JP3127053B2 - 自動車用ドアのシール部材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアのドア
サッシュに取り付けられてウインドガラス端縁をシール
するシール部材、特にドアサッシュを装飾するモール部
を一体に備えたシール部材の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば実開昭６２−９５９２８号公報に
は、図１０に示すように、ドアサッシュ３２のドア内周
側に装着されてウインドガラス３３の端縁をシールする
グラスラン部３４と、ドアサッシュ３２の車外側の外側
面を覆うモール部３５と、を一体に押出成形してなるド
ア用のシール部材３１が示されている。このシール部材
３１は、ドアサッシュ３２に嵌着する断面Ｕ字形のウエ
ルト部３６を有し、かつこのウエルト部３６を囲むよう
に芯金３７が埋設されている。尚、この例では、車体側
のドア開口縁との間をシールする中空メインシール３８
および二重シールを構成する中空サブシール３９も一体
となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような構成にお
いては、グラスラン部３４とモール部３５とを一体化し
たことにより部品点数を削減できるメリットがあるが、
その反面、ドアコーナ部での端末処理は面倒となる。例
えばフロントドアの上端縁に沿って図示したシール部材
３１を配したとすると、フロントドア後端縁のドアサッ
シュには、断面形状の異なるグラスランが用いられるた
め、フロントドア上部後端のコーナ部で両者を型成形に
より接続することになる。このとき、モール部３５は前
後のドアに亙って連続的に設けることが外観上望ましい
ので、グラスラン部３４からモール部３５を切り離し、
該モール部３５のみをドアサッシュ後端まで延長する必
要がある。

【０００４】しかしながら、上記従来のシール部材３１
にあっては、モール部３５とグラスラン部３４とが一体
不可分の形で成形されており、両者をカッタにて切り離
す際に、芯金３７を具備したウエルト部３６を横切るよ
うに切断する必要があるため、そのカット作業が非常に
困難であるとともに、モール部３５が変形したり、カッ
ト面が非常に汚くなってしまう、という不具合があっ
た。しかも、カットした芯金３７が露出し、錆びてしま
う問題もある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、ドアサッシ
ュの車外側の側壁の外側面を覆うモール部と、ドアサッ
シュのドア内周側に装着されるグラスランとを一体に押
出成形してなる自動車用ドアのシール部材において、上
記モール部のドア外周側の端部を、上記側壁の端部に係
合するようにＵ字形に湾曲形成するとともに、該モール
部の内部に、同様に端部がＵ字形をなす芯金を埋設し、
かつ該モール部のドア内周側の端縁を上記側壁の端縁よ
りも長く延長形成し、この側壁から突出した部分の背面
と上記グラスランの車外側の脚部とを薄肉部を介して連
結したことを特徴としている。

【０００６】

【作用】上記構成では、ドアのコーナ部においてドアサ
ッシュ表面に沿って延長させるべきモール部と型成形の
ために所定位置で切断されるグラスランとが、単に薄肉
部でもって連結されているので、コーナ部の端末処理に
際して、両者を簡単に切り離すことができる。また、延
長されたモール部は、その内部に埋設された芯金によっ
て形状が保持される。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。

【０００８】図１は、本発明に係るシール部材１をドア
サッシュ２に取り付けた状態で示す断面図である。

【０００９】ドアサッシュ２は、金属板を折曲形成した
もので、車外側の側壁３と中央壁４とによって略Ｔ字状
の断面に形成されており、かつ中央壁４のドア内周側に
は、上記側壁３を利用した形でグラスラン嵌合溝５が形
成されている。尚、上記グラスラン嵌合溝５の開口部の
両側に、係止突起６，７がそれぞれ設けられている。ま
た側壁３のドア外周側の端部に、係止部８が膨出形成さ
れている。尚、中央壁４のドア外周側には、車体側との
間をシールする図示せぬウエザーストリップが取り付け
られるフック部９が形成されている。

【００１０】シール部材１は、ゴム材料を用いて全体が
一体に押出成形されたもので、ドアウインドガラス１０
の端縁をシールするグラスラン１１と、ドアサッシュ２
の側壁３を装飾するモール部１２とから大略構成されて
いる。上記グラスラン１１は、車内側脚部１３，車外側
脚部１４および底壁部１５によって断面略コ字状に形成
されているとともに、各脚部１３，１４の先端からそれ
ぞれシールリップ１６，１７が延長形成されている。図
示例では、ドアウインドガラス１０を車外側に寄せてフ
ラッシュサーフェス化を図っているため、車内側のシー
ルリップ１６が車外側のシールリップ１７に比して大き
くなっている。このグラスラン１１は、ドアサッシュ２
のグラスラン嵌合溝５内に嵌合して支持されている。ま
た、各脚部１３，１４は、外側面に取付用の凹溝を有
し、これが各係止突起６，７に係合して抜け止めされて
いる。

【００１１】モール部１２は、ドアサッシュ２の側壁３
外側面に沿って配設される平坦な帯状をなしている。こ
のモール部１２のドア外周側の端部は、車内側へ断面Ｕ
字形に湾曲しており、これにより形成される係合溝部１
８が側壁３の係止部８に嵌合している。尚、上記係合溝
部１８内には、係止部８と係合する突起部１９が形成さ
れており、この係合によってモール部１２が抜け止めさ
れる。モール部１２内には、芯金２０が埋設されてい
る。この芯金２０のドア外周側の端部は、上記係合溝部
１８を囲むように断面Ｕ字形をなしている。また上記モ
ール部１２のＵ字形に湾曲した端部の車内側部分には、
図示せぬ車体開口縁に圧接して２重シールを構成するサ
ブシールリップ２１が一体に形成されている。

【００１２】上記モール部１２のドア内周側の端縁１２
ａは、ドアサッシュ２の側壁３端縁よりもドア内周側へ
延長形成されている。つまり、モール部１２は、上記側
壁３の表面を完全に覆っている。そして、この側壁３か
ら突出した端部の背面とグラスラン１１の車外側脚部１
４外側面とが、図２に詳示するように、薄肉部２２を介
して連結されている。この薄肉部２２は、モール部１２
とグラスラン１１とを一体に保持し得る範囲で可及的に
薄肉に形成されている。

【００１３】上記構成のシール部材１においては、上記
のようにモール部１２とグラスラン１１とが単に薄肉部
２２でもって連結されているため、ドアコーナ部等での
端末処理に際して、該薄肉部２２において両者を極めて
簡単に切り離すことができる。図３は、ドアコーナ部に
おけるシール部材１の端末処理を示したもので、モール
部１２とグラスラン１１とは、線ａにおいて互いに切り
離され、モール部１２のみがドア端縁に沿った線ｂまで
延長されている（図４参照）。そして、グラスランは線
ａに沿って切断され、かつ上下方向に配設された別のグ
ラスラン２３の上端に、型成形部２４を介して接続され
ている。ここで、上記モール部１２とグラスラン１１と
はカッタを用いて切り離されるが、モール部１２とグラ
スラン１１との間の間隙に沿ってカッタを差し入れれ
ば、薄肉部２２が容易に切断される。そして、カット幅
が短いため、カット面もきれいなものにできる。また、
延長されるモール部１２側には、独立して芯金２０が埋
設されているので、変形が防止され、その形状が確実に
保持される。

【００１４】次に、図５は、リヤドアにおけるドアサッ
シュ２とパーティションサッシュ２４との接続部での端
末処理を示している。尚、ドアサッシュ２とパーティシ
ョンサッシュ２４とは、図６に示すように略Ｔ字状に接
続される形となるが、パーティションサッシュ２４より
後方にはパーティションガラス２５が固定されている。

【００１５】このパーティション部では、シール部材１
のモール部１２とグラスラン１１とがパーティションサ
ッシュ２４直前の線ｃにおいて互いに切り離され、モー
ル部１２のみがドア後端まで延長されている。つまり、
パーティションガラス２５上縁部分にも連続した状態で
モール部１２がドアサッシュ２表面を装飾する。そし
て、切り離したグラスラン１１は、線ｃに沿って切断さ
れ、かつ前述した実施例と同様に別のグラスラン２３の
上端に型成形部２４を介して接続されている。またパー
ティションガラス２５の周縁には、ガスケットタイプの
ウエザーストリップ２６が配設されている。尚、図７
は、シール部材１とこれに接続されたグラスラン２３と
を示している。

【００１６】このようなパーティション部においては、
モール部１２をドア後端まで長く延長する必要があるた
め、グラスラン１１とモール部１２とを切り離す長さも
かなり長くなるが、上述したように、薄肉部２２におい
て容易に切り離しができるため、従来のものに比べて、
その作業が極めて短時間で行える。また、モール部１２
が側壁３からドア内周側へ突出しているため、パーティ
ションサッシュ２４端部のエンドキャップ２７も覆い隠
すことができ、外観見栄えが一層向上する。

【００１７】次に、図８は、モール部１２に連続してド
アシール用のウエザーストリップ部２８を一体に形成し
た実施例を示している。また、この実施例では、グラス
ラン１１の車内側部分がウエルト部２９の嵌着によって
ドアサッシュ２に支持されるようになっている。そし
て、グラスラン１１の車外側部分はモール部１２に一対
の薄肉部２２を介して連結されており、該モール部１２
によって支持されている。

【００１８】尚、図９に示すように、モール部１２を更
にドア内周側に延長し、グラスラン１１の車外側の側面
を覆うようにしても良い。

【００１９】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係る自動車用ドアのシール部材によれば、ドアコーナ
部等における端末処理に際してモール部とグラスランと
を極めて簡単に切り離すことができ、その処理が容易に
なるとともに、切り離した部分での外観悪化を防止で
き、ドアサッシュの外観品質を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るシール部材をドアサッシュ装着
状態で示す断面図。

【図２】その要部の拡大断面図。

【図３】ドアコーナ部におけるシール部材の端末処理を
示す説明図。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図５】パーティションサッシュとの接続部におけるシ
ール部材の端末処理を示す説明図。

【図６】同接続部の構成を示すドア要部の側面図。

【図７】同接続部におけるシール部材を末装着状態で示
す説明図。

【図８】ウエザーストリップ部を一体化した実施例を示
す断面図。

【図９】その一部を変更した実施例を示す要部断面図。

【図１０】従来におけるシール部材を示す断面図。

【符号の説明】

１…シール部材 ２…ドアサッシュ ３…側壁 １１…グラスラン １２…モール部 １４…車外側脚部 ２２…薄肉部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアサッシュの車外側の側壁の外側面を
   覆うモール部と、ドアサッシュのドア内周側に装着され
   るグラスランとを一体に押出成形してなる自動車用ドア
   のシール部材において、上記モール部のドア外周側の端
   部を、上記側壁の端部に係合するようにＵ字形に湾曲形
   成するとともに、該モール部の内部に、同様に端部がＵ
   字形をなす芯金を埋設し、かつ該モール部のドア内周側
   の端縁を上記側壁の端縁よりも長く延長形成し、この側
   壁から突出した部分の背面と上記グラスランの車外側の
   脚部とを薄肉部を介して連結したことを特徴とする自動
   車用ドアのシール部材。