝用エアバッグの該上方部分が該蝶
    着された上方部分を通ってふくらむことを可能にするた
    めに時計回り方向に撓み可能となっており、蝶着された
    下方部分は、該デュアル形緩衝用エアバッグの該下方部
    分が該蝶着された下方部分を通ってふくらむことを可能
    にするために反時計回り方向に撓み可能となっている、
    請求項１３に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユニッ
    ト。
  15. 【請求項１５】 該ハウジング手段は、該デュアル形緩
    衝用エアバッグがふくらむときに該デュアル形緩衝用エ
    アバッグの該上方部分が該カバー手段の該蝶着された上
    方部分を通る通路を開くための第１の手段を有すると共
    に、該デュアル形緩衝用エアバッグの該下方部分が該カ
    バー手段の該蝶着された下方部分を通る通路を開くため
    の第２の手段を有する、請求項１４に記載のデュアル形
    緩衝用エアバッグユニット。
  16. 【請求項１６】 該膨張装置が管タイプのものであり、
    該管タイプの膨張装置は、各端部において膨張装置から
    延びるねじ付きスタッドを有し、該管タイプの膨張装置
    は該デュアル形緩衝用エアバッグの首部内に配置され、
    該スタッドは首部の織物内の対向する開孔を通って首部
    から外方に突出し、更に、該各取付スタッドに関連して
    設けられかつボルト手段によって取付スタッドに固定的
    に取り付けられたブラケットを具備する、請求項１に記
    載のデュアル形緩衝用エアバッグユニット。
  17. 【請求項１７】 該車両は、その中に空洞部を有する側
    方パネルを備え、更に、該各ブラケットを該側方パネル
    の空洞部内の取付板に固定的に取り付けるための取付手
    段を具備する、請求項１６に記載のデュアル形緩衝用エ
    アバッグユニット。
  18. 【請求項１８】 更に、該デュアル形緩衝用エアバッグ
    ユニット用のカバー手段を具備し、該カバーは、該管タ
    イプの膨張装置が作動されかつ該デュアル形緩衝用エア
    バッグがふくらむときに該デュアル形緩衝用エアバッグ
    の該上方部分および下方部分が該側方パネル内の空洞部
    から外へ抜け出ることを可能にする壊れやすい部分を有
    する、請求項１６に記載のデュアル形緩衝用エアバッグ
    ユニット。
  19. 【請求項１９】 該車両がアームレストを備え、該デュ
    アル形緩衝用エアバッグユニットが該取付手段によって
    該アームレストの上方に取り付けられ、 該デュアル形緩衝用エアバッグの該上方部分は該車両の
    側方パネル内の空洞部内にコンパクトに折り畳まれてお
    り、 該デュアル形緩衝用エアバッグの該下方部分は加圧され
    ていない状態で下方に向けて吊下している、 請求項１８に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユニッ
    ト。
  20. 【請求項２０】 更に、該デュアル形緩衝用エアバッグ
    の該上方部分用のカバー手段を具備し、該カバー手段
    は、該デュアル形緩衝用エアバッグがふくらむときに該
    上方部分が抜け出ることを可能にするためにカバー手段
    内に引裂き用継ぎ目を有し、 更に、詰物をされた押出しパネルを具備し、該押出しパ
    ネルは、通常は該デュアル形緩衝用エアバッグの該下方
    部分に隣接して保持されるが、該デュアル形緩衝用エア
    バッグがふくらむときに押し出されるように配置され
    る、 請求項１９に記載のデュアル形緩衝用エアバッグユニッ
    ト。
JP5238198A 1992-09-23 1993-09-24 デュアル形緩衝用エアバッグユニット Expired - Fee Related JP2602405B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/949,210 US5324072A (en) 1992-09-23 1992-09-23 Side impact air bag
US949210 1992-09-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH06191369A true JPH06191369A (ja) 1994-07-12
JP2602405B2 JP2602405B2 (ja) 1997-04-23

Family

ID=25488752

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5238198A Expired - Fee Related JP2602405B2 (ja) 1992-09-23 1993-09-24 デュアル形緩衝用エアバッグユニット

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5324072A (ja)
EP (1) EP0590845B1 (ja)
JP (1) JP2602405B2 (ja)
AU (1) AU646202B1 (ja)
CA (1) CA2099834C (ja)
DE (1) DE69304168T2 (ja)
ES (1) ES2093933T3 (ja)
MX (1) MX9304146A (ja)
ZA (1) ZA934823B (ja)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1086659A (ja) * 1996-08-13 1998-04-07 Saint Gobain Vitrage 側面衝撃を受けた場合の車両の搭乗者の保護用装置
JPH11500387A (ja) * 1995-05-29 1999-01-12 ペトリ アクチエンゲゼルシャフト エヤーバックモジュール
JP2004189215A (ja) * 2002-12-07 2004-07-08 Dr Ing H C F Porsche Ag 自動車の乗員のための安全装置
KR100458188B1 (ko) * 2002-06-17 2004-11-20 현대모비스 주식회사 자동차의 커튼 에어백.
JP2007137103A (ja) * 2005-11-15 2007-06-07 Autoliv Development Ab 乗員保護システム
JP2007230357A (ja) * 2006-02-28 2007-09-13 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ及びエアバッグ装置
JP2009509834A (ja) * 2005-09-27 2009-03-12 オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ 自動車用エアバッグ装置
EP2082909A1 (en) 2008-01-23 2009-07-29 Mazda Motor Corporation Side impact absorbing structure for vehicle
JP2009543731A (ja) * 2006-07-17 2009-12-10 デルファイ・テクノロジーズ・インコーポレーテッド 延長肩部分を持つサイドカーテンエアバッグ
JP2010228578A (ja) * 2009-03-27 2010-10-14 Honda Motor Co Ltd ドアマウントエアバックの取付部構造
CN110979245A (zh) * 2020-01-02 2020-04-10 宜致汽车安全系统（常熟）有限公司 一种头部安全气囊硅胶保压片装置
US11912228B2 (en) 2020-09-29 2024-02-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Occupant crash protection for vehicle

Families Citing this family (64)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5746443A (en) * 1992-07-13 1998-05-05 Joalto Design, Inc. Side impact air bag deployable between a vehicle body and an occupant
US5524924A (en) * 1993-11-15 1996-06-11 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Method and apparatus for restraining an occupant of a vehicle upon a side impact against the vehicle
DE4405927A1 (de) * 1994-02-24 1995-02-02 Daimler Benz Ag Gassack
DE4434036A1 (de) * 1994-09-23 1996-03-28 Pars Passive Rueckhaltesysteme Airbag-Modul
JPH08142789A (ja) * 1994-11-21 1996-06-04 Tokai Rika Co Ltd 車両側方用エアバッグ袋体
US5556128A (en) * 1994-11-24 1996-09-17 Volkswagen Ag Safety arrangement for a vehicle occupant
US5615914A (en) * 1995-01-17 1997-04-01 Olin Corporation Inflatable metal bladders for automobile passenger protection
US5496061A (en) * 1995-03-31 1996-03-05 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Seat mounted air bag assembly
US5533750A (en) * 1995-06-01 1996-07-09 Takata, Inc. Simplified inflatable restraint module
US5556127A (en) * 1995-06-26 1996-09-17 Takata, Inc. Seat mounted side impact module
US5542691A (en) * 1995-09-07 1996-08-06 Morton International, Inc. Exterior seat back mounted side impact airbag module assembly
US5588672A (en) * 1995-10-20 1996-12-31 Takata, Inc. Side impact head restraint with inflatable deployment
US5660414A (en) * 1995-11-02 1997-08-26 Takata Inc. Side impact head restraint system
DE29517372U1 (de) * 1995-11-02 1996-02-01 Trw Repa Gmbh Gassack-Seitenaufprall-Schutzeinrichtung
DE29517373U1 (de) * 1995-11-02 1996-03-07 Trw Repa Gmbh Gassack-Seitenaufprall-Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen
US5718450A (en) * 1996-01-19 1998-02-17 Takata, Inc. Inflatable restraint system having a head/thorax cushion for side impact protection
US5913536A (en) * 1996-02-07 1999-06-22 Trw Vehicle Safety System Inc. Air bag module
DE19605620B4 (de) * 1996-02-15 2004-07-22 Siemens Restraint Systems Gmbh Den Thoraxbereich entlastendes Seitenairbagmodul und Gassack hierfür
JPH09323605A (ja) * 1996-03-27 1997-12-16 Morton Internatl Inc 自動車の乗客室内の占有者を保護する方法とエアバッグクッションを折りたたむ方法
JP2962225B2 (ja) * 1996-04-08 1999-10-12 三菱自動車工業株式会社 側面衝突用エアバッグ
US5646613A (en) * 1996-05-20 1997-07-08 Cho; Myungeun System for minimizing automobile collision damage
US5848804A (en) * 1996-05-29 1998-12-15 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Side impact air bag module
US5678853A (en) * 1996-06-26 1997-10-21 Morton International, Inc. Airbag module with deployment chute
US5785349A (en) * 1996-12-03 1998-07-28 Morton International, Inc. Elongated asymmetrical automotive airbag
DE29708494U1 (de) * 1997-05-13 1997-09-11 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Seitenaufprall-Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen
US6457740B1 (en) * 1998-06-19 2002-10-01 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant safety apparatus
DE19939990A1 (de) * 1999-08-24 2001-03-22 Daimler Chrysler Ag Seitenaufpralldämpfeinrichtung für ein Fahrzeug
DE29915820U1 (de) * 1999-09-08 2000-01-13 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf Seitenaufprall-Schutzeinrichtung
US6220624B1 (en) 2000-02-10 2001-04-24 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Mounting bracket for seat mounted air bag
EP1279570A4 (en) * 2000-05-01 2008-07-02 Toyoda Gosei Kk PASSENGER RETENTION DEVICE
DE10024293B4 (de) * 2000-05-17 2013-06-13 TAKATA Aktiengesellschaft Luftsackanordnung
US6364349B1 (en) 2001-04-20 2002-04-02 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable curtain housing with deployment flap
DE10137824C2 (de) * 2001-08-02 2003-05-28 Daimler Chrysler Ag Insassenrückhaltesystem im Fondbereich eines Kraftfahrzeugs
US6991257B2 (en) * 2003-03-14 2006-01-31 Ford Global Technologies, Llc Side airbag for a vehicle
DE10328603B4 (de) * 2003-06-25 2006-04-20 Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights Airbagabdichtung
US7413215B2 (en) 2003-09-17 2008-08-19 Delphi Technologies, Inc. Method and apparatus for providing an inflatable cushion for use with a vehicle door
US7178827B2 (en) * 2004-02-10 2007-02-20 Ford Global Technologies, Llc Occupant ejection prevention assembly
US7347444B2 (en) * 2004-05-06 2008-03-25 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag with overlapping chamber
US7316415B2 (en) * 2004-08-30 2008-01-08 Autoliv Asp, Inc. Dual chamber airbag
KR101379620B1 (ko) 2005-06-03 2014-03-28 샐플렉스 폴리머스 리미티드 능동 볼스터
US8136835B2 (en) * 2005-07-21 2012-03-20 Arjuna Indraeswaran Rajasingham Easy ejector seat with skeletal crash safety beam
US7350852B2 (en) * 2005-09-06 2008-04-01 Chrysler Llc Inflatable interior panel for a vehicle
DE102005050935B4 (de) * 2005-10-21 2011-03-24 Autoliv Development Ab Seitenaufprallschutzeinrichtung
US7980589B2 (en) 2005-11-17 2011-07-19 Salflex Polymers Ltd. Inflatable bolster
EP2003024A1 (en) 2007-06-11 2008-12-17 Dalphi Metal Espana, S.A. Side airbag for reclining seats
DE102007036292A1 (de) * 2007-07-31 2009-02-05 Claas Selbstfahrende Erntemaschinen Gmbh Selbstfahrender Feldhäcksler
JP4861282B2 (ja) * 2007-09-27 2012-01-25 本田技研工業株式会社 エアバッグのカバー体及びエアバッグ装置
JP2011020502A (ja) * 2009-07-14 2011-02-03 Toyoda Gosei Co Ltd サイドエアバッグ装置
US8459689B2 (en) * 2009-12-24 2013-06-11 Salflex Polymers Ltd. Passenger side active knee bolster
US8491008B2 (en) 2010-05-05 2013-07-23 Salflex Polymers Ltd. Injection molded inflatable active bolster
GB201012753D0 (en) 2010-07-29 2010-09-15 Ford Global Tech Llc A curtain airbag for a motor vehicle
US8579325B2 (en) 2010-11-09 2013-11-12 Salflex Polymers Ltd. Active bolster
US20120187666A1 (en) * 2011-01-21 2012-07-26 Keith Friedman Airbag systems to affect restrained occupant kinematics and associated neck loads during rollover impact conditions
US8596673B2 (en) * 2011-01-31 2013-12-03 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Anti-ejection inflatable vehicle occupant protection device
US9254808B2 (en) 2011-02-07 2016-02-09 Salflex Polymers Limited Active bolster assembly
EP2543553B1 (en) * 2011-07-07 2015-03-04 Zodiac Seats France Pneumatic and mechanical energy absorber
JP5651655B2 (ja) * 2012-08-31 2015-01-14 本田技研工業株式会社 車両用サイドドア
US9108587B2 (en) 2013-10-08 2015-08-18 Autoliv Asp, Inc. 3-layer “C” shaped side airbag
US9676345B2 (en) 2014-08-29 2017-06-13 Ford Global Technologies, Llc Headliner assembly for a motor vehicle
US10525925B2 (en) * 2017-10-06 2020-01-07 Ford Global Technologies, Llc Door assembly
DE102018200494A1 (de) * 2018-01-12 2019-07-18 Ford Global Technologies, Llc Kraftfahrzeug mit einer Stofftür
US11370380B1 (en) 2020-12-07 2022-06-28 Ford Global Technologies, Llc Curtain airbag assembly with inflatable flap
KR20230030876A (ko) * 2021-08-26 2023-03-07 현대자동차주식회사 파노라믹 윈도우 안전 시스템 및 차량
DE102022117213A1 (de) * 2022-07-11 2024-01-11 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3768830A (en) * 1970-09-23 1973-10-30 Eaton Corp Vehicle knee bag
US3897961A (en) * 1973-05-02 1975-08-05 Chrysler Corp Inflatable restraint apparatus
JPS5168044A (ja) * 1974-12-09 1976-06-12 Nippon Soken
US5064218A (en) * 1988-10-14 1991-11-12 Takata, Inc. Air cushion restraint device having reinforced inflation attachment
GB2227552B (en) * 1988-11-24 1992-12-09 Autoliv Dev Improvements in or relating to a gas generator
JP2987153B2 (ja) * 1989-03-24 1999-12-06 マツダ株式会社 車体側部のエネルギ吸収構造
JPH02303951A (ja) * 1989-05-17 1990-12-17 Nissan Motor Co Ltd 乗物用乗員拘束エアバッグ
US4966388A (en) * 1989-05-25 1990-10-30 Collision Safety Engineering Inc. Inflatable structures for side impact crash protection
DE3921289C1 (ja) * 1989-06-29 1991-01-10 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co Kg, 8630 Coburg, De
FR2650544A1 (fr) * 1989-08-04 1991-02-08 Renault Dispositif de rembourrage et de protection laterale pour paroi d'habitacle de vehicule automobile
JP2843099B2 (ja) * 1990-03-29 1999-01-06 マツダ株式会社 車体側部のエネルギ吸収構造
JP2941879B2 (ja) * 1990-03-30 1999-08-30 マツダ株式会社 車体側部のエネルギ吸収構造
JP2895577B2 (ja) * 1990-06-13 1999-05-24 マツダ株式会社 車体側部のエネルギ吸収装置
US5129674A (en) * 1990-11-27 1992-07-14 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Reaction device for air bag module
DE4204280B4 (de) * 1991-02-25 2007-01-18 Volkswagen Ag Airbagbestückter Seitenschutz für einen Kraftfahrzeuginsassen

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11500387A (ja) * 1995-05-29 1999-01-12 ペトリ アクチエンゲゼルシャフト エヤーバックモジュール
JPH1086659A (ja) * 1996-08-13 1998-04-07 Saint Gobain Vitrage 側面衝撃を受けた場合の車両の搭乗者の保護用装置
KR100458188B1 (ko) * 2002-06-17 2004-11-20 현대모비스 주식회사 자동차의 커튼 에어백.
JP4537042B2 (ja) * 2002-12-07 2010-09-01 ドクトル イング ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト 自動車の乗員のための安全装置
JP2004189215A (ja) * 2002-12-07 2004-07-08 Dr Ing H C F Porsche Ag 自動車の乗員のための安全装置
JP2009509834A (ja) * 2005-09-27 2009-03-12 オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ 自動車用エアバッグ装置
JP4932843B2 (ja) * 2005-09-27 2012-05-16 オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ 自動車用エアバッグ装置
JP2007137103A (ja) * 2005-11-15 2007-06-07 Autoliv Development Ab 乗員保護システム
JP2007230357A (ja) * 2006-02-28 2007-09-13 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ及びエアバッグ装置
JP2009543731A (ja) * 2006-07-17 2009-12-10 デルファイ・テクノロジーズ・インコーポレーテッド 延長肩部分を持つサイドカーテンエアバッグ
EP2082909A1 (en) 2008-01-23 2009-07-29 Mazda Motor Corporation Side impact absorbing structure for vehicle
JP2010228578A (ja) * 2009-03-27 2010-10-14 Honda Motor Co Ltd ドアマウントエアバックの取付部構造
CN110979245A (zh) * 2020-01-02 2020-04-10 宜致汽车安全系统（常熟）有限公司 一种头部安全气囊硅胶保压片装置
CN110979245B (zh) * 2020-01-02 2022-04-08 宜致汽车安全系统（常熟）有限公司 一种头部安全气囊硅胶保压片装置
US11912228B2 (en) 2020-09-29 2024-02-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Occupant crash protection for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
ES2093933T3 (es) 1997-01-01
DE69304168D1 (de) 1996-09-26
EP0590845A1 (en) 1994-04-06
JP2602405B2 (ja) 1997-04-23
EP0590845B1 (en) 1996-08-21
MX9304146A (es) 1994-03-31
CA2099834C (en) 1996-07-02
ZA934823B (en) 1994-02-02
AU646202B1 (en) 1994-02-10
US5324072A (en) 1994-06-28
DE69304168T2 (de) 1996-12-19
CA2099834A1 (en) 1994-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2602405B2 (ja) デュアル形緩衝用エアバッグユニット
JP6681893B2 (ja) エアバッグモジュール
US10336278B2 (en) Inflatable airbag harness assemblies
US5845935A (en) Side airbag module
US3682498A (en) Safety belts
EP1358091B1 (en) Bumper airbag and system
JP3045889U (ja) 自動車の座席
US5536043A (en) Air bag activated knee bolster
US4262931A (en) Air bag restraint system
US20180222432A1 (en) Overhead airbag assemblies
US3795412A (en) Vehicle occupant restraint system
US6170871B1 (en) Inflatable trim panel assembly for safety restraint systems
JP2864867B2 (ja) エアバッグ装置
US20050087998A1 (en) Bumper airbag and system
US7735858B2 (en) Airbag device
KR20000057415A (ko) 차량의 승객 보호 장치
JPH09164900A (ja) 横方向衝撃のガスバッグ保護装置
AU2002236760A1 (en) Bumper airbag and system
US20100230935A1 (en) Vehicle airbag module
EP1156950A1 (en) Inflatable protection apparatus
JP4683834B2 (ja) 乗員保護装置
GB2267065A (en) A side-impact airbag system
US6168190B1 (en) Truck occupant restraint apparatus
JP2794995B2 (ja) 自動車のエアバッグ構造
JPH0516760A (ja) エアバツグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090129

Year of fee payment: 12

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100129

Year of fee payment: 13

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110129

Year of fee payment: 14

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees