JPH06247224A - サッシュレスドア型車のウエザーストリップ取付構造 - Google Patents
サッシュレスドア型車のウエザーストリップ取付構造Info
- Publication number
- JPH06247224A JPH06247224A JP5038282A JP3828293A JPH06247224A JP H06247224 A JPH06247224 A JP H06247224A JP 5038282 A JP5038282 A JP 5038282A JP 3828293 A JP3828293 A JP 3828293A JP H06247224 A JPH06247224 A JP H06247224A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- retainer
- weather strip
- seal
- mounting structure
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- Pending
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 モールと両シール部との見切り部の見栄えの
悪化を無くす。 【構成】 ウエザーストリップ１１をフロント側リヤ側
の各シール部２，３と樹脂製のモール１３とから構成す
る。モール本体１４の裏面に車内方向に延出する支柱部
１５を形成する。支柱部１５の先端に車体前後方向に分
岐してシール部２，３の外表面に連接する一対の連接片
１６を形成する。リテーナ１２にコ字状突起１９を長手
方向に沿って形成する。ウエザーストリップ１１をリテ
ーナ１２上にセットした状態でモール本体１４を車内方
向に押し込む。一対の連接片１６を支柱部１５の両側に
重合させて支柱部１５と共にコ字状突起に嵌合させる。
モール本体１４で連接片１６とシール部２，３との見切
り部９を覆う。
悪化を無くす。 【構成】 ウエザーストリップ１１をフロント側リヤ側
の各シール部２，３と樹脂製のモール１３とから構成す
る。モール本体１４の裏面に車内方向に延出する支柱部
１５を形成する。支柱部１５の先端に車体前後方向に分
岐してシール部２，３の外表面に連接する一対の連接片
１６を形成する。リテーナ１２にコ字状突起１９を長手
方向に沿って形成する。ウエザーストリップ１１をリテ
ーナ１２上にセットした状態でモール本体１４を車内方
向に押し込む。一対の連接片１６を支柱部１５の両側に
重合させて支柱部１５と共にコ字状突起に嵌合させる。
モール本体１４で連接片１６とシール部２，３との見切
り部９を覆う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サッシュレスドア型車
のウエザーストリップ取付構造、とりわけ、センターピ
ラー部のウエザーストリップをリテーナに取り付ける取
付構造に関する。
のウエザーストリップ取付構造、とりわけ、センターピ
ラー部のウエザーストリップをリテーナに取り付ける取
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】サッシュレスドア型車においては、セン
ターピラーの外表面にリテーナを介してウエザーストリ
ップが取り付けられている。このウエザーストリップは
フロントドアガラスの後縁に当接するフロント側シール
部とリヤドアガラスの前縁に当接するリヤ側シール部を
備え、一般部が押出成形によって形成されると共に、上
端のルーフサイド側ウエザーストリップとの連接部と、
下端の異形状部とが型成形によって形成されている。
ターピラーの外表面にリテーナを介してウエザーストリ
ップが取り付けられている。このウエザーストリップは
フロントドアガラスの後縁に当接するフロント側シール
部とリヤドアガラスの前縁に当接するリヤ側シール部を
備え、一般部が押出成形によって形成されると共に、上
端のルーフサイド側ウエザーストリップとの連接部と、
下端の異形状部とが型成形によって形成されている。
【０００３】ところで、この種のウエザーストリップと
して、図５に示すように（同図中ウエザーストリップは
符号１で示す。）、フロント側シール部２とリヤ側シー
ル部３の間に樹脂製の装飾用モール４を備えたものがあ
る。このウエザーストリップ１は、図６に示すように、
モール４をその外表面のみが車外側に露出するように両
シール部２，３間に埋設する一方で、モール４の裏面と
両シール部２，３の中心側縁部５とによって係止溝６を
形成し、こうして形成された係止溝６をリテーナ７の突
起８に嵌合させることによってリテーナ７に取り付けら
れている。尚、モール４は車外側からの見栄えを良くす
るため、ウエザーストリップ１の押出成形部たる一般部
Ａからその上下端の型成形部Ｂにまで延設することが望
まれており、このような場合、以下のようにしてモール
４とウエザーストリップ１とが一体化されている。
して、図５に示すように（同図中ウエザーストリップは
符号１で示す。）、フロント側シール部２とリヤ側シー
ル部３の間に樹脂製の装飾用モール４を備えたものがあ
る。このウエザーストリップ１は、図６に示すように、
モール４をその外表面のみが車外側に露出するように両
シール部２，３間に埋設する一方で、モール４の裏面と
両シール部２，３の中心側縁部５とによって係止溝６を
形成し、こうして形成された係止溝６をリテーナ７の突
起８に嵌合させることによってリテーナ７に取り付けら
れている。尚、モール４は車外側からの見栄えを良くす
るため、ウエザーストリップ１の押出成形部たる一般部
Ａからその上下端の型成形部Ｂにまで延設することが望
まれており、このような場合、以下のようにしてモール
４とウエザーストリップ１とが一体化されている。
【０００４】即ち、ウエザーストリップ１の一般部Ａを
押出成形する際にモール４を同時押出によって一体に造
形し、その後モール４を残して一般部Ａの上下端を所定
長さだけ切除し、こうして延出したモール４の端部を成
形型にセットして型成形部Ｂを造形し、その際に同時に
モール４を型成形部Ｂに一体化するようにしている。
押出成形する際にモール４を同時押出によって一体に造
形し、その後モール４を残して一般部Ａの上下端を所定
長さだけ切除し、こうして延出したモール４の端部を成
形型にセットして型成形部Ｂを造形し、その際に同時に
モール４を型成形部Ｂに一体化するようにしている。
【０００５】この類似技術は、例えば、実開平４−８１
８１６号公報等に示されている。
８１６号公報等に示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のウエザース
トリップ取付構造にあっては、予めウエザーストリップ
１の両シール部２，３とモール４とを一体に形成してお
いて両者一緒にリテーナ７に取り付けるようにしている
ため、取り付け作業が容易になる利点がある反面、モー
ル３と両シール部２，３との見切り部の見栄え、特に、
ばりの生じ易い型成形部Ｂの見切り部９の見栄えが悪い
という不具合がある。
トリップ取付構造にあっては、予めウエザーストリップ
１の両シール部２，３とモール４とを一体に形成してお
いて両者一緒にリテーナ７に取り付けるようにしている
ため、取り付け作業が容易になる利点がある反面、モー
ル３と両シール部２，３との見切り部の見栄え、特に、
ばりの生じ易い型成形部Ｂの見切り部９の見栄えが悪い
という不具合がある。
【０００７】そこで本発明は、取り付け作業が容易であ
って、しかも、モールと両シール部との見切り部の見栄
えの悪化を招くことないサッシュレスドア型車のウエザ
ーストリップ取付構造を提供しようとするものである。
って、しかも、モールと両シール部との見切り部の見栄
えの悪化を招くことないサッシュレスドア型車のウエザ
ーストリップ取付構造を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、フロントドアガラス後縁に
当接するフロント側シール部とリヤドアガラス前縁に当
接するリヤ側シール部の間に樹脂製のモールを備えたウ
エザーストリップをセンターピラー取付用のリテーナに
取り付けるサッシュレスドア型車のウエザーストリップ
取付構造であって、前記ウエザーストリップの端部が型
成形によって形成されるものにおいて、前記モールを、
モール本体と、このモール本体の裏面から車内方向に延
出する支柱部と、この支柱部の先端から車体前後方向に
分岐して前記各シール部の外表面に連接する一対の連接
片とから構成する一方で、前記リテーナにコ字状突起を
長手方向に沿って設け、ウエザーストリップをリテーナ
上にセットした状態でモール本体を車内方向に押し込
み、モールの連接片を支柱部の両側に重合させて支柱部
と共にリテーナのコ字状突起に嵌合させると共に、モー
ル本体で前記各連接片とシール部との見切り部を覆うよ
うにした。
解決するための手段として、フロントドアガラス後縁に
当接するフロント側シール部とリヤドアガラス前縁に当
接するリヤ側シール部の間に樹脂製のモールを備えたウ
エザーストリップをセンターピラー取付用のリテーナに
取り付けるサッシュレスドア型車のウエザーストリップ
取付構造であって、前記ウエザーストリップの端部が型
成形によって形成されるものにおいて、前記モールを、
モール本体と、このモール本体の裏面から車内方向に延
出する支柱部と、この支柱部の先端から車体前後方向に
分岐して前記各シール部の外表面に連接する一対の連接
片とから構成する一方で、前記リテーナにコ字状突起を
長手方向に沿って設け、ウエザーストリップをリテーナ
上にセットした状態でモール本体を車内方向に押し込
み、モールの連接片を支柱部の両側に重合させて支柱部
と共にリテーナのコ字状突起に嵌合させると共に、モー
ル本体で前記各連接片とシール部との見切り部を覆うよ
うにした。
【０００９】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図１〜図４に基づ
いて説明する。尚、図５，図６に示した従来のものと同
一部分には同一符号を用いるものとする。
いて説明する。尚、図５，図６に示した従来のものと同
一部分には同一符号を用いるものとする。
【００１０】図面において、１１は、ウエザーストリッ
プであり、１２は、このウエザーストリップ１１が取り
付けられるセンターピラー取付用のリテーナである。
プであり、１２は、このウエザーストリップ１１が取り
付けられるセンターピラー取付用のリテーナである。
【００１１】ウエザーストリップ１１は、フロントドア
ガラス後縁に当接するフロント側シール部２と、リヤド
アガラス前縁に当接するリヤ側シール部３と、両シール
部２，３間の車外側を装飾する樹脂製のモール１３とが
一体に形成されて成り、両シール部２，３の一般部Ａと
モール１３とが同時押出によって押出成形され、両シー
ル部２，３の上下端が型成形によって形成されている
（以下、両シール部２，３の上下端を型成形部Ｂと呼
ぶ）。尚、詳細は後に製造工程の説明で述べるが、モー
ル１３は上下の型成形部Ｂにまで延設されていて、型成
形部Ｂの両シール部２，３とも一体化されている。モー
ル１３は、車外側に配置される所定幅ｗのモール本体１
４と、このモール本体１４の裏面から車内方向に延出す
る支柱部１５と、この支柱部１５の先端から車体前後方
向に分岐して各シール部２，３の外表面に連接する連接
片１６とから成り、両シール部２，３の一般部Ａに対応
する部位にあっては、さらに連接片１６の各シール部
２，３側の端部に車内方向に延出するＬ字状突起１７が
一体に設けられている。モール１３の連接片１６は肉薄
に形成されて支柱部１５の両側に重合できるようになっ
ており、また、Ｌ字状突起１７はその外側面が各シール
部２，３に埋設された形となっている。尚、図中１８
は、各シール部２，３の裏面に設けられた掛止突起であ
る。
ガラス後縁に当接するフロント側シール部２と、リヤド
アガラス前縁に当接するリヤ側シール部３と、両シール
部２，３間の車外側を装飾する樹脂製のモール１３とが
一体に形成されて成り、両シール部２，３の一般部Ａと
モール１３とが同時押出によって押出成形され、両シー
ル部２，３の上下端が型成形によって形成されている
（以下、両シール部２，３の上下端を型成形部Ｂと呼
ぶ）。尚、詳細は後に製造工程の説明で述べるが、モー
ル１３は上下の型成形部Ｂにまで延設されていて、型成
形部Ｂの両シール部２，３とも一体化されている。モー
ル１３は、車外側に配置される所定幅ｗのモール本体１
４と、このモール本体１４の裏面から車内方向に延出す
る支柱部１５と、この支柱部１５の先端から車体前後方
向に分岐して各シール部２，３の外表面に連接する連接
片１６とから成り、両シール部２，３の一般部Ａに対応
する部位にあっては、さらに連接片１６の各シール部
２，３側の端部に車内方向に延出するＬ字状突起１７が
一体に設けられている。モール１３の連接片１６は肉薄
に形成されて支柱部１５の両側に重合できるようになっ
ており、また、Ｌ字状突起１７はその外側面が各シール
部２，３に埋設された形となっている。尚、図中１８
は、各シール部２，３の裏面に設けられた掛止突起であ
る。
【００１２】一方、リテーナ１２はセンターピラー（図
示せず。）の外表面に沿って断面略Ｖ字状に形成されて
おり、そのＶ字の頂部には、先端部が車外側にコ字状に
開口するコ字状突起１９が長手方向に沿って形成されて
いる。また、リテーナ１２の車体前後方向の端部には前
記各シール部２，３の掛止突起１８と係合可能な鈎状部
２０が長手方向に沿って形成されている。
示せず。）の外表面に沿って断面略Ｖ字状に形成されて
おり、そのＶ字の頂部には、先端部が車外側にコ字状に
開口するコ字状突起１９が長手方向に沿って形成されて
いる。また、リテーナ１２の車体前後方向の端部には前
記各シール部２，３の掛止突起１８と係合可能な鈎状部
２０が長手方向に沿って形成されている。
【００１３】ここで、前記ウエザーストリップ１１の製
造工程について簡単に説明する。
造工程について簡単に説明する。
【００１４】製造にあたっては、まず、両シール部２，
３の一般部Ａとモール１３を同時押出によって一体に造
形し、こうして造形された押出成形品の上下端をモール
１３の一部を所定長さ残すようにして切除する。この
際、モール１３の一部を残すための長手方向の切り込み
はモール１３の連接片１６と各シール部２，３との見切
り部に入れられる。そして、この後押出成形品の上下端
を成形型に挿入セットし、型成形によって上下端に所定
の形状を造形する。こうして、モール１３の上下端が図
３に示すように型成形部Ｂの両シール部２，３と一体化
されるのであるが、押出成形品の上下端を切除する段階
でモール１３の連接片１６と各シール部２，３との見切
り部に切り込みを入れるようにしているため、型成形部
Ｂにおける見切り部９は一般部Ａにおける見切り部とほ
ぼ同一直線上に位置されている。尚、見切り部９は、モ
ール１３の連接片１６を支柱部１５に完全に重合させた
状態においてモール本体１４の幅ｗよりも狭くなるよう
に設定されている。
３の一般部Ａとモール１３を同時押出によって一体に造
形し、こうして造形された押出成形品の上下端をモール
１３の一部を所定長さ残すようにして切除する。この
際、モール１３の一部を残すための長手方向の切り込み
はモール１３の連接片１６と各シール部２，３との見切
り部に入れられる。そして、この後押出成形品の上下端
を成形型に挿入セットし、型成形によって上下端に所定
の形状を造形する。こうして、モール１３の上下端が図
３に示すように型成形部Ｂの両シール部２，３と一体化
されるのであるが、押出成形品の上下端を切除する段階
でモール１３の連接片１６と各シール部２，３との見切
り部に切り込みを入れるようにしているため、型成形部
Ｂにおける見切り部９は一般部Ａにおける見切り部とほ
ぼ同一直線上に位置されている。尚、見切り部９は、モ
ール１３の連接片１６を支柱部１５に完全に重合させた
状態においてモール本体１４の幅ｗよりも狭くなるよう
に設定されている。
【００１５】こうして製造されたウエザーストリップ１
１を前記リテーナ１２に取り付ける場合には、まず、図
２に示すようにリテーナ１２のコ字状突起１９とモール
１３の中心が一致するようにウエザーストリップ１１を
リテーナ１２上にセットし、両シール部２，３の掛止突
起１８をリテーナ１２の鈎状部２０に掛止させた状態で
同図中の矢印で示すようにモール本体１４を車内方向に
押し込む。こうして、モール本体１４を押し込むと、モ
ール１３の連接片１６がコ字状突起１９にガイドされて
支柱部１５に重合され、その状態で支柱部１５と共にコ
字状突起１９内に嵌合される。そして、このとき連接片
１６が支柱部１５に重合されると、それに伴って両シー
ル部２，３が中心部に引き寄せられ、各Ｌ字状突起１７
が、図４に示すようにコ字状突起１９の外側コーナに係
合されると共に、モール本体１４が見切り部９の上方を
覆うこととなる。
１を前記リテーナ１２に取り付ける場合には、まず、図
２に示すようにリテーナ１２のコ字状突起１９とモール
１３の中心が一致するようにウエザーストリップ１１を
リテーナ１２上にセットし、両シール部２，３の掛止突
起１８をリテーナ１２の鈎状部２０に掛止させた状態で
同図中の矢印で示すようにモール本体１４を車内方向に
押し込む。こうして、モール本体１４を押し込むと、モ
ール１３の連接片１６がコ字状突起１９にガイドされて
支柱部１５に重合され、その状態で支柱部１５と共にコ
字状突起１９内に嵌合される。そして、このとき連接片
１６が支柱部１５に重合されると、それに伴って両シー
ル部２，３が中心部に引き寄せられ、各Ｌ字状突起１７
が、図４に示すようにコ字状突起１９の外側コーナに係
合されると共に、モール本体１４が見切り部９の上方を
覆うこととなる。
【００１６】したがって、この取付構造を採用した場合
には、モール本体１４を車内側に押し込むだけでウエザ
ーストリップ１１をリテーナ１２に対して容易にかつ確
実に取り付けることができ、しかも、ばりの生じ易い型
成形部Ｂの見切り部９をモール本体１４で完全に覆い隠
すことができる。
には、モール本体１４を車内側に押し込むだけでウエザ
ーストリップ１１をリテーナ１２に対して容易にかつ確
実に取り付けることができ、しかも、ばりの生じ易い型
成形部Ｂの見切り部９をモール本体１４で完全に覆い隠
すことができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明は、モールを、モー
ル本体と、このモール本体の裏面から車内方向に延出す
る支柱部と、この支柱部の先端から車体前後方向に分岐
してフロント側シール部とリヤ側シール部の各外表面に
連接する一対の連接片とから構成する一方で、リテーナ
にコ字状突起を長手方向に沿って設け、ウエザーストリ
ップをリテーナ上にセットした状態でモール本体を車内
方向に押し込み、モールの連接片を支柱部の両側に重合
させて支柱部と共にリテーナのコ字状突起に嵌合させる
と共に、モール本体で前記各連接片とシール部との見切
り部を覆うようにしたため、取り付け作業が容易である
うえ、モールと両シール部との見切り部がモール本体で
隠されることから見栄えが良好になるという利点があ
る。
ル本体と、このモール本体の裏面から車内方向に延出す
る支柱部と、この支柱部の先端から車体前後方向に分岐
してフロント側シール部とリヤ側シール部の各外表面に
連接する一対の連接片とから構成する一方で、リテーナ
にコ字状突起を長手方向に沿って設け、ウエザーストリ
ップをリテーナ上にセットした状態でモール本体を車内
方向に押し込み、モールの連接片を支柱部の両側に重合
させて支柱部と共にリテーナのコ字状突起に嵌合させる
と共に、モール本体で前記各連接片とシール部との見切
り部を覆うようにしたため、取り付け作業が容易である
うえ、モールと両シール部との見切り部がモール本体で
隠されることから見栄えが良好になるという利点があ
る。
【図１】本発明の一実施例を示す部分断面斜視図。
【図２】同実施例を示す断面図。
【図３】同実施例を示す断面図。
【図４】同実施例を示す断面図
【図５】従来の技術を示す正面図。
【図６】同技術を示す部分断面斜視図。
２…フロント側シール部、 ３…リヤ側シール部、 １１…ウエザーストリップ、 １２…リテーナ、 １３…モール、 １４…モール本体、 １５…支柱部、 １６…連接片、 １９…コ字状突起。
Claims (1)
- 【請求項１】 フロントドアガラス後縁に当接するフロ
ント側シール部とリヤドアガラス前縁に当接するリヤ側
シール部の間に樹脂製のモールを備えたウエザーストリ
ップをセンターピラー取付用のリテーナに取り付けるサ
ッシュレスドア型車のウエザーストリップ取付構造であ
って、前記ウエザーストリップの端部が型成形によって
形成されるものにおいて、前記モールを、モール本体
と、このモール本体の裏面から車内方向に延出する支柱
部と、この支柱部の先端から車体前後方向に分岐して前
記各シール部の外表面に連接する一対の連接片とから構
成する一方で、前記リテーナにコ字状突起を長手方向に
沿って設け、ウエザーストリップをリテーナ上にセット
した状態でモール本体を車内方向に押し込み、モールの
連接片を支柱部の両側に重合させて支柱部と共にリテー
ナのコ字状突起に嵌合させると共に、モール本体で前記
各連接片とシール部との見切り部を覆うことを特徴とす
るサッシュレスドア型車のウエザーストリップ取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5038282A JPH06247224A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5038282A JPH06247224A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06247224A true JPH06247224A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12520962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5038282A Pending JPH06247224A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06247224A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5820198A (en) * | 1995-03-03 | 1998-10-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
| US5860692A (en) * | 1994-09-28 | 1999-01-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
-
1993
- 1993-02-26 JP JP5038282A patent/JPH06247224A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5964496A (en) * | 1994-09-18 | 1999-10-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
| US5860692A (en) * | 1994-09-28 | 1999-01-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
| US5820198A (en) * | 1995-03-03 | 1998-10-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
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