JPH06191287A - サッシュレスドア型車のウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 押出成形部の切除作業の回避による製造作業
能率の向上と、材料の損失を防止する。 【構成】 垂立辺の押出成形部１２を車体前後のフロン
ト側シール部材１８とリア側シール部材１９に分割形成
する。両シール部材１８，１９の分割端部に設けられた
各嵌合突部２１，２２を、モール２０の嵌合片２７，２
８と基部２６との間に圧入嵌合して両シール部材１８，
１９を連結する。該連結時におけるモール２０の上下端
部を両シール部材１８，１９の上下端面から突設させ
て、この状態で型成形を行うようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サッシュレスドア型車
のウェザーストリップ、とりわけセンターピラーに取り
付けられる垂立辺を改良したウェザーストリップに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】サッシュレスドア型車においては、ルー
フサイドの下面からセンターピラーの外表面にかけてウ
ェザーストリップが取り付けられている。ここで用いら
れるウェザーストリップは一般部が押出成形によって形
成される一方で、異形状の連接部や末端部が型成形によ
って形成されており、センターピラーに取り付けられる
垂立辺にあっては中間部が押出成形部、その上下端が型
成形部となっている。

【０００３】ところで、サッシュレスドア型車の場合、
図７に示すように、ウェザーストリップ１の垂立片２の
外面３（前後のドアガラス４，５に対するシール面）の
略中央に長手方向に沿う装飾用のモール６が装着されて
いるものがある。

【０００４】即ち、中間部の押出成形部７の成形時にモ
ール６を同時押し出しによって一体に形成し、その後に
押出成形部７の上下端に型成形によって異形状の型成形
部８を成形し、この型成形部８を介して中間部の押出成
形部７と車体ルーフ側の開口縁に沿った別異の押出成形
部９，９とを結合させるようになっている。ところが、
このようにして押出成形部７とモール６を同時押出する
場合、モール６の長さが押出成形部７と同じ長さになる
ために、モール６が押出成形部７の上下端で途切れて見
栄えが悪くなるという不具合を生じる。

【０００５】このため、従来では、これに対処するため
に、図７に示すように押出成形部７とモール６を同時に
押出成形した後に、押出成形部７の上下端部７ａ，７ｂ
を所定長さだけ切除して、モール６の上下端部を残し、
こうして延出したモール６の上下端部を成形型にセット
して型成形部８の上面に配設するようになっている（例
えば特開平４−１６６４１８号公報、特開平４−１９７
８４３号公報等参照）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、前記従来の
ウェザーストリップにあっては、モール６が押出成形部
７からその上下の型成形部８，８に亘って延設すること
が可能になるものの、型成形を行う前に、押出成形部７
の上下端部７ａ，７ｂを予め切除しなければならない。
したがって、斯かる上下端部７ａ，７ｂの切除作業が煩
雑になるばかりか、切除による材料の損失を招いてい
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来のウ
ェザーストリップの問題点に鑑みて案出されたもので、
センターピラーに取り付けられる垂立辺が押出成形部と
その上下端の型成形部とから成り、この垂立片の外面の
上下長手方向に沿って装飾用モールが設けられてなるサ
ッシュレスドア型車のウェザーストリップにおいて、前
記押出成形部を車体のフロント側とリア側に分割形成す
ると共に、該分割されたフロント側シール部材とリア側
シール部材の分割対向端部に、夫々嵌合部を上下方向に
沿って設け、かつ前記モールの両側部に前記両嵌合部が
嵌着して両シール部材を連結する嵌着部を夫々設け、両
シール部材の連結時における前記モールの上下端部を両
シール部材の上下端面から突設したことを特徴としてい
る。

【０００８】

【作用】前記構成の本発明によれば、ウェザーストリッ
プの押出成形部を、フロント側シール部材とリア側シー
ル部材を別個に押出成形して分割形成しておき、その
後、両シール部材間にモールを配設して両嵌着部に各嵌
合部を嵌着させることにより両シール部材を連結する。

【０００９】そして、この連結時には、モールの上下端
部が各シール部材の上下端面より突出しているため、こ
の状態のまま、金型にセットして型成形部を成形する。
したがって、該型成形部によって両シール部材の上下端
部が結合されると同時に、該中間押出成形部と他の押出
成形部が結合されることは勿論のこと、中間押出成形部
の上下端部を切除することなく、型成形部の外面までモ
ールを延出させることが可能になる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。

【００１１】図１〜図３は本発明に係るサッシュレスド
ア型車のウェザーストリップの第１実施例を示してい
る。即ち、本実施例のボディサイドウェザーストリップ
１１は、図３に示すようにルーフサイドの下面からセン
ターピラーの外表面に亘って取り付けられており、セン
ターピラーに取り付けられる垂立辺１２の上端に、ルー
フサイド下面に取り付けられる上部辺１３が一体化され
てなり、垂立辺１２と上部辺１３の一般部はともに押出
成形によって形成され、両者の連接部と各端末は型成形
によって成形されている。

【００１２】前記垂立辺１２は、中間部の押出成形部１
４と、該押出成形部１４の上下端部に結合された型成形
部１５，１６とから構成されている。前記押出成形部１
４は、図１に示すようにセンターピラーに固定されるリ
テーナ１７に保持されて、車体前後のドアガラス４，５
をシールするゴム製のフロント側シール部材１８及びリ
ア側シール部材１９が車体前後方向に分割形成されてい
ると共に、該両シール部材１８，１９の分割対向端部間
に、該両者１８，１９を連結する装飾用のモール２０が
上下方向に沿って設けられている。

【００１３】具体的に説明すれば、前記フロント側シー
ル部材１８とリア側シール部材１９は、図２にも示すよ
うにソリッドゴムによってモール２０の上下方向の中心
線を中心とした左右対称形状に分割形成され、各外面１
８ａ，１９ａが前記ドアガラス４，５の端部に当接して
シール機能を司っていると共に、分割された対向端部に
夫々車内方向へ折曲した嵌合突部２１，２２が一体に設
けられている。この嵌合突部２１，２２は、硬質ゴムの
内部に剛性を確保するための芯金２１ａ，２２ａが埋設
されていると共に、外周面に挾圧用のリップ２１ｂ，２
２ｂが設けられている。また、押出成形部１４の上下方
向の長さは、従来より短く設定され、予め後述の型成形
部１５，１６の長さと合わせて車体の上下方向の配置長
さに設定されている。

【００１４】前記リテーナ１７は、図２にも示すように
横断面略Ｖ字形状を呈し、中央の膨出部１７ａの外面に
段差板状の突起片２３が一体に設けられていると共に、
両端部に前記各シール部材１８，１９の後部に有する各
係合溝１８ｂ，１９ｂに係合する係合爪２４，２４が設
けられている。

【００１５】前記モール２０は、図２に示すように内部
に芯金２５を有するゴム材で横断面略錨形状に形成さ
れ、横断面略コ字形の中央の基部２６と、該基部２６の
両側に一体に突設されて、基部２６の外側面と共働して
前記各嵌合突部２１，２２を保持する略Ｌ字形の嵌着片
２７，２８とから主として構成されている。前記基部２
６は、外面に金属色の光沢部２９が設けられていると共
に、両側片の対向する内面に前記リテーナ１７の突起片
２３の両側面を挾圧する挾圧リップ３０が設けられてい
る。また、このモール２０の全長は、各シール部材１
８，１９の全長よりも長く設定されて、上下端部２０
ａ，２０ｂが両シール部材１８，１９の連結時に、該両
シール部材１８，１９の上下端面１８ｃ，１９ｃから突
設させるようになっている。

【００１６】以下、本実施例の作用について説明する。
まず、各シール部材１８，１９を、夫々押出成形によっ
て別個に予め形成しておき、次に、モール２０を両者１
８，１９間に配設して、基部２６と両嵌着片２７，２８
との間に各嵌合突部２１，２２を圧入する。これによっ
て、両シール部１８，１９は、モール２０を介して連結
されることになる。この際、モール２０の上下端部２０
ａ，２０ｂを、図３に示すように略同一の長さで各シー
ル部材１８，１９の上下端面１８ｃ，１８ｄ、１９ｃ，
１９ｄから突出させる。そして、このように一体的に連
結された両シール部材１８，１９とモール２０の上端部
を夫々金型内にセットすると共に、上部辺１３の押出成
形部３１，３２の対向端部も同一金型内にセットして、
型成形を行う。また、各シール部材１８，１９とモール
２０の各下端部を金型内で型成形する。

【００１７】したがって、各型形成部１５によって各シ
ール部材１８，１９の上下端部も一体に結合されると同
時に、上部辺１３の押出成形部３１，３２と連結される
ことは勿論のこと、各シール部材１８，１９の上端部を
切除することなく、モール２０の上下端部２０ａ，２０
ｂを型成形部１５，１６の外面まで延出させることが可
能になる。この結果、煩雑な切除作業が回避され、製造
作業性が良好になると共に、材料上のロスも防止でき
る。

【００１８】尚、各押出成形部１４，３１，３２と型成
形部１５，１６を一体に成形した後は、予めセンターピ
ラーに固定されたリテーナ７に、係止爪２４，２４と係
合溝１８ｂ，１９ｂを介してウェザーストリップ１１全
体を取り付ければ、該取付作業が簡単に終了する。

【００１９】図４はモール２０の光沢部２９な他例を示
し、基部２０の外端部に形成された２連の凹溝３３，３
３に、光沢部２９のベース３４下面に突設された係止部
３５，３５を係脱自在に形成した。これによって、光沢
部２９を車体カラー等に合わせて自在に変更することが
可能になる。

【００２０】図５はさらに異なった光沢部２９を示し、
モール２０の芯金２５をそのまま基部２６の外面に露出
させて光沢部２９を形成した。これによって、光沢部２
９の形成作業が容易になる。

【００２１】図６は本発明の第２実施例を示し、分割さ
れた両シール部材１８，１９の対向端部に、横断面コ字
形の凹溝４０，４１が形成されていると共に、この凹溝
４０，４１内に横断面コ字形の硬質ゴム材からなる嵌合
部たる凹部３６，３７が設けられている。一方、モール
２０は、単純なコ字状の基部２６の両側面に前記凹部３
６，３７に嵌入する嵌着部たる凸部３８，３９が設けら
れている。

【００２２】そして、各凸部３８，３９と凹部３６，３
７とを嵌合させると同時に接着剤によって固定する。こ
れによって、両シール部材１８，１９を、モール２０を
介してさらに強固に連結させることが可能になる。

【００２３】また、この実施例は、両シール部材１８，
１９の連結構造が簡単であるため、製造作業が容易であ
る。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係るサッシュレスドア型車のウェザーストリップによれ
ば、とりわけ分割された両シール部材を嵌着部と嵌合部
とを介してモールによって連結し、該モールの上下端部
を各シール部材の上下端面から突設させた状態で型成形
を行うことができるため、従来のような押出成形後に押
出成形部の上下端部の切除作業が全く不要になり、全体
の製造作業が容易になると共に、材料の損失が防止され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す図３のＡ−Ａ線断面
図。

【図２】本実施例に供される各構成部品を分解して示す
断面図。

【図３】本実施例の要部正面図。

【図４】各実施例に供されるモールの他例を示す横断面
図。

【図５】各実施例に供されるモールのさらに異なる他例
を示す横断面図。

【図６】本発明の第２実施例を示す横断面図。

【図７】従来のウェザーストリップが適用された車体の
要部側面図。

【符号の説明】

１１…ウェザーストリップ １２…垂立辺 １３…上部辺 １４…押出成形部 １５，１６…型成形部 １８…フロント側シール部材 １８ｃ，１９ｃ…上端面 １８ｄ，１９ｄ…下端面 １９…リア側シール部材 ２０…モール ２０ａ…上端部 ２０ｂ…下端部 ２１，２２…嵌合突部（嵌合部） ２７，２８…嵌着片（嵌着部） ３６，３７…凹部（嵌合部） ３８，３９…凸部（嵌着部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 センターピラーに取り付けられる垂立辺
   が押出成形部とその上下端の型成形部とから成り、この
   垂立片の外面の上下長手方向に沿って装飾用モールが設
   けられてなるサッシュレスドア型車のウェザーストリッ
   プにおいて、前記押出成形部を車体のフロント側とリア
   側に分割形成すると共に、該分割されたフロント側シー
   ル部材とリア側シール部材の分割対向端部に、夫々嵌合
   部を上下方向に沿って設け、かつ前記モールの両側部に
   前記両嵌合部が嵌着して両シール部材を連結する嵌着部
   を夫々設け、両シール部材の連結時における前記モール
   の上下端部を両シール部材の上下端面から突設したこと
   を特徴とするサッシュレスドア型車のウェザーストリッ
   プ。